交通学院范文10篇

1、在理论学习方面

我支部按照校院党委的有关理论学习部署，认真组织党员开展党的理论学习，并坚持每2周组织全体党员参加支部大会，进行集体开会学习党的理论。如“前线杂志”2000年的各期刊物上的文章，以及“支部生活”杂志和校院党委布置的学习内容。并结合我们支部的工作和学习任务，积极联系我们日常的教学、科研等实际，按照党委的安排，我支部组织撰写了一篇党建方面的理论。

2、预备党员和入党积极分子考察和培养

加上“网络中心”学生党员，我们支部有预备党员2名，在2000年11月，我们组织了一名学生预备党员（何明同志）转正，一名入党积极分子（张杰同志）的发展工作。由于任斌同志出差在外，没有举行转正仪式，但其工作总结仍然在做。如果任斌同志本学期不能回京，只有下一学期进行讨论他的预备党员转正问题了。本学期的入党积极分子（吴飞）的培养工作也落实到联系人－孙迅。

3、支部积极配合各自单位教学、科研工作方面

信息所

根据同济大学党委深入学习实践科学发展观活动实施方案的要求，经学院党委研究，我院以“科学发展，孕育未来”为主题，开展深入学习实践科学发展观活动。

一、指导思想

全面贯彻党的十七大精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，紧密结合学院发展的实际，切实关注广大教职工和学生关心的实际问题，将广大党员干部和师生员工的积极性进一步引导到科学发展上来，把科学发展观贯彻落实到学院发展的各项工作中去。

二、目标和要求

以科学发展观为指导，紧密结合学院改革与发展的实际，切实把科学发展观贯彻落实到学院全部工作中去，按照“党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠”的总体要求开展深入学习实践科学发展观活动。

（一）通过学习实践活动，增强科学发展意识。全院广大党员要加强科学发展观学习的自觉性，统一认识，牢固树立和落实科学发展观，落实学校“人才年、学术年、质量年”的工作思路，联系学院工作实际，准确把握科学发展观的内涵要求，对学院科学发展的重大问题要形成共识，切实增强贯彻落实学习实践科学发展观的自觉性和坚定性。

志愿者协会始终坚持“交通安全知识、交通事故预防与急救、汽车节能减排”为主题开展宣传和教育的志愿服务工作。年月协会开启了交通文化节交通安全知识教育的系列活动，交通文化节征集大赛接近尾声，协会将组织作品的评审工作和作品网上公投的工作。而且，交通安全知识竞赛也将在月日举办和交通安全知识讲座将于月7日举办。另外，协会将继续与东北林业大学三页草报社合作，继续在三叶草报刊上设立交通安全教育专栏。详细来说，协会在接下来的一个月里，有一下工作：

一、交通文化节之交通安全知识竞赛

月日，协会即将举办交通文化节之交通安全知识竞赛，同时邀请全校同学参与，这是协会开启发展之路的新起点。以前，协会绝大多的交通安全知识竞赛数只局限于交通学院学生，而现在面向全校同学开放，服务的对象将更加广泛。

二、“交通文化节之交通安全标语、交通图标、交通安全教育征文、交通安全教育海报设计大赛”评审

月日，交通文化节征集大赛接近尾声，征集大赛截稿，作品评审工作即将开启。在月8日前，协会将组建一个“20人”评审组，其中10人是协会从事交通安全教育的志愿者，而其他评委有其他学院志愿者协会推荐志愿者或者协会邀请老师等。协会始终本着“公正、公平、公开”的原则评审各项作品，坚持各个角度进行交通安全知识教育，最终达到预期的效果——同学参与交通文化节接受交通安全教育，而评审组也因为同学们对交通安全的认识而再次受到交通安全的教育和感悟。

月日，评审组将对所有作品进行人工初审，然后挑选优秀作品制作成展板以后在二教展出，同时将作品在校园网站，发动同学参与优秀作品投票，让广大同学们在投票的过程中观看作品，认识交通。

培训半年工作总结

上半年工作小结和下半年工作计划

培训中心在学院领导下，全面贯彻党的教育方针，坚持与时俱进，开拓创新，加快发展深化改革的原则，面向市场，努力拓展多元化办学途径，在学历教育、技能培训、继续教育、安全评估方面做了一些工作，技能部和学教部上半年的工作总结与下半年工作思路如下：

