基层公路范文10篇

着力在加强公路路政理念精神层面上下功夫

公路路政的理念精神即公路路政行业的精、气、神。表面看来，似乎“虚幻”“无形”，但一旦形成，便能在广大干部职工中自觉地起到凝聚、熏陶、驱动、激励、评价的实实在在的作用，从而可以自觉营造出服务群众、奉献社会、比学赶超、争先争优的激情创业的良好氛围。比如，目前有些基层公路路政执法单位出台《组织文化手册》，《组织文化手册》包括核心理念、应用理念和处世哲学。手册的出台通过调查问卷形式汇总了所有队员意见和建议，队员的文字可能不够精练，不够完善，但能真实的反映出队员的内心想法，对文化建设的指导性作用非常强。在广泛调研和问卷调查的基础上，所形成的具有时代特征、行业特点和路政特色的文化理念体系，也成为基层公路路政文化建设进程中一项非常重要的成果。在《组织文化手册》的基础上，制定文化宣贯计划，开展动员大会、文化测试、文化讲座等活动，开放图书阅览室，定期发放文化书籍，使文化建设做到了入脑、入眼、入心。

如何使公路路政文化建设走得更远

（一）做好文化建设阶段性总结要认真总结文化建设前一阶段的实践经验和不足，尤其是对存在的不足要结合实际采取不同形式去发现、收集、研究，比如开展调查问卷、基层走访、座谈会等形式收集干部职工对当前单位公路路政文化建设情况的意见和建议，在细致调查研究分析的基础上，形成对存在问题和不足的完善的解决提高方案，并积极执行改进工作。不能只陶醉在过去的荣誉和文化建设成就里，“止步不前”、“固步自封”就等于“落后”。要在原有的文化建设目标上树立新的文化建设目标，不断总结，不断提高，不断完善，才能持续调动干部职工对文化建设的积极性，才能有效发挥文化建设在增强公路行业发展的生命力、凝聚力、创造力，提高队伍思想道德素质，推动公路事业又好又快发展上的重要作用。（二）做好文化建设长远规划公路路政执法单位实施文化建设应该有一个长远的战略规划。目前，基层公路路政执法单位的文化建设，在文化理念的提炼、宣贯上都有成功的例子，有些单位结合自身工作实际和基层特色，制订了三年、五年公路路政文化建设方案，成功走过了文化建设启动、发展、深化、巩固等阶段，美化了办公环境、受益于干部职工，也为干部职工谋得了实实在在的福利，形成了良好的工作氛围。（三）加强文化建设的理论研究基层公路文化建设开展多年以来，公路路政执法单位都积累了一些实践经验，在这个基础上，应该对公路路政文化在执法单位的建设和应用进行理论研究，同时要加强对文化建设考核评估体系的建立进行研究，建立考核评估体系，形成一整套科学有效、操作性强的考核评估体系，才能促进公路路政文化建设的长远发展。

本文作者：钱小兰工作单位：杭州市高速公路路政管理大队

摘要：思想政治工作的目的就是利用先进的政治理念和思想引导党员干部和广大人民群众树立正确的人生观、价值观和世界观，以促使他们自觉遵循和贯彻落实党的方针、政策和路线，进而提升他们的思想觉悟意识，增强他们的社会责任感，为推动现代化建设、实现中华民族伟大复兴奠定坚实的基础。加强基层公路管理单位思想政治工作，不仅是顺应时展趋势的重要举措，同时也是推动基层公路管理单位健康、稳定发展的必要途径。本文结合思想政治工作的概念，论述了加强基层公路管理单位思想政治工作的必要性，并分析了基层公路管理单位思想政治工作中存在的问题，最后提出了解决的对策，旨在进一步发挥思想政治工作在基层公路管理单位发展中的作用。

