交通科技范文10篇

1适应新形势、落实配套政策、强化管理方法

1.1明确发展规划

交通科技发展规划是明确未来一个时期交通科技的指导思想、发展目标、发展重点、发展举措的重要载体。为了保证交通科技创新工作目标的顺利完成，在不同时期都会相应出台一系列的实施细则，并提出具体的实施目标。科技管理工作必须紧跟发展规划的目标，根据不同时期、不同特点从管理角度出发，制订相关政策，实施科学管理。

1.2制订并落实相应的政策

科技管理工作的核心是抓好配套的政策制订，并采取有效的措施进行落实。制订各种管理政策要根据不同时期、不同情况注重针对性。为进一步推动科技进步与创新，鼓励广大专业技术人员投身科技研发工作，我院制订了科研项目管理办法，对科研项目进行科研补贴，并增加了奖励措施，对获奖的科研项目及取得的专利、软件著作权等都给予一定的物质奖励。

1.3管理工具和方法的完善

一、工作思路

根据全省公路水路交通工作会议精神，*年是我省“交通服务创新年”。全省交通科技教育工作的思路是：切实增强交通科技教育工作“三个服务”的积极性、主动性和创造性，紧紧围绕办好“十件实事”、实现“五大突破”开展交通科技教育创新，推进交通科技教育工作在服务中创新，在创新中服务，为实现交通又好又快发展多做贡献。

二、工作要点

1、科研工作立足服务工程建设、服务科学管理，大力推广实用技术创新与应用。

（1）*年省厅科技项目的立项评审，主要围绕构建“便捷高效、安全优质、公平共享、法治有序、文明诚信、环境友善”的和谐交通，以提高质量、降低能耗、科学管理、安全服务为重点、难点，加大实用技术的立项，加大软科学项目的立项。上半年完成省厅立项评审并下达项目计划。7月，组织申报2008年省厅科技预算项目。

（2）组织*年湖北省科技进步奖的申报及推荐工作。

同志们：

这次交通科技工作会议的任务是：以邓小平理论和“*”重要思想为指导，认真贯彻党的十六届五中全会精神，落实科学发展观，总结交通科技发展成就，交流交通科技工作经验，部署“*”交通科技工作，落实公路水路交通科技发展战略以及中长期科技发展规划纲要提出的各项任务，推进公路水路交通全面协调可持续发展。

一、“*”我国交通科技发展的回顾

“*”期间，我国公路水路交通继续保持了快速发展的良好态势，是历史上发展速度最快、成效最好的时期，也是对经济社会的支撑保障和服务作用最为显著的时期。交通事业的快速发展为交通科技提供了广阔的舞台，交通科技的发展也为交通事业的发展提供了有力的支持。交通部党组大力推进“科教兴交”战略的实施，加大了对科研的投入力度。张春贤部长明确提出了交通科技要坚持“以实用工程为主，以重点公路、水路交通建设中的技术问题为主，以长期想解决而现在还没有解决的技术问题为主，以交通运输发展需要的共性技术和基础研究为主”的“四个为主”的原则。五年来，科技对交通发展的贡献水平不断提高，支撑了公路水路交通的快速发展。

（一）一大批工程技术研究的进展和应用，为交通基础设施建设提供了保障

20*年预计公路总里程将达到195万公里，高速公路里程将达到4万公里，农村公路中沥青与水泥路面的公路里程将达到100万公里。“*”期间，特殊条件下的多项成套筑路技术，高墩大跨径弯桥构造形式、设计与施工的技术突破，农村公路路面典型结构等技术的开发应用，有力地保障了我国大规模的公路建设，使我国公路主体工程建设技术已经接近或达到当今世界的先进水平。

各市州交通局(委)、厅直各单位、各重点工程建设单位：

为进一步加强和规范我省交通科技项目管理，真正发挥科学研究为交通工程建设服务、为交通可持续发展服务的作用，促进科学技术领引和支撑交通建设和管理工作又好又快地发展，现就加强我省在研交通科技项目管理工作紧急通知如下：