综合办上半年工作总结：

上半年共收入8万元（主要是房屋出租费、复印费、古泉校区食堂款），做好培训中心协调与管理工作。协调开班，服务到培训单位。

综合办下半年工作思路：

摘要：高职公共英语实施分级教学既能适应生源多样性，满足学生实际需求，又有利于教师的教学。本文以广东交通职业技术学院为例，详细阐述了高职公共英语分级教学的实践过程以及取得的教学效果，也分析了存在的问题，提出了相应的解决对策。

关键词：高职公共英语；分级教学；分类指导；因材施教

教育部印发的《大学英语课程教学要求》明确指出：“鉴于全国各高等学校的教学资源、学生入学水平以及所面临的社会需求不尽相同，各高校等学校应参照《课程教学要求》，根据本校的实际情况，制定科学的、系统的、个性化的大学英语教学大纲……”［1］。作为服务于地方经济建设和社会发展的高职院校，其生源越来越多样化，再加2019年高职院校的百万扩招，学生的英语水平差异性更加凸显，而传统的英语教学模式受到了诸多的诟病，学生的个性需求和教学质量的提升受到了影响。因而众多高职院校开展了分级教学，但在实施过程中也出现了一些问题。本文以广东交通职业技术学院（简称“交通学院”）实施公共英语分级教学为个案，在分析其有利的同时也进行了反思，提出了解决问题的对策。

一、分级教学内涵及依据

（一）分级教学的内涵。分级教学是指“教师根据受教育者的个体差异，对其进行分类排队，按照由高到低的顺序将其划分为不同的级别或层次，针对每个级别和层次的不同特点，因材施教，借以实现既定的人才培养目标的一种教学方式。”［2］从2016年开始广东交通职业技术学院开始全面实施公共英语分级教学改革，编制适合本学院的公共英语课程标准，按照课程标准制订授课计划，执行分级教学：一是对不同培养层次的学生进行分类；二是对相同类型的学生根据招生来源进行分类；三是对同类型班级较多的学生按专业群实行分级教学。因学生生源的差异化以及不同专业对学生英语应用能力要求的不同，教学要求的制定要以不同专业学生的职业发展和需求为标准。这种分类指导、因材施教的分级教学模式为学生的就业和职业发展打下了坚实的语言基础。（二）分级教学的依据。1.理论依据。美国应用语言学家StephenD.Krashen提出“语言输入假说”，即i+1理论。他认为“人类只有获得可理解性的语言输入时才能习得语言，即略高于学习者现有语言水平的第二语言输入（i+1），是语言习得的必要条件。”［3］也就是如果语言输入的难度大大地超出了学生的已有水平（即“i+2”），那么他们根本无法有效习得语言；如果语言输入的难度低于或者和他们的现有水平保持一致（即“i+0”），他们也不能得到进步。只有语言的输入略高于学生的现有水平才能促进学生的语言习得。这给教学者的启示是在课堂教学上要充分考虑学生的现有水平，在此基础上进行教学的内容应该适当地高于他们的整体语言水平，这样才能帮助学生达到“i+1”的水平。2.现实依据。一是生源多样化导致高职群体英语水平参差不齐。目前，绝大多数高职院校学生来自于全国各地，由于存在地域性和城乡差异化等因素影响，学生彼此之间的英语水平存有一定的差异。交通学院广东本地生源占80%左右，其他来自甘肃、四川、湖北、贵州等，生源地区分布广，来自内陆乡镇地区和沿海城市地区的学生间英语水平差异也很大。招生的类别也多样化，有高本衔接、五年一贯制、现代学徒制和参加普通高考等，各种类别的生源直接导致学生的英语水平参差不齐。传统的公共英语课合班教学，统一教材，统一考试，客观上造成了“底子好的学生吃不饱、底子弱的学生吃不了”的现象，难以满足学生的差异化和个性化需求，也就难免影响教学质量和人才培养的质量。二是学生英语学习动机和需求不同。教师在授课中发现，部分学生对英语学习毫无兴趣，经常旷课、上课迟到和睡觉；还有一部分学生英语基础好，学习兴趣浓厚，他们学习英语的目的明确，可能是通过英语四、六级考试、“专插本”英语考试或者是自学考试。兴趣的差异，导致课堂授课难以正常进行，快慢不一，无法兼顾全体学生，很难提高授课质量。在此情况下，为保证和提高教学质量，让不同层次的学生通过在校学习都有所收获，分级教学是最好的选择。3.政策依据。2013年教育部再次修订颁布的《高职高专教育英语课程教学基本要求（试行）》中明确指出，鉴于目前高职高专学生生源呈多元化态势，英语水平差异较大，本课程的教学要求分为A/B两级（A级为标准要求，B级为过渡要求），以贯彻分级教学“分类指导、因材施教”的原则，适应个性化教学的实际需要。［4］

