结构试验范文10篇

摘要：结构试验是研究和发展结构理论的重要手段。文中从沿革、任务、分类、加载设备与测量方法、一般过程等方面了解工程结构试验。随着计算机技术的发展应用，结构试验仍然是发展结构理论和解决工程设计方法的主要手段之一。在结构工程学科的发展演变过程中结构试验本身成为一门真正的试验科学。

关键词：结构试验结构理论

引言

工程结构试验是一项科学实践性很强的学科，是研究和发展工程结构新材料、新体系、新工艺以及探索结构设计新理论的重要手段，在工程结构科学研究和技术革新等方面起着重要的作用。

1沿革

最早的结构试验是意大利科学家伽利略在17世纪完成的悬臂梁试验，其梁强度理论经由其后的胡克的材料弹性说明，贝努利、欧拉等的构件变形问题，库伦的中性轴假想，打下了今天弹性理论材料力学的基础。我国十分重视工程结构试验学科的建设及其发展。1956年起在高等院校中设置“建筑结构试验”课程。在直接为生产服务方面和工程结构系统科学研究方面，对结构的材料性质，基本构件和结构整体工作性能等，进行了大量的实物或模型的静、动力试验，获得了许多试验成果，提出了符合中国实际情况的设计参数、工艺标准、计算公式、设计理论、施工工艺，为制订各种规范、规程提供了基本依据。

摘要：

结构试验是研究和发展结构理论的重要手段。文中从沿革、任务、分类、加载设备与测量方法、一般过程等方面了解工程结构试验。随着计算机技术的发展应用，结构试验仍然是发展结构理论和解决工程设计方法的主要手段之一。在结构工程学科的发展演变过程中结构试验本身成为一门真正的试验科学。

引言

工程结构试验是一项科学实践性很强的学科，是研究和发展工程结构新材料、新体系、新工艺以及探索结构设计新理论的重要手段，在工程结构科学研究和技术革新等方面起着重要的作用。

1沿革

最早的结构试验是意大利科学家伽利略在17世纪完成的悬臂梁试验，其梁强度理论经由其后的胡克的材料弹性说明，贝努利、欧拉等的构件变形问题，库伦的中性轴假想，打下了今天弹性理论材料力学的基础。我国十分重视工程结构试验学科的建设及其发展。1956年起在高等院校中设置“建筑结构试验”课程。在直接为生产服务方面和工程结构系统科学研究方面，对结构的材料性质，基本构件和结构整体工作性能等，进行了大量的实物或模型的静、动力试验，获得了许多试验成果，提出了符合中国实际情况的设计参数、工艺标准、计算公式、设计理论、施工工艺，为制订各种规范、规程提供了基本依据。

摘要：结构试验是研究和发展结构理论的重要手段。文中从沿革、任务、分类、加载设备与测量方法、一般过程等方面了解工程结构试验。随着计算机技术的发展应用，结构试验仍然是发展结构理论和解决工程设计方法的主要手段之一。在结构工程学科的发展演变过程中结构试验本身成为一门真正的试验科学。

关键词：结构试验结构理论

工程结构试验是一项科学实践性很强的学科，是研究和发展工程结构新材料、新体系、新工艺以及探索结构设计新理论的重要手段，在工程结构科学研究和技术革新等方面起着重要的作用。

一、沿革

最早的结构试验是意大利科学家伽利略在17世纪完成的悬臂梁试验，其梁强度理论经由其后的胡克的材料弹性说明，贝努利、欧拉等的构件变形问题，库伦的中性轴假想，打下了今天弹性理论材料力学的基础。我国十分重视工程结构试验学科的建设及其发展。1956年起在高等院校中设置“建筑结构试验”课程。在直接为生产服务方面和工程结构系统科学研究方面，对结构的材料性质，基本构件和结构整体工作性能等，进行了大量的实物或模型的静、动力试验，获得了许多试验成果，提出了符合中国实际情况的设计参数、工艺标准、计算公式、设计理论、施工工艺，为制订各种规范、规程提供了基本依据。

