集成化范文10篇

摘要：工程项目造价信息具有区域性、动态变化性、涉及行业多、系统性、季节性等特点，因此需要构建一个信息集成化操作平台，便于工程项目的业主、施工、设计、监理等参与方的实时全过程监控。本文通过目前对信息集成化操作平台的初步需求调研而对该平台进行一个初步设计，介绍了其功能与优势，最后总结了该平台面临的实际问题，并提出了进一步的构想。

关键词：工程项目；造价信息；集成化；计价方式；计算机信息技术

1信息集成化

信息集成化就是将工程项目中收集到的各种信息，通过计算机技术对数据进行收集、汇总、分类、分析、处理、应用的全过程。信息集成化是将与项目相关的各种信息及资源要素进行快速的整合，提高产业结构升级。它能够为某一特定管理主体和管理层次提供的涉及特定信息的管理操作平台。它在工程建设项目中的应用提高了信息的处理、储存效率，已经项目运行的有效性，同时也促进了工程项目管理的变革。

2工程项目造价信息

工程项目造价信息是指通过资料、图表和规章制度来反映工程项目的造价管理的规模、状态和特征。它具有信息的基本特征：a.工程各参与方通过工程造价信息来评价各自的工程造价管理水平及真实状态；b.工程造价信息是一个工程的全寿命动态反映过程，各参与方可以根据造价信息及时进行采取有效措施进行纠偏。同时工程项目造价信息具有一些独特的特征：a.建材的区域价格差异；b.计价方式的多样性；c.建设工程项目的专业性（水利、公路、建筑等）；d.工程造价是一个系统工程，每一个参数的变化会引起总体的变化；e.受天气与季节性气候影响；f.受到法律法规的严格监控。

提要

集成化建筑设计系统(IntegratedBuildingDesignSystem,IBDS)是当今计算机辅助建筑设计领域的一个十分活跃的课题。近年来，IBDS有较大发展，并逐渐引起学术界和工业界的重视。本文分析IBDS的背景，介绍IBDS的概念，讨论IBDS的相关技术，最后综述IBDS的状况。

关键词：建筑计算机辅助设计暖通空调集成化建筑系统产品数据交换标准

Abstract

Beinganactivetopicinthefieldofcomputeraidedbuildingdesign,IBDS(IntegratedBuildingDesignSystem)hasmadegreatprogressandattractedmoreandmoreattentionofacademicandindustrialcirclestheseyears.ThispaperintroducesthebackgroundandtheconceptofIBDS,discussesandreviewsitsrelatedtechnologyanddevelopment.

Keywords：buildingCADHVACIBDSSTEP

摘要:粮食供应链安全是保障粮食安全的根本所在，粮食供应链的自有特征决定着其在运行过程中面临的一系列风险，影响粮食安全的实现。利用网络信息覆盖广、维度多和传递迅速的特点，将信息化管理渗透到粮食供应链的风险管理之中成为必然趋势。文章首先分析了由于缺乏现代信息技术手段以及牛鞭效应问题所导致的粮食供应链信息风险;其次依据信息化管理策略，构建粮食供应链的信息共享机制，能够有效解决粮食供应链的信息风险问题;提出了网络环境下粮食供应链风险管理的信息集成化策略。

