交通领导讲话范文10篇

一、正视面临的困难，增强抓好春运工作的信心。

近年来，我市道路交通条件虽然有了较大改善，但随着各种车辆的迅猛增加，整个道路交通条件和各种交通设施及其管理，仍然处于相对落后状态。特别值得注意的是人的素质问题，也就是各类交通参与者的心理素质，思想素质和技术素质问题。我县的相当一部分机动车驾驶员并未经过规范化的严格训练，一部分经过严格训练的驾驶员也是侥幸心理非常强的。尤其是一些车主和驾驶人员，只重视挣钱而轻视安全，车辆带病上路、超载、超员。相当一部分的乘客和其他交通参与者的自我保护意识、遵守交通规则的意识也非常薄弱。道路交通条件不优，交通参与者的素质偏低，这也决定了我们的管理任务非常之繁重。因此，我们必须有足够的思想准备，切实增强信心，积极采取有效措施，努力克服各种困难，确保各项工作稳步有序开展

二、提高认识，增强做好春运交通安全工作的责任感和使命感

春运工作，意义重大，能否搞好今年春运交通安全工作，不仅关系到人民生命财产的安全，关系到全县政治和治安的稳定，更是对我们交通运政部门事业心、责任心、工作水平、工作质量的一个重大考验。只有确实保障了春运的安全，才能保证全县人民度过一个欢乐、祥和的新春佳节，才能为全县的政治、治安稳定创造更为有利的条件。国家、省、市、县对春运工作都高度重视，今年，从省交通厅到市交通局把道路运输安全工作纳入了重要的议事日程，前不久省厅、市局相继召开了道路运输安全工作会议，在全省交通系统范围内进行的道路运输安全百日会战已经打响，因此，我们一定要按照省厅、市局关于道路运输安全工作的统一部署和要求，进一步提高认识，强化组织领导，采取有效措施，结合道路运输安全百日会战活动，扎实抓春运安全工作，全力维护道路交通秩序和治安秩序，严防各类道路交通事故的发生，切实保证广大群众能够安全、有序的出行，为广大群众欢度新春佳节创造良好的道路交通环境。

三、明确任务，落实责任，真正把春运交通安全工作的各项任务落到实处

（一）成立领导组织，健全工作机制。健全的工作机制，是做好各工作的前提，为保证春运交通安全工作的顺利进行，交通局已经成立了春运工作领导小组，希望运管站、运输公司也要成立相应的领导组织，从主管局长、站长、经理、副站长、副经理、队长、股长一直到具体工作人员要根据各自的职能和分工，进一步明确职责，落实工作任务，本着谁主管谁负责的原则，一级抓一级，层层抓好工作落实，同时要制定奖惩措施，在春运期间，对因工作疏忽或不负责任而造成道路安全事故的，坚决追究单位领导和具体工作人员的责任。

同志们：

去年12月17日，我们召开了2009年第三次部安委会会议，对岁末年初的各项安全工作进行了安排，特别是重点部署了“两节”、春运期间的安全生产工作。年前，部安委会下发了《关于切实做好“两节”及春运期间的交通运输安全生产工作的通知》，部务会又专题听取了春运安排的情况汇报，并下发了《关于认真做好2010年道路水路春运工作的通知》。希望各部门按照2009年第三次部安委会会议精神和两个《通知》的要求，继续认真抓好各项工作的落实。

今天召开2010年第一次部安委会会议，主要任务是传达贯彻1月7日国务院安委会会议、1月18日国务院全国安全生产电视电话会议、1月19-20日全国安全生产工作会议以及1月5日国家防总和国家减灾委联席会议精神，根据这些会议的要求，部署和抓好涉及我部相关工作的落实。下面，我讲四点意见：

一、认真学习，全面落实安全生产工作会议精神

要认真学习领会今天会上传达的四次安全生产工作相关会议精神，特别是张德江和回良玉副总理的讲话精神。安全生产责任重于泰山，要坚持安全工作“年年讲、月月讲、天天讲”，把中央关于安全工作的方针切实贯彻落实到各项实际工作中去，要坚持“预防为主、加强监管、落实责任”，深入开展“三项行动”和“三项建设”活动，确保交通运输安全生产形势稳定好转。安全生产是开展各项工作的根本保障和重要前提，要坚持做到绝不放过任何一个安全生产薄弱环节，也绝不能有任何侥幸和麻痹思想，工作再忙、时间再紧，都不能忽视安全。

