景气范文10篇

1科技创新景气指数构建理论

科技创新景气循环我们称之为科技创新波动，是指区域及其科技管理部门在组织引导科技创新部门完成其科技创新活动的过程中，从创新研发、创新产品生产、创新产品销售及产业化各方面所表现出来的规模和数量的不断上升和下降的循环往复运动。这种循环波动，不仅表现在反映微观部门的各种科技创新变量的运动过程中，而且也表现在反映国家总体行为的各种科技创新变量的运行过程中。

2深圳南山科技创新景气指数构建方法

2．1指标选取与数据处理

2．1．1指标筛选

在深圳市南山区统计局的支持下，本文收集了与科技创新活动相关的季度指标53个，季度数据1378个，覆盖年份从2007年1季度到2013年2季度共26个季度，涵盖了南山区高新技术、电子信息、生物医药、新材料，光电一体等几大产业。根据数据的缺失情况，以及指标的重要性和波动性，配合科技创新的过程、结构维度进行指标的筛选。

三季度企业景气调查结果显示：企业生产经营平稳运行，企业家对未来宏观经济走势继续看好。

企业景气指数小幅上扬

三季度，全国企业景气指数为，在二季度创下新高的基础上又提高点，比上年同期提高点，表明企业整体生产经营状况继续朝着积极的方向发展。

．国有企业生产经营继续保持良好的增长势头景气指数为，比二季度提高点，比上年同期提高点；联营企业、股份有限公司和私营企业景气指数小幅上扬，分别比二季度提高⒎和点；集体企业、股份合作制企业、有限责任公司和外商及港澳台商投资企业景气指数则分别比二季度分别下调⒉⒎和点。

．工业企业景气指数连续四个季度居各行业之首景气指数为，比二季度略有提高，比上年同期提高点；建筑业继续保持强劲增长势头，景气指数由二季度的上升至，上升点；交通运输、仓储及邮电通信业与二季度基本持平；批发和零售贸易、餐饮业景气指数为，比二季度提高点，达到今年新高；房地产业继续平稳增长，景气指数为，比二季度提高点；社会服务业景气指数则由二季度的回调至。

受国际石油价格不断上扬的影响，原创：石油和天然气开采业运行情况良好，景气指数高达，与二季度持平；石油加工及炼焦业、能源和材料批发业企业景气指数分别比二季度提高和点。

近年来，随着我国经济的快速发展，各个行业都取近年来，随着我国经济的快速发展，各个行业都取得了不同程度的发展和进步，国内外不少学者对评价某个行业的发展程度有较为深入的研究，其中最典型的是利用景气指数法评价行业发展程度。关于景气指数的研究，最早出现在经济领域，在上世纪30年代西方经济大萧条时得到广泛应用，后推广到其他领域。我国关于景气指数的研究源于20世纪80年代，经过30多年的发展，景气指数系列研究逐步应用到旅游、运输、物流、房地产、服务业等行业，其中在道路运输业和航运业应用较多，铁路运输业和航空业也有涉及。

一、评价背景

自1991年武黄高速公路建成通车以来，湖北省高速公路事业取得了长足的发展。截至2018年底，湖北省高速公路通车里程为6098公里，规模位居全国前列，高速公路运输能力和服务质量均有显著提高。2018年湖北省高速公路网收费车通行流量达到2.7亿辆次，通行费收入达218.95亿元，实现车流量和通行费收入双增长。同时，在国内外经济环境趋于复杂的背景下，不少公路物流企业面临“无货可运”的尴尬局面，货运规模增速趋缓、空驶率增加，公路运价持续走低，车流量和通行车收入双增长的趋势与运价走低等格局相悖，不能真正反映湖北省高速公路运输行业发展状况，因此，迫切需要构建反映湖北省高速公路运输行业发展状况的景气指标体系，分析高速公路运输行业的变化趋势。

