集装箱范文10篇

一、港口地理位置

乍浦港位于华东地区沿海、杭州湾北岸的嘉兴市所辖平湖市和海盐县境内，港口岸线全长==.=公里，其中可建岸线==公里，是某省北部地区唯一的出海口和海上对外贸易信道。

乍浦港地处沪（某省）、杭（杭州）两市中间地带，陆上通过至嘉兴==公里，至沪（某省）、杭（杭州）、苏（苏州）约===公里；海上至宁波北仑港==海里、某省港===海里、温州港===海里。乍浦港现为全国为数不多的海河联运港，港区内的内河港池和乍（乍浦）嘉（嘉兴）苏（苏州）航道（可通===吨级船队）相接，通达乍嘉苏航道可与京杭大运河等整个江南内河水网连成一片，为乍浦港的发展提供了广阔的货源空间和发展余地。

二、港口腹地经济情况

乍浦港的经济腹地为杭州、嘉兴、湖州三市（以下简称杭嘉湖地区）及苏南（某省省南部的苏州、无锡等地区）、皖南（安微省南部）等部分地区。

=、杭嘉湖地区

1课程开发设计思路

（1）以企业需求为起点。以职业能力培养为重点，与行业企业合作进行基于工作过程的课程开发与设计，要充分体现职业性、实践性和开放性的要求[1]。因此笔者在设计课程结构之前，利用带学生实习的时间，对上海英脉物流有限公司、宁波太平洋国际物流公司等几个企业的集装箱运输状况进行了充分的调研，并对相关港口物流从业人员的集装箱运输管理能力和典型工作任务进行了分析。

（2）以工作系统为指导。以工作过程导向的课程最大的特点强调工作过程的系统性。工作过程导向课程注重在同一维度下，每个学习情境下的工作过程完整性设计[2]。因此，我们在集装箱运输管理课程开发设计过程中，并不追求理论体系的完整性，而是强调工作过程的完整性。

（3）以工作过程为导向。传统学科体系下的课程一般是理论与实践二元分离的教学模式，内容的排序也是遵循传统的学科逻辑体系。但在新的课程开发与设计中，我们遵循工作过程排序内容，以真实工作任务及其工作过程为依据整合、序化教学内容，以便于学生在实际的工作过程操练中构建知识，也利于知识在不同情境下的迁移。

（4）强调职业能力为本位。集装箱运输管理课程是港口、物流管理专业的核心课程，它特别强调实际操作应用能力。因此，在课程开发与设计中强调职业行动能力的培养。

（5）以认知规律为内核。课程开发设计的目标是让学生能够掌握行业企业发展需要、岗位实际工作任务所需要的知识、能力、素质要求，通过课程学习达成职业能力的培养。因此，笔者在课程开发与设计过程中遵循认知规律，秉着激发学生学习动力的目的，既有平行项目的设计，同时还有递阶项目的设计，遵循“新手”到“行家”的职业发展途径[2]。

1双层集装箱运输发展历史

1．1双层集装箱运输的起源

20世纪70年代开始，美国集装箱海运量急剧增长，为了更加安全、快速、经济地向美国内陆及东部地区运输集装箱，丹佛和格兰德河西部铁路公司(DenverandRioGrandeWesternRailroad)率先提出双层集装箱的概念。1977年，南太平洋铁路公司进行双层集装箱样车的试运行。试验结果表明，双层集装箱可显著提高铁路运输能力。随后，南太平洋铁路公司与海陆公司联合开发五联铰接式双层集装箱专用列车，并于1981年投入使用。1983年夏，改用新型连接装置的双层集装箱专用平车顺利通过耐久性测试，该车即现代双层集装箱列车的雏形。1984年，美国首次批量生产铰接式双层集装箱专用列车。这批列车由美国总统轮船公司订购，同年4月投人商业运营，取得了显著的经济效益。此后，各铁路公司纷纷订购双层集装箱专用列车，仅1986年双层集装箱专用列车就增加逾2000辆。至此，铁路双层集装箱运输正式大规模投入运营，进入高速发展期。双层集装箱运输技术的应用在1985—1986年达到高潮，并成为20世纪80年代美国运输界最引人注目的事件之一。

