接缝范文10篇

在道路桥梁的施工过程中，影响路面平整度的因素很多，其中接缝的处理是一个重要环节，处理好接缝对路面质量和工程效益具有重大意义。在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚度、混合料特性等。接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取，更重要的是施工时的工艺严谨性和合理性。～般情况下，路面施工接缝处理工艺分为纵向接缝和横向接缝。纵向接缝主要是针对整个路面不能同时铺筑才会产生。横向接缝是因为摊铺机提起并重新归位时才会产生。对这两种接缝的处理施工规范中有了详细说明，但在实际施工中仍存在一些细微环节处理不够得当，直接影响到了接缝处理的好坏程度，即是否平整、密实，行车舒适。下面就实际工作中接缝的处理经验，针对纵向施工缝和横向施工缝的处理技术作梗概介绍。

1纵向施工缝的处理

对于高等级公路的沥青面层应避免纵向冷接缝，为此应使用两台摊铺机一前一后梯队同步摊铺沥青混合料，对于表面层宜采用宽幅摊铺机全幅摊铺沥青混合料(针对中央分隔带～侧仅两个行车道的双幅双车道高等级公路)。用两台摊铺机或梯队同步摊铺沥青混合料时应注意以下几点：两台摊铺机的前后距离宜为5m～lOm，使沥青混合料在高温状态下相接；两台摊铺机的结构参数和运行参数应调整成相等：接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，搭接重叠应在6Cm～1Ocm之间；后一台摊铺机靠接缝一侧空施一热熨平板，后者跨接缝行走，熨平接缝；上下层纵向接缝不得重合，错开量不少于50cm，表层的纵向接缝宜设在随后的路面表线下。一般来说采用自动找平摊铺机，机械很少出现问题，关键是人工找平处理摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已有路面l0—20Cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面0．5～O．8Cm，并需人工铲除干净，而后一人用平锹或刮平板沿施工缝方向成45度斜刮，斜面由内向外，刮底5一lOcm。然后一人用竹扫帚(较稀疏的)沿纵向扫净，将骨料扫出，并清理干净，后面直接用刮平板沿纵向铲清，最后一人用竹扫帚将所有散落的混合料扫道铺筑的路面内，特别是已铺筑压实路面lm内的碎石杂物要清扫干净。要求：人工紧凑：否则，等温度降低后在处理，会使接缝形成麻面。在必须设置纵向冷接缝的情况下，在先摊铺带的中间一侧应设置挡板，挡板的高度与铺筑层厚度相同，以使压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下，碾压后边部可能滑移成斜面，在摊铺相邻带之前，应将呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘结沥青后摊铺相邻的沥青混合料，摊铺时新混合料应重叠在己铺带上5cm～lOcm，以此加热接缝边邻的冷沥青混合料，开始碾压前，人工铲除重叠的混合料。纵向接缝的碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的l／3或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。

2．横向旋工缝的处理

横向接缝通常指工作缝，但也包括同一天那摊铺中断较长时间，摊铺机后面尚未碾压的沥青混合料，其温度已降到不能再碾压到要求的压实度，而产生的不得不设置的接缝。横向接缝处的施工，首先是在每日工作结束前对横缝处的处理，在最后一车料倒入摊铺机料斗，并在逐步用空的过程中，摊铺机手应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持全宽范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面，切忌摊铺出一个长的斜面，然后将摊铺机驶离该断面3～5m，如果该断面仍有不整齐再用人工进行修整，然后立即挖槽、横向埋入钢板，以减少碾压时推移量，钢板的高度与压实厚度相同，宽度为5～8Cm即可。如果接缝位置得当(即：在摊铺层表面纵坡或厚度朱发生变化的区域内接缝)接口垂直(即平接缝)，继续摊铺时保持原先的作业参数以及正确的接缝碾压(即向新铺层错轮2Ocm～25cm与接缝平行碾压)等，可以获得平整度很好的横缝。为使接缝位置得当，可以在已铺层顺路中心方向，2～3个位置先后放3Ⅲ直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面(己铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处)，然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除(也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部，形成毛接缝)。此工作通常在铺筑层碾压结束后的当天完成。未便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺断末端的lm长的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或撒一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除。第二天开始摊铺前，清扫接缝处，对断面切口涂刷乳化沥青，将摊铺机倒到接缝处，使熨平板前缘位于切口约5cm的位置。在下面放入2～3块垫木，垫木厚度为铺层压实厚度乘上松铺系数减去压实厚度，然后即对熨平板进行预热。除此，还需要特别重视的是横向接缝处的碾压也是要掌握温度的影响，高温或低温时的过度碾压都会使新铺层出现裂纹。温度太高很容易产生混合料推移，温度太低横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃一lO~C。沥青混凝土路面横向接缝的好坏对沥青路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命a。