二、湖北省高速公路运输景气影响因素分析

综合考虑影响高速公路运输行业的发展因素，并结合航空、铁路、航运和公路等多种运输方式中对景气指数指标选取的研究，从运输生产、运输供给、投资收益、经济与其他等5个方面对影响高速公路运输行业的发展因素进行分析，为湖北省高速公路运输景气指数的指标选取提供依据。最直观反映湖北省高速公路运输景气度的指标为车流量，故以湖北省高速公路车流量为基准，分析其他指标对湖北省高速公路运输景气度的影响。1.运输生产。（1）高速公路客车流量、货车流量。高速公路车流量的增长将吸引更多投资，高速公路运营里程随之增加，高速公路路网结构将得到改善，高速公路运输景气度也将提高。反之，当车流量处于下降趋势时，反映了高速公路运输景气度的下降。（2）高速公路客运量、货运量。在车辆载荷固定的情况下，当高速公路通行客车、货车车流量增长时，公路客运量、货运量将随之增长，进而提高高速公路运输景气度。（3）高速公路客运周转量、货运周转量。在运输距离、运输车辆载荷固定不变的情况下，依据周转量定义可知，随着周转量的增长，车流量也会随之增长。高速公路客运周转量、货运周转量的增长对高速公路运输景气度具有促进作用。2.运输供给。（1）高速公路运输里程。交通条件的优化对地区产业发展、经济发展等方面具有促进作用。随着国民收入的提高，居民对出行舒适度、出行时间提出了更高要求，并且对货物运输的速度也有了更高的要求，传统公路逐渐无法满足居民对出行及货物运输日益提高的需求，高速公路亟需加强建设。2018年5月，湖北省政府在《湖北省综合交通公路水运部分4个三年攻坚工作方案（2018—2020年）》中，明确了全省高速公路到2020年的发展目标、任务和保障措施，确保了湖北省高速公路建设的持续进行，也为高速公路运输景气度的提高奠定了基础。随着高速公路运输里程的增长，途经地区通行条件将得到改善，产业结构将得到优化，旅游业、制造业等产业将得到发展，高速公路车流量将逐渐增长，进而提高高速公路运输景气度。（2）客运车辆、货运车辆工作车日。随着湖北省高速公路客货运市场的发展，湖北省客货车保有量不断增加，但运输企业为保证营运收益仅会使用部分车辆，并最大程度提高车辆装载率。工作车日指报告期（统计期）内，营运车辆技术状况完好、不需要进行修理或维护即可参加运输的车日中，车辆实际出车工作的车日。工作车日的持续增长能为湖北省客货运市场提供足够运力支撑，促进高速公路客货运市场良性发展，从而提高高速公路运输景气度。3.投资收益。（1）固定资产投资。随着国家对高速公路行业投资力度的加大，高速公路里程也会随之提高，进而改善途径地区的产业结构，提高高速公路车流量。因此，固定资产投资的提高对高速公路运输景气度具有促进作用。（2）高速公路通行费收入。高速公路通行费收入是高速公路运输业提供运输服务的价值体现，该指标波动受到运输量和运价的双重影响。当运价保持一定水平时，通行费收入上升，运输量将上升，车流量将增加，高速公路运输景气度将上升。同理，当运输量保持在一定水平时，通行费收入上升，运价将上升，车流量将增加，高速公路运输景气度将上升。（3）高速公路运输企业营运收入。当高速公路运输企业营运收入提高时，运输企业能够拥有更多的资金更新运输设备，提高运输效率，改变运输策略，运输企业将得到更好发展。同时，也能够吸引社会对高速公路基础建设的投资，提高高速公路运营里程，以此提高高速公路运输景气度。4.经济。（1）居民消费价格指数。居民消费价格指数是应用较多的宏观经济指标。当居民消费价格指数出现连续上升（下降）时表示出现通货膨胀（通货紧缩）现象，政府会对经济情况进行宏观调控，确保居民消费价格指数保持平稳，因此，只能通过定性方法分析居民消费价格指数与高速公路运输景气关系。居民消费价格指数反映了消费者群体的购买力和宏观经济情况。湖北省宏观经济影响了运量、运价水平等因素，故认为居民消费价格指数也会影响高速公路运输景气度。（2）公路物流运价指数。公路物流运价指数是反映我国经济领土范围内，某个时期公路物流运输价格变动程度和变动趋势的主要指标，反映了公路物流成本的变化。当公路物流价格指数上升时，公路物流成本将提升，对高速公路运输的非弹性需求将产生影响，故将对高速公路运输景气度产生影响。（3）通货膨胀与紧缩率。在实际中，一般不直接、也无法计算出通货膨胀与紧缩率，而是通过价格指数的增长率来间接表示。由于消费者价格是商品经过流通各环节形成的最终价格，它最全面地反映了商品流通对货币的需要量。因此，居民消费价格指数是最充分、最全面反映通货膨胀与紧缩率的价格指数，通货膨胀（紧缩）率的影响因素也与居民消费价格指数相同。（4）燃料动力购进价格指数。燃料动力购进价格指数是景气指数的逆指标，即燃料动力购进价格指数的波动方向与高速公路运输景气指数相反。当燃料动力购进价格指数上升时（可简单理解为油价上升），将导致运价提高，从而导致运输量下降（即车流量下降），高速公路运输景气度将下降。当燃料动力购进价格指数下降时，将导致运价下降，从而导致运输量提高（即车流量提高），高速公路运输景气度将上升。5.其他。（1）其他产业。目前缺少对高速公路货运产业的调查报告，故以公路为例讨论其他产业的影响。公路货物运输结构中，主要以工业原材料、中间品和耐用消费品为主。《2008年全国公路水路运输量专项调查》显示，煤炭及制品、农林牧副渔产品、机械设备电器、矿物性建筑材料、钢铁等五项货物的运输周转量占比最高，因此可以找出与公路货运业联系最紧密的产业，这些产业对公路货运的需求最为显著，对公路运输景气度的影响也最大。矿物性建筑材料、水泥属于建材类产品，建材是为房地产行业服务的，所以将建材归为房地产行业。煤炭及制品显然属于煤炭行业，机电产品（机械、设备、电器）涉及的行业众多，无法一一划分，因此，整体归为装备制造业。钢铁产品属于钢铁业，农副产品包含的产品种类非常多，归类于农业。房地产行业、煤炭行业、装备制造业、钢铁业、农业等五项产业对公路货运有着相当大的需求，其波动特征与公路运输的景气波动具有相似性。（2）高速公路运输量占湖北省运输总量比值。交通运输行业对经济、社会各方面都有着巨大的推动作用，不仅在国民经济中处于先行地位，而且与国家的政治、国防、文化密切相关，具有其他行业不可替代的作用。在交通运输业总产值不变的前提下，高速公路运输量占湖北省运输总量比值与高速公路运输景气度波动具有一致性。当高速公路运输量占比提高时，表明高速公路运输景气度提高，反之表明高速公路运输景气度降低。