关键词：基层公路单位；思想政治工作；现状；改进策略

一、加强基层公路管理单位思想政治工作的必要性

基层公路管理单位是国家重要的公路管理机构，负责宣传国家关于公路建设、管理和养护的方针、政策和法规，认真落实相关法律规定。同时还要承担起管理基层公路建设、养护资金以及基层公路项目立项、评定和调查统计工作，是保障基层公路建设顺利开展的重要职能部门。在新的历史环境环境下，加强基层公路管理单位思想政治工作具有重要的现实意义。以社会主义和共产主义思想体系教育基层公路管理单位工作人员，有目的的对他们施加意识形态的影响，以增强他们的觉悟意识，促使他们树立正确的人生观、价值观和世界观，为实现国家当前和长远的战略目标而共同努力，进而促进社会的稳定、健康发展。

二、基层公路管理单位思想政治工作存在的问题

1.基层公路管理单位领导对思想政治工作重视度不高。基层公路管理单位领导对其思想政治工作重视度不高是阻碍基层公路管理单位思想提升的重要因素，一些领导片面的认为思想政治工作应该是上级党委政工部门的事情，而基层公路管理单位应重点抓业务与管理工作，在这种错误观念的长期作用下，使得基层公路管理单位人员工作积极性不高，思想政治工作难以真正落实。2.基层公路管理单位思想政治工作方式过于单一。部分基层公路管理单位在开展思想政治工作时通常以布置任务为主要形式展开，基层公路管理单位将任务分配给各个部门或人员，而忽视了对思想政治工作开展情况和开展效果的监督与检查，使得基层公路管理单位的思想政治工作质量低下。3.基层公路管理单位思想政治工作人员素质水平不高。大多数的基层公路管理单位思想政治工作人员普遍存在素质水平不高的问题，导致他们对新事物的预测和理解能力不够，无法根据国家政策的变化而对其思想政治工作规划进行调整和完善，使得基层公路管理单位思想政治工作与社会实际严重脱节，无法体现其真正的价值和意义。因此，基层公路管理单位应将加强思想政治工作人员的素质培养工作作为重点工作加以实施，结合最新的思想政治动态不断补充和丰富思想政治工作人员的理论知识与技能体系，强化他们的责任意识，使他们认真对待思想政治工作，为推动社会主义文明建设奠定良好的基础。

摘要：通过使用抗裂水稳基层的施工技术，能够强化公路路面工程的总体防水性、抗裂性，给交通运输和出行提供保障。本文主要是从公路抗裂水稳基层施工阶段入手，提出了一些科学可行的施工策略，并阐述了控制施工质量的实施方式，为全面有效提升公路工程的总体建设水平和使用性能提供一定参考。

关键词：公路工程；抗裂水稳基层；施工质量

国内高等级公路建设过程中，大多使用半刚性基层，但其中经常会发生缩裂问题，且无法寻找到有效策略加以根除。相较于传统的水稳基层，抗裂水稳基层拥有着更为优化的力学性能，可以良好减缓和消除路面基层的开裂问题，且其板体性较好，能够起到防水效果。在公路工程建设施工中应用抗裂水稳基层，将能够良好保障工程施工质量。

