交行范文10篇

始于足下”这近一个月短暂而又充实的实习，千里之行。认为对我走向社会起到一个桥梁的作用，过渡的作用，人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。实习中有苦有甜，平坦的大道上多个门槛是种挑战也是一种机遇，这个门槛也许是障碍，也许是通向另一个世界的门票。十分感谢交通银行分行能给予我这样一个宝贵的实习机会，能让我平时接触甚少的金融企业内部增长见识开拓眼界。银行里要学的还有好多好多!希望可以继续和交通银行续约工作。

向交通银行分行投递了简历，暑假期间。于年月日接到交行的面试通知，当时我河北老家，通知我号就要赶到交行参加面试，接到通知后我收拾了下，站了一夜的火车赶到交通银行分行，通过了初试，紧接着参加了第二天的笔试，成绩可能年后才能知道。年再次接到通知，28号参加第二次面试，同样是站了一夜的火车，因为这两次都赶上了春运的高峰期，同样很幸运的通过了面试，从一开始200多人，最后行长只留下了5个人，让我更为庆幸的5个人当中，唯一一个本科生，另外四个女的都是研究生。终于有幸可以进入交通银行分行实习了虽然到现在实习的时间不长，却在这宝贵的时间里学到好多东西，丰富并实践了大学的理论知识，同时也深感自己知识面的匮乏，鉴定了积极学习的信念。工作中，工作态度的转变是学到重要的一笔人生财富。技术水平只能让你达到一定的层次，而为人出事的态度及对工作认真负责的态度才是提升你真正法宝。处长的一席话给我上了实习的第一课。实习期间，虚心学习，认真工作，认真完成工作任务，并与同事建立了良好的关系，得到行里员工的一致认可。

一、经营管理现状

一)总体情况

也是中国早期的发钞行之一。1958年，交通银行(BankofCommun始建于1908年(光绪三十四年)中国早期四大银行之一。除香港分行仍继续营业外，交通银行国内业务分别并入当地中国人民银行和在交通银行基础上组建起来的中国人民建设银行。1986年7月24日，作为金融改革的试点，国务院批准重新组建交通银行。1987年4月1日，重新组建后的交通银行正式对外营业，成为中国第一家全国性的国有股份制商业银行，总行设在上海。

交通银行完成了财务重组，国务院批准了交通银行深化股份制改革的整体方案。改革中。成功引进了汇丰银行、社保基金、中央汇金公司等境内外战略投资者。2005年6月23日，交通银行在香港成功上市，成为首家在境外上市的内地商业银行。

摘要:新媒体公共艺术是新媒体技术与公共艺术的融合形态，是对数字时代市民生活诉求的必然回应，同时也极可能对未来城市样貌和公共空间发展产生积极的影响。虽然在技术运用、体验方式、表现手法等方面有异于传统公共艺术，但其核心价值同样聚焦于对公共空间和市民生活的融入与激活。而如何有效地形成公众参与和触发社交行为，成为实现公共艺术干预效能和目标的起点。文章探讨了新媒体公共艺术创作激发公众参与和触发社交行为的可能、要素与路径。

关键词:新媒体;公共艺术;公共空间;公众参与;社交行为

公共空间、艺术创作和公众参与是公共艺术的三大要素，其中公众参与是核心要素。当新媒体公共艺术出现在公共空间中时，丰富多样的新媒体手段和炫酷夺目的声光影像便轻易地吸引了公众的目光，但作为公共艺术，其价值最终仍需通过艺术创作触发公众主动参与和交流才能体现出来，而非单向的吸引与欣赏。本文由此视角出发，尝试探讨新媒体公共艺术与公众社交行为触发的相关问题。