三、景气评价指标体系构建

论文关键词：景气分析；先行指数；经济周期

论文提要：经济景气研究在西方发达国家经历了近百年的历史，已成为世界许多市场经济国家监测经济运行的一种重要手段。近十几年来，我国景气指标的相关研究累积了大量经验，并逐步建立了我国的景气指标体系，用其监测分析我国经济波动。然而，对我国区域宏观经济运行先行指标体系的研究尚未形成体系。我国地域广阔，区域经济有很好的多样性，所以对区域宏观经济运行先行指标体系的研究具有积极的理论价值和实践意义。

一、相关理论研究及其意义

经济景气研究在西方发达国家经历了五个阶段，已经有了大约近百年的发展史。最早的是哈佛指数阶段，该指数是由13项监测指标根据时间差异关系分别编制的。包括与股票市场有关的“投机指数”、与商品交易市场有关的“商情指数”，以及与金融市场有关的“金融指数”。该指数不仅能够指示景气动向，而且能够超前预报；第二阶段，景气监测预警体系形成阶段。1937年密切尔和伯恩斯研究了近500个经济指标的时间序列，选择了21个指标构成超前指示器，之后又提出了研究报告“循环复苏的统计指标”，预测出了经济转折的时间，并被后来的实际经济波动所证实；第三阶段，景气监测预警体系发展阶段，这阶段对扩散指数进行了大量研究工作；第四阶段，景气监测预警体系国际化阶段，20世纪七十年代，NBER和穆尔的国际景气研究中心将经济景气方法用于监测分析国际经济波动，最初建立的是西方七个主要工业国家的经济监测指标体系；第五阶段，景气监测预警体系创新化阶段J.H.斯托克和M.W.沃森提出了新的景气指数概念和制作方法。特别是进入九十年代以后，景气指数方法的应用范围逐渐扩大。