1控制施工原材料

抗裂水稳基层实际应用过程中，充分发挥了水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾等材料的优势和作用，增强路面工程的稳定性、防水性能和抗裂性。全面地控制好施工原材料，需要注重结合工程项目建设要求，考量到基层在水稳定和防裂性方面的特性，以此为根据选择合适的施工材料，强化施工结构层的强度，从而增强路面工程的实际使用强度和寿命。1.1材料选择和控制。（1）碎石。碎石是确保抗裂水稳基层施工效果的重要基础，通常是选择专用破碎机生产出相应的碎石，由此保证碎石强度、形状、骨料直径以及针片状含量等方面都符合工程施工要求。具体施工过程中，严格控制好骨料级配，检测好骨料质量，一旦发现施工材料质量出现较大波动的时候，要及时抽检，必要条件下针对配合比加以调整。（2）水泥及其剂量。通常选择普通硅酸盐缓凝水泥作为抗裂水稳基层的原材料，可以起到良好效果，水泥标号较低，可以减少反应热情况，从而避免抗裂水稳基层收缩变形现象，增强总体的抗裂性能。水泥剂量这一指标会影响到混合材料的实际配制效果，如果剂量过高，不仅增加工程成本，还会影响到水稳层的碾压效果，导致断裂问题；而剂量过低，就无法保证水稳基层的强度和抗裂性。为此，拌和混合料的过程中，需要精确估测材料损耗情况，切实提升水稳性效果，同时水泥实际剂量设置过程中，需要高于室内试验0.5%，综合其整体的应用效果，将其控制在总体的水泥料4.5%以内。（3）使用水的要求。严格按照水稳基层设定的各项要求，明确含水量配置情况，尽量使用杂质较少的水。事先开展水质化验和鉴定工作，从而更好地保障工程项目施工质量。1.2配合比优化设计。全面分析原材料的各项情况，开展试验分析工作，针对混合料的各项组成情况进行分析，在科学计算的基础上，明确最终的抗裂水稳基层配合比。（1）遵循抗裂水稳基层强度的要求，要尽可能减少水泥用量，这样可以控制水化热，将水泥用量过大所造成的基层体积膨胀开裂问题加以控制。（2）针对细集料含泥量加以严格控制，将细集料、粉料用量进行控制。（3）全面关注公路工程当地的天气变化，以此为基础，控制好混合料的含水率。如果施工过程中的气温较高，合理设置含水率，使其略高于最佳含水率，也能减少干缩开裂问题。

2公路抗裂水稳基层施工的应用

早在党的十六大提出的宏伟目标和战略部署中．就指出“建设现代农业发展农村经济．增加农民收入．是全面建没小康社会的重大任务。而这一目标的重点就落实在解决农村的三农问题”上，农村公路在交通运输业中发挥着特殊的不可替代的作用。农村公路建设要切实贯彻科学发展观的要求．方便农民群众出行的实际需求出发．它不仅方便了农村居民的出行也促进了农村经济文化的发展为．又有利于农村社会经济发展。由于农村公路的使用极不规范以及项目分散涉及面广．基层和一线技术力量管理力量都比较薄弱．且在养护中遇到的技术问题较多资金投入也受到限制，乡镇的养护机构正值建立初期．养护管理部门的设置还不完善在一定程度上对道路的使用寿命和服务质量阻碍农村交通事业的发展。因此．加快建立乡村道路养护管理机制积极筹集乡村道路养护资金，加强对乡村道路养护管理的领导，加快农村交通建设步伐．对促进农村经济健康发展有着重要意义。

农村公路养护存在的主要问题我国农村公路的建设在飞速发展的同时，跟着发现农村公路建设遇到的问题迅速增加，其中尤为显著的是农村公路养护需求与养护能力之间的矛盾，根据目前农村公路建设的案例把我国的农村公路养护的主要问题进行分类。目前我国现行农村公路养护管理的相关策略

首先。我们需从运行机制的转变开始入手，多年来我国的公路管理体制是统一领导分级管理这种原则下建立起来的．这种机制在我国改革开放初期起了很好的作用，但随着改革的深入，我国政治经济体也逐渐开始变化。这种计划经济体制下形成的公路管理体制，已经开始对新形势下公路事业的健康发展产生了不利影响．因此．必须加快培育和发展公路养护工程市场建立适应市场规律的新型养护管理机制。其次．是建立一种有效地考核机制。多年来我国公路建设重建设而轻养护，这对公路建设的健康发展起到消极影响．公路建设是前提养护管理是保障，建养并重的管理养护思想是这个机制的核心思想。为了使农村公路养护管理逐步实现规范化、标准化．就需要制订专门的农村公路养护管理考核办法建立农村公路养护管理目标责任制．将农村公路养护管理工作纳入各级政府的政绩考核范围．制订完善农村公路养护技术规范。