一、认真开展在研科技项目自查工作。针对当前审计中发现的少数交通科技项目研究承担单位，在项目研究实施过程中擅自变更项目协作单位、研究内容和调高科研经费预算等情况，请各在研科技项目承担单位认真按照国家、省、部有关科技项目管理的文件精神和《湖北省交通科技项目管理办法》（鄂交科教〔2003〕287号）的有关规定，对各自承担的科研项目逐项开展自查工作，发现问题要及时予以纠正并向项目主管部门提交自查报告及整改报告。各在研科技项目主管单位要切实履行管理职责，认真督促检查，并将整体自查处理结果于4月30日前报厅科教处（无项目主管单位的请直接报厅）。

二、加强在研科技项目全过程管理。科技项目研究要坚持科学发展观，坚持依法管理，充分体现科技项目的科学性、严肃性，保证政令畅通，使科技项目的管理科学化、规范化和制度化。请科技项目承担单位和主管单位，认真落实《湖北省交通科技项目管理办法》，凡列入省交通科技项目计划的项目，应合法守规实施，严格加强管理，并按照规定要求，切实执行向省厅履行报告的制度。

三、加强在研科技项目重大问题报批制度管理。凡列入省交通科技项目计划的项目，对已确定的项目协作单位、研究目标及内容、科研经费预算、课题主要负责人等，原则上不得擅自变更。确因工程设计变更、调概、工程施工难度增大而引起的科研难度增加，课题负责人人事调动等原因，需要调整协作单位、研究内容、课题主要负责人、增加科研经费预算、延长研究时间等，必须向省厅提交专题请示，说明理由和原因，并附相关材料，经厅批复后方可执行。

为进一步优化发展环境，加快推进科技创新、发展创新型经济，结合我县交通运输工作实际，制定本实施方案。

一、工作目标

以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，以积极参与鄱阳湖生态经济区建设为抓手，以“十二五”规划为引领，加大对科技创新、发展创新型经济的服务和支持力度，提升办事效能和服务水平，为我县打造实力、靓丽、文明创造有利的交通运输环境。

二、工作任务

1、加强行业科技管理，探索建立交通科技创新体系的新路子。按照“有重点、分层次”的工作思路，稳定地支持应用基础研究、高新技术研究、重大科技攻关、重要公益性研究等领域的工作。加快交通科技创新体系的建立。（牵头部门：办公室；配合部门：本局各室站、各乡镇交通办）

2、进一步发挥政府宏观调控作用，引导和支持交通行业科技创新活动。一是组织编制好交通中长期科技发展规划及交通“十二五”科技发展计划，为未来交通科技发展搭建框架，为交通领域技术开发选择好主攻方向；同时通过机制、政策等，动员社会力量多渠道、多层次地对交通科技投入，特别是促进企业成为科技投入的主体。（牵头部门：办公室；配合部门：本局各室站、各乡镇交通办）

同志们：

今天，交通部在这里召开西部交通建设科技项目《沙漠地区公路建设成套技术研究》的验收和鉴定会议。借此机会，我谨代表交通部向参加会议的各位领导和专家表示热烈的欢迎和衷心的感谢，向奋战在交通科研一线的同志们表示诚挚的问候。

“*”期间，按照部党组提出的“坚持以实用工程为主，以重点公路、水路交通建设中技术问题为主，以长期想解决而现在还没有解决的技术问题为主，以交通运输发展需要的共性技术和基础研究为主”的原则，西部交通建设科技项目针对西部地区特殊的经济、社会和自然条件，依托西部交通建设重点工程，围绕西部交通建设长期存在并急需解决的技术问题开展科技攻关，解决了一批重大关键技术问题，形成了9项成套技术和20多项重大关键技术，有近百个项目的成果纳入到了公路、水路相关工程技术规范中，制、修订国家或行业标准、规程262项，形成设计、施工指南和技术手册133个，为西部交通建设提供了有力的技术支撑；同时，通过实施西部科技项目，还培养了大批科技骨干和管理人才，推动了西部交通科技创新体系的建立，提升了西部交通科技的整体水平，对改变西部地区落后的交通面貌和促进区域经济发展发挥了十分重要的作用。“*”西部交通建设科技项目的实践表明，解决交通改革发展中存在的问题，科技创新与科技进步发挥着重大作用。