景气研究思想在不断开拓创新，实际应用中不断改进和完善，目前已经成为世界许多市场经济国家监测经济运行的一种重要手段。我国在这方面的研究起步较晚，从上世纪八十年代中期才开始相关的研究工作，近十几年我国景气指标的相关研究累积了大量经验，并逐步建立了我国景气指标体系，用其监测分析我国经济波动。

美国的次级贷款危机无疑是当今全球经济中最好最大的事件，它对全球经济产生了巨大影响，从虚拟经济到实体经济，从发达国家到广大发展中国家，所有的经济体都受到了不同程度的影响。各国宏观经济的运行状况无疑成为监测的重点，我国地域广阔，区域经济有很好的多样性，加之对我国区域经济先行指标体系的研究尚未形成体系，所以对区域宏观经济运行先行指标体系的研究具有积极的理论价值和实践意义：一方面我国相关理论的研究存在不足之处，尽管景气指数方法在国外有了长足的发展，但在我国理论发展还相对落后，缺乏理论创新。本文试图从景气循环指标体系的领先、同步、滞后指标的模式中将先行指标分离出来，对先行指标和先行指数进行研究，对景气循环方法的深层次研究以得出较为适合的区域经济特性的先行指标体系；另一方面提出将以一个区域经济数据为背景来建立实证分析，构建出区域经济运行监控的先行指标体系，对省一级政府更好地把握宏观经济运行状况、协调经济发展、保持经济快速平稳运行、避免出现较大波动有实际指导意义。本文对国内外景气指标体系构建理论和方法进行了充分地研究，对我国旧先行指标体系进行了必要的参考，旨在建立一套适应当前宏观经济管理需要的经济景气先行指标监测体系。本文对指标序列的研究方法进行了一定程度的改进，在指标筛选方面力求更符合区域经济特性，对经济波动更敏感。

内容提要：2002年以来，日本经济出现了战后持续时间最长的景气，企业经营和雇用形势明显好转，长期困扰日本经济的不良债权也基本消除了。这次景气是在出口带动和内需、民需扩大的情况下出现的，科技投入和科技进步以及企业素质提高、企业经营调整等因素发挥了重要的作用。不过，这次景气发展很不平衡，国民还没有得到景气的多大好处，通货紧缩的现象也尚未彻底消除。

关键词：日本，景气，原因，问题。

一、景气概况

(一)战后持续时间最长的景气

2002年2月，日本经济结束了IT泡沫崩溃萧条，迎来了景气复苏的局面。到2008年2月，这次景气已持续73个月，超过伊奘诺景气的57个月，成了战后以来持续时间最长的景气。根据日本内阁府2008年2月发表的《月份经济报告》，日本政府对当前景气状况的基本判断是景气复苏正在趋缓，其中，企业收益在原地踏步，设备投资增加缓慢，雇用形势依然严峻，改善前景尚不明朗，个人消费仍然没有起色，家庭住宅建设虽然出现了增加的苗头，却依然是在低水平上徘徊，出口缓慢增加，工矿业生产增幅趋于下降。关于景气的前景，日本政府认为以设备投资和出口的增加为基础，可望继续保持缓慢复苏的局面。不过，因住宅次级债问题的影响，美国经济减速和金融资本市场动荡以及国际原油市场的价格波动，都有可能造成景气滑坡的风险。

与伊奘诺景气期间实际GDP年均增长11.5%相比，这次景气期间年均增长不足2%，其中增长最快的2004年也只增长2.7%，大大低于1960年的13.3%和1969年的12.0%。所以，在NHK的电视采访中，就被国民讥讽为“牛步景气”。这次景气的实际增长率虽然不算高，但与21世纪90年代年均1%的增长率相比，则明显提高了。由此，日本经济终于摆脱了泡沫经济崩溃以来的长期停滞。根据日本政府和有关方面的预测，到2010年前日本经济增长率将继续保持在2%左右的水平，2010-2020年间也难以有新的提高。这意味着以新世纪初的景气为标志，日本经济已经进入了缓慢增长的发展阶段。