再次．就是解决资金问题，建立稳定的农村公路养护资金来源是农村公路养护管理的前提。统筹安排必要的财政资金．保证公路正常养护，并且进一步完善以县为主的农村公路管养体系．不断加大公共财政支持力度，农村公路养护资金需求巨大，建立稳定的养护资金来源需要充分发挥地方、个人、地方企业的积极性筹集养护资金。

第四，就是解决农村养护的技术问题．我们需要建立一支高效率的机械养护农村公路的养护队伍。一支强有力的养护工队伍，能根本上解决养护缺位的问题，逐步完善农村公路养护管理体系。最后要设置齐全的交通标志．提高交通服务设施．很多安全隐患都是由于交通标志缺乏引起的。对某些路段限速限载，培养全民保护道路的素质，提高交通安全意识，这些辅助设施能对公路正常运行起到很好保证．减轻养护的负担。

根据现阶段的研究农村公路建设与养护管理发展方向目前．随着我国经济市场化，农村公路养护管理应以新理念、新机制、新办法推进公路养护市场化。我国的公路养护管理逐步推向市场．最有效的是实行招投标，允许和鼓励组建不同所有制形式的养护工程专业队或公司．参与公路养护工程项目竞争，促进养护工程市场的发育，降低工程造价，提高资金使用效益。其次。养护机械化是公路现代化的必由之路。人工向自动化是整个行业的发展趋势同时努力实现养护机械化，这样就能使公路养护更加经济合理。工程建设同时要注意节能环保化．建设要适应环境，走可持续发展的道路。加强政府监管，打造依法治路的新环境，我国工程建设要有自己的特色，既要面向市场但又不能脱离政府监管，形成执法合力和依法治路的新环境，协调好相关部门之间的关系形成一种新农村公路管养模式，使我国交通管理机制更加完善。

1公路路面基层施工的特点

由于公路工程存在线长、点多、面广的特点，所以在公路施工过程中，需要面对的环境也较为复杂，尤其是一些地质条件比较恶劣的地段，会给公路施工造成一定的影响。如果施工地处于偏远的地区，无论是对施工设备还是对施工人员都是一种挑战。在公路路面基层施工时，如果自然条件较差，加上施工作业面较窄，也会给路面基层施工带来一定难度。此外，很多公路工程不仅环境恶劣，且施工工期也较为紧迫，为了保证路面基层施工的高质量完成，就必须做好施工组织管理和施工技术管理工作。以上这些因素都会给路面基层施工带来较大的影响，一旦基层施工工艺或施工技术处理不当，不仅会导致基层的稳定性下降，甚至会影响到整个公路工程的使用性能和使用寿命。

2公路路面基层的施工工艺及控制要点

2．1下基层的准备

公路工程受不同地段不同地质条件的影响，导致路面基层需要根据不同路段来适当调整其厚度，同时相关的标准又对路面基层的厚度范围进行了规定。因此，施工之前需要根据已经确定的基层厚度，来对基层的单层铺筑厚度与铺筑层数进行明确。目前很多公路的路面是在原公路路面上进行铺筑的，有些基层的损坏程度不大，在进行挖补后，无法采用机械来进行铺筑，这会给工程施工带来一定的影响。因此，在路面基层施工时，为了保证施工质量、提高施工效率，通常需要将原来的路面挖除后，来确定其基层是否可以被继续利用。在基层施工前，还需要对底基层进行全面的检测，其中包括对平面位置、调和、横坡度以及表面清洁度等情况的检查，如果存在质量问题，必须及时进行处理，在保证所有项目符合要求标准后，方可继续施工。需要注意的是，如果底基层存在松散或起皮等问题，需要马上处理或清除，避免存在任何软弱夹层。基层施工之前需要对底基层进行洒水湿润，但要控制好洒水量，表面不能存在明水。

