机加范文10篇

大家都期盼着它来，机加实习。期盼在学习，偷懒去享受一下工厂生活。然而，实习后，觉得实习生活和以前想象的不一样了实习不是一件简单的事，并不是假期，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。这个短暂的2个星期内，学到许多在课堂里无法学到东西，并在意志品质上得到锻炼。

岁月如流水一般飞快的流过…

为期两周的机加实习转眼结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心。总的来说这次为期两周的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习工作的重要的经验。我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法；也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。

在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐！2个星期，短短的2个星期，对我们这些数控专业的工科学生来说，也是特别的宝贵。因为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。机加实习是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生，非常重要的也特别有意义的实习课。机加实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。

什么是数控技术？本专业适合干哪方面的工作？本专业前途如何？带着这些问题，我们参加了这次的机加实习。本次机加实习由王建、阳乾权2个老师带领，这次工2个班参加实习。另外一个班和我们班交差着去实习工厂上班。第一个星期，是我们班的早班。第二个星期是他们班早班。

实结

1机加零组件加工工艺性分析内容

机加零组件加工工艺性分析的基本内容和方法如下。

1．1零件工艺分析

零件工艺分析是机加零组件加工工艺性分析的第一步，其分析过程如下。(1)审查零组件图样和产品的装配图(包括:飞机零件图的视图、尺寸、公差和技术条件等是否完整)，审查技术要求，审查零组件材料及材料的热处理是否符合要求;(2)机加零组建件结构分析，即审查飞机零件的结构是否便于加工时装夹、对刀、测量，可以提高切削效率等。

1．2毛坯选择

在毛坯的选择过程中，主要需要考虑的问题为:机加零组件的性能要求、机加零组件的结构形状与尺寸、生产纲领、现场条件以及是否批量生产。一般来说，机加零组件的常用毛坯有:冷冲件、焊接件、铸件、锻件。

1实习目的及意义

机加实习，大家都期盼着它的到来，期盼在学习，偷懒去享受一下工厂生活。然而，实习后，我觉得实习生活和以前想象的不一样了，实习不是一件简单的事，并不是我们的假期，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。在这个短暂的2个星期内，我学到许多在课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了锻炼。

为期两周的机加实习转眼结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心。总的来说这次为期两周的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习工作的重要的经验。我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法；也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。

在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐！2个星期，短短的2个星期，对我们这些数控专业的工科学生来说，也是特别的宝贵。因为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。机加实习是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生，非常重要的也特别有意义的实习课。机加实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。

什么是数控技术？本专业适合干哪方面的工作？本专业前途如何？带着这些问题，我们参加了这次的机加实习。本次机加实习由王建、阳乾权2个老师带领，这次工2个班参加实习。另外一个班和我们班交差着去实习工厂上班。第一个星期，是我们班的早班。第二个星期是他们班早班。

2实结

摘要：目前,加气混凝土砌块是代替粘土砖的主要绿色建材之一,但是加气混凝土砌块墙体裂缝问题一直困扰着建筑施工。笔者针对这一问题,重点阐述了加气混凝土砌块墙体裂缝机理及其危害,并提出了一系列行之有效的防治措施。

关键词：加气混凝土砌块裂缝危害防治措施

一、加气混凝土砌块墙体裂缝机理分析

宏观上引起墙体裂缝的原因是材料吸湿膨胀、干燥收缩,同时,随着温度变化会产生很大的应力效应。由此,导致结构变形。当变形受到某种约束时,会产生较大的应力,甚至引起裂缝。微观上是因为加气混凝土砌块是一种高分散多孔结构的硅酸盐建筑材料,内部孔隙率高,其孔结构内部大口径小,导湿与解湿性差。这种特性使传统的抹灰砂浆容易开裂、空鼓。

1.加气混凝土砌块比抹灰砂浆的线收缩大

加气混凝土的线收缩为0.8mm/m左右,普通抹灰砂浆线收缩在0.03mm/m左右。加气混凝土的干燥收缩值比普通砂浆大,当加气混凝土的收缩应力超过制品抗拉强度或砌体粘结强度时,砌块本身或墙体接缝处就会出现裂缝。