1。2国外双层集装箱发展概况

在美国，双层集装箱专用车辆已超过10000辆，每周约发送200~JmJ双层集装箱专列，双层集装箱运量已占铁路集装箱运量的70％以上，成为集装箱由港口向内地运输的主要方式。在加拿大，1985年末国铁在东部地区试运行双层集装箱列车，其中有4条线路在东部地区，l条与美国芝加哥连接，温哥华、蒙特利尔、多伦多及卡尔加里的内陆铁路集装箱货场均为双层集装箱列车始发地，一般在各集装箱货场问开行双层集装箱专列，极少开行混编列车。铁路双层集装箱运输已成为加拿大港口向内地疏运集装箱的主要方式。在澳大利亚，1989年国营铁路在阿德莱德一怀阿拉线路开始了真正意义上的双层集装箱运输，并在西部铁路普遍开行，目前双层集装箱运量已占澳大利亚铁路集装箱总运量的50％左右。

1．3我国双层集装箱运输发展

当下中国青年人群面临着巨大的住房压力，新型住房策略、多样化、个性化的居住空间成为缓解住房困难的新途径。而集装箱公寓因其空间模块化、制作周期短、节能环保以及成本低的优势成为了当下青年公寓的重要建筑形式。受到互联网生活的影响，年轻人的价值观念和生活方式都发生着巨大改变，从而会对居住空间的功能需求产生变化，他们已经不仅仅满足于简单的栖身之处，而是对生活环境的宜居性和舒适性有着更高的追求。目前，国外关于集装箱进行居住建筑改造的经验十分丰富，但其中针对青年人进行空间设计的项目和案例并不多见，由于文化差异及城市发展现状等因素，已有的国外集装箱公寓建筑并不能完全适用于中国青年当下的生活。而国内的集装箱青年公寓设计理论研究还处于初步阶段，且大部分研究仍是从建筑建造的角度入手，缺少对消费者本身价值观和生活形态的探讨。因此本文将基于对当下中国青年群体价值观、生活方式发展趋势的分析，分别针对有不同需求类型的用户群体探讨相应的空间设计原则及策略，并结合相关空间设计方案进行说明。

