交通组织范文10篇

摘要：本文系统总结了九运会交通组织的经验，涉及到方案拟定的过程，交通组织策略、车辆通行证的发放、方案的实施等。希望九运会的交通组织经验能够对类似大型活动的交通组织有所启发。

关键词：交通组织交通总量控制车辆通行证

第九届全国运动会（下称“九运会”）于2001年11月11日-11月25日在广东隆重举行。本届全运会实现了广东省委、省政府提出的“一流的设施、一流的环境、一流的组织、一流的成绩”的目标，同时也展示了广州交通的崭新面貌。根据九运会赛程安排，广州赛区除了承担大部分的比赛项目外，开幕式及闭幕式也分别在广州市区的广东奥林匹克体育中心和广州体育馆举行，交通压力非常巨大。从九运会开闭幕式和赛事期间的广州市的交通状况来看，交通秩序井然，运动员和裁判员都能顺利到达比赛场馆，特别是参加开幕式的观众和演员人数达到了10万人，吸引交通量达7000多PCU（标准小客车），在45分钟内就基本疏散完毕。应该说广州市的交通经受住了九运会的考验。本文对九运会的交通组织经验作一总结，希望对大型活动的交通组织能够有所启发。

一、广州市交通状况的改善为九运会交通组织提供了基础

最近几年广州市加大了基础设施的建设力度，重点建设好交通基础设施。基本形成了对外高速公路及内环路加放射线的道路主骨架路网，为九运会交通组织提供了道路交通设施条件。

1999年～2000年内环路及东西南环高速公路建成通车，随后又相继建成黄埔大道放射线、增槎路放射线、东晓路放射线、广园东快速路等，市区的交通面貌有了较大改观。中心区机动平均行程车速由1997年的15km/h，提高到2000年底的20-30km/h。同时地铁1号线也于1999年6月28日正式投入运营，平日客流为17万人次，高峰日达30余万人次，也分解了很大一部分地面交通压力。

道路交通管理其实是交通管理工程学的主要研究对象之一,交通管理是对道路上的行人、车辆、以及停车、路障等,执行交通法规,并且要用交通工程技术对其运行情况进行改良的“综合交通治理”的一个统称。道路交通管理分为四个演变阶段,他们分别是:传统的交通管理、交通的系统管理、交通的需求管理以及交通的智能化运输系统管理。对于交通的组织是道路交通管理部门依据我国的相关法律法规和行政政策,充分的运用工程规划、行政管理和法律规定等措施,对道路上运行的车辆、行人进行有效地疏导,做好调整控制工作的综合体现。

1单向交通的阐述

单向交通指的是道路上行驶车辆只能按照一个方向来驾驶,又叫单向通行或者单行线、单行道。如果交通组织中多条街道都是单向通行的,那么这些街道相互衔接自称体系,就成单向通行体系。单向交通在城市道路交通系统中大大缓解了交通拥堵,充分利用了现状路网的组织结构形式,避免了城市路网中偏窄的街道双向通行带来的压力,是一种行之有效的交通管制措施。

2单向交通的类别

单向交通可以分为:(1)定时单向交通。这是指在规定的某一时间段内只允许车辆单方向行驶,其余时间段才可双向行驶。比如个别街道在早晚高峰时段形成的“潮汐”交通流,可分别在早高峰和晚高峰分时间段进行交通管制;再比如在某个演出或会议期间,场馆周边道路可根据实际通行需要限时进行单向交通管制,便于大型集会车辆的集中疏散。(2)可逆单向交通。意思是指在道路上的车辆在一部分时间里是按照一个方向行驶,但在另一个时间段里只可以按照相反的方向进行行驶的,这种可逆的交通控制措施主要用在流量具有不均匀性的道路上。(3)固定单向交通。某条道路上所有的车道在全部时间里,各种机动车辆只可以沿规定方向行驶,这种单行线主要用于交通拥堵严重的棋盘式格局的路网中。(4)定车种单向交通。道路上的某一种车辆可以双向行驶,其它车辆只允许单向行驶。例如:有的小型汽车可以双向行驶,但是大客车、公交车只可以单向行驶等等。

3单向交通的优缺点

为创新社会管理，落实我区群众工作“直通车”工程精神，根据办会纪[]6号和长公交函[]号的要求，为有效解决中心城区停车行车难问题，疏通目前浏正街地区交通微循环交通现状，特制订本组织管理工作实施方案。

