交通建设范文10篇

同志们：

这次会议的主要任务是：贯彻落实全省交通工作会议和省安委会第一次全体会议精神，总结20*年安全生产和平安交通建设工作，安排部署20*年及第一季度工作任务。下面我讲三点意见。

一、20*年安全生产工作取得了新成绩

20*年，在省委、省政府的高度重视和厅党组的正确领导下，在各级交通主管部门的共同努力下，全省交通行业安全生产形势保持了基本稳定。20*年共发生道路旅客运输安全事故9起，死亡23人。发生公路施工安全生产事故2起，死亡1人。水上安全责任事故一起，没有人员伤亡。厅直单位消防安全没有发生一起责任事故。双辽地铁创下了安全运行9500天的佳绩。

（一）在强化监管责任上下功夫，安全生产责任制得到进一步落实。省厅落实了厅长为全省交通系统安全生产第一责任人，分管副厅长为所分管行业第二责任人，各行业管理机构的行政首长为具体责任人的责任制度。同时依据“属地管理、分级负责”和“谁主管谁负责、谁签字谁负责、谁发证谁负责、谁审批谁负责”的原则，落实了系统、部门和具体岗位的安全管理职责及行业监管责任。省厅建立了定期例会制度，全年召开4次安委会工作会议和一次全省交通系统安全生产座谈会，还落实了重大安全责任事故一票否决制度。

（二）在抓巩固和深化上下功夫，安全生产专项整治取得较大成效。一是开展了全省道路运输安全专项整治。取缔了10户危险货物运输企业，对存在安全隐患的9户危险货物运输企业、25台危险货物运输车辆下发了限期整改通知书；全省70%以上危险货物运输车辆换装了标识；90%瓶装液化器车辆统一了标识和样式。全省设立了53个运输安全监控点，仅20*年春运期间，全省共检查车辆29942台次，纠正违章车辆474台次，对319名有违规经营行为的驾乘人员进行了处罚。二是开展了低质量质船舶和渡口渡船专项整治。对135艘未经检验发证及存在大量安全隐患的营运船舶采取了停航整改措施；对25艘没有整改价值的低质量船舶进行了拆解处理；还提前一年实现了消除低质量船舶的工作目标。三是开展了交通建设工程专项整治。确立了以隧道和桥梁为主的整治重点，采取强化施工现场安全管理、规范操作规程和安全管理规定、加强监督检查和事故隐患防控措施落实、完善各类应急预案等措施，保证了专项整治工作收到了较好效果。四是开展了公路安保工程专项整治。针对存在的安全隐患，共投入资金5109万元，对事故易发多发路段增设警示标志376块，防撞护栏20509延米，施划公路标线703公里；对部分危桥险桥进行了维修加固或改建；全省所有公路隧道都设置了照明或反光装置。五是开展了火灾隐患普查专项整治。六是开展了治理超限运输专项整治。

同志们：

今天，我们在这里召开全省交通建设监理工作会议暨监理行业新风建设活动动员会议。这次会议的主要任务是：全面贯彻落实交通运输部全国公路水运工程质量安全监督会议和全省交通工作会议精神，结合我省交通基础设施建设拉动内需、保稳促调和转型升级的新形势、新任务和新要求，分析研究监理市场和行业建设方面存在的突出问题和矛盾，部署落实今后几年全省交通建设监理行业新风建设活动和监理市场监管工作，使我省交通建设监理行业在满足和适应新一轮现代交通三大建设需求的同时，进一步做精、做大、做强，全面促进我省交通建设监理行业规范化、科学化、制度化的健康发展。

刚才**同志全面总结了我省实施“3321”监理市场整治工作五年来所取得的成绩和经验，分析了当前我省监理市场存在的主要问题，以及产生这些问题的原因。部分监理单位、建设单位和质量安全监督部门也介绍了监理行业建设、管理方面的一些经验，从这些材料中可以看出我们监理行业这些年取得的成绩，也反映了一些问题。下面，我结合我省交通建设的新形势，再讲三个方面的内容。