关键词:粮食供应链;风险管理;网络环境;信息共享机制

一、引言

粮食供应链安全是国家保障粮食安全的战略定力。粮食安全问题不仅是人们非常关注的经济问题，还是一个十分敏感的政治问题。它不仅关系到国计民生，还是判断国家经济安全的最低标准。粮食问题涉及粮食的生产、贸易、流通和消费等各个环节，从供应链角度看，则是生产、商流、物流、资金流、信息流等环节的相关联系，因而可以认为，粮食问题其实质是粮食的供应链问题。粮食供应链的具体经济目标是人们普遍关注的热点，粮食加工企业将粮食半成品或中间产品转化成最终产品，然后由运输和销售部门将粮食产品提供给消费者，供应商、制造商、分销商、零售商和最后的粮食用户相互联系构成一个完整的供应链。粮食供应链将粮食生产、流通和消费连接起来，其顺畅、高效的运行，为居民消费、国家和社会的安全和稳定奠定了坚实的基础。粮食供应链的每一个环节出现问题，都会影响粮食安全。粮食供应链的特征决定其在运行过程中面临一系列风险，从而影响粮食安全。第一，粮食生产具有弱质性。农业受自然条件的影响大，具有天生的弱质性。农户的专业化和技术水平较低，工业污染减少有效耕地，粮食不易保存等因素使得粮食生产环节存在弱质性。第二，粮食供应链具有复杂性与风险性。粮食供应链环节多，涉及两次或多次加工，主体复杂，三种产业主体均有参与，还有国内国外粮食企业的参与等。基于粮食的时效性，为保证粮食的质量，需要产销地的高效对接，任一环节出现问题，都会导致整体供应链出现较大风险。如最近非洲蝗灾导致粮食减产，使得主要粮食出口国限制粮食出口，这必将影响粮食进口国的相关生产与消费。第三，粮食市场具有波动性。粮食作为生活必需品，其价格受供求关系影响，比较敏感，尤其是在粮食危机出现时，恐慌会导致人们盲目抢购，以致价格大幅波动，增加了供应链市场的波动性。上述特点决定了粮食供应链主体之间关联较为松散，企业间协调性差，内部的不确定性因素较多。当外界环境发生急剧变化时，如自然灾害的发生等，就会导致整体供应链的不稳定增强。此外，供应链具有交叉性，激烈的市场竞争背景下，企业可能同时是多个供应链的主体，这同样增强了粮食供应链的不确定性。要防范粮食供应链风险，保证粮食供应链的安全，粮食供应链中的信息流、物流、资金流的快速反应非常重要。加强粮食供应链管理，供应链上各节点企业需要动态、及时调整策略，做出正确决策，适应市场变化和企业战略发展。而这一切建立在粮食供应链各节点企业供需及其结构信息充分共享的基础上。信息的滞后、失真或者不充分均会影响供应链节点企业的经营决策与战略实施，进而影响整个供应链的正常运行，导致供应链的不稳定。从供应链整合角度探讨供应链的信息共享具有重要意义。经济环境的变化和信息网络时代的发展，需要符合信息网络环境的风险控制策略。粮食供应链是一个由粮食产品和相关产业组成的信息集成化大系统，应以高质量、视觉化、数据传递逼真等为基础，以粮食消费的数量、质量和时间来确定生产计划，以粮食的流量和结构及其经济效益来确定具体的运输储运方式，以经济政策和市场需求来优化整合渠道的信息化系统。利用网络环境信息覆盖广、维度多、传递迅速等特点，实时监控粮食供应链产品的供需及其结构变化，将信息化管理渗透到粮食供应链的风险管理之中，已经成为必然。基于此，在网络环境下，研究如何利用信息化集成管理策略，防范粮食供应链风险问题具有重要的理论和实践意义。