一、青年人群的需求分析

（一）青年价值观。青年作为一个社会群体，他们的思想、行为、生活方式都因特定时代下的历史和社会变迁而产生群体特征。所谓青年群体价值观是青年对于周围事物的好坏、意义、重要性等所呈现的认知、理解与判断，它体现出青年不同的思维方式和价值取向[1]。90后已经成为当下年轻消费主体，他们是伴随着新媒体成长起来的一代，有着同80后不一样的思维方式、行为习惯和价值观念，个体主义、实用主义和网络环境下的多元认知在90后身上都有更明显的表现。1.个体主义：根据江传月与刘曼曼所进行的青年人价值观现状调查显示，大部分青年人比较注重自我完善，重视知识的积累和能力的提升，看重自我价值的实现[2]。他们的价值追求和价值取向已经从改革开放之前的关注和思考国家大事、探索救国救民道路的政治理想追求，转变为注重自我成长和成才的个体主义取向[3]。2．实用主义：随着市场经济体制的不断完善，实用主义也成为当下青年人的一个重要标签。他们对政治体制和政治生活的期待与其现实利益诉求之间的关系十分密切和清晰[4]。相较于政府干预，他们更肯定市场经济的积极作用，并具有较强烈的竞争意识和效率观念。在职业选择上，他们也比较关注“工资待遇”和“发展前景”，当就业压力与个人能力提升出现冲突时，他们能够在强调个人选择的基础上，理性地看待就业市场，先为自己寻求一份稳定的工作。此外，越来越多的青年人会突破传统就业观念的局限，去选择更加多样化的职业来实现其利益追求。3．网络环境下的多元认知：对于90后来说，电视、网络和手机已经成为他们生活的重要组成部分。作为网络信息最主要的传播者和网络技术升级的主要力量[5]，他们的思想行为、价值观念到日常生活都已经嵌入互联网时代的互动逻辑体系及其情景中[6]。海量的信息为他们获取知识、参与活动提供便利，也会影响他们文化价值观的塑造。对网络亚文化的过度依赖与认同，使得他们对于主流文化产生越来越多的质疑、抵制甚至是舍弃[7]。然而这也从侧面反映出青年群体对社会现实发展的关注与参与愿望。2016年是中国的“网红经济”元年，越来越多的青年人选择通过网络所构建的虚拟平台来创造自己的另一个身份，实现更加简单平等的社交活动，甚至是进行择业和婚恋。（二）青年生活方式发展趋势。由于价值观念的转变、社会发展的多元化，青年人在追求自我、享受生活的同时，还需要适应社会的快速变化与发展，因此而产生多样化的生活方式。满足青年人对于效率的追求、个性化、社交娱乐需求以及智能化的引入，都将成为青年人未来生活发展趋势的切入点。1．高效率生活：在中国人才结构竞争日益激烈的背景下，生活节奏的加快，是当下青年人生活形态的主要特征之一[8]。多样化的职业类型，产生了有别于“朝九晚五”的工作模式，随时“充电”也让青年人的工作和生活界限变得愈加模糊和随意。因此，居住空间不仅仅需要满足他们遮风避雨的基本居住需求，如何建立高效便捷的生活和办公相融合的环境也是值得思考的问题。2．个性化生活：社会化的影响以及年龄段的特征，青年人对自己的居住空间有着特有的个性化需求。私人化、定制化的家居风格，更多关于个人展现的内容成为设计师发挥创意的设计元素，甚至越来越多的年轻人会亲自设计自己的居住空间。青年人对个人空间的渴望也远远强于其他年龄段群体，相较于青少年他们的独立意识则是更加成熟的，审美需求与精神层面的需求满足成为青年人群对自我生活水平评价的重要标准。3．社交娱乐化生活：生活压力的增大，使得人们对于娱乐空间的需求日益增多。旅游、聚会、健身等休闲活动不仅仅是年轻人放松压力的选择，也成为他们显示自己品位生活的一个方式。不同于中年、老年群体，微信朋友圈成为了年轻人互相了解互动的重要途径。近年来，AR、VR技术在游戏领域的应用出现爆发性增长，除了娱乐行业之外，AR、VR技术也逐渐涉足人们生活中的更多领域，如医疗、汽车、教育等[9]，虚拟与现实的界限更加模糊，人与物、人与人之间的关系随之发生改变，这将对年轻人未来的生活方式产生重要影响。4．智能化生活：物联网等信息技术的飞速发展，让智能家居步入真正全面实现的阶段[10]。高效率、重享受的生活需求，让严重依赖于互联网技术的年轻一代成为未来智能家居的最大消费群体。智能化的生活将衍生至出行、学习、工作等多个场合，伴随着云计算的发展和应用，以用户为核心的一体化智能化环境也会指日可待。（三）青年人群居住需求类型分析根据以上对青年人价值观及生活方式和需求的分析，本文将青年人居住需求划分为三个类型：居家休闲型、交友娱乐型、从业办公型。1．居家休闲型：居家休闲型用户对于卧室和卫生间的舒适度需求要高于其他局部空间。对于他们来说，该居住空间的主要目的是为了更好满足睡觉休息和其他基本生理需求。在总空间受限的情况下，尤其是单身青年公寓，进行烹饪、会客、娱乐、办公所需要的空间可让位于卧室和卫生间。同时，储物需求、私密性需求也会突显出来。2．交友娱乐型：交友娱乐型用户更加关注空间的灵活性和可变性，甚至对于“功能间”有特殊需求。影音投屏、健身区、游戏区的划分都可能成为他们的住房刚需。多功能的空间不仅仅为用户提供了的个性化展现的可能性，同时也会是他们向外界展示自我与众不同的重要途径。3．从业办公型：工作模式的变化使得从业办公型用户越来越多，居住空间不再仅仅是一个遮风避雨的场所，而是他们工作环境的延伸甚至是完全的融合。他们需要独立的书房或书桌等学习工作的空间，对于空间利用的高效性要求较高。