二、全面履职，确保完成安全生产目标任务

这次会议的主要任务是，全面贯彻市委八届十一次全会精神，总结20**年工作，部署20**年任务，进一步统一思想，振奋精神，明确目标，落实任务，推动北方国际航运中心和国际物流中心建设取得新突破，实现交通邮电系统又好又快发展。

一、20**年交通邮电系统各项工作取得显著成绩

20**年交通邮电系统广大干部职工认真落实市委、市政府的部署要求，牢固树立和落实科学发展观，抓住滨海新区开发开放历史性机遇，真抓实干，开拓创新，各项工作进展顺利，实现了“十一五”良好开局，开创了交通邮电发展的新局面。

各项指标保持了较快增长。天津港货物吞吐量2.58亿吨，同比增长7.02％，集装箱吞吐量595万标准箱，增长23.9％；天津机场旅客吞吐量276万人次，增长26.1％；货邮吞吐量9.68万吨，增长20.7％，通航城市、航线、航班都有较大增加；地方铁路货运到发量增长4.3％；道路客运量增长28.6％；邮电业务总量增长26.9％；一航局、航道局、一航院、铁三院等单位的设计施工产值也都实现了快速增长。

重点工程建设进展顺利。东疆保税港区自8月31日国务院正式批复以来，建设进度不断加快，施工现场热火朝天，到去年底已形成10平方公里的陆域面积，集装箱码头全面开工；天津港25万吨级深水航道一期工程完工，二期工程已正式开工，30万吨级原油码头和北港池集装箱码头等各项工程均超额完成了进度要求；天津机场扩建工程提前52天实现航站楼主体封顶；京津城际轨道交通工程正在加紧建设；黄万铁路投入试运营；蓟港铁路复线、京沪高速铁路、津秦客运专线等铁路项目前期工作正在紧张进行；长途客运场站建设积极推进。

口岸环境得到明显改善。去年，天津口岸进出口值超过1000亿美元，天津海关关税超过650亿元，位居全国口岸前列。国际贸易与航运服务中心发挥重要作用，14家口岸行政执法部门进驻中心，设立口岸通关业务审批和投资服务窗口228个，为本市及腹地进出口企业提供了“一站式”服务；开通了天津电子口岸，加强了与腹地口岸的合作，开展了“异地报关”业务，9个内地海关在国际贸易与航运服务中心设立通关窗口，口岸通关效率提高了40％，通关成本降低了15％。

同志们：

今天局党委在这里召开全局系统信息化工作会议，主要目的是全面推进交通信息化建设。刚才强局长就如何推进交通信息化做了一个很好的讲话，我完全同意。几位处长也结合各自工作，做了发言，讲得都很好。下面，我也就如何全面推进西安市交通信息化建设，谈一些自己的思考，如果有什么地方说得不够准确、不够全面，希望大家给予谅解。

一、之行的感受、感想

这次通过对市交委信息化建设实地的参观、考察与座谈，可以用两个字来形容——“震撼”，而且是发自内心的一种“震撼”。市交委的信息化建设举全委之力，经过了十年，尤其是近三年的全力推进，可以说不但走在了我国大城市的前列，而且走在了全世界同类城市的前列，对市交通带来的深刻变化和变革，是很难用语言来表述清楚的，我在这里举几个事例。

第一个例子，的信息化建设平台的搭建、系统的建设、运营以及管理的延续、提升，不但满足了交通行业市场监管的需求，也为交通企业在监管、服务，尤其是经济效益的提高方面创造了非常了不起的成绩。它的服务功能提升到了城市交通管理这一更高层面。市年初机构改革时形成了大交委，把城市道路的交通工程，包括交通信号、交通设施的组织管理交给了市交委。当然，这是一个全面复杂的系统工程，市整合了过去参与城市交通管理的各个方面的资源，如公安交管系统、治安系统、城管系统、市政系统等多部门在道路交通方面的视频信号、线圈信号等2万多路信号，传输到市交委的智能交通平台，然后由这个平台根据每条道路的车流、人流信息和现有的道路条件，开发出道路模拟仿真系统，对道路堵塞的原因进行仿真计算机模拟处理，最后优化出交通调度运行方案。