3，结语

摘要：接缝处理是设计与施工上的技术难题之一，文章针对沥青路面接缝的不同形式，分别分析了其形成原因，提出了合理的施工工艺，并从操作施工上提出了详细的处理方法。

关键词：沥青混凝土；施工；接缝处理

影响路面平整度的因素很多，其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节。接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取，更重要的是施工时的工艺严谨性和合理性，沥青路面接缝处理的好坏，往往能反映一个施工队伍的施工水平。下面就我实际工作中接缝的处理经验作一介绍。

一、接缝技术

(一)热接缝技术

热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约l52mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退)，碾轮都要与冷料车道重叠152ram，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。

影响路面平整度的因素很多，其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节。接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取，更重要的是施工时的工艺严谨性和合理性，沥青路面接缝处理的好坏，往往能反映一个施工队伍的施工水平。下面就我实际工作中接缝的处理经验作一介绍。

一接缝技术

(一)热接缝技术

热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约l52mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退)，碾轮都要与冷料车道重叠152ram，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。

(二)冷接缝技术

冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm-30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍(后退)在原路线上采用振动压实模式。在摊铺新铺层时对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直，碾压新摊铺带时也要事前将其接缝边缘铲齐。

【摘要】随着水资源短缺问题的日益加剧，水利工程建设受到了越来越多的关注与重视，具体表现在水利工程的数量越来越多、规模越来越大，水利工程建设对于推动社会进步、促进经济发展、保障社会稳定等具有十分重要的意义。经过近年来的不断发展，水利工程建设过程中的各种施工技术也得到了一定的改进与完善，接缝灌浆技术便是水利工程施工过程中应用较为广泛的一种施工技术。本篇论文中，笔者主要探讨了水利工程施工中接缝灌浆技术的应用，以供参考。

【关键词】水利工程；施工；接缝灌浆技术；应用

水利工程施工过程中应用接缝灌浆技术，相对来说比较复杂，为确保施工效率与施工质量，进行接缝灌浆施工之前，必须做好充分的准备。与此同时，由于接缝灌浆技术的应用过程较为复杂，且工作量较大，因此，施工过程中必须严格按照标准要求开展，以避免给整个水利工程的施工质量造成不利影响。

1水利工程中应用接缝灌浆技术的施工准备工作

1.1测定温度

水利工程施工过程中应用接缝灌浆技术，进行接缝灌浆之前，先要确保水管阀门保持在关闭状态下、灌浆区左右设置的冷却管保持在通畅的状态下，之后再进行闷温处理，通常需要4~5天，才能使冷却管内的水、混凝土实现充分热气交换。需要注意的一点是，闷温处理过程中，应将水储存在具有保温功能的隔热容器之中，之后再使用温度计测量水温，以确保其平均值可以达到水利工程相关参数标准的要求。

摘要：接缝处理是设计与施工上的技术难题之一，文章针对沥青路面接缝的不同形式，分别分析了其形成原因，提出了合理的施工工艺，并从操作施工上提出了详细的处理方法。

关键词：沥青混凝土；施工；接缝处理

影响路面平整度的因素很多，其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节。接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取，更重要的是施工时的工艺严谨性和合理性，沥青路面接缝处理的好坏，往往能反映一个施工队伍的施工水平。下面就我实际工作中接缝的处理经验作一介绍。