2．2混合料的拌和与运输

摘要：公路的路基质量对高速公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施。本文就如何加强公路路面基层的施工质量控制进行了探讨。

关键词：路面基层；施工技术；控制

1路面垫层与路基的施工要求

1.1级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括；级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。砾石含量0.5~5cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6cm级配砂砾中0.074mm的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。

1.2级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工行车混乱，造成级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。

1.3水泥稳定砂砾基层根据施工方法，又可以分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法。上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，是关系到路面整体强度的高低和能否保护路面在设计周期内正常使用的关键部位。

各交通运输管理所：

按照省交通运输厅、市交通运输局“关于编报年交通运输部各项建议计划通知”要求，需将各乡镇（街道办）年农村公路及危桥改造项目编制上报，现提出以下要求，请认真执行：

一、围绕建设目标，把握工作重点。在农村公路改造工程计划安排上，要重点围绕可操作性强，前期工作成熟的项目。在农村公路桥梁改造计划安排上，要重点解决四五类危桥。在老油路改造计划安排上，原则上以改造县乡老油路为主，重点解决那些破损严重难以通行且对区域经济、农村经济发展意义重大的项目，进一步优化路网布局。

二、坚持量力而行，适度控制规模。各乡镇（街道办），在计划规模确定上，要立足当前，着眼全局，切实从当地的财力和实际需求出发，本着实事求是、量力而行的原则，合理确定本乡镇、街道办建设规模。

三、做好前期工作，确保项目可行。为提高项目建设的可行性，要组织力量对拟建项目进行摸底，认真对项目建设方案进行审查。建设项目要科学规划线路走向，充分利用老油路进行改扩建，尽量避免征地拆迁。确需征地的，要依法办理征地手续，足额补偿拆迁费用。要继续坚持因地制宜、量力而行的原则，合理确定建设规模和技术标准，重点提高路面结构标准，严禁修建不合实际的宽路。

四、筹足配套资金，保障工程需要。为确保计划项目顺利实施，要充分利用计划管理手段，加强地方配套资金筹措工作。在计划安排上，要把配套资金落实情况作为项目安排的前提条件，凡是配套资金无着落的一律不安排计划，防止因配套资金不足导致计划项目无法实施，防止因配套资金不到位造成拖欠施工单位工程款、农民工工资问题。

1半刚性路面基层的概念与特征

半刚性路面基层强度高，水稳定性好，能有效满足施工需要，是在公路施工中应用比较广泛的一种路面基层结构形式，下面将介绍它的概念与特征。1.1半刚性路面基层的概念。半刚性路面基层是指，在路面基层材料拌和中，适当掺入一定比例的水泥、石灰、粉煤灰或其它工业废渣等材料，加水拌和形成混合料，经过摊铺、碾压和养生后形成的路面基层[1]。作为一种重要的路面基层结构形式，半刚性路面基层在公路工程施工中得到越来越广泛地应用。1.2半刚性路面基层的特点。与级配碎石、级配砾石、填隙碎石相比，半刚性路面基层拥有自身显著特点。它在混合料拌和中，所掺入的石灰、水泥、粉煤灰等具有很强活性，将这些材料与水泥、砂石、水、土等拌和之后，会产生一系列物理或化学反应，经过碾压和养生之后所形成的路面基层，不仅具有较强的刚度和强度，同时还具有良好的板体性、水稳定性以及抗冻性能[2]。进而可以显著增强路面基层的承载力与抗裂能力，对公路工程施工和质量控制具有重要意义。