一、工作目的

通过调整、增设、确定道路禁停、单行和停车位，疏导规范停车、收费，加强交通管理，严禁车辆非法营运、违章停靠，彻底改善浏正街地区交通难题，力争形成可推广，可复制的经验模式，在全市推广。

二、组织机构

成立区浏正街地区交通组织管理领导小组。

组长：

摘要:票务组织管理工作是城市轨道交通客运组织中的非常重要的经济工作，它直接影响着企业运营管理的经济效益。城市轨道交通票务工作所覆盖的工作面非常广，且车票类型较为多样，因而对企业票务组织管理的要求及其票务系统的要求极高。本文以国内的自动化收费系统为例，介绍了城市轨道交通运营企业中有关票务组织管理的实施及现状及票务组织管理中的问题，基于自动化收费系统探讨了优化票务组织管理的策略。旨在为城市轨道交通厅运营企业票务组织管理工作的优化和提升提供一些参考。

关键词：城市轨道交通;运营企业;票务;组织管理

随着城市轨道交通的建设与发展，我国的城市轨道交通线路越来越多，车票定价形式也越来越多元化。多元化的定价虽然在一定程度上保证了城市轨道交通收费的合理性，但也相应地增加了企业运营管理中票务组织管理的难度。加之信息化的发展促进了城市轨道交通收费方式的多样性，使得票务组织管理工作内容越来越复杂，管理层次结构也越来越复杂。纵横交错的票务工作组织管理中，很容易由于组织管理事务导致企业经济效益受到影响。为了适应城市轨道交通运营企业票务组织管理的发展，一体化、网络化的交通自动收费系统应运而生。基于自动化收费系统的票务组织管理工作为企业全面运营管理提供了更加便利的渠道和收费工具。未来，随着智能化技术在票务组织管理系统中的应用程度不断加深，基于自动化收费系统的票务组织管理将成为运营企业优化票务组织管理工作的主要形式。它将成为全面提升城市轨道交通运营企业的票务工作的效益与效率。基于此，本文研究该课题。

一、城市轨道交通票务组织管理概述

(一)定义

城市轨道交通票务组织管理指其运营期间运营企业针对票务政策、制票、配票、运营收入核算、收益清分及交接班展开的一系列工作。它包括准备工作、制票、配票、收入结算、车站现金管理、车票管理及其他辅助管理等一系列的工作。

【摘要】轨道交通行业是公共交通行业非常重要的组成部分，现在的社会飞速发展，时代在开放，轨道交通行业体现出其他交通行业不可比拟和替代的特点。轨道交通对整个社会的稳定发展起着重要的作用，城市的文化、经济、环保以及发展规划等各个方面都受到轨道交通行业的影响。因此构建和谐的发展社会，必定要大力推进轨道交通企业的发展和建设。

【关键词】轨道交通企业；工会；组织职能

社会和时代飞速发展，轨道交通企业构成了公共交通行业中的重要一环，具有不可替代的作用。城市发展的各个方面都受轨道交通企业的影响，为整个社会的和谐稳定作出了很大贡献。轨道交通企业作为和谐社会的必要要求以及内在要求，构建和谐轨道交通企业发展是非常重要的工作。因此轨道企业在投资和运营过程中需要各界专业技术人员，也需要从事基础工作的大量职工。为了企业和谐稳定发展，工会组织起到重要的作用。轨道交通企业的运营依靠专业人才指导，大量基础工作者相互结合，那么工会组织的重要性显而易见。