一接缝技术

(一)热接缝技术

热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约l52mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退)，碾轮都要与冷料车道重叠152ram，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。

摘要:我国的科技发展给我国的水利水电工程带来了很多方面的积极性的影响，我国的水利水电发展情况良好，面对我国各行各业对于水利水电的升级的要求，只有水利水电工程的内部项目保持较高的质量，才能使其整体质量符合现代水利发电的需求。水电站是水利水电工程的重要部分，其大坝建设决定着水电站发电的质量以及水平，过去使用大坝施工工艺已经不能满足现代大坝的技术需要了，而接缝灌浆工艺被广泛应用于大坝施工之中，本文根据对其的使用经验，对大坝接缝灌浆工艺进行分析。

关键词:接缝灌浆；水利施工；水电站建设；大坝施工

煤炭资源是我国重要的资源，但是煤炭资源的数量相对有限，不合理的开采方式使我国的煤炭储备能力急速下降，因此只有合理分配与利用能源才能保持能源的可持续利用，而水能作为一种重要的替代性能源，在进行发电的环节中发挥着积极的作用，如果想要保持水能被稳定输送，就必须保证水电站保持平稳运行，而水电站受到诸多因素的影响，其中大坝的对于水电站的整体运行情况的影响最大，本文对其施工的具体内容进行分析。

1施工概况

为了使对大坝的灌浆接缝工艺的分析更为具体精准，本文采取案例分析的方式，对具体的大坝施工进行分析，作为研究对象的水电站的基本情况如下：其位于江水的干流位置上，是为了保证水电规划的阶梯级设计而开发出的水库，其与城市市区的距离比较近，大约有75千米的距离，与河口相距的距离比较远，水电站的主体结构为混凝土结构，其坝形为双曲的拱形坝米奇基面位置的高程为1580米，拱顶中心位置的弧线长度大小为152.23米，形成的中心角的角度是63.120度。在水电正常运行的情况下，其蓄水位的盖度可以达到800米以上。根据水电站的实际需要，需要在其中开启25条横向的缝隙，通过这些缝隙将大坝分为16个坝段，不同的横缝之间的长度在22米左右，坝段的平均宽度为21.6米，由于本水电站没有对纵缝的需要，因此暂时不考虑设置纵向的缝隙。根据设计人员对于水电站的设计讨论结果，确定对本水电站的全部横向缝隙采取灌浆接缝的工艺进行施工。

2灌浆接缝施工工艺分析

一直以来，沥青砼路面施工接缝是施工控制的难点之一。本文根据长期摸索的施工经验，阐述了施工中容易出现的实际问题，并针对这些问题提出了相关的解决方法。

近年来，随着国内外高等级公路建设步伐的加快，公路专家对高等级公路的路面工程，无论是内在质量还是外观质量，都提出了更高的要求。通过几年的理论研究和实践应用，沥青砼路面以其抗磨、耐疲劳、稳定性好的特点日益占据高等级公路柔性路面的大部分市场，并已广泛应用于新建高速公路和干线公路上。在施工中，承包商也乐于接受这种简便的施工工艺；在使用中又以其行车舒适而被驾驶员及乘坐人员所认可，因此沥青砼路面逐渐成为各级公路的首选路面。但沥青砼在实际施工和使用中，也暴露了一些问题，特别是路面纵、横缝在施工中的处理就是一个棘手的问题。

一般情况下，路面施工接缝分为纵向接缝和横向接缝。纵向接缝主要是针对整个路面不能同时铺筑才会产生；而横向接缝则是因为摊铺机提起并重新归位时才会产生。对这两种接缝的处理施工规范中有了详细说明。但在实际施工中的一些细微环节显得极为重要，并直接关系着接缝处理的好坏程度，即是否平整、密实，行车舒适。本文正是基于此种考虑，从细微处着手，探索一些实际可行的施工方法。