新制度经济学视角的制度伦理

论文关键词：景气分析；先行指数；经济周期

论文提要：经济景气研究在西方发达国家经历了近百年的历史，已成为世界许多市场经济国家监测经济运行的一种重要手段。近十几年来，我国景气指标的相关研究累积了大量经验，并逐步建立了我国的景气指标体系，用其监测分析我国经济波动。然而，对我国区域宏观经济运行先行指标体系的研究尚未形成体系。我国地域广阔，区域经济有很好的多样性，所以对区域宏观经济运行先行指标体系的研究具有积极的理论价值和实践意义。

一、相关理论研究及其意义

经济景气研究在西方发达国家经历了五个阶段，已经有了大约近百年的发展史。最早的是哈佛指数阶段，该指数是由13项监测指标根据时间差异关系分别编制的。包括与股票市场有关的“投机指数”、与商品交易市场有关的“商情指数”，以及与金融市场有关的“金融指数”。该指数不仅能够指示景气动向，而且能够超前预报；第二阶段，景气监测预警体系形成阶段。1937年密切尔和伯恩斯研究了近500个经济指标的时间序列，选择了21个指标构成超前指示器，之后又提出了研究报告“循环复苏的统计指标”，预测出了经济转折的时间，并被后来的实际经济波动所证实；第三阶段，景气监测预警体系发展阶段，这阶段对扩散指数进行了大量研究工作；第四阶段，景气监测预警体系国际化阶段，20世纪七十年代，NBER和穆尔的国际景气研究中心将经济景气方法用于监测分析国际经济波动，最初建立的是西方七个主要工业国家的经济监测指标体系；第五阶段，景气监测预警体系创新化阶段J.H.斯托克和M.W.沃森提出了新的景气指数概念和制作方法。特别是进入九十年代以后，景气指数方法的应用范围逐渐扩大。

景气研究思想在不断开拓创新，实际应用中不断改进和完善，目前已经成为世界许多市场经济国家监测经济运行的一种重要手段。我国在这方面的研究起步较晚，从上世纪八十年代中期才开始相关的研究工作，近十几年我国景气指标的相关研究累积了大量经验，并逐步建立了我国景气指标体系，用其监测分析我国经济波动。

国家发展和改革委员会月日宣布，降低种药品的最高零售价格，平均降幅左右，最大降幅达到，是历次药品降价幅度最高的一次。公务员之家，全国公务员公同的天地本次降价对医药行业和上市公司影响几何呢？

一、降价幅度较大

国家发展和改革委员会月日宣布，降低种药品的最高零售价格，平均降幅左右，最大降幅达到，按这些药品现在的销售量测算，降价金额约亿元。

这次降价的种药品共涉及多个剂型规格。发展改革委有关负责人介绍，之所以选择这种药品降价，是因为这些药品临床应用比较广泛、价格虚高空间较大，也是各方面反映比较集中的品种。

发改委强调，对于解决群众看病贵、药品价格高的问题，党中央、国务院及有关部门都十分重视。发展改革委将进一步采取有效措施，继续降低其他政府定价药品价格，加强对实行市场调节价的药品和医疗器械的价格干预。同时，与相关部门密切配合，本着标本兼治、综合治理的原则，进一步深化改革，努力减轻群众不合理的医药费用负担。

二、降价品种不多据了解，这次降价所涉及个品种，都是临床使用量非常大的产品，主要是高档头孢类，以头孢曲松、左氧氟沙星、氧氟沙星、阿奇霉素、克林霉素等抗生素为主，同时还有胸腺肽、干扰素、水溶性维生素等品种。但与次降价当中最多的种化学药来说，降价品种不算太多。

经济增长和产业结构升级的过程，就是高增长产业形成和更替的过程。经过近3年的平稳运行之后，中国产业增长的结构特征开始发生重要的变化，以汽车、机械、房地产和旅游为代表的一批行业的增长速度稳步提高，成为带动国民经济增长的主要力量。这批行业的高增长态势能否持续下去，并成为新一轮的增长支柱行业，是判断中国经济新一轮增长动力是否形成及其性质的关键所在。

一、行业增长的分化局面开始形成

国内外产业发展的历史经验表明，随着人均收入水平提高，居民消费结构变化呈现出典型的非线性特征，受此影响，产业结构的变化和升级过程也具有非线性特征。在时间轴上，这一特征表现为各产业相对稳定的均衡增长与不稳定的非均衡增长相间隔的局面。在每一轮新的经济景气循环初期，大都会出现一批行业增长景气快速提升，打破原有的增长“均衡”，形成增长景气的“贫富分化”局面。在正常的经济增长过程中，这种行业增长景气分化局面的形成，一定程度上能够预示新一轮高增长产业的形成和新一轮经济景气循环的到来。