第二个例子，市的公交调度指挥系统，达到了类似于机场调度的模式，就是调度员与车辆是对应的，在同一大平台上，一个调度员可以实时调度大约60辆公交汽车的运行。这种做法给公交公司带来的效益是什么？就是减少了原来约名传统条件下从事管理、调度指挥的工作人员。对出租企业，对其他从事道路交通运输企业，在实时管理方面，在降低成本方面，作用也是巨大的。的交通信息化公司，由于对企业提供了良好的服务，普遍得到企业认可，交通信息公司自身也取得了良好的收益，都是运营企业根据约定和合同，自觉的去交费，因为信息化给企业带来的效益太明显了。

同志们：

这里召开全市交通系统年度工作大会。想借这个机会和大家沟通情况，交流信息，为大家加油鼓劲。今年上半年，大家干得很苦，干得很累，也干得很有成绩。刚才局长作了一个很好的工作报告，对上半年工作的总结很客观，对下半年工作的部署很全面，针对性、指导性、操作性都很强，希望大家抓好落实。这里，再简单的讲三点意见。

一、从战胜金融危机看加快我市交通发展的历史机遇

大家都知道，从去年下半年开始，市的社会经济发展出现了一些新情况、新问题，面临着严峻的形势。从我分管的工业经济来看，去年下半年，特别是月、月两个月，工业经济都是呈负增长的态势。到今年的5月份，我市工业经济规模以上工业企业的的销售产值，无论是月当月也好，还是1-5月份累计也好，都是负增长。市的工业增加值5月份正增长了1.3％，累计还是负增长。由于我们工业的销售产值、增加值的下滑，市今年一季度GDP只增长了3.4％。这是一个什么概念呢？今年市人代会确定，今年我市GDP要增长10％。国家增长8％，省里增长9％，市因为要走在前列，所以目标是增长10％。然而一季度下来，GDP只增长了3.4％，和全省平均水平基本持平。这其中很重要的原因就是工业增加值负增长了5.3％。工业的负增长导致整个GDP的低位增长，所以省委省政府、市委、市政府都提出，今年上半年工业的销售产值、工业的增加值和技术改造要力争止跌回升，由负转正。现在到6月底的数据还没有出来，但据分析，工业销售产值要由负转正比较困难，因为月份累计负增长8.8％，5月当月还负增长4％多。工业的增加值有可能6月当月出现正增长，因为5月份已经正增长了1.3％，6月份也可能继续保持正增长，但是上半年累计要正增长看来基本不可能，说得好一点有可能二季度实现正增长。形势非常严峻，要完成GDP增长10％这个目标还要花很大功夫，做很多的工作。

为什么会出现这种情况呢，大家也都在分析。很重要一点，就是消费、投资、出口，这三架经济发展的马车在拉动经济发展的过程中出了毛病。首先是出口。市的外贸依存度大约为65％到70％，属于出口导向型经济，而且出口以一般贸易为主，就是产品原料、生产都是在国内，产品出口。而有些兄弟城市是加工贸易为主，就是原料在外，市场在外，加工在国内。在金融危机面前，一般贸易受到的影响、受打击的程度比加工贸易更大，不仅生产企业，连原料企业都受到影响。所以月份市的出口负增长25％，国际市场萎缩，订单减少，企业开工不足，到现在还没有出现根本的好转，形势还难以预料，甚至会有较长一段时间处于低迷的状态。其次是消费。中央采取一系列措施来扩大内需，其中很重要的就是消费，包括我们老百姓的消费。实事求是讲，中央促消费的政策措施已经或者正在体现着效益。但是要把老百姓自己口袋里的钱拿出来消费，谈何容易。特别是由于我们国家的消费习惯、历史文化、社会保障体系方面的原因，再加上我们国家又是一个二元结构的国家，农村和城市消费水平相差甚远，要大规模刺激老百姓的消费很不容易。在刺激消费方面，应该说是有效果的，但是这种作用还有一个持续的过程。在出口和消费现在还难以在短时间内产生作用的情况下，最最有效的就是投资。因此，中央就作出决定，实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，保持投资较快增长，扩大中央政府的投资规模。所以说，中央在去年年底出重拳，出快拳，决定在两年内中央财政投4万亿，重点包括铁路、交通等方面的投资。这就是在宏观经济的背景下，中央宏观调控采取的一系列政策措施中的一个非常重要的内容。