二、分级教学的实践

后勤总支四支部

二OO五年度工作总结

二OO五年是学校事业建设蓬勃发展的重要一年，共产党员先进性教育取得了丰硕成果，后勤服务事业蒸蒸日上，后勤党总支第四支部全体党员立足本职，努力工作，为学校的建设发展发挥了共产党员的先锋模范作用，现将工作情况总结如下：

一、积极投入保持共产党员先进性教育活动，永葆共产党员的革命

青春。

具有重大历史意义和现实意义的“保持共产党员先进性”教育活

在国内交通规划研究领域，有一位学者可谓无人不晓。他30岁时成为我国自己培养的第一位交通学科博士，34岁时就在我国交通工程界第一位入选国家教委跨世纪优秀人才计划，40岁时成为我国交通工程界第一位国家杰出青年科学基金获得者。他就是我国交通领域的著名学科带头人、东南大学交通学院院长王炜教授。

“我是一个农民的儿子，没有党和国家的培养，就没有我的今天。”6月28日，在省委举行的优秀共产党员标兵表彰大会上，王炜朴素而发自肺腑的获奖感言感染了每一位与会者。

“教育科技界共产党员的先进性，应该表现在努力培养高质量的人才，多出科研成果，并尽快将成果转化为生产力。”面对记者，王炜坦陈心声。

他亲身践行着这句话。自1985年留校任教以来，王炜一直坚守在教学第一线，先后开设了4门本科生课程、5门研究生课程。现在虽然是一院之长，又是博士生导师，但仍然坚持为本科生开设专业基础课。“不为学生上课，就不是一个合格的教师。”他说。

这方面有两件事给他感触最深：1996年他去德国访问时遇到一位教授，他虽已是非常著名的国际级大师，但每学期都亲自给本科生上课，这令王炜十分惊讶。回国后，有一次和毕业生座谈，他问他们认识几个教授，同学们回答都不认识，因为4年中没有一个教授给他们上过课，这更令王炜吃惊。

“教授必须为本科生上课。”王炜1998年担任院长后，第一件事就是立下这样的规矩，这在全校也是创新之举。“本科生还没有入门，需要经验丰富的教授给予正确的引导，这关系到能否引起学生对专业的兴趣，并把它作为终身的事业追求。”王炜认为。

一、打造高水平的数学建模教学团队

在服务专业建设的过程中，我们以信息与计算科学专业为试点，着手建设数学建模教学团队，使其成为理学院专业建设和人才培养的骨干力量，专业实验课和开放实验项目的主力军。团队建设的最终目标是服务于人才培养，培养具有良好的数学基础和数学应用能力，掌握科学的基本理论、方法和技能，能解决工程技术和工程计算中的实际问题的高级专门人才。

二、建立了“一心一群多模块”课程体系

以《数学建模》为核心，以《运筹学》、《数值分析》、《离散数学》、《算法设计与分析》、《Matlab应用》、《线性代数》、《概率论与数理统计》等课程群为技术基础，以信息与计算科学专业核心课程模块和综合实训为应用目标的课程体系建设，提升学生的实践能力和就业竞争力。该系列课程涵盖了开展科学研究和课题研究的各种基本理论的教学与各种基本技能的培养。通过建设这些课程，确实起到了提高学生综合素质与实际能力的作用。

三、教学资源建设

首先，在教材建设方面，在教学内容与课程体系改革的基础上，教师认真讨论各门课程之间的关系、知识点的衔接与渗透，明确各门课程的教学内容，制订课程教学大纲，编写了适合本校学生实际的《高等数学》、《线性代数》、《运筹学》、《概率论与数理统计》《大学物理》等基础课程教材。其次，团队也在开展网络资源建设，通过建设数学建模课程教学与竞赛指导网站，实现教学大纲、实验大纲、电子版教案、Matlab、Mathematica、Lingo、SPSS等软件的使用方法、数学建模竞赛试题、经验交流等资源的共享，并以此为平台进行网上在线交流和指导。