二、集装箱青年公寓室内的空间设计

集装箱建筑具有灵活性强、移动方便的特点，以及其厢体本身的封闭结构，使其对周围环境及设施的适应性很强。同时，其区别于传统的建筑形式，建造成本较低，不会造成大量的建筑垃圾，因此能够在节能的基础上解决年轻人所面临的住房难问题[11]。灵活的空间组合模式也符合青年人对个性化的追求，对空间利用率的提升有很大的积极作用。（一）设计原则。由于受到集装箱本身的尺寸限制，以及要考虑到人体尺寸及活动空间的基本条件，集装箱空间设计需针对不同类型的用户遵循以下设计原则。1.居家休闲型空间：在对休息环境的舒适性需求较高的情况下，考虑到该类型用户的较多活动范围集中在卧室，因此在功能设计上，卧室空间大小应在满足床体、衣柜等家具的基本尺寸的基础上，预留足够的空间方便临时进餐、更衣和生活用品的收纳。在设计风格上，应采取较为柔和、安静的色彩，打造出一个简洁、温馨的空间。2.交友娱乐型空间：会客区的多功能化将有利于满足对娱乐需求较高的青年用户，此外针对不同类型的休闲活动可将娱乐区与其他各空间进行整合。如对于爱好健身的用户，健身器材的摆放空间可与阳台、卧室等结合，或进行可移动功能空间设计。而对于喜爱VR游戏的年轻人来说，安全且充裕的伸展空间则是必要的，同时对于一些特殊设备的安置，如投影荧幕、音响等也需要考虑。在设计过程中，可尝试用户参与式设计的方法，让用户自身的个性化特征凸显出来。3.从业办公型空间：从业办公型的用户对于空间功能的稳定性需求较高，对于书籍、电脑甚至打印机等办公用品和设备都需要一个稳定的安置空间，并能够提供给居住者一个相对安静、封闭的办公空间。对于将工作与生活完全融合的用户，如网店店主，他们的居住空间则会更多得作为储藏空间来使用，因此空间的收纳能力与灵活性则变得十分重要。在设计风格方面，简洁、轻快的装修风格则更适合该类型用户。（二）设计策略。针对于不同类型的青年用户，根据以上设计原则提出三种空间功能布局的设计方案。1.居家休闲型空间设计：针对居家休闲型用户，该设计根据人们如厕、沐浴、更衣的生活习惯将卫生间进行了三分离处理，分别规划出了淋浴间、洗手间以及更衣间，（如图1）。这样的布局方式，有别于传统的卫生间格局，干湿分离的方法不仅能够提高防滑的安全性，同时能够提高卫生间的使用效率，对气味和湿气的隔绝也具有良好的效果。更衣间的设置，能够帮助用户更好地收纳自己的衣物及其他生活用品、培养用户使用更衣室的生活习惯。卧室空间较为宽敞，可根据居住者个人喜好放置不同类型的家居用品。2.交友娱乐型空间设计：针对交友娱乐型用户，该设计强调空间的灵活性，通过大面积的推拉门，将卧室、客厅以及活动区进行临时分割或整合，用户可根据自己的娱乐需求对空间的大小及位置进行选择，（如图2）。在保护了个人隐私的基础上，与朋友共同游戏、大荧幕观影或者在线互动都可实现。岛式厨房让厨房空间更加开阔，有利于烹饪者与用餐者的沟通。3.从业办公型空间设计：（如图3）为针对于从业办公型用户所进行的公寓空间设计。有别于居家休闲型及交友娱乐型空间，从业办公型的用户的卧室中为工作台留有大量空间，这将十分方便用户进行临睡前短暂的工作或学习，有助于用户在休息、工作状态下的快速切换。同时，在房间的中间部分设计了步入式书房，这种被包围的感受有助于产生更专注、投入的工作状态，同样也方便居住者对工作资料的整理、收纳和取用。

本文通过对当下中国青年群体的价值观、生活方式进行分析，总结归纳出三种居住需求类型，分别为：居家休闲型、交友娱乐型、从业办公型。针对这三种不同类型的青年用户，提出了关于不同居住空间的功能需求、使用需求及审美需求的设计原则作为空间设计的指导，并通过三个设计方案，展示在空间尺寸受限的情况下，集装箱建筑的室内空间设计将如何更好地满足不同居住需求的广大青年群体。

摘要：介绍了南京港集装箱运输的现状，分析了南京港集装箱运输发展的优势、劣势、面临的机遇和威胁。对南京港“十一五”期间集装箱运输发展提出了对策及建议。

关键词：南京港集装箱运输SWOT分析对策及建议

一、前言

集装箱运输作为集约化程度高、系统性强、附加值高的现代化运输方式，正成为当今国际航运的主流，集装箱吞吐量已成为衡量港口综合实力、地位的象征。作为我国“黄金水道”——长江干线上最大的港口南京港，至2005年港口货物吞吐量突破1亿吨，成为继上海、宁波、天津、广州、青岛、大连、秦皇岛、深圳、苏州之后的第十个亿吨大港。然而，在集装箱运输方面，虽然近几年发展很快，“十五”期间以年均22%的速度增长，但2005年仅60.5万标准箱的吞吐量的境况，与亿吨大港的名声很不相称。

2006年1月，南京市在《南京市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中确立了“抢占长江国际航运物流中心”的战略目标。要使南京建设成为长江国际航运物流中心，既要重视城市化发展，更要重视港口国际化发展，就必须使南京港国内国外两个辐射更宽、国际物流量更大、进出口货物价值更高，就必须大力发展集装箱运输。本文对南京港“十一五”期间集装箱运输发展进行系统分析，并提出一些合理对策及建议。

二、南京港集装箱运输发展SWOT分析

一、收费与业务系统录入岗位分离

押箱收费窗口等。有的客户要发票，有的客户不要发票。因此部分收费窗口在收到现金款项后，不录入业务系统数据，收到现金不上交，经办员自己占有。遭成的企业收入利润流失。解决方案，由专人将要收费项目录入业务系统。录入人员不收费，由各收费窗口收费，并开据收据。每日终了收据收入总额和业务系统对帐，报财务部检查。