二、文献综述

有关粮食供应链方面的研究，国内外学者从不同角度研究得出一些成果，形成了各具特色的学术风格，拓展了粮食供应链的研究领域。(一)关于粮食物流信息化方面的研究。GuoQili、FengJunjin(2017)［1］利用腾讯在线地图平台，采集北京市的相关物流POI，利用相关方法分析了北京市的物流空间格局，阐述了相关因素，如类型、供需侧和区位选择等的影响机制，强调物流区位信息采集的重要性。MaitriThakur，CharlesR．Hurburgh(2009)采用系统方法开发了美国散装粮食供应链可追溯性的实现方法，包括内部可追溯性和供应链可追溯性，建立了供应链参与者之间的信息交换模型，研究出一些合适的技术以实现这种信息交换。MaitriThakur(2011)研究了供应链可追溯模型所需要的条件和技术。WuYina(2013)［2］把物流系统定义为一个网络结构，用数学和统计学等科学方法特征量化了通过物流节点和运输路线规划所形成的网络层次，以省区网络为服务平台，运用繁复的网络基础理论来分析研究物流网络。Wamba(2006)［3］，BottaniE(2009)［4］，ThiesseF(2009)［5］认为基于RFID技术可以追溯粮食供应链来源，减少粮食在运输储存过程中的损失，以此构建粮食供应链跟踪系统，从而保障粮食的稳定与安全。HsuanHong等(2011)利用我国台湾地区的便利店，研究了RFID技术在食品的信息追溯系统中的运用，以该地区食品为研究对象，说明RFID技术在供应链方面的应用前景。在国内，洪涛和王群(2004)［6］分析了粮食物流各个环节的问题，提出构建粮食物流中心，强调规范粮食交易市场体系，广泛使用散粮的水陆无缝化链接运输系统等。王军、杨轶(2005)［7］强调以信息技术为手段发展现代粮食物流，并建议从企业、区域及国家三个层面加快粮食物流的信息化进程。曹伟(2010)［8］提出借助电子商务信息平台，采用现代信息技术分析粮食供应链信息管理系统，力求实现对粮食供应链各环节的有效监控。王立石(2010)［9］分析了粮食供应链中导致信息传递失真的牛鞭效应的形成机理及影响因素。刘波，张海洲等(2009)［10］详细阐述了粮食物流生产管理信息系统的开发步骤和方法，分析了该系统实时收集生产过程数据、管理系统与控制系统自动化进行数据交换等特点。(二)关于粮食安全与供应链风险方面的研究。关于粮食的质量安全问题，Kosior，Jake，Barry，E．PrenticeandEricaVido(2002)提出了集装箱运输可以节省仓储等成本，运用RFID技术可以追踪整条粮食供应链。MaitriThakur，CharlesR．Hurburgh(2009)提出了利用散装粮食供应链可追溯信息系统来控制风险的方法。吴志华等(2002)［11］分析了粮食安全储备的概念并运用相关数据，对我国粮食安全储备规模进行了有效的测算。靳祖训，严晓平(2004)指出国家应建设现代化的粮食物流体系保障粮食安全。刘佳(2018)提出粮食供应链的研究可以从纵向、横向两个方向进行延展研究，从而使粮食供应链的研究更加丰富。娄源功(2003)［12］对粮食安全的概念进行了比较分析，从期限、宏微观和供应链环节等视角划分了粮食安全的类型并分析了粮食安全的历史性、地域性、波动性和系统性等特征。龙方(2008)［13］进一步指出粮食的储备率是应对未来各种风险的安全指标，结合型、适度安全型和经济型粮食储备率都是宏观的粮食安全模式。公茂刚(2009)［14］运用相关指标对发展中国家的粮食安全问题进行了综合分析。孙宏岭，周行(2011)研究构建粮食及其加工品的质量跟踪、控制及追溯，确保粮食及其加工品的食用安全，试图通过物联网对粮食供应链进行集成化管理，建立粮食供需安全预警系统，以降低粮食及其加工品物流费用，提高流通效率及效益。邵开丽、邱红丽(2015)［15］将数据融合技术应用到粮食供应链信息系统中，有效检测粮食生产、存储及质量管理、粮食加工、质量监控及追溯等，促进粮食供应链各节点企业及时、高效完成相关决策任务。此外，周敏(2010)［16］，王辉(2010)［17］在计算机互联网和射频技术RFID的基础上，构建了一种新的粮食供应链体系结构，在物联网的粮食供应链中，使各个环节有效监控，从而实现供应链信息顺畅传递。陈倬等(2011)［18］基于对粮食供应链脆弱性的分析，从粮食供应链风险管理视角分析了我国粮食安全的保障问题。张月华(2011)［19］分析了大粮食安全与保障下的粮食物流问题。陈明星(2011)［20］从粮食供应链视角分析外资进入对我国粮食产业安全的影响，指出构建粮食供应链有利于打造现代粮食产业体系，寻求全方位的粮食产业安全。综观已有研究，无论国内还是国外，粮食供应链的研究文献相对较少，且已有的研究大多集中于对粮食供应链某一环节的研究，我们应该将粮食生产、粮食流通等各个不同环节作为一个整体，分析构建粮食供应链的核心产业和新型粮食体系，深入研究并构建更加完备的粮食供应链，总结粮食安全的系统管理方法和有效步骤。

摘要：本文对通信工程项目集成化管理的定义、优点进行了详细阐述，并对通信工程项目集成化管理好的方面进行了举例说明。根据通信工程项目集成化管理的分析，制定了一套属于通信工程项目集成化管理制度。