一、构建和谐轨道交通企业的重要意义

（一）轨道交通对社会稳定及发展的重要性。轻轨、地铁、悬浮列车以及有轨电车等属于轨道交通。轨道交通以地铁为主，运载量大、高速、准时安全等是地铁的主要优点，因为众多优点，现在已经属于城市交通运行系统的重要组成部分。通过对大数据的分析可知，广州市GDP中2000亿额度是广州地铁贡献的，综合超过5000亿元的贡献额度。由此可见，地铁对整个社会稳定发展做出巨大贡献。（二）和谐轨道交通企业如何表现。轨道交通企业为社会提供着优良的服务，运载量大、安全准时、便捷舒适都是人们认同的优点。因此，推动轨道交通全面发展是重中之重，国内交通企业的创新能力逐步推进，技术层面上也追求进步，这是轨道交通的责任。轨道交通企业的和谐发展表现为：轨道交通企业需要“恪守诚信，服务顾客，尊重职工，管理科学，品质效益，学习创新”的理念和核心价值观；创造良好的工作氛围，职工积极参加各项活动，本着创造完善的机制，健全的体制，提升企业文化；轨道交通企业要时刻秉承优良的服务宗旨，提高企业知名度以及市民的满意程度，坚持长远战略，优化服务宗旨；培养人才良好机制，让企业员工成长起来，更多地培养职工全面发展，以促进企业的活力和长久的发展。（三）构建和谐轨道交通企业有利于企业战略目标的实现。以科学发展观为主要思路，统筹企业的全方位发展是轨道交通企业构建和谐发展的重要根本。以科学发展观为指导，企业必须满足精准的定位，良好的经营，稳定职工，持续优秀的服务等多方面的发展，开展轨道交通企业的发展战略目标时，才有更大的可能在企业的发展道路上提供大量人力、物力等全方位支援。（四）构建和谐轨道交通企业有利于增强竞争力。很多方面可以证明，无论是国家、民族还是企业，不断增强竞争力才能够掌握主动权和话语权。可以说中国的轨道交通企业不仅仅承担着自身和谐稳定发展的重任，更担负着整个国家轨道交通发展逐步迈向世界一流水平。不断提高自主创新能力是所有企业的目标和追求，向整个世界的最高水平看齐才可以进一步加大企业的发展和活力。

二、工会构建和谐轨道交通企业的特征定位

摘要：以某高速公路工程新建互通7座跨线桥为背景，本文介绍了涉京开高速跨线桥占道施工交通组织方案。主要内容有：工程概况、京开高速公路现状说明、交通组织前期准备工作、交通导改方案、保证安全交通畅通的措施等，上述占道施工交通组织方案在类似上跨高速公路施工中具有借鉴意义。

关键词：占道施工；跨线桥；高速公路；交通组织

1工程概况

某高速公路工程新建互通共7座桥梁9次上跨京开高速及东西辅路，分别为B匝道桥、D匝道桥、G匝道桥、A2匝道桥、互通主线桥、黄垡分离式立交桥、西黄垡人行天桥，其中人行天桥是将旧人行天桥拆除后向北平移24.5米还建新桥，黄垡分离式立交桥是将旧黄垡分离式立交桥拆除后原位还建新桥，如图1。下部结构桥墩均采用盖梁柱式墩接承台桩基础，上部结构采用钢混组合梁的形式。为满足施工要求，同时保障京开高速的交通通行安全，在施工时需对现状交通进行占路导行。

2交通组织

2.1道路现状说明。京开高速公路中央分隔带宽3米，两侧路面各宽14.25米，机动车道三上三下加连续紧急停车带（硬路肩），路基全宽 34.5 米。2.2前期准备工作。2.2.1涉路施工手续办理：涉路施工手续繁琐、周期长、涉及首发集团、安畅分公司、市交管局、属地部门等多家单位，需尽早办理手续。2.2.2安全技术交底：对参与本次交通组织的管理及施工人员进行安全技术交底，学习交通组织管理办法，提高安全责任意识。2.2.3应急救援及交通疏导措施：为预防交通突发事故，成立应急救援小组，协助路政管理部门制定详细的应急措施，储备充足的救援物资。2.2.4管线迁改：经现场勘踏，京开高速中央分隔带、东西辅路、旧黄垡分离式立交桥、旧人行天桥等地方存在大量地埋或架空国防光缆、通讯电缆、10KV高压线等，涉及单位多、迁改难度大，待迁改完成方可进行交通导改。2.3交通导改方案根据临时支墩位置及导行方式，制定本导改方案，共分为5个阶段，计划周期220天。2.3.1第一阶段B匝道桥、D匝道桥、A2匝道桥、G匝道桥、京开互通主线桥中央分隔带基础及下部结构施工，计划周期50天。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向最内侧1条行车道内侧3m，并重新施化标线，剩余车道标线改为3×3.75m，保证车辆正常通行，施工完成后恢复标线，确保交通安全，如图2。2.3.2第二阶段。旧黄垡分离式立交桥拆桥施工，计划周期30天。（1）京开高速主路拆桥施工：夜间施工，23时至5时，占用京开高速进京（或出京）主路施工时，封闭进京（或出京）主路全部车道（3条行车道，1条应急车道），将车辆导入对向最内侧1条行车道通行，将对向车辆导入外侧剩余2条行车道通行，将通行方式调整为1上2下或2上1下，并采用硬隔离将对向车道与同向车道进行隔离，不断路施工，确保交通安全。（2）京开高速辅路拆桥施工：夜间施工，23时至5时，占用京开高速进京（或出京）辅路施工时，将辅路机动车导入主路最外侧1条行车道及应急车道通行，将主路车辆导入内侧剩余2条行车道通行，并采用硬隔离将辅路车辆与主路车辆进行隔离，不断路施工，如图3。2.3.3第三阶段。新建黄垡分离式立交桥及人行天桥基础及下部结构施工，计划周期50天。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向应急车道，保证车辆正常通行，不断路施工，如图4。2.3.4第四阶段。B匝道桥、D匝道桥、A2匝道桥、G匝道桥、京开互通主线桥、黄垡分离式立交桥、人行天桥钢箱梁吊装及桥面系施工，计划周期70天，如图5。本阶段占路方式和第二阶段拆桥占路方式相同。2.3.5第五阶段旧人行天桥拆桥施工，计划周期20天。（1）旧人行天桥中央分隔带拆桥临时支墩施工及墩顶梁缝切割。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向最内侧1条行车道内侧3m，并重新施化标线，剩余车道标线改为3*3.75m，保证车辆正常通行，施工完成后恢复标线。（2）旧人行天桥梁体切割及梁体拆除。主路拆梁：施工期间封闭京开高速主路进京或出京半幅车道，将车辆导入对向半幅车道行驶；辅路拆梁：施工期间封闭京开高速辅路车道，将车辆导入京开高速主路车道行驶[1]。