新加坡位于马来半岛最南端、马六甲海峡出入口、赤道以北，北隔柔佛海峡与马来西亚相邻，南隔新加坡海峡与印度尼西亚相望。国土面积约707平方公里，由新加坡岛和63个小岛组成，常住人口约500万，属热带海洋性气候，常年高温潮湿多雨。新加坡资源比较匮乏，主要工业原料和生活必需品依赖进口。新加坡是东南亚地区重要的金融中心、运输中心和国际贸易中转站，也是世界电子产品重要制造中心和第三大炼油中心。

一、经济发展概况

新加坡属于外贸驱动型经济，以电子、石油化工、金融、航运、服务业为主，高度依赖美国、日本、欧洲和周边市场，是亚洲“四小龙”之一。1997年亚洲金融危机的冲击，新加坡凭借健全的金融体制和着眼长远的发展战略，自身所受冲击较小，但由于其经济总量小，严重依赖对外贸易，区域经济形势恶化使其1998年经济增长大幅下降。2001年，遭遇世界经济下滑、国际市场电子产品需求下降和受美国“9•11”事件影响，新加坡经济出现自独立以来最严重的衰退。面对21世纪经济全球化的挑战与机遇，刺激经济发展，新加坡政府提出“打造新的新加坡”，制定从传统经济向知识经济转型的战略规划，由新成立的经济重组委员会全面讨论经济发展政策——高科技战略、中国战略和扩大腹地战略，目的在于提升产业结构，积极寻求海外市场，拓展对外经贸活动的空间，同时大力弘扬创业文化，积极对外签订自由贸易协定，确定了未来经济发展的主要目标：保持GDP持续稳定增长、增加就业岗位、控制通货膨胀、构建富有活力与稳定的知识型产业枢纽、增强企业竞争力和创新力。

二、新加坡投资的经济环境优势

吸引外资是新加坡的基本国策，其投资规模不拘，是一个促进商贸，方便创业的国家。新加坡吸引的前十大直接投资来源地分别是英国、荷兰、美国、日本、瑞士、挪威、印度、马来西亚、德国和法国。新加坡吸引直接投资主要集中在金融保险服务业、制造业、批发零售贸易和酒店餐饮业，约占外国直接投资存量的87%。全世界7000多家企业已捷足先登，来自中国的企业超过1600家，居中国向东盟国家投资的首位，其中上市的中资或含中资的企业已达100多家，新加坡具备了适合中国企业走出国门寻求发展机会的良好环境。

（一）国际化环境良好新加坡是世界上签署双边自由贸易协定最多的国家，和29个战略伙伴国家和组织签署了促进和保护投资的协议，具有相当强的国际商业辐射能力。其中，新加坡与美国签署的自由贸易协议是美国首个与亚洲国家签署的协议，自2004年起，驻新企业在美国拓展业务时更加便利。1985年，中新签署《中华人民共和国政府和新加坡共和国政府关于促进和保护投资协定》，为两国的进一步经济合作，特别是在平等互利原则的基础上，摒除商贸障碍，使货物、服务和劳务的流动都能更畅通无阻，保障驻新企业的海外投资和进一步向世界各地拓展。

新加坡位于马来半岛最南端、马六甲海峡出入口、赤道以北，北隔柔佛海峡与马来西亚相邻，南隔新加坡海峡与印度尼西亚相望。国土面积约707平方公里，由新加坡岛和63个小岛组成，常住人口约500万，属热带海洋性气候，常年高温潮湿多雨。新加坡资源比较匮乏，主要工业原料和生活必需品依赖进口。新加坡是东南亚地区重要的金融中心、运输中心和国际贸易中转站，也是世界电子产品重要制造中心和第三大炼油中心。