在中央宏观决策的大政方针下，根据保增长、保民生、保稳定的战略要求，我们交通局提出了总数115项，总投资估算达1250亿元的新一轮交通建设计划，而且编制了都市经济圈综合交通规划等多项规划，并且正在积极的实施。陈局长的工作报告中对规划实施都有比较详尽的描述，而且提出了具体的要求。因此，我们现在的交通设施建设，不仅仅是完善单一的交通功能的需求，而是战胜金融危机，保增长、保民生、保稳定这个战略决策的一项重要举措。对交通系统的同志们来讲，是面临着一个千载难逢的发展机遇。现在国家实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，我们的银行对有政府背景的重大交通基础设施建设也给予积极的支持，给予政策倾斜。所以我认为，我们交通系统的同志一定要认识这个机遇，抓住这个机遇，利用这个机遇，上下齐心协力，加快交通基础设施建设，实现交通基础设施建设再上一个新的台阶，为战胜金融危机作出交通人应有的贡献。金融危机是百年一遇，我们要转危为机，跨越发展，交通建设的机遇也是千载难逢。

同志们：

为进一步加强我县水上交通安全生产和监管工作，有效防范和遏制水上交通重特大事故的发生，经县政府同意，今天召开全县水上交通安全工作会议。会议的主要内容是总结年度全县水上交通安全工作，表彰先进，安排部署年度水上交通安全工作任务。会上县交通局对全县年度的水上交通安全工作情况进行了通报，县政府与各乡镇签订了年度水上交通安全责任书，相关部门和乡镇的负责同志做了典型发言，讲的很好。下面我就今年的水上交通安全工作讲几点意见：

一、统一思想，提高认识，增强做好全县水上交通安全工作的紧迫感和责任感

年度全县水上交通安全总的讲，保持了平稳态势，在县政府的统一安排下，各乡镇和有关部门做了大量的基础工作，以下几个方面值得肯定：一是渡口达标改造工作成效明显。完成达标渡口改造88处，73处内河渡口达标改造全部完成，更换了7艘长江渡口渡船。等三个乡镇被市安委会授予“水上交通安全达标乡镇”，尺八镇的季郭渡口、红庙渡口、黄歇镇的古井渡口、毛市镇的崔吴渡口、柘木乡的何埠渡口五处渡口被市交通运输局授予“文明安全渡口”。二是海事部门与乡镇的水安工作配合更趋紧密和制度化，初步形成了海事部门业务指导和乡镇安全检查互相支持配合的良好工作局面。三是渡口的日常监管和人员培训逐步步入正轨。全年海事部门集中对渡口经营者进行了两期培训，海事监管人员坚持每月对渡工至少进行一次五分钟的安全知识宣传教育及船舶维修保养的指导，并对现场检查中发现的问题通报到乡镇督促整改，建立了隐患整改跟踪台账。总的来说，随着水上交通安全监管力量加强和安全责任的落实，全县水上交通安全形势有了一定程度的好转，但由于受各种因素的制约和影响，水上交通安全监管依然压力很大，安全形势仍然十分严峻。主要表现在：一是少数乡镇对水安工作的重视还不够，没有按要求落实水安工作的机构、人员、经费，对渡口安全工作还存在侥幸心理，对安全隐患视而不见，重点时段、重点水域、重点渡口（特别是学生渡口）无人监管的现象较为突出。二是从业人员安全意识不强，自用船、渔船非法载客，无证驾驶、冒险夜航、抢航抢渡，救生设备不随船等现象时有发生；三是水上救援力量还不能适应事故的处置要求，安全管理长效机制及协调机制尚未完全形成。对此，乡镇和相关部门必须要引起高度重视，务必牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，充分认识水上交通安全工作的长期性、艰巨性和复杂性，增强紧迫感和责任感，全力防范水上事故，遏制水上重特大事故发生，确保水上交通安全形势的稳定。