二、加强暂落箱管理，完善暂落箱内部控制制度

堆场行业常有暂落箱业务，暂落箱业务是指，国际远洋运输集装箱已由司机运送到堆场，但集装箱船还没到码头或没有靠港，集装箱暂时放在堆场中，等待上船，这个过程是收费的，一般推场按每天200元人民币记收，但有时运输司机和堆场经办人员勾结，对暂落箱不入帐，司机只付一100给堆场人员，司机找货主仍按200报销。堆场人员将暂落箱放在不引人注意的地方，也登记管理台帐，将每天100元款项据为已有，构成舞弊行为。中等规模的堆场，每天的暂落箱有100个左右，如果管理不完善，内部控制制度不到位，对企业是一笔较大的利润流失，损害企业利益。解决方案，公司每天派中层以上管理人员，每天两次到堆场场地巡视，查看集装箱的摆放顺序，加强箱号管理，发现异常箱号，零星重箱，立即查寻，检查暂落箱台帐。发现暂落箱不入帐者，立即处理。

三、堆场行业发票数量巨大客户多，收费项目多，应加强发票管理

2013年8月以后堆场行业实行了营业税改增值税，简称营改增。税率由原来的确3-5%的营业税改为6%（物流业）和11%（运输业）两档税率的增值税，由于堆场行业客户很多，许多客户交上相关费用后，不要发票，这使的开票员手中有大量未用已收费发票包括增值税专用发票和增值税普通发票，这些未用发票有6%的物流业发票，也有11%的运输业发票。如果某些经办员有不良用心，倒卖这些发票，会给企业带来不良影响。国家对增值税虚开，倒卖，违规使用的打击力度还是比较大的。如果出现企业开票员违规使用增值税发票，会使企业面临被罚款和停止使用增值税发票，甚至更大的风险。解决方案：加强发票管理力度，财务部负责发票的购买与发放，每周一次按号码在系统中发放，落实发票领取登记制度。收费员和开票员分离，收费员收费后向客户开具收据，收据的内容必须录入业务系统，收据的编号必续连续，客户持收据去找开票员开据发票，并交回收据。财务部专人用电脑ERP系统，将号码连续的收据与发票核销，并交回存根联，由财务人员检查。未开据发票的收据单独装订确认收入。对于金额大的月结交费开票客户，由财务部统一开具，禁止窗口办事员开据。财务部开据1万以上增值税专业发票，严格落实发票登记核销制度。

摘要：伴随着我国铁路事业的全面快速发展，铁路运输日益发挥着关键性的作用。铁路集装箱中心站是连接铁路装卸线与堆场作业区的起到桥梁作用的站点。对作业区内的主型机械进行配置能够影响中心站的装卸效率与集装箱专列的运输组织情况。

关键词：铁路；集装箱中心站；主型机械；配置

伴随着铁路货物运输的发展，集装箱成为现阶段货物运输的主要形式。中心站是连接铁路装卸线与作业区的站点，发挥着承上启下的作用，为提高铁路集装箱运输的效率，对中心站主型机械进行优化配置。

1铁路集装箱中心站的功能

现阶段，中心站的功能主要包括以下方面：第一，接卸。中心站是集装箱的中转站，将需要卸载的集装箱在中心站进行卸载，同时将需要运输的集装箱搬上运输线。中心站还具备编发整列集装箱列车的功能，可以根据集装箱的装卸情况进行运输线的调度，增加或减少运输班列。第二，集装箱的仓储以及调配作业。作为集装箱货物运输中轴线上的关键站点，可以对集装箱进行充分的调配以及进行集装箱的清洗、清洁以及维修养护等工作，确保集装箱不发生破损或者性能下降。第三，中心站负责办理集装箱进、出口的检验、检疫等手续。因此，整体优化铁路线路的运输成效，科学提升集装箱的运输水平，需要在中心站做好主型机械的配置[1]。

2铁路集装箱中心站主型机械的配置原则分析

摘要:集装箱运输具有“快速、安全、质优”的特性,已经成为交通运输现代化的重要标志和国际贸易的首选方式。配载作为集装箱运输过程的一个核心环节,目的是寻求一种满足倒箱最少和作业高效的装载方案。在实地调研宁波港3期码头的基础上,结合遗传算法,设计了基于禁忌搜索算法的集装箱配置算法,优化了原有的装箱算法,提高了工作效率,对集装箱码头的现代化管理有广泛的工程背景和应用价值。