2公路半刚性路面基层施工质量控制的不足

尽管在公路工程施工中，应用半刚性路面基层具有良好效果，能有效保障工程质量。但在施工中，部分施工单位和施工人员没有严格落实质量控制措施，忽视加强施工全过程质量管理，对公路工程建设产生不利影响，存在的问题主要表现在以下几点。2.1原材料质量不合格。为提高半刚性路面基层质量，使其更好满足施工要求，首先就应该加强原材料质量控制。例如，要确保水泥、粗细集料、石灰、外加剂、粉煤灰等质量合格，最终为保证工程质量奠定基础。但不能忽视的是，目前在施工中，部分施工单位没有将原材料质量控制摆在突出位置，忽视加强材料检测与验收，甚至不合格材料被用于半刚性路面基层施工，容易导致质量缺陷发生，影响施工效果和工程建设质量提升。2.2基层强度不符合要求。提高基层强度，预防质量缺陷发生，这是施工中需要重点关注的内容。但目前在工程建设中，基层强度不合格现象依然存在。例如，施工方案设计不合理，没有按要求开展工程建设，忽视加强施工过程质量控制，制约基层强度提升。一旦公路工程通车运行之后，在车辆荷载以及自然环境的影响下，很容易出现路基、下沉沉陷等问题。2.3压实度未能满足施工规范要求。提高半刚性路面基层压实，这也是工程建设的关键内容。作为施工单位，应该将提高基层压实度摆在重要位置，制定科学合理的施工方案，严格遵循施工技术规范要求，加强质量控制。但目前压实度存在不合格现象，例如，填料质量不合格，含水量控制不到位，没有严格按要求进行压实施工。或者压实过程控制不到位，碾压遍数不够，碾压速度不合理等。甚至忽视工程质量检测，对存在的压实度不合格部位也没有及时采取修复措施，制约半刚性路面基层质量提升和作用充分发挥。

3公路半刚性路面基层施工的质量控制对策

为弥补质量控制的不足，提高半刚性路面基层施工效果，避免出现裂缝、沉陷等问题，首先应该加强原材料质量控制，然后制定并落实质量控制措施，有效保障工程建设效果。3.1原材料质量控制。半刚性路面基层质量的提高，离不开加强原材料质量控制。因此，为确保原材料质量合格，使其有效满足施工规范要求，应该高度重视该项工作。要加强原材料试验检测，详细掌握各项数据指标，使其有效满足施工需要。重视石灰质量检测，严格按要求进行试验检测，确保石灰质量合格。水泥一般选用级配42.5的普通硅酸盐水泥，重视粗集料粒径大小控制，通常选用质地坚硬的机制碎石，并严格控制细集料的含泥量，保证粗细集料干净、整洁，使其有效满足施工需要。此外，还要确保粉煤灰质量合格，满足施工要求。粉煤灰是火力发电厂燃烧煤粉后所产生的废料，主要成分为氧化硅、氧化铝和氧化铁。如果得不到及时处理，不仅会占用大量土地，还会污染周围环境。而将粉煤灰掺入混合料之中，有利于增强半刚性路面基层混合料综合性能，使其有效满足施工需要。正式拌和前要严格按要求试验检测，严格配合比设计，保证掺入粉煤灰的混合料质量合格，满足施工建设需要。3.2半刚性路面基层强度控制。落实《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的相关要求，将7d无侧限抗压强度作为混合料的强度标准。在施工过程中，控制二灰粒料强度的关键是，确定合适的混合料配合比设计，并掺入足够比例的石灰。根据施工经验，结合现场试验检测所得数据资料，二灰（石灰、粉煤灰）与粒径的配合比一般在20:80为宜，而石灰与粉煤灰的比一般为1.2～1.4。同时，按该要求进行配合比设计的混合料，要求7d无侧限抗压强度应该达到1.1MPa以上[3]。从而有利于确保半刚性路面基层强度，使其更好满足施工需要。3.3混合料质量控制对策。除了确保原材料质量合格，提高混合料配合比设计水平之外，为提高半刚性路面基层混合料质量，还应该注意以下几个问题。例如，石灰必须充分消解，集料粒径不能过大，粒料要求较好的级配。施工中所采用的石灰必须是质量合格的生石灰，正式施工前应该适当加水，让石灰充分消解。碎石粒料直径最大不得超过40mm，粒径过大者必须筛选出去，不得将其用于现场施工。此外还要重视粒料级配控制，级配碎石配制时，应该掺入适量的石屑，有利于增强半刚性路面基层的整体性与稳定性。3.4压实度控制。根据《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的规定，水泥稳定材料和二灰稳定粒料压实度要求在96%以上。施工中必须重视压实度控制，选用大吨位压路机碾压，重视填料质量控制，并在最佳含水量状态下碾压。采用分层填筑和碾压方式，每层厚度在20～30cm之间为宜[4]。加强初压、复压和终压质量控制，实现对半刚性路面基层压实度的有效控制。3.5质量检测及缺陷处理。除了采取上述措施之外，为保证施工效果，还要制定健全完善的施工质量控制措施，推动质量管理与控制的制度化与规范化。例如，要明确施工人员的具体职责，严格落实责任制，让他们认真履行职责，出色完成每一项工作任务。加强每道工序质量控制，实现对质量缺陷的有效预防。注重安全和质量事故预防，确保现场施工秩序良好，能有效满足施工要求，保证施工进度计划，顺利完成施工任务。半刚性路面基层施工完成后，应该立即对基层进行质量检测，获取准确的数据信息资料，详细掌握基层施工基本情况。质量检测由具有资质的单位和个人进行，并按要求操作，详细、全面获取数据资料，做好分析工作，掌握半刚性路面基层质量状态。如果发现压实度不合格等问题，应该责令施工单位立即返工，采取措施修复质量缺陷，直至压实度合格，半刚性路面基层质量满足要求为止。