二、工程结构试验及其一般过程

【摘要】本文梳理了钢结构用高强度螺栓的工程应用和复检要求，重点研究高强度螺栓中大六角头型的扭矩系数、扭剪型的预拉力、螺栓连接的钢板摩擦面抗滑移系数等参数的试验方法，讨论了试验过程注意要点及螺栓连接副的工程施工经验，对做好施工前螺栓连接副的质量检测对保证钢结构建设质量具有重要意义。

【关键词】钢结构;螺栓;抗滑移系数;试验

前言

钢结构的连接方法有焊缝连接、螺栓连接和铆钉连接等，其中前两种用得多［1］。焊接的优点是截面不变、加工方便、可部分自动化操作、连接强度高等;螺栓连接的优点是拆装方便、施工容易。钢结构工程中很多构件的现场施工连接必须使用高强度螺栓连接，连接优势无法替代。

1钢结构用高强度螺栓的概况

1.1工程应用

摘要：在当前城乡一体化建设进程不断加快的产业时代背景下，建筑工程规模和数量持续增加的同时，如何提升工程整体施工质量成为建筑企业的核心发展方向。鉴于此，文章主要基于结构加固改造在工程中的实践意义，对检测过程中存在的影响因素和处理对策进行了深入探讨，以期为国家产业可持续发展目标的实现奠定良好基础。

关键词：建筑工程；结构检测；安全问题

在当前建筑工程施工作业过程中，建筑结构问题的高发在一定程度上对工程整体施工质量和效率造成了十分不利的影响。经相关调查研究发现，造成结构问题的原因是多样的，其中结构设计不合理是当前导致结构裂纹产生的主要原因。为此，针对结构设计中裂缝产生的原因进行系统化处理，是十分必要的。

1建筑结构施工作业中加固技术的实践意义

在建筑工程建设规模持续扩大和数量持续增加的新产业时代背景下，加固技术的应用成效受到了各界的高度关注。粘贴钢板加固、增大截面与配筋加固等传统加固技术的应用，虽然具有不同的实践意义，但综合而言，每项技术的使用都具有一定的局限性，且在具体应用过程中难以确保预期应用目标的实现。为此，经过科研工作者不断地探索实践，“结构加固技术”应运而生。简单来讲，结构加固是指对原有受力结构进行加固补强，与传统加固技术相比，具有如下显著应用优势：施工方式较为灵活、施工成效较为显著以及施工成本较低等。

2现阶段建筑结构工程试验检测的影响因素

摘要：分析了汽车NVH试验数据管理系统的设计及有关概念，研究了汽车NVH试验数据管理系统设计实现中的关键技术包括数据抽象化、数据结构转换以及单位换算、可视化实现和数据对象扩展，对推进汽车NVH研究进一步发展有着积极的作用和意义。

关键词：汽车；NVH实验数据管理系统；关键技术

汽车NVH试验数据管理系统的开发设计是当前汽车NVH研究和关注的重要内容。NVH试验数据是基于试验测试所获取的数据结果，然后投入了较多的时间以及财力等各项资源，在对这些试验数据进行安全、有效的管理基础上，利用可视化技术实现数据价值的开发利用，形成试验数据库，能够为汽车NVH研究提供更加充分与可靠的数据支持，对推动汽车NVH研究发展具有非常积极的作用和意义。当前针对汽车NVH试验数据管理的研究，主要以互联网技术应用下通过实验数据库构建，使试验数据报告向数据库方向转变，同时通过建立集中式试验数据库，实现数据自动存储与查找功能等。这些试验数据管理开发方式在实际应用中仍然存在着管理效率低下、数据获取便利性较低等局限性，迫切需要进一步完善。下文将对汽车NVH试验数据管理系统开发实现的关键技术进行研究，以供参考。