关键词:集装箱;配载;禁忌搜索;港口;遗传算法

0引言

港口业一直是宁波的支柱产业,港口的发展拉动了宁波数以千计的外贸产业,也推动了宁波的经济的发展。如何打造宁波的港口业一直是学术界的热点问题,而集装箱配载作为港口的一个重要环节,在港口运输过程中占有了重要的地位。它确定了集装箱在船上的具体位置,形成集装箱装卸顺序,理想的配置方式可以提高了港口的工作效率,减少了翻箱的次数,保证了船舶和货物的安全。

配置是在保证船舶稳定性和强度的基础上,根据基本的配置原则,把一定的货物装载到船仓的过程。研究的对象是集装箱。集装箱码头的配置过程如下:

1集装箱码头配置的作业流程

摘要：随着我国“一带一路”战略的不断推进，铁路国际集装箱联运得到了更广阔的发展平台。通过运用竞争情报领域的SWOT-PEST方法，在系统思想的指导下，综合分析在政治、经济、社会、技术等因素的影响下，铁路集装箱国际联运所面临的优势、劣势、机会和威胁，并建立SWOT-PEST分析矩阵，找出当前我国铁路集装箱国际联运存在的问题，进而从深化国家战略、改进业务流程、拓展融资渠道、完善设施设备、健全信息系统以及研发营销产品等六个方面提出建议和意见，旨在为相关部门提供理论参考。

关键词：一带一路；铁路集装箱；国际联运；SWOT-PEST集装箱

作为一种运输工具引入到铁路运输中，方便了不同运输方式之间的快速衔接，进一步扩展了国际联运的规模。“一带一路”战略公布以来，我国铁路集装箱运输总量增长较快，但集装箱货运总量占货运总量比例仍然较低，与国外发达国家相比差距较大。铁路集装箱国际联运具有“批量大、运距远、全天候”的优势，特别是在吞吐量大的港口尤为明显。在集装箱装卸作业中，成组装卸单元大，装卸效率高，节省了人工劳动时间，减轻了人工劳动压力，能够很大程度上提高货物周转速度。但我国与美国、德国、日本等发达国家相比，存在着路网铺设密度低、运输强度大的不足，货物运输的时效性受到了极大的影响，这也极大地影响了铁路与其他运输方式的衔接，限制了我国集装箱国际联运的推广。近几年来，我国铁路国际集装箱联运不断得到发展。王德占[1]分别从中俄、中哈、中欧、中蒙和危险货物的集装箱铁路国际联运5个方面，研究我国集装箱铁路国际联运的现状，分析我国集装箱铁路国际联运市场的影响因素，提出我国集装箱铁路国际联运的发展策略；孟亮[2]通过对中欧集装箱出口业务流程进行梳理，归纳所需票据单证，查找业务存在风险，为中欧铁路集装箱国际联运发展打下良好基础。SWOT分析法是一个以内在和外在的竞争环境为基础的态势分析法，PEST分析法是外部宏观因素进行研究。SWOT-PEST分析法，是将研究对象的内部微观环境和外部宏观环境进行整合，系统地分析研究对象。陆和建等[3]通过运用竞争情报领域的SWOT-PEST方法,在系统思想的指导下，综合分析在政治、经济、社会、技术等因素的影响下，基层公共文化服务社会化管理所面临的优势、劣势、机会和风险，并建立SWOT-PEST分析矩阵，找出当前基层公共文化服务社会化管理存在的问题,进而提出针对性的发展策略；王可亦等[4]运用SWOT-PEST分析法，从政策、经济、社会、技术四个方面对泰来县旅游业发展的优势、劣势、机遇和威胁进行系统分析，从整体上了解当地旅游业的现状。通过对文献进行分析，对铁路集装箱国际联运内部和外部影响综合分析的研究较少，而本文则把SWOT-PEST法运用到“一带一路”战略下铁路集装箱国际联运这一领域，分析过程中严格遵循该方法的几个步骤，为我国进一步扩大该运输模式提供理论依据。