一、当代城市公共空间社交与新媒体艺术介入

城市公共空间是否能够实现其在公共生活中的功能，成为真正意义上的“公共空间”而非一般意义上的“开放空间”，最重要的评估指标就是公众进入和使用该空间的情况。正如刘易斯•芒福德所言，密集的社会互动是城市生活的生命力①。城市公共空间的价值也正是源于社会活动，而非空间本身。集体事件、共同记忆、人文景观和自然环境都是公共空间吸引公众的要素，这些要素也构成了公众在公共空间中开展活动的背景和原因。人在开放空间中的活动通常可以分为三类，即必要活动、可选活动和社交活动，而公共空间是可以将这三种活动融于一体的空间。人们在街头观看艺人的表演，在广场的纪念碑或雕塑前驻足，被共同关心的节日活动吸引，或是偶遇某一特定主题事件时，都会触发社交活动。这些社交活动通常属于被动接触的范畴，例如仅仅是看到或听到他人对共同经历事件的表达，在某种意义上，也同样完成了公共空间社交。当代城市中用来为公众展开对话、阐述观点的特定空间已越来越少，人们更多开始习惯于在网络虚拟空间中表达自我，当代人这种对互联网和新媒体社交的依恋，一度引发了人们对物理公共空间正逐渐丧失其公共性的担忧。学界也认为公共空间的公共性在这一变化过程中已开始贬值，公众正逐渐失去与他人分享生命体验的感受，公共空间与城市文化、共同记忆的关联构建更无从谈起。然而，这个问题的成因是非常复杂的，并不能简单地归结为网络虚拟空间的侵蚀和替代，更不能将公共空间和互联网等新媒体手段对立起来。事实上，全球的社会学家、艺术家、建筑师、城市规划师，甚至科学家都在各自的领域着手探索扭转这一局面的可能路径。他们从各自的角度开展着公共空间的修复活动，有些人致力于空间本身的改造，比如用绿植和水流等自然力量让人们慢下来，与他人一同体验特定空间环境，有些则利用艺术构建或装置来吸引公众进入与使用公共空间。无论是自然或是艺术元素，其目标都是吸引人，只是前者关注感知和敏感度，后者则聚焦于交互和反馈。由此可见，吸引公众使用是激活公共空间的起点，引发人与人之间的社交行为则是公共空间修复和改造的目的。所以，新媒体携艺术之力重返物理空间，将自然、技术、艺术等要素结合起来，无疑将成为解决这一问题的积极探索和尝试。新媒体艺术自身的实验性为公共空间的优化提供了有效的实验平台，影像、表演、交互、网络等手段，让虚拟和物理要素在异质时空中相互作用，回应了当代人在公共空间中实现交流和表达的诉求。事实上，从20世纪六七十年代开始，西方新媒体艺术介入城市公共空间的探索就已经开始，而今，新媒体艺术与公共空间的结合，更是成为激活城市公共空间，实现其公共性价值的新举措和发展趋势。藉由新媒体手段，公共艺术创作有了全新的面貌和可能，吸引公众参与的方式也因此更新，从参与到社交行为的触发，成为公共艺术实现其公共效能的升级阶段。

二、新媒体公共艺术的社交行为触发要素

为进一步突出公交行业公益性，完善行业公益性和运作市场化相结合的机制，不断提高公交行业服务质量，根据市委、市政府有关会议精神，制订本方案。

一、公交行业概况及其改革历程

截至20*年底，本市公共汽电车企业（以下简称公交）43家、职工7.17万人，线路1041条、车辆16573辆（其中空调车占82%）、日均营运里程305万公里，日均客运量728万人次、占公共交通日均客运总量的54%（其中，轨道交通占23%，出租汽车占23%）。

19*年，本市公交行业在全国率先实施了以“体制、机制、票制”为突破口的改革，公交行业实现了从计划经济向市场经济的历史性转折。

20*年，本市公交启动了以理顺内部体制、建立公益性扶持政策为主要内容的第二轮改革，实现了政企分开和区域差别化管理，促进了行业发展。

公交行业历经两轮共12年的改革和发展，打破了行业“大锅饭”，引进了市场化运作方式，形成了竞争机制，提高了服务和管理水平，市民群众“乘车难”的矛盾逐步缓解，公交整体服务能力明显提升。