一、经济发展概况

新加坡属于外贸驱动型经济，以电子、石油化工、金融、航运、服务业为主，高度依赖美国、日本、欧洲和周边市场，是亚洲“四小龙”之一。1997年亚洲金融危机的冲击，新加坡凭借健全的金融体制和着眼长远的发展战略，自身所受冲击较小，但由于其经济总量小，严重依赖对外贸易，区域经济形势恶化使其1998年经济增长大幅下降。2001年，遭遇世界经济下滑、国际市场电子产品需求下降和受美国“9•11”事件影响，新加坡经济出现自独立以来最严重的衰退。面对21世纪经济全球化的挑战与机遇，刺激经济发展，新加坡政府提出“打造新的新加坡”，制定从传统经济向知识经济转型的战略规划，由新成立的经济重组委员会全面讨论经济发展政策——高科技战略、中国战略和扩大腹地战略，目的在于提升产业结构，积极寻求海外市场，拓展对外经贸活动的空间，同时大力弘扬创业文化，积极对外签订自由贸易协定，确定了未来经济发展的主要目标：保持GDP持续稳定增长、增加就业岗位、控制通货膨胀、构建富有活力与稳定的知识型产业枢纽、增强企业竞争力和创新力。

二、新加坡投资的经济环境优势

吸引外资是新加坡的基本国策，其投资规模不拘，是一个促进商贸，方便创业的国家。新加坡吸引的前十大直接投资来源地分别是英国、荷兰、美国、日本、瑞士、挪威、印度、马来西亚、德国和法国。新加坡吸引直接投资主要集中在金融保险服务业、制造业、批发零售贸易和酒店餐饮业，约占外国直接投资存量的87%。全世界7000多家企业已捷足先登，来自中国的企业超过1600家，居中国向东盟国家投资的首位，其中上市的中资或含中资的企业已达100多家，新加坡具备了适合中国企业走出国门寻求发展机会的良好环境。

（一）国际化环境良好新加坡是世界上签署双边自由贸易协定最多的国家，和29个战略伙伴国家和组织签署了促进和保护投资的协议，具有相当强的国际商业辐射能力。其中，新加坡与美国签署的自由贸易协议是美国首个与亚洲国家签署的协议，自2004年起，驻新企业在美国拓展业务时更加便利。1985年，中新签署《中华人民共和国政府和新加坡共和国政府关于促进和保护投资协定》，为两国的进一步经济合作，特别是在平等互利原则的基础上，摒除商贸障碍，使货物、服务和劳务的流动都能更畅通无阻，保障驻新企业的海外投资和进一步向世界各地拓展。

重量轻

加气混凝土的孔隙达70%～80%，体积密度一般为400～700kg/m3，相当于实心粘土砖的1/3，普通混凝土的1/5.

几种常用建筑材料的体积密度（kg/m3）

加气混凝土实心粘土砖空心砌块陶粒混凝土普通混凝土

400-7001600-1800900-17001400-18002000-2400

保温性能好

1概述

汽车尾气的排放污染已成为我国大中城市的重要污染源而日益受到人们的关注。减少尾气排放污染也已成为治理城市大气污染的主要手段之一。19四年4月，由科技部等部门新组建的国家清洁汽车协调领导小组及办公室。正式启动了“空气净化工程一清洁汽车行动”，力争在3—5年内使主要城市的空气质量有明显改善。“空气净化工程”首先将在占汽车总运行里程约40％—50％的公共汽车和出租汽车行业内大力推广清洁燃料如液化石油气(LPG)等代用燃料汽车。深圳市在清洁燃料(LPG)汽车方面的推广工作起步较早，但目前的发展进度却落后于广州、上海、北京等城市，燃气汽车加气站的建设缓慢是其中的主要原因。在城市里进行加气站建设要受到城市总体规划、安全间距以及加气是否方便等诸多因素的制约。尤其是在已建成的市区内可用来新建一个燃气加气站的空地很少。因此改造一些有条件的加油站使之兼备加油、加气功能，不失为解决目前深圳市燃气汽车加气能力不足的有效途径。我们对深圳市十几座加油站进行了改扩建设计，在设计过程中我们着重对以下几个问题进行了探讨。

2加气站设计规范或标准的比较

由于涉及LPG加气站建设的国家级行业标准尚未颁布实施，目前有一些行业标准及某些省市制定了地方标准用以指导工作实践，对此我们进行了比较(见表1，2)。

表1列举了目前相关的一些设计规范，表2仅就加气站内一些设施的安全间距进行了比较，由表2可看出，国家行业标准送审稿、DB44／99—1999和SY0093—98列举的安全间距比较全面，GB50028—93因并非针对燃气加气站而制定的，故对加气站的约束不及前面三个规范具有操作性；SZJG2—1998在安全间距方面比较保守，实施起来有一定难度。因此，我们重点以表1所列2、3为参考规范，以DB44／99--1999为设计依据规范。