一、当前我省交通基础设施建设的新形势和新任务

从去年特别是下半年以来，整个国际经济形势发生了急剧变化。从金融动荡到金融危机、经济危机，经济波动如此之快、之迅猛，波及范围如此之广，是近百年来没有遇到过的。所以，我们各方面都显得有点准备不足，估计不充分。从目前来看，波及面正进一步向实体经济蔓延,我们的各项指标，都已经或者正在回落，其影响还将持续一段时间。面对经济危机，中央审时度势，认真分析和把握当前的经济形势，果断出台了一系列的措施和政策，通过进一步扩大投资，拉动内需来恢复经济增长，从中央这个层面来说，就是出手要狠，出拳要准。作为拉内需、保增长和促民生的排头兵和生力军，去年以来，我省全面部署推进了以“大港口、大路网、大物流”为主要内容的现代交通三大建设，其中建设大港口方面，我省将全面实施港航强省“2468”工程，即内河新增三级航道200公里，运输能力新增400万载重吨，沿海港口新增60个万吨级以上深水泊位，新增集装箱吞吐能力800万标箱；建设大路网方面，到2**2年，争取实现“1127”目标，即公路总里程增加1万公里以上，新建成高速公路1000公里，新增国省道及重要县道2000公里以上，新增农村公路7000公里以上。

根据省委省政府拉动宏观内需的决策部署，我们按照“能上则上、统筹协调、结构优化、转型发展”的原则，将全力部署、计划、实施“六个一批”项目。所谓“六个一批”就是要确保完工一批、加快在建一批、尽快开工一批、乘势催报一批、提前实施一批、抓紧储备一批。

2010年上半年以来，市交通局坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕全年工作目标，忠诚履职，苦干实干，有力的推动了各项工作稳步开展。现将上半年交通工作情况汇报总结如下：

一、交通建设在艰难中强力推进

市交通局在上半年的工作中，努力克服交通改革、资金短缺等重重困难，多方筹集建设资金，努力化解矛盾纠纷，强化职责，量化目标，加强督查，有力的推动了交通建设。

1、干线公路胜利扫尾。临鸭公路水泥路面建设全部完成，正在抓紧进行边坡、水沟、标志标牌、绿化等附属工程建设。铁桃公路S201段建设全面竣工；S301全线征拆任务完成，建成水泥路面1.5公里、水稳层2公里，土建工程全面推进。京珠高速公路羊楼司连接线现已完成路基建设，正在进行底基层施工；配套工程征拆任务全面完成，5月23日已正式开工建设，力争年内竣工。

2、农村交通建设顺利开展。秀白路完成招标评审，正式开工建设；文龙公路水毁路段迅速修复；占壁线安保工程建设和桃林骆坪桥、忠防苏家冲桥等危桥改造项目完成初步评审，力争8月开工建设。

3、重点项目前期工作稳步推进。鸭栏码头已完成水土保持评估、工程初步设计等18项评估、预审手续，施工图设计基本完成，即将进行招投标，力争7月中旬开工建设。中心客运站提质改造正在抓紧前期工作。

2010年来，市交通局坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕全年工作目标，忠诚履职，苦干实干，有力的推动了各项工作稳步开展。现将半年工作情况简要总结如下：

一、交通建设在艰难中强力推进

我们努力克服交通改革、资金短缺等重重困难，多方筹集建设资金，努力化解矛盾纠纷，强化职责，量化目标，加强督查，有力的推动了交通建设。

一是干线公路胜利扫尾。临鸭公路水泥路面建设全部完成，正在抓紧进行边坡、水沟、标志标牌、绿化等附属工程建设。铁桃公路S201段建设全面竣工；S301全线征拆任务完成，建成水泥路面1.5公里、水稳层2公里，土建工程全面推进。京珠高速公路羊楼司连接线现已完成路基建设，正在进行底基层施工；配套工程征拆任务全面完成，5月23日已正式开工建设，力争年内竣工。

二是农村交通建设顺利开展。秀白路完成招标评审，正式开工建设；文龙公路水毁路段迅速修复；占壁线安保工程建设和桃林骆坪桥、忠防苏家冲桥等危桥改造项目完成初步评审，力争8月开工建设。

三是重点项目前期工作稳步推进。鸭栏码头已完成水土保持评估、工程初步设计等18项评估、预审手续，施工图设计基本完成，即将进行招投标，力争7月中旬开工建设。中心客运站提质改造正在抓紧前期工作。