摘要：随着互联网时代的发展、普及，人们交流更加便利，在如今的网络社交活动中，大学生成了网络世界极其重要的参与者。社交平台成为大学生日常生活中社交常用工具，给大学生提供了不少信息来源和娱乐活动，但同时大学生也容易受到网络暴力、色情信息、恶意言论以及网络诈骗的影响。研究基于大学生网络社交行为差异的调查问卷，对大学生网络社交行为现状的调查，看出大学生网络社交行为的差异性，从而为引导大学生正确进行网络社交提供策略。

关键词：大学生；网络社交；调查分析

1引言

随着大数据时代的到来，网络得到快速的发展，成为大学生日常主要社交工具，以其自身快捷的传播形式和强大的社会影响力影响着大学生的生活方式。网络社交成绝大部分大学生生活的一部分，但其也是一把双刃剑，给大学生带来好处的同时也伴随着潜在危害，为了促进大学生网络社交的健康发展，本文针对网络社交对大学生人际交往关系的影响进行了调查研究，分析和了解基于网络环境下大学生社交行为的差异，指出不足及给出建议。

2大学生社交网络基本状况分析

图1中我们可以看出，大多数大学生选择了使用网络社交工具中的聊天交友、休闲娱乐。看来大学生对于网络的主要用途是娱乐方面，对于查阅学习资料这一块只有少数人选择。认为网络欺诈、网络谣言的散布、色情传播、网络信息的盗取以及网络黑客这些网络现象对大学生的危害最大。

为进一步突出公交行业公益性，完善行业公益性和运作市场化相结合的机制，不断提高公交行业服务质量，根据市委、市政府有关会议精神，制订本方案。

一、公交行业概况及其改革历程

截至20*年底，本市公共汽电车企业（以下简称公交）43家、职工7.17万人，线路1*1条、车辆16573辆（其中空调车占82%）、日均营运里程3*万公里，日均客运量728万人次、占公共交通日均客运总量的54%（其中，轨道交通占23%，出租汽车占23%）。

1996年，本市公交行业在全国率先实施了以“体制、机制、票制”为突破口的改革，公交行业实现了从计划经济向市场经济的历史性转折。

20*年，本市公交启动了以理顺内部体制、建立公益性扶持政策为主要内容的第二轮改革，实现了政企分开和区域差别化管理，促进了行业发展。

公交行业历经两轮共12年的改革和发展，打破了行业“大锅饭”，引进了市场化运作方式，形成了竞争机制，提高了服务和管理水平，市民群众“乘车难”的矛盾逐步缓解，公交整体服务能力明显提升。