“*”是承前启后的重要时期，是全面建设小康社会的关键时期，也是交通实现新的跨越式发展的重要阶段。在今年初党中央、国务院召开的全国科技大会上，总书记明确提出要坚持走中国特色自主创新道路，动员全党、全国人民为建设创新型国家而努力奋斗。李盛霖部长在今年全国交通工作会议上指出，创新是交通行业发展的灵魂、动力和源泉，也是实现“*”发展目标的重要条件，要以建设创新型行业推动公路水路交通又快又好发展。随着西部大开发的不断深入，“*”西部交通基础设施建设将面临更为复杂的地质、气候和工程条件，不仅需要继续解决“*”期间尚未解决的科学技术问题，而且必须攻克更加复杂的新的技术难题。经国务院批准，“*”期间继续加大交通科技投入，延用“*”西部交通建设科技项目政策，继续解决西部交通发展所面临的技术问题，对推动西部乃至交通行业科技事业的发展创造了良好条件。

为落实中央建设创新型国家的战略部署，按照部党组建设创新型交通行业的要求，必须围绕“*”公路水路交通发展规划和“*”科技发展规划、西部科技发展规划的目标，增强自主创新的责任感、使命感和紧迫感，始终把提高交通行业的创新能力摆在突出的位置，需要交通行业内外专家的关心、帮助和支持，需要全行业交通人的同心协力，共同努力，需要我们科研人员拼搏进取、不断创新。近日，部颁发的《“*”西部交通科技发展规划》，立足西部，面向行业，提出了公路基础设施建设与养护技术、水路基础设施建设与养护技术、运输服务技术、交通安全保障技术和绿色交通技术5个研发重点，基本反映了未来西部交通发展对科技的需求。这些研发重点要按照“重大工程科技支撑、行业共性技术突破、典型科技示范工程、优秀科技人才培养”四个方面予以实施。通过对制约西部交通发展的技术难题进行更加系统、深入的研究，集中力量突破一批制约交通建设的重大关键技术问题和行业急需解决的共性技术问题，重点支持对行业发展具有明显支撑和引领作用的重大科研项目，力争形成一批创新水平高，实用性强，生产效益显著的科研成果。

今天验收和鉴定的《沙漠地区公路建设成套技术研究》是“*”西部交通建设科技项目取得的一项重要成果。项目针对我国174万平方公里，占国土面积18%的沙漠和沙漠化土地地区公路修筑技术，由设计、科研、施工和高校等30多家单位、200多名科技人员历时5年多的辛勤工作和刻苦攻关，在13个课题研究的基础上系统的综合、提炼和总结，已在2000多公里不同等级公路建设中（其中380多公里高速公路）得到了较广泛应用。

为认真贯彻全市交通工作会议精神，更好地落实交通“三个服务”要求，实现交通“四化”管理，提高行业从业人员的执业素质，扎实推进本质安全型、质量效益型和科技创新型行业建设，制定本方案。

一、指导思想

以党的十七大及十七届一中、二中全会精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，立足“三个服务”，实施交通规范化、标准化、集约化和人本化“四化”管理，为本质安全型和创新型交通行业建设提供人才保障。

二、目标任务

通过实施该教育培训计划，深入开展“四化”管理，为全市交通行业培养一批安全管理、质量管理和科技管理人才，更好地提升交通行业“三个服务”的能力和水平。

三、培训内容

为认真贯彻全市交通工作会议精神，更好地落实交通“三个服务”要求，实现交通“四化”管理，提高行业从业人员的执业素质，扎实推进本质安全型、质量效益型和科技创新型行业建设，制定本方案。