*月*日，县人大常委会视察全县交通公路基础设施建设工作，县人大常委会党组书记、副主任*，副主任*、*、*，县人大顾问*及部分常委、委员参加视察。县政府副县长*、县政府顾问*、县政协副主席、交通局局长*，县公路局局长*陪同。

视察组先后对229省道沂南段改造工程、沂河大通道沂南段建设、界南公路改造工程、青驼交通管理所、青驼公路管理和泉重公路工程建设进行了现场参观，听取了有关汇报。视察后在县交通局会议室召开了座谈会，座谈会由县人大常委会顾问*主持。*副县长汇报了全县交通公路基本建设情况及今后交通发展思路。县人大副主任*、*及部分常委、委员在座谈会上先后发言，围绕全县交通公路事业发展提出了针对性和建设性意见、建议。

县人大常委会党组书记、副主任*作总结讲话，充分肯定了近年来全县交通公路建设事业所取得的重大成就。他指出成绩主要取决于：一是领导重视，县政府把交通公路建设作为加快经济社会发展的基础条件和重要内容，列为全县中心工作，明确重点项目，始终摆在重要议事日程；主要领导经常深入建设一线，检查进度，研究办法，解决问题，指导工作；配备县级领导骨干到各重点工程建设指挥部任指挥，加强了领导力量，鼓舞了广大一线指挥、施工干部职工的士气，带动了全社会参与交通公路建设的积极性。二是责任明确，成立了交通公路重点建设项目四个指挥部，从有关部门抽调得力人员，建立指挥系统，健全工作考勤制度和奖惩机制，将建设项目细化分解，责任明确到人，提高了全体参建人员的积极性。三是克服困难，积极向上级争取项目，增加财政投入，动员各种力量，多渠道筹措，想方设法解决配套资金缺口，为建设工程提供了充足的财力支撑。依法开展拆迁，严格程序，合理补偿，始终坚持以思想动员化解各种矛盾，按时完成了拆迁任务。四是加快进度，坚持“阳光操作”，规范招投标行为，建立健全质量、进度、安全等的保证机制，依法进行监管，确保工程进度快、质量好。五是尽职尽责，全体参建人员事业心强、责任感重，工作积极努力，抢工期，加班点，形成了“五加二”、“白加黑”工作热潮。也是与县委、县政府的大胆决策，社会各界的全力支持，高效的建设指挥体系，精良的施工队伍是分不开的。

就今后的交通道路工作*提出了建议：一要进一步明确责任，深化大交通意识，强化措施，发挥各级各部门的积极性，调动一切可以调动的力量，再掀我县交通公路建设热潮。二要立足现实，着眼长远，科学规划，高标准设计，使交通公路建设与经济发展社会进步、维护群众利益推动平安沂南建设，密切结合，相互促进，共同发展。三要确保工程进度和质量安全，各施工单位一定要发扬拼搏精神，科学安排工序、调动最大力量，倒排工期，赶超进度，提升施工效率，确保按合同完成施工任务。要强化质量、安全意识，各指挥部及工程监理单位要严格搞好安全监管，确保安全生产；交通公路部门要严格依法开展路政监管，确保交通安全，要加强公路养护管理，建立健全农村公路养护管理体制，提高公路使用效率；要积极争取上级的更多支持，努力缓解县级财政的压力，确保项目落地、顺利实施并按时完工。四要严格依法办事，大力推行“阳光工程”，规范招投标等市场运行机制，确保干部队伍不出问题，努力将所有建设工程建成廉洁工程。五要加强交通环境整治，依法清理交通违章建筑及其他影响交通安全的设施标志，确保通行顺畅，交通安全。

司法所是司法行政部门最基层的组织机构，它是基层各项司法行政工作的承担者和实施者，是司法行政工作的基础。总结近几年基层司法行政工作发展的经验，我们不难得出这样的结论：加强基层司法所规范化建设，既是贯彻落实依法治国基本方略，全面建设小康社会的客观需要，也是进一步强化司法行政基层基础工作，充分发挥基层司法行政各项职能作用的重要举措；既是司法所自身发展的必然过程，也是保证其继续健康发展，不断提升司法所整体素质和工作水平的根本措施。

经过几年的不懈努力和辛勤工作，司法所建设取得了一定的成效，同时也存在继续发展的空间，因此，笔者想根据基层工作的需要，对司法所建设的成绩与存在的问题及今后的发展途径进行一些探讨。