3加气站的选址与平面布置

摘要：本文分析了新加坡食品安全监管机构和职责、法律法规、标准体系，为了解新加坡食品安全监管体系提供参考。

关键词：新加坡食品监管体系，分析

1食品安全监管机构和职责

新加坡政府非常重视食品安全，集中统一监管、协调合作是新加坡食品监管的鲜明特色，其食品安全监管机构和职责明确。新加坡设立有专业的食品监管机构——新加坡食品农业兽医厅（Agri-FoodandVeterinaryAuthority，AVA）食品管理局（FoodControlDivision，FCD），拥有监管、检查、执法的权利。新加坡国家环境厅环境卫生局（NationalEnvironmentAuthority，NEA）、新加坡海关（SingaporeCustoms）也参与食品安全监管，形成了统一监管、部门之间协调合作的食品安全监管机制。

2食品安全法律法规

新加坡的食品法律数量不算多，但法律法规的制定注重实用，符合新加坡主要依靠进口食品的国情，内容周全、严密、条文详尽细致，配套合理，可操作性强，覆盖了食品从进口到销售及餐桌的各个环节，体现了新加坡追求食品安全法律和秩序的意志。新加坡食品安全主法有《食品销售法》（SaleofFoodAct）及其附属的法规《食品规则》（FoodRegulation），该法1973年根据第12号法令制定，执法部门为新加坡食品农业兽医厅。直接用销售法命名，追根溯源是因为新加坡99%的食品依赖进口。同时体现了新加坡对食品进口检测把关和对流通和销售质量控制的意志。《环境公共卫生法》是根据第14号法令于1987年制定，执法部门是新加坡国家环境厅环境卫生局。其他涉及到食品安全法律有《进出口管理法》《消费品保护法》《必需品控制法》。

摘要：介绍LPG槽车自带卸车泵对加气站LPG储罐直接卸液工艺的利弊，并提出对该工艺的改进及对该专用槽车管理的建议。

为了减少汽车尾气对大气环境的污染，净化和改善城市大气环境，加速绿色环保事业的发展，我国北京、上海和深圳等一些大中城市，纷纷采用液化石油气作为汽车燃料，在城市内建设液化石油气汽车加气站（以下简称加气站）。但对城市市区内而言：因用地十分紧张，个别加气站受用地条件的限制，或为了节约用地，而普遍采用液化石油气汽车槽车（以下简称槽车）带卸车泵，对加气站液化石油气储罐（以下简称储罐）直接卸液LPG工艺。鉴于目前较多使用这种工艺，本文就这种工艺的利弊进行分析，以便更好更安全地保证该工艺的实施。

使用槽车卸车泵对加气站储罐直接卸液，有如下几方面的优点：

首先，节省用地，使油、气台一站的建设更为可行。为加气站设置压缩机或地面烃泵对储罐进行卸液时，压缩机或地面烃泵房与加气站内的各建构筑物应保持一定的防火间距，根据广东省地方标准《液化石油气汽车加气站设计规范》（DB44/99-1999）、深圳经济特区技术规范《汽车用液化石油气加气站设计规范》（SZJG2-1998）、中华人民共和国标准《城镇燃气设计规范》（GB50028—93）和中华人民共和国行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》（CJJ84—2000）的规定，压缩机或地面烃泵房与加气站内各建构筑物的防火间距见表1（单位：m）。公务员之家版权所有

从表1中可见，由于压缩机或地面烃泵的设置需要占用加气站较大的用地。当使用槽车卸车泵对加气站储罐进行卸液时，可不在加气站内设置压缩机或地面烃泵，这样可以充分利用加气站的用地，给部分用地困难的加气站兴建提供可能，尤其对改造现有加油站而增加加气站功能提供了有利条件。

第二，节省投资。使用槽车卸车泵对加气站储罐直接卸液，该加气站内不再设压缩机或地面烃泵，一台槽车可负责多个加气站的供气，这样可以减少加气站的设备、房屋建设及土地的投资。