一、纵向施工缝的处理

1.1纵向施工缝热接茬的处理

此种方法主要应用于两台以上摊铺机同时作业的情形，该方法比较简单，也易于被施工单位掌握，只要施工人员注意两台摊铺机接茬处平衡梁的摊铺平整，掌握好虚铺，压路机操作手按正常施工碾压方法碾压，对路面平整度影响就不大。总体来说，热接缝较好处理，施工单位都能运用自如，在此就不再累述。

摘要：接缝处理是设计与施工上的技术难题之一，文章针对沥青路面接缝的不同形式，分别分析了其形成原因，提出了合理的施工工艺，并从操作施工上提出了详细的处理方法。

关键词：沥青混凝土；施工；接缝处理

影响路面平整度的因素很多，其中接缝的处理是影响平整度的一个重要环节。接缝施工必须接缝紧密、连接平顺，否则易产生明显的接缝离析。它的处置不仅涉及施工时作业设备的选取，更重要的是施工时的工艺严谨性和合理性，沥青路面接缝处理的好坏，往往能反映一个施工队伍的施工水平。下面就我实际工作中接缝的处理经验作一介绍。

一接缝技术

(一)热接缝技术

热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约l52mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍(前进和后退)，碾轮都要与冷料车道重叠152ram，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。

摘要：伴随着社会的发展与经济的进步，国家对水利工程的重视程度愈发加强，投资力度越来越大，水利工程不断地发展与完善。水利工程是我国基础设施建设中的重要组成，其中解封灌浆技术是施工过程中的主要技术之一，而该技术的高低对水利工程建设起着至关重要作用。灌浆材料更是接缝灌浆法的重中之重，因此，对接缝灌浆法的材料与注意事项进行重点探究。

关键词：水利工程；接缝灌浆技材料；施工

1接缝灌浆技术原理

加固水利工程的主要技术方法就是接缝灌浆，这项技术能够消除由于地下水位季节性变化及有各种震动影响诱发的地表变化，消除水利工程施工的隐患，避免在使用后出现塌陷情况。其原理就是通过水硬性胶凝材料（如水泥与水玻璃混合浆液），对不良地质进行固化反应及封堵，促使水利工程与原始土石形成一个稳定的受力整体此外还可以封闭隔水、封堵地下水通道。

2灌浆材料的选择

2.1灌浆材料

摘要：水利工程施工会应用到诸多技术，这是保障工程施工质量的重要举措，其中接缝灌浆技术的应用就是比较重要的。本文先就水利工程施工质量问题和接缝灌浆应用原理加以阐述，然后就接缝灌浆施工技术应用要点和具体应用详细探究。

关键词：水利工程；接缝灌浆；技术应用

接缝灌浆技术的应用主要是提高水利工程结构稳固的重要技术，在应用中会涉及到诸多要点，这就要求能对每个施工环节的操作保持规范，提高接缝灌浆施工技术的应用质量。通过从理论层面深化接缝灌浆技术应用的研究分析，能为解决实际施工问题起到一定启示作用。

1水利工程施工质量问题和接缝灌浆应用原理

1.1水利工程施工质量问题。水利工程施工中常常会受到一些因素影响存在质量问题，这也是接缝灌浆技术应用的重要原因。软土地基的处理不完善就比较容易出现质量问题，地基沉降会使工程质量受到威胁[1]。施工设计的时候没有按照标准要求进行设计，没有做好软土地基的处理工作，经过雨水侵蚀就会大大降低填料强度，使填料出现流失。还有填料压实度不够，造成不均匀沉降。1.2水利工程施工接缝灌浆应用原理。这一技术主要是应用水泥浆液等，对水利工程当中的孔隙以及软土地基等地质接缝灌浆封堵，提高工程质量，保障水利工程结构的稳定。接缝灌浆技术在封闭隔水作用的发挥上比较突出，能够保障水平帷幕封堵地下水通道，有效减少持力层影响，有效消除基岩面周边发育的岩溶裂隙水受到地下水位季节变化的影响，保障工程的整体质量。

2水利工程接缝灌浆施工技术应用要点和具体应用