关键词：通信工程；集成化管理；可行性；优点

1通信工程项目集成化管理的定义及优点

1.1通信工程项目集成化管理的定义

通过工程项目和其他通信管理上的合理要求，再配合系统工程技术，根据通信工程项目起始与结束过程发生的情况进行综合分析，还要考虑到通信工程项目管理过程中双方的因果关系以及利益关系和对双方的影响，以上就是通信工程项目集成化管理的基本依据。是为提高参与项目建设的各代表方的整体利益的而采取的管理模式，这种项目管理模式依赖于信息技术的应用，能够提高效率。有效的项目管理对于项目的顺利进行很有帮助，项目管理的全面性体现在以下几点:1）项目由多个小项目组成，结构复杂。2）项目管理的操作覆盖全过程。3）项目管理全方位考虑，每个方面都应该考虑的到，漏掉一个就有可能造成重大的损失。所以要建立一个完整的项目管理系统，就应多方面、立体性健全整体结构。一个完整的体系是由项目的的各个参与方，各子任务和不同的活动来连接而成的。通信工程项目集成化管理是对整个项目的全程管理，要处理好整个过程中的各种问题，处理好各个参与方，尤其是以前没有参与通信工程管理体系的各商家之间的利益关系，并为其合作洽谈提供有利的空间。这样在信息技术的支持下提高工作效率，有利于工程的管理，迎合了各方的利益，从而达到共赢的效果[1]。

1.2通信工程项目集成化管理的优点

【内容提要】文章论述了网络信息资源的定义、网络信息资源集成化模型、网络信息资源与服务集成化的关系及网络信息资源的标准化。

【摘要题】信息资源建设与管理

【关键词】网络信息资源/集成化/标准化

【正文】

“网络信息资源”也称“电子信息资源”、“因特网信息资源”、“万维网信息资源”、“联机信息资源”等。迄今为止，对于“网络信息资源”尚未有统一的定义，有人认为“电子信息资源是以电子数据的形式将文字、图像、声音、动画等多种形式的信息存放在光盘等非纸质的载体中，并通过网络通信、计算机和终端等方式再现出来的信息资源”。也有人认为，网络信息资源可以理解为“提供计算机网络可以利用的各种信息资源的总和”等。尽管表述不同，但以下几点却是为大家所认同的：第一，网络信息资源是以电子形式存储在光、磁等非纸质的载体中的文字、声音、图像、动画等信息；第二，它利用计算机技术、通信技术及多媒体技术在网络上、传递，并且在网络终端得以再现；第三，网络信息资源是指能满足人们需求的那一部分信息，而并非所有在因特网上的信息都是网络信息资源。

网络用户的范围十分广泛，用户受教育的程度不同，个体的认识和认识特征、知识储备各不相同，对知识体系的了解也不同；用户的工作岗位和专业不同，对同一概念、同一事物的内涵与外延理解不同、描述的语言不同，对它们在知识体系中的位置认识也有所不同，各种用户上网的目的和利用信息的种类存在明显差异，由此导致了用户查询和利用信息的种类存在明显差异，由此导致了用户查询和利用信息的视角不同、方法不同、类型不同、深浅程度不同。

1.引言

在现代制造系统中，由于英特网和分布式计算技术的出现，产品的设计和制造日益分散化，协同合作制造日益成为更快速、更经济的生产高质量产品的有效模式。目前的数控系统正在向着集成化(Integrated)的方向发展，其目的在于为产品生产过程中的各个独立部门提供有效的协同工作环境。传统的CIMS技术大而全，在一般的中小企业很难实施，于是INC应运而生。

2.INC的概念与关键技术

2.1INC的概念集成化数控(IntegratedNumericalControl，INC)将CIMS中的功能实现(如CADPCAMPCAPPPNCP等)抽象为一系列独立的功能模块，再将这些功能模块集成在一起便可组成一个具体的数控系统。

以水射流机床所使用的INC系统的整体工作流程为例(见图1)，其整个系统是建立在工程数据库的基础上，数据库包括花样库、切削用量库、夹具库、喷嘴库、工艺库、NC代码库等，它们通过IntranetPInternet集成在一起，构成了工程数据库。INC系统可分为6个子部件模块:辅助设计(CAD)、辅助工艺(CAPP)、优化决策、数控加工(CNC)、系统监控和总体规划。