1知识管理视角下物流专业课程教学案例库构建思路

在信息时代，知识已成为最主要的财富来源，知识管理已经成为网络新经济时代的新兴管理思潮和战略。所谓知识管理是在组织中建构一个人文与技术相结合的知识系统，让组织中的信息与知识，透过获得、创造、分享、整合、记录、存取、更新等过程，达到不断创新的最终目的，并回馈到知识系统，使个人与组织的知识得以永不间断的累积，为组织带来可持续的价值、优势和利益[6-7]。学校是知识创造与传播的重要场所，加强知识管理有利于促进教师教科研水平的提升，提高人才培养质量[8]。以知识管理思想为指导，按照学生知识学习与能力培养教学的要求，采集物流领域发生的一些典型事件，从中提取知识元素，将其设计成为具有教育意义的案例。利用计算机和程序开发技术，将这些案例集成在一起，建设物流工程专业课程案例库和物流专业知识库，最终可建成物流专业知识库系统。用户通过关键词搜索可实现对物流知识的访问，通过知识分享和内化，可产生新的知识，进一步更新物流知识库。

2物流专业课程教学案例库的构建途径

2.1从企业实践和日常生活汲取素材

唯物主义哲学观点认为，实践是认识的起点和基础，认识对实践具有指导作用。从实践到认识，可以看作是思维归纳的过程，而从认识到实践可以看作是思维推演的过程。企业物流实践是构建物流案例库最重要的素材来源。物流作为一种重要的活动，已经深入到企业各个层面。众多企业围绕物流战略规划、运作管理等方面进行了有意义的实践，积累了或成功或失败的经验。选取典型的企业物流实践事例，将其改编为教学案例，能够增强物流教学的针对性和实用性。因此，应积极加强与物流运作良好的企业的联系，拓宽校企实践教学合作的渠道。专业课程里涉及的某些知识由于概括性强，具有一定的抽象性，往往不容易使学生接受，形成所谓难点。对于这些难点，如果设计恰当的案例，在其产生的情景中理解其产生原因，可能就比较容易掌握了。知名教育家陶行知说过，生活即教育，社会即学校。日常生活中的一些事例都可以成为非常好的教学案例。举个例子，ERP的逻辑流程初看上去很复杂，不好理解，但是其与举行家庭晚宴的过程其实非常贴近（见表1），以此为例进行教学，既富有生活情趣，又易于使学生接受。

2.2充分利用互联网媒体资源

摘要:以福建船政交通职业学院城市轨道交通工程技术专业福州地铁“订单生”为例，介绍了福州地铁“订单生”经过企业、学校与学生将近三年共同努力，为福州地铁集团有限公司提前储备工建检修岗位专业人才，降低了企业人力资源支出的负担。同时也完善了学校人才培养机制，为学生提供了就业渠道，实现了毕业与就业对接，达到了学校、用人单位与学生三方共赢目的。为后续的高职“订单生”人才培养模式的研究提供了参考。

关键词:“订单生”；培养模式；深度校企合作；三方共赢

福建船政交通职业学院各专业在制定专业人才培养模式方面始终坚持精益求精、密益求密，以满足高质量“双高”校要求。学校积极探索多种办学形式，与福州地铁公司合作招收“订单生”是多种办学形式很重要的一种。目前，福州已开通运营地铁1号线和2号线，正在加快其他几条地铁线路建设，未来几年需要大量地铁各岗位专业人才。因此，福州地铁集团有限公司委托省内外多家有开办城市轨道交通相关专业的院校招收福州地铁“订单生”，根据专业组成福州地铁订单班，毕业前经福州地铁集团有限公司验收、考核并通过体检后正式录用。福建船政交通职业学院是福州地铁集团有限公司“订单生”培养的重点合作院校，通过校企合作订单培养，促进学校更好地为企业输送人才，有利于学校高质量“双高”校办学需求。以福建船政交通职业学院轨道交通学院城市轨道交通工程技术专业福州地铁“订单生”为例进行分析。

1订单班情况简介

福州地铁“订单生”录用过程如下：高考考生按照高考流程填报志愿，福建船政交通职业学院根据国家统招政策完成录取城市轨道交通工程技术专业工作。被录取考生到校报到后经福州地铁集团有限公司派工作人员考核选拔，通过后正式成为福州地铁“订单生”。“订单生”毕业前需经福州地铁集团有限公司验收、考核并通过体检的才能被正式录用。2018年10月，福州地铁集团有限公司运营分公司派专业人员到福建船政交通职业学院考场，面试考核17级、18级城市轨道交通工程技术专业已提交“订单生”的学生。由福州地铁公司最终确定城市轨道交通工程技术专业福州地铁“订单生”名单，订单班学生数17级16人，18级43人，共计59人，组成订单班。

2“订单生”培养模式