1汽车NVH试验数据管理系统设计及有关概念分析

结合当前汽车NVH试验数据管理系统的开发设计研究情况来看，试验数据管理系统的设计实现，是以试验数据库建立为基础。而数据库的建立随着数据库技术的不断发展也逐渐完善，一般情况下需要通过需求分析以及结构设计、数据库实施和运行维护等不同阶段实现数据库构建，并且在数据库建立中，数据类型也需要进行有效分析。一般情况下，数据库中不同列以及局部变量、表达式、参数等资料文件都对应有相关的数据类型属性，像整数数据以及字符数据、日期与时间数据、货币数据、二进制串等多种数据类型，并且根据存储方式不同，对有关数据也会因其类型进行再次划分，以便于数据管理开展[1]。此外，在数据库结构设计中，对数据库的概念结构设计需要对用户需求进行收集分析后，再进行相应的数据库概念结构模型构建，以实现对数据库的设计开发。数据库模型构建与设计实现，就是将客观对象抽象化后形成一种概念级的信息结构，通过结构信息的语义表达来实现数据的分类与管理，并在用户需求引导下实现数据分析与利用。对于汽车NVH试验数据来讲，其数据类型包含基本信息与试验结果两大部分，而基本信息中又包含技术状态以及测试工况、仪器参数等数据信息，而试验结果中则包含试验原始数据以及报告结果、图片、声压级曲线、色谱变化图、电机音频等。而数据库概念结构模型中，以E—R模型最为典型，即实体—联系模型方法，通过实体、属性以及联系的结构设置方式实现数据库模型构建。数据库结构设计中，除概念结构设计外，还包含逻辑结构设计。逻辑结构的数据库设计构建，首先需要进行相应的关系模式建立，并对建立的关系模式进行优化完善后，进行关系数据模型的二维表设计，它也是关系数据模型的结构体现，其中所包含每一行记录都是一个对应的实体。其中，关系模式建立中，就是将构建的概念结构模型向关系模式上进行转换，然后利用规范化理论进行转换后的关系模式优化，从而得到一个相应的数据库管理系统支持的关系模式中关系记录的二维表，完成对数据库结构的设计。

2汽车NVH试验数据管理系统的关键技术研究

摘要：采用ANSYS大型有限元结构分析软件，研究了偏心支撑抗侧力框架在水平荷载作用下的性能，重点放在具有建筑布置优势的大偏心支撑框架。通过有限元理论计算，将理论计算与试验结果进行比较,总结了耗能梁长度、高跨比对偏心支撑体系强度，刚度，滞回性能的影响。

关键词：偏心支撑抗侧力体系水平力作用有限元

1前言

偏心支撑体系兼顾了纯框架结构与框架中心支撑体系的优点。在正常使用阶段，它具有较大的刚度，结构侧移较小；在大地震作用下，利用耗能梁段的塑性变形吸收能量，具有很好的耗能效果。偏心支撑抗侧力体系适用于抗震设防烈度为8、9度的，4层～12层的多层钢结构住宅。本文采用试验与有限元分析的方法，研究了偏心支撑抗侧力框架在水平荷载作用下的性能，重点放在具有建筑布置优势的大偏心支撑框架。

2计算模型

试验研究了两榀耗能梁长度e不同的K形偏心支撑框架，在水平循环往复荷载作用下的破坏过程。每榀框架具有相同的梁柱截面尺寸、加载位置和约束条件。分析采用目前非线性分析中常用的VonMises等向强化准则，材料本构关系取理想弹塑性模型，初始弹性模量取2E5MPa，材料屈服强度为306MPa。

摘要对预应力混凝土结构火灾的研究现状进行了综述与分析，探讨了预应力混凝土结构火灾研究中存在的主要问题。建议进一步研究应从预应力材料的高温蠕变性能入手，采用非线性有限元进行整体结构分析，逐步建立结构火灾的可靠度方法，并指出结构火灾的计算机仿真分析是一种重要的试验方法。