一、司法所建设的成效

一是实现了司法所立户列编，完成组织机构建设。目前，司法所立户列编问题基本解决，就我县而言，各乡镇全部建立了司法所，名称统一为“*土家族自治县司法局**司法所”，平均每所配备司法助理员2-3人，并解决了办公用房，司法所办公房达到了60平方米以上，新建成的司法所达到了150平方米以上，分设了办公室和调解室，实现了司法所法律地位明确、机构名称统一和硬件建设规范的全新局面。二是统一了司法助理员的身份，队伍素质有所提高。司法所正式列编前，司法助理员的身份极为复杂，有政法编公务员、地方编公务员，这种状况导致了人员年龄偏高、素质偏低，不利于管理的松散混乱局面。正式列编后，将司法助理员统一为占用政法专用编的公务员身份，编制得到了确认，将有一批年富力强，有专业知识的同志担任司法所长，并通过培训等方式来提高队伍的整体素质。三是建立了统一的工作制度，规范化管理初步形成。为进一步加强司法所建设，各地都相继出台了一系列司法所的规章制度，对司法所各项主要业务工作的开展给予了具体要求和明确规定，同时还对工作程序、标准进行了明确，初步形成了规范的管理模式。四是硬件投入加大，为工作开展提供了保障。司法所正式列编后，各地通过财政拨款或司法行政系统自筹等方式，对司法的硬件建设进行了投入，除办公桌椅、文件柜外，全部配备配备了电脑，有的地方还配备了数码照像机、打印机等现代化设备，逐步形成了适应形势发展，具有现代化特色的司法所。

二、司法所建设中存在的问题

一是管理体制不顺。目前，虽然司法所人员都是政法编制的公务员，但实际上是以乡（镇）管理为主，司法所人员经常被乡（镇）领导安排去完成一些突击性的工作，不能集中精力做好司法行政工作，造成专职不能专用的局面。

各县（市）区交通局，局属有关单位：

为做好20*年车辆购置税安排的基建项目年度财务决算编报工作，现就有关事项通知如下：

一、本年车辆购置税安排的基建项目年度财务决算分二部分编报：

一）由交通部直接下达车辆购置税基建支出预算的项目，即通过省厅申请交通部直接拨付的车辆购置税基建支出项目，填报《20*年度车辆购置税基本建设财务决算报表》。（对帐单见附件）

二）由省交通厅、省财政厅联合下达车辆购置税基建支出预算的一般公路建设项目，填报《20*年度车辆购置税一般公路建设主要财务指标表》。

二、报表格式与内容

会在交警的道路上不断的努力的知道自己的工作能力和思想素质都呃需提高，以后的工作中。所以我不会停止自己前进的道路的知道自己会在自己的平凡工作岗上工作一辈子，但是不会有怨言，会一直努力下去的

时刻保持好交通的畅通无阻是很重要的这样自己的工作才算是完成了不过在不断的工作中，作为一名交警。也要时刻的学习国家出台的各项政策，将自己的工作能力和思想素质提高到最高，这样的交警才是一名合格的交警！

切实加强我省公安机关和广大民警特别是领导干部作风建设，为大力倡导和践行总书记提出的八个方面良好风气。进一步树立新时期公安的良好警风，省厅党委决定把今年作为全省公安机关的作风建设年”交警支队召开了全支队公安机关开展“作风建设年”活动动员大会，并专门印发了交警支队公安机关开展“作风建设年”活动实施方案》通过一段时间的认真学习，本人就此次作风建设活动有以下心得体会：

树立良好形象。要按照“人要精神

一、要从严治所。物要整洁，说话要和气，办事要公道”这四句话来建设我这一基层单位。一是人要精神。每一个民警都要珍惜自己的工作岗位和单位荣誉，做到纪律严明、作风严谨、着装整齐、动作规范、精神饱满、昂扬向上。软、懒、散的状况必须坚决改变。二是物要整洁。每一个办公室都必须做到办公场所干净整洁、办公秩序井然有序，物品摆放规矩整齐。脏、乱、差的面貌必须坚决改变。三是说话和气。每位民警对办事的群众要热情接待，态度和蔼，不摆架子，不耍态度，文明礼貌。冷、硬、横、推的现象必须坚决杜绝。四是办事公道。每位民警无论执法办案，还是服务群众，都要做到平等待人，不徇私情，不谋私利，主持正义，公正执法，公平办事，执法不公的现象必须坚决杜绝。