从近年来我国20多个工业增长景气的变化格局看，行业增长景气水平的明显分化局面正在形成。下图为近年来我国工业行业增长景气图：

图1重点工业行业增长景气指数分布图

从图1可以看出，1998年到2001年上半年之前的近3年时间里，多数工业行业增长景气指数局限于110到90的区间上下波动，没有突出表现的行业，总体呈现出一种均衡、稳定的增长局面。从2001年年底开始，随着工业全行业增长景气平均水平的稳步回升，高增长行业和低增长行业之间的景气差距开始不断加大。推动形成行业增长景气分化局面的第一波力量来自煤炭、汽车工业和钢铁工业，以及在房地产快速增长拉动下景气水平快速提高的建筑用金属制品业、建材行业，特别是水泥行业。随后，机械工业（不含汽车）、电子计算机制造业、电力工业、化学工业、特别是合成材料制造业等行业的增长景气快速提高。与此同时，食品工业、纺织服装业、医药制造业、文化体育用品制造业等消费品类制造业景气水平保持长达1年半的稳步提升态势，到2002年下半年也达到了近年来增长景气的最高水平。另外，在城市化步伐加快的带动下，煤气和自来水生产供应业等行业出现了持续的景气回升。与以上行业景气水平提升形成对比的是，石油及石油化工业受国际油价波动影响持续处于不景气状态，通讯设备制造业的增长受电信设备投资周期的影响增长景气水平一路走低，类似的行业还有有色金属工业、合成纤维工业和部分传统的消费品行业，如盐加工业、糕点等。其他多数行业增长景气处于相对平稳或小幅波动的增长状态。

内容提要：新世纪初，日本出现了战后持续时间最长的景气复苏，摆脱了泡沫经济崩溃以来的长期停滞局面。这次景气复苏的特点是波动起伏、出口带动、民间主导和发展很不平衡。企业素质提高、企业经营方式调整、结构调整、科技投入和科技进步、出口增加和“中国特需”和超金融缓和政策是景气复苏的主要原因。从目前情况看，这次景气复苏有可能延续到2007年。在外部因素中，美国经济减速将成为影响日本景气复苏的不利因素，而中国经济高速增长和“中国特需”将继续成为推动日本景气复苏的有利因素。

关键词：日本，景气复苏，前景展望

一、景气复苏的概况

(一)GDP增长

因IT泡沫崩溃，日本经济2001年度出现负增长，GDP增长率(实际增长率，下同)比上年度下降1.1%。日本经济从2002年初开始复苏，当年度GDP增长率恢复到1.1%，2003、2004、2005年度分别比上年度增长2.3%、1.7%和3.3%；2006第一、第二、第三季度分别比上年同期增长3.6%、2.5%和2.7%(参见表1)。

表1新世纪以来日本经济的发展情况(实际增长率，%)

一、总体增长状况

2002年，受消费结构升级和国家扩张性财政政策等因素的影响，国民经济呈现稳定持续增长的良好态势，全年国内生产总值突破10万亿元大关，比上年增长8%，增速比2001年提高0.7个百分点。其中，第一产业增长2.9%，对GDP的增长贡献为5.6%；第二产业增长9.9%，对GDP的增长贡献为63.3%；第三产业增长7.3%，对GDP的增长贡献为31.2%。与2001年相比，GDP增量中第二产业的比重和贡献率都明显提高，工业仍然是拉动经济增长最主要的力量。

从行业层面看，2001年至2002年年底，处于较好景气水平（景气指数大于110）以上的行业数量及所占比重呈递增的趋势，而处于较差景气水平（景气指数小于100）的行业数量及所占比重不断下降。到2002年年底，20个主要的工业行业中已有11个处于较好景气水平以上，情况比2001年大为改观，处于较差景气水平的行业数量则由2001年的11个下降到2个，如图所示：

2001年至2002年工业行业总体景气变化情况

根据2002年各行业平均景气状况，可将20个主要的工业行业划分为五大类：

表12002年重要行业平均景气状况分类