2.2INC与ONC、DNC的区别

一、数据库建设情况与系统设计要点

系统采用三层架构,由数据层、业务层和表示层组成,分别负责数据的收集、整理和展示,从而达到在同一系统内管理多台数据库的目的。数据层:充分利用Oracle存储过程,在后台完成对11台数据库的信息收集工作,充分利用夜间服务器性能空闲时间完成各类信息的采集工作,以减少对服务器负载的影响。业务层:对数据层所提交的基础数据进行分类处理,形成涵盖数据和数据库管理方面的六大功能模块。表示层:根据数据库管理的实际需要以及厂矿两级数据库的不同特点,形成多种类分析报表,为管理员提供高效、准确的数据库管理依据。

二、重点功能分析

2.1重点生产数据加载情况监管。建立重点生产数据加载情况跟踪监管机制。对生产运行、管理决策等方面影响较大的31个数据表确定为重点监测对象,并为其指定明确的责任人,建立持久的“双负责”责任机制。

2.2数据库基本概况及运行状况监控。对所有数据库的管理要点进行集中监管。通过对数据库运行状态、表空间占用情况、参数配置情况和CPU负载情况等重要信息的收集、分析、判定,协助管理员方便快捷的掌控11台数据库的运行状态,及时对影响数据库正常运行的隐患和问题进行处理,使数据库系统处于高效、稳定的良好运行状态。(1)系统可自动收集每台服务器的基本信息,并自动生成服务器概要信息报告,供用户及管理员随时查阅。(2)系统通过“三表一图”的专项检查,即:基本状况检测表、表空间检测表、参数配置检测表、CPU负载检测图等,分析运行状态,把握关键参数。

2.3备份执行情况监控。数据备份任务完成情况监控。根据备份策略所制定的备份周期,对备份执行情况进行检测,异常时红灯亮起预警。数据备份文件增量异常预警。对备份文件的容量实施线性跟踪监控,自动分析变化趋势,变化比率超过士5%后,自动预警。

一、长江口深水航道建设工程管理会计信息集成化概述

长江口航道是长江黄金水道的咽喉，是建设上海国际航运中心的重要基础，也是关乎长江三角洲乃至长江流域地区经济发展的重要航道，在我国综合运输网中占据十分重要的地位。构建适应建设工程管理的管理会计信息集成化系统，是保障长江口深水航道建设的重要支撑。

（一）建设工程背景

为贯彻落实党中央“以上海浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易、航运中心，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济新飞跃”重大战略决策，长江口深水航道治理工程经国务院批准于1998年正式实施，是交通运输部直接管理的重大工程，由长江口航道管理局负责实施，资金由中央财政投入。长江口深水航道为“一次规划、分期建设、分期见效”，2007年二期工程竣工后，长江干线货运量跃居世界第一，至今已连续7年位居世界河运榜首。2010年三期工程竣工，航道水深增深，三、四代集装箱船可全天候进出长江口，五、六代集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船可乘潮进出长江口，使得南京以下“河港变海港”，“江海联运”能力大幅提升，有力支撑了上海国际航运中心及沿江地区经济社会的发展。长江口深水航道治理工程责任重大，任务艰巨，投资巨大，中央财政在项目建设期集中投入的基础上，每年持续投入维护经费10多亿，目前累计投资近300亿元。如何对工程实行高效管理，管好用好财政资金，充分发挥财政资金最大效益，为提高决策质量提供及时、有效的信息，是面临的重大任务。

（二）建设工程信息管理现状

由于建设工程具有工程管理模式独特、组织机构复杂、生产难度大、建设项目异质性等特征，其工程信息管理难以满足综合管理需要，主要体现在以下诸方面。

工程项目“集成化建设”思想的发展

在过去的几十年里，建筑设施在功能上得到了很大发展，包含的物理系统越来越多，这使得建筑设计工作本身出现了更为精细的分工，如建筑师、结构师、水电暖通工程师等。分工的进一步明确并没有提升建筑业的生产效率，反而加剧了建设生产活动的割裂性。虽然多专业参与的工程项目建设活动客观上属于多元化的生产，但是工程项目建设的系统整体性更要求统一的组织管理。在这种背景下，设计与施工相分离的建设生产方式已无法很好地适应现代工程建设的客观要求，行业对集成化建设的呼声越来越高，希望能借助现代信息和通讯技术的支持，从思想、组织、方法和手段上全面集成建设系统，采用系统化的方式完成建设生产任务，提升整个行业的生产效率和业主满意度。