工作中一以贯之表现出来的态度和做法

为加强交通文化建设，提高交通职工身心素质，增强交通行业的凝聚力和影响力，树立交通行业良好社会形象，促进交通事业又快又好发展，根据交通部《交通文化实施纲要》和《全省交通行业“*”精神文明建设规划》，制定本意见。

一、交通文化建设的基本内容

1.交通文化的内涵。交通文化是交通行业在长期的交通发展实践中逐步形成并不断积累的，体现行业价值理念的各种精神文化、制度文化和物质文化的总称，是交通事业发展的重要成果，是行业文明程度的重要标志。

2.交通文化的构成。在整个交通文化体系中，精神文化是交通行业的核心价值理念，是交通行业的核心文化；制度文化是体现交通行业价值理念，规范交通行业行为的规章制度；物质文化是体现交通行业价值理念，展现交通行业外在形象的工作环境和形象标识。精神文化是物质文化和制度文化的精神基础，制度文化是物质文化和精神文化的制度保障，物质文化是制度文化和精神文化建设的物质条件。

3.交通文化建设的基本内容。交通文化建设包括：培育、总结和提炼鲜明的交通行业核心价值观，增强行业凝聚力；结合交通发展战略，提炼行业理念，形成以“服务人民、奉献社会”为核心的职业道德体系；完善相关行业制度，寓行业价值观和行业理念于制度之中，规范职工行为；统一规范行业外在形象，寓行业价值观和行业理念于外在形象之中，美化工作生活环境，建立行业标识体系，树立行业的良好社会形象；积极引导交通文化产品创作，广泛开展丰富多彩的文体活动，提高职工身心素质，促进职工全面发展。

二、交通文化建设的重要意义

【摘要】城市化进程的不断加快促进了我国交通运输管理向现代化、科学化、规范化、信息化的方向发展。科学技术的进步与发展，使信息技术在交通运输中得到了广泛的普及与应用，缓解了交通运输行业的“瓶颈”现象，促进了交通运输信息化建设。交通运输信息化建设与发展，有利于扩大内需、拉动经济增长、调整经济产业结构和加快民生建设，基于此，文章针对交通运输信息化建设进行了相关探究。

【关键词】交通运输；信息化；管理；建设

将国家的公共信息设施体系作为重要的基础，交通运输推广、利用信息化的技术手段进行交通产业结构调整、行政管理和服务，以及推动交通运输行业协调可持续发展。作为社会经济发展的基础，交通运输的畅通推动了社会的进步和经济的发展。实现现代化、科学化、规范化、信息化的交通运输管理需要建立完善、科学、高效、合理的管理系统，利用现代化科技手段，提高交通运输管理效率，实施交通运输信息化。

1.交通运输信息化建设的必要性

1.1提高交通运输服务质量。随着社会经济的发展，交通运输行业、快递物流行业的迅速发展，我国的机动车辆越来越多，交通出行的规模正在不断的扩大。因此，人们对于交通运输管理的要求也越来越高，对交通运输的需求也日益提高。交通运输信息化的建设，充分的利用了现代信息技术，有助于构建科学化、智能化的交通运输体系，加强公共信息服务的建设，是提高交通运输服务质量的重要载体。1.2提高交通运输管理质量与水平。随着我国生活水平的提高，交通出行的规模的扩大，人们对于交通运输管理的需求逐渐提高。交通运输信息化的建设有助于促进科学、智能服务体系的构建，充分发挥信息技术的作用，提高交通运输的管理、服务效率，保障交通运输系统的高效、有序的运行，从而提高交通运输管理质量与水平。1.3转变交通运输的发展方式。交通出行的规模的扩大，机动车辆的增多，造成了一定的交通压力，交通运输业也面临着难以步入可持续发展的轨道的问题。而交通运输信息化的建设，如信息共享业务的积极拓展、精细化管理和电子政务的应用，有利于优化、调整现有交通运输结构，提高交通运输管理的效率，转变当今我国交通运输的发展方式，满足当前交通运输的实际需求。

2.交通运输信息化建设中存在的主要问题