1“一带一路”战略下铁路集装箱国际联运SWOT-PEST分析

SWOT分析法主要包括S（Strengths,组织内部优势）、W（Weaknesses,组织内部劣势）、O（Opportunities,组织外部机会）、T（Threats,组织外部威胁），PEST分析法主要包括政治（Politics）、经济（Economy）、社会（Society）、技术（Technology）。对“一带一路”战略下铁路集装箱国际联运问题，进行两两交叉分析包括：SP、WP、OP、TP等十六个方面。构建四维矩阵，如表1所示，为后续提出“一带一路”战略下铁路集装箱国际联运所需解决的问题奠定分析基础。1.1铁路集装箱国际联运政治条件分析（P）。（1）铁路集装箱国际联运政治优势（SP）在政治优势方面，随着2015年铁路总公司《关于加快发展铁路集装箱与集装化运输的实施意见》《关于加快发展集装箱国际物流的实施意见》及《关于加快推进铁路现代物流发展的意见》，铁路货运改革将集装箱运输作为发展重点，降低铁路集装箱办理审批门槛。（2）铁路集装箱国际联运政治劣势（WP）在政治劣势方面，表现为随着“一带一路”战略推进，面临着沿线国家的合作分工难以落实的巨大困难，与其他国家之间的合作并不仅是铁路发展问题，更涉及外交成分。与此同时，“一带一路”战略沿线其他国家对铁路集装箱运输发展的定位与我国存在差异也是亟需解决的难题。（3）铁路集装箱国际联运政治机遇（OP）在“一带一路”战略背景下，为了加快铁路集装箱货运发展，促进集装箱多式联运，推动物流业降本增效，2017年5月国家发改委联合交通运输部颁布了《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》，为我国集装箱多式联运发展提供了良好的条件。同时国际货代行业协会对我国铁路国际集装箱联运的指导也为我国集装箱发展做好了铺垫[5]。（4）铁路集装箱国际联运政治威胁（TP）在政治威胁方面，由于国家之间相互依赖和联系的程度不断提高，与此同时相互竞争的矛盾也愈发激烈。英国脱欧、美国特朗普上台等国际形势表现出国际格局的不断调整，导致国际贸易合作形式复杂，各国政治和经济多变等现状。1.2铁路集装箱国际联运经济条件分析。（1）铁路集装箱国际联运经济优势（SE）在经济优势方面，铁路集装箱运输单位货物每公里消耗的成本远低于同等条件下公路运输，对于推进铁路集装箱运输具有深远意义。同时，随着“一带一路”战略的推进，所涉及的“海参崴—伯力—赤塔—新西伯利亚—彼得罗巴埔洛夫斯克—莫斯科—布列斯特—华沙—柏林—鹿特丹”、“深圳—昆明—达卡—新德里—德克兰—安卡拉—鹿特丹”等各铁路沿线基础设施建设积极推进，运输距离缩短、运输时间减少，在效率方面有极大的提高。（2）铁路集装箱国际联运经济劣势（WE）当今是市场经济的时代，铁路集装箱国际联运的运价制定政策相对固定。而公路运价的制定，由于承运者往往是个体或者地区公司，能够根据市场变化而变化，适应市场的需求，竞争优势明显。同时，基础设施的建设虽已有成效，但未来需要投入建设的部分还占比较大，建设周期的加长给集装箱国际联运建设提出了难题。（3）铁路集装箱国际联运经济机遇（OE）在经济机遇方面，由于全球经济一体化和我国区域经济整合，我国已经形成京津冀经济区、江浙沪经济区、东北经济区、珠三角经济区等多个经济区，对于“一带一路”战略下铁路集装箱联运具有重要意义和推进作用。我国大力发展外向型经济，国际地位不断提高，越来越多的地区支持“一带一路”战略，使得周边国家与我国积极的建立合作关系。（4）铁路集装箱国际联运经济威胁（TE）其他区域之间已成形的合作联系通道也争夺了国际市场，制约了“一带一路”战略所带动的发展。同时，在“一带一路”铁路集装箱运输沿线，一些负责运输的中小企业还未获得成熟发展，在融资建设方面还存在着一定的困难。在集装箱联运过程中，往返货源不稳定，去程满载的集装箱往往在返程时不能找到货物，导致集装箱返程空载。1.3铁路集装箱国际联运社会条件分析。（1）铁路集装箱国际联运社会优势（SS）由于铁路运输自身特征不同于航空运输等方式，其受自然环境因素影响小、对于环境污染程度弱。同时，在“一带一路”铁路集装箱运输沿线，涉及的城市有：海参崴、伯力等25个城市，范围广泛，物资丰富，能够很好地带动各地产业的发展。（2）铁路集装箱国际联运社会劣势（WS）由于“一带一路”战略处于起步阶段，与沿线各国之间的友好合作还存在着制度上的不完善，导致各国社会需求服务不完善的弊端。（3）铁路集装箱国际联运社会机遇（OS）历史上“一带一路”文化和风俗的影响对沿线各国人民接受这一战略具有一定的帮助作用，有利于工程建设的顺利开展。同时，各国对于其他国家市场的需求十分巨大，沿线国家都对外打开市场、扩展贸易具有强烈的欲望，进行友好贸易交流、促进贸易合作，有利于带动周边国家发展。（4）铁路集装箱国际联运社会威胁（TS）“一带一路”沿线贸易产品的替代性产品种类多，如何增强“一带一路”贸易产品的竞争性，需要认真考虑。同时，沿线的客户涉及范围广泛，不同国家的客户对产品的选择都有一定的倾向性，如何打破这种传统的习惯和倾向也十分具有挑战性。1.4铁路集装箱国际联运技术条件分析。（1）铁路集装箱国际联运技术优势（ST）铁路集装箱把装卸单元扩大了300~1200倍，不仅节省了人工的劳动时间，减轻人工的劳动压力，也很大程度上提高了货物周转的速度。同时，国内物流园建设的不断增加，为国际联运的发展奠定了良好的基础。国家铁路路网的不断完善、铁路与及其运输方式衔接技术的不断成熟，也都推进了我国铁路集装箱国际联运的快速发展。（2）铁路集装箱国际联运技术劣势（WT）我国与美国、德国、日本等发达国家相比，铁路路网铺设密度低、运输强度大等问题使得货物的时效性受到了极大的限制，这也将严重影响铁路集装箱与其他运输方式的合作。同时，集装箱种类和数量不能满足市场的需求，影响大量货主放弃铁路集装箱的运输。铁路各部门对于集装箱运输联系不紧密、各站之间对于货源的争抢导致货物滞留时间长等问题的发生，也阻碍了集装箱办理站向大型化、集中化、规模化和现代化发展。（3）铁路集装箱国际联运技术机遇（OT）在技术机遇方面，如今全球物流行业的综合发展，对于铁路集装箱运输来说也是一大平台。以京东和阿里巴巴为主的跨境电商，依托于全球物流的迅猛态势，使人们能够在短时间以最优的价格得到预期的商品，带动着铁路行业的快速发展。（4）铁路集装箱国际联运技术威胁（TT）就国际当前形势分析，以公海、海空联运为首的联运模式技术已相对成熟，相互之间能较好地对接来自不同国家的货物，并能够以快速准确的时间送达客户手中。同时，信息化程度低，网络化程度差，运输管理系统和电子数据交换系统不完善，制约了集装箱国际联运的发展。关税审核等问题，也导致了铁路集装箱跨国联运的运量受到限制。1.5SWOT-PEST分析矩阵。在以上各因素分析的基础上，行成如表2所示的SWOT-PEST分析矩阵。