工程项目集成化建设的含义

事实上，早在20世纪80年代，随着传统建设生产模式的弊端日益暴露，就有学者开始研究采用集成化的方法进行工程建设。1986年，德国学者Suter和Stulz在《集成化的规划》一文中对“集成化建设”的含义作了如下阐释:“集成化建设”是一种新的建设哲学，它试图通过系统考虑各个相关部分来实现对工程建设过程的优化，它必须是基于业主的需求有目的的应用所有可支配的建设资源，它的实现在很大程度上依赖于所有项目参与方团队之间的紧密协作。U．Forgber1999认为工程项目“集成化建设”的含义可以从横向集成与纵向集成两个方面来解释。横向集成主要指在工程建设生命周期中某个阶段内诸如组织、管理、技术以及信息/知识等不同子系统之间的协调。纵向集成的着眼点在于工程建设生命周期中不同过程之间的协调，其目标在于提高最终用户的使用质量，优化能源消耗和成本支出，减少项目对社会和生态的负面影响。GeorgeElvin(2007)认为:工程项目“集成化建设”是一种系统的建设方法，它需要各项目参与方在项目的建设周期内紧密协作，为业主提供富有效率和卓有成效的服务。美国建筑师学会(AIA2007)将工程项目集成化建设模式阐释为:在项目建设周期内，通过集成的组织、过程和运行机制措施保证项目可以更好地利用群体智慧来提高项目目标的实现水平、减少浪费和提高效率，最终达到为项目增值目的的一种新型的项目建设模式。AIA认为这种新的建设模式在团队合作、生产过程、契约模式、交流媒介及风险与收益分担方式上都与传统建设模式有着很大的差别，如表1所示。

工程项目“集成化建设”的含义包括以下几个方面:1)“集成化建设”是一种为应对传统建设模式面临的挑战而提出的新型建设模式，其思想和原理不是对传统建设模式的改进，而是根本性的变革，这种变革体现在契约、组织、生产过程、文化、收益及风险分担方式等各个方面;2)“集成化建设”的核心是集成，但集成本身并不是目的，“集成化建设”的目标是提高建设系统的生产效率，减少浪费，为项目增值，提高项目参与方的满意度;3)“集成化建设”并不特指某一种具体的建设模式，现有的一些集成度较高的建设生产模式(如DB，EPC，CM)都可以通过适当的改进来实现“集成化建设”目标。

本文作者：张洋李明工作单位：国家开发银行青岛市分行

摘要：从城市轨道交通工程管理的特点、现状和存在的问题出发，强调全寿命周期集成化管理的必要性，论述全寿命周期集成化管理的思路和目标系统、任务系统、组织系统等主要内容，突出目标整合、任务衔接、功能优化、费用控制、组织创新和集成化管理信息系统构建等全寿命周期集成化管理的重点。

关键词：城市轨道交通全寿命周期集成化管理

Abstract:Thispaperisproceededfromthecharacteristic,thecurrentsituationandtheexistingproblemsoftheprojectmanagementofurbanrailtransportation,emphasizesthenecessityoftheLife-cycleintegratedmanagement,tellsaboutthemaincontentsoftheLife-cycleintegratedmanagementsuchasthetrainofthought,targetsystem,tasksystemandorganizingsystem,highlightsthekeypointsofLife-cycleintegratedmanagementintermsofintegratingtargets,linkinguptasks,optimizingfunctions,controllingcosts,renovatingorganizationandconstructionofintegratedmanagementinformationsystem.

Keywords:UrbanrailtransportationLife-cycleIntegratedmanagement

1城市轨道交通工程管理的特点

城市快速轨道交通系统（地下铁道、轻轨等）是属于集多工种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们，只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络，才能有效地解决城市交通问题。在过去的100多年中，从单一的线路布置，发展到采用先进技术组成的复杂而通畅的轨道交通网络，为城市交通建设引入了立体布局的概念，给城市的可持续发展提供了条件。