二、明确任务，强化措施，确保“十二五”水上交通头一年安全工作开好局，起好步。

抓好年度水上交通安全管理工作，必须从以下几个方面入手：

各位领导，职工同志们：

今天我们召开全县交通行业文明建设动员大会，目的就是要进一步统一思想，振奋精神，举全县交通行业之力，集全体干部职工之智，以明确的目标，扎实的措施，旺盛的斗志，必胜的信心，把行业文明建设推向新高潮，夺取新的胜利。下面我就行业文明建设谈三个问题。

一、我县交通行业文明建设取得的成绩

我县交通十分重视行业文明建设，始终把行业文明建设作为工作的重中之重来抓，做到与经济建设工作同部署、同落实、同检查、同考核。近年来，在行业文明建设中，以建设和谐文化、培育文明风尚为目标，以加强思想道德建设、深入开展行业文明创建活动为载体，着力提高干部职工的政治思想觉悟与道德品质情操，着力提升服务质量和服务水平，着力塑造良好交通形象，把我县交通创建成县级交通文明行业，运管部门创建成县级运输文明行业，取得了显著的成绩。全系统共有省级文明单位1个、市级文明单位2个、县级最佳文明单位3个、县级文明单位4个。与此同时，我县交通在行业文明建设中涌现出一大批先进模范人物，他们积极投身我县交通建设，爱岗敬业、默默奉献、忘我工作、勇于献身，集中展示了交通人的时代风貌和崇高品格，获得了上级部门、社会各界和人民群众的充分肯定与高度赞扬。

二、我县交通行业文明建设存在的不足问题

我县交通行业文明建设虽然取得了可喜的成绩，但是与县委、县政府的要求，与广大人民群众的希望，与其他先进文明建设单位相比，从不断发展的形势看，我县交通行业一些单位、部门还是存在一定的不足与问题，主要表现在：

领导：王云坤

同志们：

今天，我们召开一个电视电话会议，主要是学习贯彻等中央领导同志近期对先进性教育活动做出的重要指示精神，贯彻4月22日召开的中央督导组组长座谈会精神，安排部署全省近期先进性教育工作。刚才，中央督导组组长包俊臣同志传达了会议精神，并对下一步教育活动讲了很重要的意见，希望大家认真领会和贯彻。下面，我讲三个问题：

一、总结前段工作，巩固教育成果

目前，全省参加第一批先进性教育活动的单位陆续完成分析评议阶段的工作，逐步转入整改提高阶段。从前段工作情况看，各级党组织按照中央精神和省委要求，高度重视，精心设计，周密安排，分析评议进展顺利，成效比较明显。主要有以下几个特点：

1、分析评议的思想基础打得比较牢。通过学习，广大党员提高了认识、端正了态度、摆正了位置，分析评议的自觉性增强，有效地解决了一些党员中存在的畏难情绪等倾向性问题。认真对照《党章》和保持党员先进性的具体要求，查找与保持先进性“不适应”、“不符合”的问题，从世界观、人生观、价值观等方面深入剖析思想根源。领导干部还从科学发展观、正确政绩观以及权力观、地位观、利益观上进行剖析，明确了努力方向。充分发挥宣传媒体作用，加大先进性教育活动舆论宣传力度，为党员分析评议创造良好的社会环境。在学习动员阶段，全省共选树优秀党员典型761人，组织先进事迹报告会1822场次。各级党组织充分运用这些先进典型，为广大党员树标杆，引导广大党员对照先进典型找差距、查不足，反省自己，找准努力方向，使查摆剖析问题更加实际和深入。

同志们：

这次全县交通运输工作会议，是在我县实施“”交通发展规划开局之年召开的一次十分重要的会议。刚才，同志客观总结了“”期间全县交通运输工作情况，明确提出了“”交通发展的目标措施，安排部署了今年交通运输工作，讲得很全面，我完全赞同。希望大家结合实际，认真抓好落实。下面，我再讲三点意见：