关键词预应力混凝土火灾可靠度仿真分析

据公安部消防局统计，2005年全国共发生火灾235941起，死亡2496人，伤残2506人，直接财产损失13.6亿元。近年来，预应力混凝土结构已由早期的简单构件发展为现今复杂的空间整体受力结构，以其大跨度、大空间、良好的结构整体性能以及有竞争力的综合经济效益，正逐步成为现代建筑结构形式的发展趋势，由于预应力混凝土结构的抗火性能劣于普通钢筋混凝土结构，因此开展预应力混凝土结构的火灾反应和抗火性能研究是非常有意义的。

1预应力混凝土结构火灾研究的现状

国外学者对结构抗火性能的研究开展较早，始于20个世纪初，并成立了许多抗火研究组织，比较有名的有美国建筑火灾研究实验室、美国消防协会、美国的波特兰水泥协会、美国预应力混凝土协会、英国的BRE(BuildingResearchEstablishment)。这些组织对建筑结构的抗火性能进行了系统的研究，主要体现在对建筑材料高温下的力学性能；结构、构件火灾下的升温过程及温度场的确定；火灾条件下结构和构件的极限承载能力及耐火性能方面的研究，并编订了相应的建筑规范及行业规则。

国外预应力混凝土构件抗火性能的研究稍晚于钢筋混凝土结构，主要工作始于20世纪70年代初期。尽管早期Ashton等人的试验研究认为预应力混凝土在火的作用下存在许多问题，但其后一些学者的试验和研究表明预应力混凝土构件在火的作用下仍具有较好的工作性能。

摘要：随着焊接技术的发展，高熔敷率、小填充量的窄间隙埋弧焊逐渐在各个行业推广使用。文中针对随着对口间隙及坡口角度逐步减小开展窄间隙埋弧焊的焊接试验，对焊接性及焊后金属的力学性能进行对比分析，加深窄间隙埋弧焊技术在钢结构中的应用了解，为后续技术革新提供一定的借鉴。

关键词：窄间隙埋弧焊；焊接参数；力学性能

窄间隙埋弧焊技术最早是由美国科学家提出的，随着焊接技术的发展，此技术在世界范围逐渐被广泛使用起来。窄间隙埋弧焊技术是在常规埋弧焊焊接方法的基础上衍生出来的高效、低填充量的焊接工艺。目前窄间隙埋弧焊技术主要应用在锅炉压力容器、重型机械、造船和海洋结构等行业中，在钢结构行业还是处于前期技术储备探索阶段［1］。随着钢结构行业的发展，超高层建筑钢结构越来越多，厚板、超厚板占比也逐渐加大，常规传统的焊接技术焊接填充量大，焊接变形大，已不能满足钢结构快速高效的发展。因此，探究窄间隙埋弧焊在钢结构行业的应用性，总结成熟的焊接工艺已亟不可待。