一、指导思想

以党的十七大及十七届一中、二中全会精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，立足“三个服务”，实施交通规范化、标准化、集约化和人本化“四化”管理，为本质安全型和创新型交通行业建设提供人才保障。

二、目标任务

通过实施该教育培训计划，深入开展“四化”管理，为全市交通行业培养一批安全管理、质量管理和科技管理人才，更好地提升交通行业“三个服务”的能力和水平。

三、培训内容

交通运输是国民经济与社会发展的重大基础，长年以来，经过我国交通建设者的不懈努力与锐意进取，我国公路交通基础建设取得了长足发展和巨大进步。随着科技发展进步和面临的生态保护、节能减排等行业绿色发展态势，公路交通行业也亟需进行顺应时代和社会发展要求的产业升级。因此，要坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，通过深入开展科技示范工程建设，积极推进创新能力建设，促进科技成果转移转化，不断提升工程建设水平和科技含量，以实现公路交通行业技术进步和产业升级。

1科技示范工程实践与发展现状

国内已有大量的科技示范工程建设实践。自2007年以来，我国交通运输部共计批准实施了20个科技示范工程，涵盖公路、港口的“绿色交通科技示范工程”、“智慧交通科技示范工程”、“品质交通科技示范工程”、“旅游公路科技示范工程”等项目。“科技示范工程”是促进行业升级转型的重要示范，如“浙江交通物流科技示范工程”、“连云港绿色、智能港口建设与运营科技示范工程”、“京港澳高速公路(河北段)改扩建科技示范工程”、“绿色公路标杆，节能运营典范的昆龙高速公路科技示范工程”、“挑战世界难题，创造山区高速公路的雅泸科技示范工程”和“科技铺筑绿色泸，安全和谐连忻阜”等示范项目都取得了很好的示范推广效果，凸显了绿色、科技型工程的建设特点。不同于国外科技示范工程集中于工程建设状况、功能、功能实现及建设成功要素等研究重点。我国科技示范工程的研究重点更倾向于示范工程的意义、概述、做法等方面。例如，济青高速改扩建通过实施绿色科技示范工程，积极探索交通科技开发、成果转化应用及产、学、研相结合的有效途径和衔接模式，与科技进步、经济发展具有相互反馈、共同促进的作用，利用科学手段有效缓解了因资源、环境等客观因素制约而造成的经济、社会发展压力。就公路交通行业发展来看，科技示范工程的实施推广了大批实用型科技创新成果，提升了科技建设水平，对工程建设起到了较好的支撑作用，大大促进了公路交通的积极发展。未来将进一步强化科技示范工程顶层设计，分别在重点领域组织实施科技示范工程，同时加强重点专项技术推广和科技成果转化应用，为科技示范工程建设创造良好条件。科技示范工程自实施以来，科技成效显著，但仍存在一些问题。主要体现在科技对行业发展的引领作用不够突出，基础性、前瞻性研究相对薄弱;缺乏有力的科技人才培养和激励机制，科技管理体系仍需进一步完善;科技成果创新性不够，不能及时有效地转化为生产力;行业信息化建设不均衡等方面。