一、同心协力，超常奋进，“”交通运输工作成效显著

刚刚过去的“”，是我县历史上极不寻常、极不平凡的时期。全县交通运输系统广大干部职工顽强拼搏，克难奋进，交通发展实现了历史性突破，开创了交通运输事业崭新的局面，在全县经济社会发展进程中，发挥了重要的引导、支撑和保障作用。

一是交通的基础建设发生巨变。“”的五年，是交通基础设施建设速度最快、规模最大、发展势头最好的时期。无论是交通建设投资、公路总里程，还是配套设施、路网密度都成倍增长，我县交通落后的面貌得到根本改变。“”期交通基础设施投资达12亿元，62.4公里的高速公路穿越郧西，4.5公里的城区一级路形成亮点，先后改造郧漫、郧羊二级路150公里，改造观大路、夹景路、羊大路212公里；郧漫、郧羊、上湖路全部由三级升为二级，2600多公里农村公路通村达户，18个乡镇(场、区)油路通达率100%，348个行政村水泥路通达率100%。初步形成了以高速公路为轴心、以省道为骨架、以县乡公路为网络的交通运输新路网。

二是交通的服务能力大幅提高。全县客货运输车辆、客运班线大幅增长，运输通达深度大幅拓展，运输市场结构进一步优化，乡镇通客车率达100%，村通客车率达82%，普通班线客运持续发展，农村客运快速推进，出租客运开局良好，交通公共服务功能得到提升，基本形成了货畅其流、人便于行的交通运输新格局。

同志们：

为了全面贯彻全省惠农政策落实永靖现场会议和全市农村公路养护管理现场会暨交通大建设动员会议精神，扎实推进我县惠农政策落实改革试点工作，组织动员全县广大干部群众，迅速掀起以农村公路建设及养护管理为主的交通大建设活动，县委、县政府决定召开这次惠农政策落实改革试点工作暨交通大建设活动动员会。前面，县委常委、政府副县长王仲华宣读了《全县惠农政策落实改革试点工作实施意见》，县委常委王安全宣读了《关于全县交通大建设活动的安排意见》，对两项工作分别做了具体安排，请大家认真抓好贯彻落实。下面，我再强调几点意见：

一、认真实施好惠农政策落实改革试点工作

惠农政策是改善民生的重大工程、是落实科学发展观的有效载体，也是构建和谐社会、促进经济社会发展的重要举措。惠农政策的落实，关系农民群众切身利益、关系农村发展和和谐稳定，关系党和政府的形象。随着国家惠农政策项目的不断增加，补助标准的不断提高，对惠农政策落实工作提出了更新更高的要求。各乡镇、各部门要从实际出发，认真学习借鉴永靖县经验，积极推进我县改革试点工作，努力解决存在的问题和不足，把各项惠农政策落实到位，大力维护农村社会稳定，推动农村经济快速发展。

（一）提高认识，切实增强做好惠农政策落实改革试点工作的自觉性

党和国家历来高度重视“三农”工作，始终将其作为全党工作的重中之重，已连续7年下发了关于加强“三农”工作的“一号文件”，制定出台了一系列强农惠农政策。落实好惠农政策，不仅可以直接增加农民的现金收入，而且对调动农民发展生产的积极性，推动农业和农村经济结构调整，转变农业生产方式具有十分重要的作用。年，我县通过实施强农惠农资金支付方式改革，建立了强农惠农财政补贴“一册明、一折统”发放管理模式，较好地解决了部分乡镇和部门存在的监管不严、滞留挪用、贪污冒领惠农资金等方面的问题。但在惠农政策的执行过程中，仍然存在着一些干部讲关系、不讲原则，讲权力、不讲服务；优亲厚友，办事不公，不开展群众评议，不张榜公示，甚至以权谋私、侵占群众利益的问题。这些问题的存在，严重损害了党和政府的形象，影响到农村社会的和谐稳定，群众对此意见很大。这些问题如不及时解决纠正，必然会影响到农村社会稳定和经济的快速发展。因此，惠农政策落实改革势在必行。