各位领导、同志们：

大家好，今天我演讲的题目是《责任交行，责任人》。

众所周知，我们百年交行的核心价值观就是：责任立业创新超越。责任是我们交行的立行之本，发展之基。从1908年建造至今，已百年有余，100多年来，我们一代代交行人，勇于承担社会责任，以国家、民族的兴衰为已任。特别是近年来，我们的祖国母亲命运多难，08冰雪灾害、汶川地震，一次次灾难的降临令做儿女的心都碎了，我们百年交行也心如刀割，及时向母亲伸出了缓手，向遭受雨雪、冰冻灾害的湖南、贵州、湖北、安徽、江西五省捐赠共计1093.9万元人民币，用于抗冰救灾。向四川汶川地震灾区捐款8199.44万元人民币，用于抗震救灾。同时组织各分行参与灾后重建，上海市分行向中建八局提供为灾区安置房建设贷款1.92亿元，为国药控股的抗震救灾贷款开启绿色通道，提供紧急贷款2000万元。员工已积极参与到抗震救灾中来，主动承担责任，到当地献血中心献血，组成青年志愿者突击队奔赴灾区前线参与志愿救援，向灾区运送救灾物资，开展赈灾义卖等活动。这一个个活生生的数字，体现着我们百年交行的社会责任，下面这一个个的荣誉又是代表着社会对我们百年交行的认可：2008年1月，荣获中国企业改革与发展研究会颁发的“2007年度中国企业社会责任突出贡献企业”称号。同年4月，荣获民政部颁发的“最具爱心内资企业”十强称号。12月，荣获我国慈善领域最高政府奖---民政部颁发的“中华慈善奖”。同年7月，荣获《银行家》（内地）杂志颁发的“最佳履行社会责任奖”。同年12月，荣获中国电子商务协会颁发的“最具社会责任感企业奖”。每当面对这块块光荣的牌匾，作为一个交行的职工，我是感到光荣和自豪的。那作为一个交行的职工应该怎样践行“责任立业”的核心价值观呢，我认应该牢固树立“爱岗敬业、无私奉献”的思想，立足本职，努力工作，回报社会。

爱岗敬业是责任的基础，我们很难想像一个连自己本职工作都不爱、都做不好的人，他能爱祖国、能对社会有责任，既使他在那里夸夸其谈，人们也一定觉得很可笑，也不会信任他。我们交行的职工就是从做好本职工作开始，不断兑现着我们对社会承诺的责任。交通银行青岛分行香港中路支行的职工张东胜、交通银行西安太华路支行大堂经理陈宏辉就是他们中的杰出代表，他们立足本职，认真研究，坚持“有情服务”，不断发展壮大所在分行的客户群体。首先是在汇款大户上下功夫，并在平时关注金额较大的客户，热情进行推荐宣传，经常主动与他们取得联系，掌握他们心理及业务需求；其次是对一些身体有残疾的客户，亲自上门服务;客户生病了，主动嘘寒问暖，甚至去医院看望；客户有困难了，积极为他们排优解难。这样既服务了客户，又做好了本职，也为交行赢得了赞誉。

无私奉献是责任的落实，在爱岗敬业的基础上，没有无私奉献的精神，承担社会责任也是一句空话，为了提高职工的社会责任感，培养职工无私奉献的精神，交行加大了职工培训，组织各种竞赛活动和社会实践活动，有效地提高了职工为社会服务、为社会奉献的责任感。交通银行成都分行全体员工就是在交行文化熏陶中成长起来的职工代表。他们面对突如其来的地震灾害，舍小家、顾大家，第一时间恢复营业，开辟绿色通道，全力保障金融服务，减免费用，帮灾区人民渡难关，信贷支持，力助灾后重建家园。在做好本职支援灾区的同时，员工们还发扬“一方有难，八方支援”的精神，踊跃捐款捐物、献血，奉献爱心。踊跃交纳“特殊党费”。特别是重灾区的都江堰支行22名党员，在家庭财产遭到地震灾害影响的情况下，每个党员仍积极向党组织自愿交纳“特殊党费”。这一份份“特殊党费”，凝聚了交通银行广大党员对党、对人民的真情奉献，是对共产党员先进性的生动诠释。“心系群众安危,全力抗震救灾,保障灾后金融服务”成了交通银行成都分行在危急时刻体现出了自己的价值，用行动谱写出了抗震救灾的英雄壮歌，兑现了自己对社会责任的承诺。

同志们，我们百年交行的社会责任还在继续，支援奥运、支援世博，而且还将继续下去。值此举国上下庆祝建国60周年之了际，让我们努力践行交行“责任立业，创新超越”的核心价值观，做到“爱岗敬业、无私奉献”，为交行的明天不懈奋斗，为祖国的60年大庆献礼。