1试验开展

相比于常规开坡口的埋弧焊工艺，窄间隙埋弧焊不仅减少了焊接填充量，节约了焊材，而且提高了整个焊接过程的效率，缩短了劳动时间，并且由于窄间隙的特征，使得整个构件焊接残余应力和应变也大大减小。因此，为探究窄间隙埋弧焊在钢结构中的应用开展了此次试验。1．1试验重点及难点。（1）由于窄间隙焊接时的电弧轴线基本与侧壁平行，因此如何保证焊缝与母材的侧壁熔合是窄间隙焊接中较大的技术难点。（2）众所周知，埋弧焊打底层的焊渣清理困难，更小的间隙是否会加重打底层焊后的清渣还值得探究。（3）埋弧焊热输入大，接头的塑性、韧性有所降低，焊后的残余应力大，如何通过控制参数最大化，以减少上述缺点是需要克服的难题。1．2焊接试验开展。窄间隙埋弧焊的试验开展计划是在现有钢结构坡口形式的基础上，逐步减小坡口角度和对口间隙来探究焊接的可行性。试验选用的试板尺寸为150mm×650mm，板厚分别为60，70，80mm，焊丝选用H10Mn2埋弧焊焊丝，试板坡口形式如图1所示，尺寸参数见表1。试验进行过程中对焊接试板每层每道的焊接工艺参数进行了记录，试板焊接过程参数见表2。试验初期进行参数调试时，打底层焊接完成后，出现微裂纹、焊渣较难清理的情况，分析原因主要是：①焊前预热未做好；②底部坡口窄，焊接工艺参数不当，焊后焊缝快速冷却收缩，焊渣夹嵌在坡口及焊道边缘，导致清渣难度增大。后续按照标准要求进行焊前预热，且通过降低电弧电压、提高焊接速度及焊接分道尝试，焊渣清理情况有明显好转。窄间隙埋弧焊整体焊接稳定，无电弧发飘等情况出现。不同坡口尺寸试板焊接过程如图2所示。1．3试验检测。试板焊接完成后，按照GB50661—2011《钢结构焊接规范》的要求进行外观及力学性能检测［2］，焊缝外观检测未发现肉眼可见的气孔、夹杂等缺陷；UT检测结果合格，抗拉强度、冲击吸收功均满足要求，弯曲试验无裂纹，具体见表3。经过宏观金相检测，焊缝和热影响区均熔合良好，无气孔、裂纹等缺陷，如图3所示。

2试验探索

摘要:桥梁是道路交通的连接纽带，是一种极其重要的工程结构体，需要担负巨大荷载压力。在长期行车荷载和自然因素的作用下，桥梁结构材料逐渐老化，严重影响了桥梁结构的安全性。为了保障桥梁结构安全，增加桥梁服役寿命，阐述了几种常见的桥梁检测方法，并结合具体案例，进行了分析与探讨。

关键词:路桥工程;试验检测;作用

近年来，路桥工程质量备受关注，为了保障车辆通行安全，需要重视路桥工程试验检测工作。路桥检测是指利用先进的检测仪器和技术工艺，检测路桥的使用性能、质量等。通过试验检测技术，可以及时掌握路桥工程的使用情况，找出病害问题，为路桥加固维修奠定良好的基础。为此，必须掌握路桥工程试验检测技术要点，规范检测工艺流程，只有这样才能让路桥工程质量有保证，提高工程的安全性，延长路桥工程的使用寿命。

1路桥工程试验检测的作用

作为道路网中的重要一员，路桥工程是否通畅、行车是否安全极为关键。为此，必须做好路桥工程试验检测工作，目前，在路桥工程试验检测当中，重点在于检测桥梁上部承重结构、下部结构及桥面系等。上部承重结构往往检测项目的病害位置、范围大小、危害程度等，常见检测项目有表面病害，如混凝土蜂窝、孔洞、剥落等。变形位移检测时，重点检测是否存在结构变位，是否需要校核跨中挠度等。在桥梁上部承重结构表面裂缝检测当中，检测内容包括:斜裂缝、竖向裂缝、水平裂缝等。通过路桥工程试验检测，可以起到以下作用。1)做好路桥检测工作，不仅可以详细了解路桥工程主体结构的实际情况，同时还可以掌握其上附属的构造物使用性能，能够准确判断病害的性质和严重程度，综合评估路桥工程的使用状态。2)做好路桥检测工作，可以全面评估路桥工程当前的状态，能够根据评定结果，准确了解路桥工程的安全等级，科学评价工程的质量和承载能力，并提出相应的加固维修方案。3)做好路桥检测工作，可以获取最新、最准确的路桥工程基础数据，并将其纳入到工程数据库当中，为后期维修养护提供客观、准确的数据补充，这对于路桥工程养护意义重大。

2工程概况