2高速公路建设科技示范工程的内涵及特点

在国内开展的科技示范工程建设基础上，结合济青高速改扩建绿色科技示范工程建设及其与区域社会协同发展关系，综合分析认为:高速公路建设科技示范工程是在公路交通领域具有一定规模、对提升公路交通建设水平与服务品质、支撑交通运输提质增效和产业升级并具有典型示范效应的工程。从其定位和性质看，高速公路建设科技示范工程是分布在各省或跨省的大型高速公路建设科技示范工程;从空间维度看，高速公路建设科技示范工程是一定区域内大规模的建设工程;从时间维度看，高速公路建设科技示范工程示范效应具有一定的持续性，将对行业、区域发展有一定的持续影响。根据高速公路建设科技示范工程的内涵，分析认为，高速公路建设科技示范工程具有以下显著特点:(1)政策导向性:科技示范工程是基于社会经济发展需求及制定的相应发展规划政策而规划设计的。高速公路建设科技示范工程正是基于《交通运输科技“十三五”发展规划》、《关于实施绿色公路建设的指导意见》等文件精神及内容要求，以科技手段促进公路交通行业更好地发展。(2)行业示范性:科技示范工程的发展思路是统筹科技创新、促进成果转化，更好地发挥科技创新对行业发展的支撑引领作用。高速公路建设科技示范工程即是公路交通建设中起到示范引领作用的重要体现。(3)辐射带动性:高速公路建设科技示范工程是在一定地域范围内实施的重要建设工程，其建设成效不仅能够带动本区域内的行业进步，同时还可辐射到其他地域，对其他地域公路工程建设发挥示范效应，特别是对地域特征相似的区域辐射带动作用更为明显。(4)科技集成性:高速公路建设科技示范工程自身集合应用了全国交通行业多年先进的交通科技成果，具有明显的系统性和集成性。目前，交通运输部先后启动实施了多项科技示范工程，集中示范了复杂条件下工程建设技术、生态环保技术、节能安全以及资源节约等关键技术。(5)工程应用性:高速公路建设科技示范工程不是简单的产品性或功能性的科技项目，而是以应用为导向的科技创新工程，以实体工程为依托的软、硬件结合的建设工程，具有工程应用性。

3高速公路建设绿色科技示范工程的建设模式

［摘要］在新时展背景下，高速公路行业逐渐实现快速蓬勃的发展，我国从一个交通大国形象转变为交通强国，高速公路的建设以及使用具有输送旅客以及物流运输的责任。在高速公路使用过程中，机电设备是其中比较重要的内容，具有不可替代性。机电设备的安全高效使用可以提高高速公路使用的舒适性以及安全性。本文通过对高速公路机电设备的维护与管理进行分析，结合维护以及管理过程中出现的问题，提出具体化解决措施，以此提高高速公路机电设备管理质量，具备全面性。

［关键词］高速公路；机电设备；维护；管理

现阶段，高速公路工程交通管理过程中，逐渐朝着信息化方向发展，传统化的公路工程建设应用的机电设备运行管理形式难以适应目前的建设需求，并且不能有效管理建设过程中存在的问题，施工企业在管理过程中，重视机电设备的应用，使用新型化的创新管理模式，构建具备科学化以及合理化的管理系统，在机电设备使用过程中及时处理已经出现的问题，有效提升公路工程建设质量，防止在建设过程中出现比较严重的安全事故，有利于设备管理服务性能的有效提升，促进高速公路的有效应用，提高使用质量。

1高速公路机电设备维护以及管理的必要性概述

伴随我国经济水平提升，高速公路在社会发展中重要性逐渐增加，因此重视高速公路机电设备维护以及管理可以提升公路运行稳定性，意义重大。这一过程中需要提升公路实际运行有效性。现阶段，我国高速公路数量增加，因此使用的机电设备数量也在上升，在一定程度上设备维修管理人员工作压力增加，工作负担增强。在未及时维护情况下，设备出现问题，会阻碍整个高速公路运行效果。基于这一情况，需要及时检查以及维护，查找机电设备中存在的问题，有效延长机电设备使用时长，同时保证高速公路运行安全性[1]。机电设备在高速公路发展的各个位置，通常情况下是连续性出现，在其中一台机器出现问题之后，对所有设备运行有效性都会造成影响，出现十分严重的后果。因此加强机电设备的维护以及管理具有十分重要的作用，需要专门工作人员有效完成这一工作，降低工作开展中的失误率。

2高速公路机电设备维护管理系统概述