尊敬的各位评委、各位领导、各位同事：

大家好！

首先要感谢领导和同志们对我的信任，让我有机会站在这里演讲，我感到很荣幸。今天我演讲的题目是：我为500做贡献。

作为一名**交行人，虽然我们只是沧海一粟，只是普通一员，我们已经在各自平凡的工作岗位上积极地准备着，默默地耕耘着。

科学发展观第一要义就是发展，面对近几年来交行改革改制以来突飞猛进的变化，谁能不为之兴奋，谁的心中不在唱一首赞美的歌！当我们高歌科学发展观，加快交行大发展的时候；当我们深化银行文明创建，展现交行人风采的时候；当我们满怀胜利的喜悦和奋进的豪情，走进充满希望的2009年时。我们禁不住热血沸腾，信心倍增！

我虽是交行战线上的一名新兵，可是工作**来的所闻所感，却足以让我思潮翻涌、激情难抑。还记得我刚来到交行时，当时的我刚离开青涩的校园，第一次迈入芜杂纷繁的社会。在这里，英明果敢的领导班子、团结拼搏的员工队伍、求实创新的发展战略、客户第一的服务理念、整洁明亮的办公环境、积极向上的企业文化、无时无刻不感染、激励着我。在这里，浇灌夏的繁荣、收获秋的果实、分享冬的喜悦。在这里，我们紧紧抓住手中的机遇，打造出骄人的业绩，面对激烈的竞争、严峻的挑战知难而上、愈战愈勇。在这里，我学到了业务知识、熟悉了操作技能，经历了成长的烦恼、懂得了收获的快乐，看到了拼搏向上的力量、感受了团结互助的温暖。**公司带给了我与众不同的人生，对工作的感悟也就更加深厚。也许生活的意义，不仅仅是为了生存，而是将个人的生活赋予意义，将自己的生命赋予光彩。

【内容提要】文化是美国综合国力的一个重要组成部分。作为一种具有强大辐射性和渗透性的软国力，文化和政治、经济、军事等要素一样，一直是美国外交行为的基本驱动力之一。文化要素对美国外交行为的作用不象其它要素的作用那么明晰和直接，但它象幽灵一般控制着美国外交行为的基本走向和基本方式，其作用更具有本原性。文化对美国外交行为的作用机理可以表达为“文化控制”。美国的外交行为的那种世所共知的独特个性来源于这个国家的文化特性，外交行为的特性是文化特性的一种转移、复制和表达。文化的工具性功能和它在外交行为中发挥的导向性功能使它在美国国际战略的实施中具有双重意义。

美国学者罗兰·罗伯森认为：“文化因素进入现实政治领域的程度，要比专攻国际关系和相关研究的许多人——当然不是所有的人——所承认的要大得多。也许可以再一次在不同程度上说，一切国际政治都是文化性的……”他在这里强调了文化与现实国际政治的深刻的相关性，这种相关性向我们提示了文化要素在国际关系研究中的本原意义。

文化是美国综合国力的一个重要组成部分。作为一种具有强大辐射性和渗透性的软国力，文化和政治、经济、军事等要素一样，一直是美国外交行为的基本驱动力之一。文化要素对美国外交行为的作用不象其它要素的作用那么明晰和直接，但它象幽灵一般控制着美国外交行为的基本走向和基本方式，其作用更具有本原性。

一、作用机理与控制模式

迈克尔·H·亨特在《意识形态与美国外交政策》一书中从意识形态的角度审视了建国以来美国外交政策的历程。他认为，为了更好地把握意识形态，应该从与文化体系相关联的角度去理解它，忽视文化价值的作用会走入误区。的确，文化作为一种本原性和导向性的要素，影响着美国外交行为的每一个方面和每一个环节。那些曾经左右过以及现在正在左右美国外交政策的政治人物，都或多或少表达过这方面的体验。吉米·卡特就曾说过，世界的新现实要求“一种新型的美国外交政策——永远坚持我们的价值观与传统的乐观主义基础上的政策”。乔治·W·布什在一次记者招待会上谈到了外交政策中的一些不变的精神：“自我们国家的初建时日以来，许多已经改变了，但指导我们外交政策的基本原则仍然相同。在未来的年月中，外交政策必须服务于我们在这个世界中的国家利益，与此同时，体现美国的最高理想。”这里所说的数百年不变的基本原则、国家利益和最高理想，都来源于他们的文化价值观。亨利·基辛格曾经从观念的角度谈论文化对决策者的影响，“领导人登上高位前形成的观点，是一笔智力财富，他们在整个任职期间会经常用到。”这里所说的观点是指这些领导人在共同的美国文化的熏陶下形成的政治观念和道德观念。