为贯彻党的十七届四中全会作出的建设马克思主义学习型政党的战略部署，全面推进全市交通部门学习型党组织建设，努力提升各级党组织和广大党员的创造力、凝聚力、战斗力，推动交通事业大发展，根据市委《关于推进学习型党组织建设的实施意见》，结合交通运输工作实际，提出如下实施意见：

一、学习型党组织建设的重要意义

（一）建设学习型党组织，是实现交通事业全面进步、促进赶超发展的重要保证。当前，我市交通发展面临难得的发展机遇，也面对严峻的挑战。抓住机遇，战胜困难，就必须更加重视学习，在优化知识结构、开阔思路、把握规律中，提高战略思维、创新思维、辩证思维能力，在统筹推进交通基础设施建设、提升行业管理水平中，不断开创我市交通事业发展的新局面，为实现赶超发展作出更大的贡献。

（二）建设学习型党组织，是全面提升基层党组织执政能力、永葆先进性的必然要求。近年来，局党委高度重视理论学习，有力地推动了各级党组织的思想理论建设，有效推动了交通事业的蓬勃发展。但也应该看到，一些基层党组织的执政能力和领导水平与新形势新任务要不还不完全适应。各基层党组织必须站在发展的高度，更加自觉和勤奋地学习，切实提高思想理论水平，不断为党的执政能力和先进性建设注入强大动力，推动党的执政能力和党的先进性的发展。

（三）建设学习型党组织，是进一步提高干部职工素质和能力的重要途径。当前，我局党员干部队伍的学习风气和学习情况总体是好的，但一些党员的学习意识、思想观念、创新精神还不够。因此，要通过开展建设学习型党组织活动，使广大党员干部更加自觉地加强理论学习，不断提高理论素养，增强政治意识、责任意识、大局意识、廉洁自律意识，不断掌握新知识，积累新经验，增长新本领，不断提高科学判断形势的能力、驾驭市场经济的能力、应付复杂局面的能力和总揽全局的能力。

二、学习型党组织建设的指导思想和总体要求

20*年交通组织人事工作的总安排是：围绕一条主线，实施四项工程，实现六个提升。

一条主线是：贯彻落实党的十七大精神，以先进性建设为重点，用改革创新精神全面推进交通党建工作，为建设和谐交通提供政治保障。

四项工程：党建强基工程和创新工程；党员干部队伍素质提高工程；专业人才能力培育工程。

六个提升：提升党员干部整体素质和表率作用；提升各级党组织凝聚力、创新力、执行力、战斗力；提升党员先进性作用；提升干部队伍精神状态；提升各级领导班子和干部改革发展创新意识；提升交通行业团队精神、整体形象。

主要任务有：

一、突出合力建设，提高领导班子的凝聚力和战斗力

2014年交通运输系统组织人事工作总体思路是：以党的十八届三中全会精神和上级会议精神为指导，按照市委“现代化建设三年行动计划”的总体部署，围绕服务交通率先发展大局，以加强党的执政能力建设、先进性和纯洁性建设为主线，深入开展党的群众路线教育实践活动，大力加强领导班子和干部人才队伍建设，健全干部选拔任用和监督管理机制，创新推进基层服务型党组织建设，全面提升党的建设科学化水平，为加快构建现代化综合交通运输体系提供强有力的组织保障和人才支撑。