【摘要】基层公路管理机构对于我国公路的安全稳定运行有着很大的影响，并且与人们的日常生活、生产联系紧密。所以，基层公路管理机构在开展工作时，一定要根据本机构的实际状况，将作风建设作为一项重点工作，提高基层公路管理机构作风建设的科学性和高效性，这样才能够更好的完成各项工作内容。

【关键词】基层;公路管理部门;作风建设;常态化;科学化

一、公路基层管理机构作风建设工作的重要作用

（一）基层管理机构作风建设的具体内容

公路基层管理机构作风建设具有较强的综合性和系统性，实际工作的开展过程也是较为复杂和繁琐的，而且受到内部外部诸多不确定性因素与不稳定性因素的影响与制约，作风建设的内容主要包括以下几个方面：即领导方面的作风建设、工作方面的作风建设、生活方面的作风建设、思想方面的作风建设、学术方面的作风建设五个方面，而且这五个方面之间有着不容分割、相辅相成的关系。其中，作风建设工作的根本内容是学术方面的作风建设与思想方面的作风建设二者，而建设重点则是工作方面的作风建设与领导方面的作风建设。并且这五个内容支架又存在着紧密的联系。

（二）公路基层管理机构开展作风建设的意义

公路管理站先进基层党支部事迹汇报

尊敬的各位领导、同志们大家好：

红岗公路管理站现有职工23人，其中：党员3人，干部3人。承担11条135.75公里的道路养护任务，自2002年至2004年连续3年被评为公司双文明单位，党支部连续3年被评为公司先进党支部。

党支部以“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，认真贯彻党的十六届四中全会精神，紧紧围绕生产建设中心，以做精做强道路养护主业为己任，更新观念，廓清思路，为实现工作目标，在党支部建设上花气力，在增强企业实力，提高效益上下功夫，在谋求企业发展，树立道路养护品牌上做文章。加强管理，与时俱进，为打造企业优势做出了新的贡献。

一．抓好学习《纲要》转观念，凝聚人心做贡献

《二次创业指导纲要》是管理局指导二次创业的行动纲领，是开展“学、转、提、做”、“三力”主题教育活动的主线，必须抓住《纲要》学习这个前提。因此，党支部就抓住前提不松手，在学深学透上下功夫，在认真解读上花气力，在转变观念上见成效。