外交行为作为一种由特定的人和人群实施的国家行为，从其内容到实现方式和手段都显示出浸润在行为者身上的独特的文化底蕴。正如著名的文化人类学家克利福德·格尔茨在论述文化对人类进化的意义所指出的，“我们的中枢神经系统——最重要的是大脑皮层——部分是在与文化的交互作用中成长起来的，因此没有有意义的符号体系提供的指导，它就不能指引我们的行为或组织我们的经验。”“我们的思想、我们的价值、我们的行动，甚至我们的情感，象我们的神经系统自身一样，都是文化的产物”。我们可以说，文化决定了一个国家外交行为的基本内涵，因为作为外交行为主体的人——无论是决策者（或决策集体）还是实施者（或实施集体）——都是在特定的文化环境中成长起来的，他们的任何行为（包括外交行为）都必然带有深刻的文化印记，这种文化印记构成了外交行为的内在品质。从这个意义上说，文化对人类行为起着一种广义的控制作用。格尔茨曾提出过有关人类行为控制的一个很有意思的概念——文化控制。这一概念为我们提供了解读文化对外交行为的作用机理的文化人类学方面的思路。他认为，人类“极度依赖于超出遗传的、在其皮肤之外的控制机制和文化程序来控制自己的行为”，他把这称为文化的“控制机制”。事实上，文化控制确定了人类行为、尤其是包括外交行为在内的人类复杂行为的社会意义。

【内容提要】文化是美国综合国力的一个重要组成部分。作为一种具有强大辐射性和渗透性的软国力，文化和政治、经济、军事等要素一样，一直是美国外交行为的基本驱动力之一。文化要素对美国外交行为的作用不象其它要素的作用那么明晰和直接，但它象幽灵一般控制着美国外交行为的基本走向和基本方式，其作用更具有本原性。文化对美国外交行为的作用机理可以表达为“文化控制”。美国的外交行为的那种世所共知的独特个性来源于这个国家的文化特性，外交行为的特性是文化特性的一种转移、复制和表达。文化的工具性功能和它在外交行为中发挥的导向性功能使它在美国国际战略的实施中具有双重意义。

美国学者罗兰·罗伯森认为：“文化因素进入现实政治领域的程度，要比专攻国际关系和相关研究的许多人——当然不是所有的人——所承认的要大得多。也许可以再一次在不同程度上说，一切国际政治都是文化性的……”他在这里强调了文化与现实国际政治的深刻的相关性，这种相关性向我们提示了文化要素在国际关系研究中的本原意义。

文化是美国综合国力的一个重要组成部分。作为一种具有强大辐射性和渗透性的软国力，文化和政治、经济、军事等要素一样，一直是美国外交行为的基本驱动力之一。文化要素对美国外交行为的作用不象其它要素的作用那么明晰和直接，但它象幽灵一般控制着美国外交行为的基本走向和基本方式，其作用更具有本原性。