2“一带一路”战略下铁路集装箱国际联运还需解决的问题

［摘要］伴随着铁路集装箱运量的增大，作业管理不规范和运输安全问题成为制约集装箱运输更好发展的“毒瘤”。文章在对铁路集装箱的作业流程进行简单介绍的基础上，分析了铁路集装箱运输过程中的问题所在，并针对具体问题，论述了提升铁路集装箱运输安全性的措施，希望能够为相关人士提供借鉴和参考。

［关键词］铁路集装箱;运量增长;运输安全性;装车方案

1前言

伴随着我国社会经济的迅速发展和社会生产力水平的进一步提升，铁路集装箱运输行业呈现出迅猛的发展势头，有效缓解了其他运输方式的压力。但值得注意的是，随着铁路集装箱运输数量的增长，其运输的安全性问题也成了重中之重。尽管我国铁路部门已经采取了一系列措施对集装箱运输问题进行制约，但超载运输和匿报品名现象始终存在。因此，探讨提升铁路集装箱运输安全性的有效对策，具有十分的必要性。

2铁路集装箱的作业流程

调查数据显示，近几年，铁路大宗货物的运量出现下降，对铁路货运的整体收入产生了不利影响，为了维持铁路货运的良好运营，铁路货运部门出台了一系列改革措施，结合企业以及社会民众对货物运输的具体需求，加大了资金的投入力度，开发出了铁路集装箱，有效缓解了铁路运输的压力。随着铁路集装箱的广泛投入使用，铁路货运总收入呈现逐年增长的发展趋势，且铁路集装箱运输的风险均在可控范围内。笔者结合自身工作经验，将铁路集装箱的作业流程总结如下:首先，应做好车辆配送检查工作，相关部门应将用于装运集装箱的列车调入货运轨道，在此基础上，派遣专门人员对列车进行检查，针对不符合需求的车辆，应立即通知行车部门调离;其次，应重视完善集装箱验货工作，由专门的承运人员对集装箱的运输货物进行检查，将集装箱出站单作为主要凭证进站检查，货运站派专员依据相关标准要求对集装箱进行开箱抽检，由货运专员负责关闭集装箱箱门并施封拍照。在上述操作完成后，外勤货运人员应结合装车顺序将集装箱按照一定的顺序装车，并将货物运单交由内勤核算员制票，最后，将装车信息录入集装箱应用管理系统中。在车辆检查完毕后，将装载清单和货票移交车站的行车部门，并办理交接手续。