一、用科学理论武装党员领导干部头脑，不断增强党性锤炼，坚定理想信念

1.抓好党的十八届三中全会精神的学习。结合干部教育培训、党员学习教育培训、“”、党员领导班子民主生活会和“网上课堂”主题学习，不断把学习贯彻党的十八届三中全会精神引向深入，真正落实和体现到组织人事工作的全过程、推动交通中心工作的各层面。采取专题研讨、专题报告、集中轮训等形式，组织系统广大党员干部认真学习十八届三中全会精神、新党章、一系列讲话精神和社会主义核心价值观，引导基层党员干部群众全面理解、使学习成为党员干部的自觉行动，切实增强干部的政策理论水平，提升综合素质和服务群众的工作能力。

2.精心组织好群众路线教育实践活动。根据中央统一部署，我市将在2到9月开展第二批党的群众路线教育实践活动。系统各级党组织要以高度的政治、思想和行动自觉，做好前期调研，提早进行活动部署。按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，抓牢活动开展的关键环节，加强分类指导，突出实践特色。立足推动交通中心工作，把教育实践活动与交通“建设突破年”、“职能强化年”的工作定位结合起来，与严格管理干部队伍结合起来，与建设服务型党组织结合起来，使教育实践活动真正成为群众支持、百姓满意的民心工程。

3.健全党员干部密切联系群众机制。建立健全党员干部经常联系基层、服务群众的工作机制，探索党员志愿服务新途径，推进党员领导干部下基层常态化。组织开展“情系民生下基层，服务群众听转办”活动，通过主要负责人蹲点、领导干部下基层调研、选派党员干部挂职锻炼、干部轮岗交流、在职党员进社区、争创“最美交通人”、“最佳交通团队”等，使系统党员干部沉下身子，走基层、听建议、转作风、办实事，密切党群关系，提升服务水平。

二、扎实做好干部人才工作，着力建设“三宽四有”型交通干部人才队伍

20*年是贯彻落实科学发展观，进一步推进交通加快发展的关键年，是全面实现“*”交通发展计划目标，为“*”发展打好基础的重要一年。今年以来，在县委、县政府的正确领导下，全县交通系统干部职工紧紧围绕交通发展目标，牢固树立和落实科学发展观，切实加快交通建设步伐，不断提高行政执法水平，进一步加强行业管理，全县交通工作取得可喜成绩，实现了良好的开局。

一、第一季度工作情况

今年第一季度，我们克服了资金缺、时间紧、任务重、要求高的实情，全局上下团结一心，抢抓机遇，苦干实干，狠抓落实，实现了首季开门红，为今年后三个季度和今后一个时期的交通工作打下了良好的基础。主要表现在：

㈠项目争取进展顺利。我们按照县委、县政府要求，扎实开展“项目推进年”活动，抢抓交通发展机遇，精心策划包装项目，超前规划编制项目，全面系统采集项目，科学论证交通项目，先后对今年需要向上争取的五个重点建设项目进行了规划包装，通过积极争取，取得了初步成效。一是十两路二级路改造升级和柳树垭隧道项目，省交通厅已经同意开展前期工作，我们正在着手组织编制工程可行性研究报告。二是杜阳路项目工可已报省交通厅，可望近期评审立项。三是军店隧道、财神庙隧道维修项目已经批复，正在着手制定维修方案。四是县城至军店11公里路面改善工程已下达投资计划。五是万峪到盐池河经济断途路已批复立项，启动资金即将到位。

㈡公路建设步伐加快。今年，我们继续加大了对公路建设的投入，实现了工程建设的质量、速度与计划同步。一是加快城关至温泉一级公路建设进程，积极做好项目前期工作，目前正在进行勘察设计。二是潭家湾隧道已安全掘通，正在做洞口护坡施工；正在做红庙大桥、珠藏洞大桥、挖断坎大桥工程施工前的各项准备。三是70公里通乡油路建设工程已开工建设，完成水泥稳定基层10公里。四是完成了大木至板桥11公里干支线路面硬化和5公里路面中修的前期准备工作。五是完成了79公里村级公路路基建设任务。六是正在积极筹措两个收费站转址。

㈢交通规费完成计划。我们坚持依法行政，文明执法，切实加大规费征收力度，第一季度，完成各项规费收入343万元，占年计划1314万元的26%，与去年同期相比增长2个百分点。