一、作用机理与控制模式

迈克尔·H·亨特在《意识形态与美国外交政策》一书中从意识形态的角度审视了建国以来美国外交政策的历程。他认为，为了更好地把握意识形态，应该从与文化体系相关联的角度去理解它，忽视文化价值的作用会走入误区。的确，文化作为一种本原性和导向性的要素，影响着美国外交行为的每一个方面和每一个环节。那些曾经左右过以及现在正在左右美国外交政策的政治人物，都或多或少表达过这方面的体验。吉米·卡特就曾说过，世界的新现实要求“一种新型的美国外交政策——永远坚持我们的价值观与传统的乐观主义基础上的政策”。乔治·W·布什在一次记者招待会上谈到了外交政策中的一些不变的精神：“自我们国家的初建时日以来，许多已经改变了，但指导我们外交政策的基本原则仍然相同。在未来的年月中，外交政策必须服务于我们在这个世界中的国家利益，与此同时，体现美国的最高理想。”这里所说的数百年不变的基本原则、国家利益和最高理想，都来源于他们的文化价值观。亨利·基辛格曾经从观念的角度谈论文化对决策者的影响，“领导人登上高位前形成的观点，是一笔智力财富，他们在整个任职期间会经常用到。”这里所说的观点是指这些领导人在共同的美国文化的熏陶下形成的政治观念和道德观念。

外交行为作为一种由特定的人和人群实施的国家行为，从其内容到实现方式和手段都显示出浸润在行为者身上的独特的文化底蕴。正如著名的文化人类学家克利福德·格尔茨在论述文化对人类进化的意义所指出的，“我们的中枢神经系统——最重要的是大脑皮层——部分是在与文化的交互作用中成长起来的，因此没有有意义的符号体系提供的指导，它就不能指引我们的行为或组织我们的经验。”“我们的思想、我们的价值、我们的行动，甚至我们的情感，象我们的神经系统自身一样，都是文化的产物”。我们可以说，文化决定了一个国家外交行为的基本内涵，因为作为外交行为主体的人——无论是决策者（或决策集体）还是实施者（或实施集体）——都是在特定的文化环境中成长起来的，他们的任何行为（包括外交行为）都必然带有深刻的文化印记，这种文化印记构成了外交行为的内在品质。从这个意义上说，文化对人类行为起着一种广义的控制作用。格尔茨曾提出过有关人类行为控制的一个很有意思的概念——文化控制。这一概念为我们提供了解读文化对外交行为的作用机理的文化人类学方面的思路。他认为，人类“极度依赖于超出遗传的、在其皮肤之外的控制机制和文化程序来控制自己的行为”，他把这称为文化的“控制机制”。事实上，文化控制确定了人类行为、尤其是包括外交行为在内的人类复杂行为的社会意义。

摘要：大力发展城市公共交通行业，是构建和谐社会、关乎民生社稷的现实需要，也是展示城市综合实力、塑造城市文明形象的重要窗口。为推动公共交通事业的发展，山东省政府出台了《关于优先发展公共交通的若干意见》，要求各地从强化规划调控、加大财政投入等10方面入手，切实加快公共交通事业发展，为广大群众提供便捷舒适的公共交通运输服务。在该文中，作者以烟台开发区公共交通行业发展为例，分析了目前烟台开发区公共交通的现状，进而分析了如何推动城市公共交通行业可持续发展，进一步实现运输服务普惠于民的问题，以供参考。

关键词：公交优先;扶持发展;服务

为推动烟台开发区公共交通事业更好、更快发展，近期我们赴青岛、常州、无锡、苏州、张家港等先进地区进行了考察学习，得到了一些启发。

1烟台开发区公共交通行业的现状

近年来，开发区公交取得了长足的发展和进步，公交网络布局和运力结构日趋完善，服务能力显著提升，群众出行更加便捷。全区公交运营线路达23条、运营车辆657台、线路总长608.1km，公交覆盖率达到98％以上，近3年年均完成客运量7511万人次。但同时，受资金匮乏、硬件滞后等因素制约，公交行业的发展滞后于城市经济发展速度和群众需求，与城市化和城市现代化的发展战略不相适应，与群众对公交行业的期望值还存在一定差距。

1.1公交行业总体规模不断扩大，但运营亏损也随之持续增加