交通公司范文10篇

市交通委党委、纪委：

凭心而论，过去的一年我是怀着对舟汽深厚的感情和满腔的激情而发奋工作的。这种感情、激情源自于上级对我的培养和重托，源自于全体员工对我的信任和支持。我深知带领全体员工参与市场竞争、实施内部改革、完善经营结构、提高经济效益、增加全员收入、确保企业持续长远发展之责任重大。为此，我一直全身心地投入、努力地工作着。现将本人工作和廉洁自律等方面的情况汇报如下，请予审阅。

一、主要工作情况

2004年，在市交通委的正确领导下，在行业管理部门的大力支持下，我和公司党政领导一班人团结带领全司员工，善抓市场机遇，沉着应对困难，趋利避害，高歌猛进，顺利完成了年初市交通委和公司“三代会”确定的生产任务，达到了预期目标。全年完成客运量3948万人次，客运周转量79445万人公里，分别比去年同期增加12.12%、19.42%；营收1.2亿元，超额完成市交通委下达的营收指标，实现利润约600万元。

一年来的主要做法：

一是加快结构调整推进内部改革。我和班子一班人根据市场竞争和内部管理之需要，将创新客运站务公司和快客分公司实行“二块牌子一套班子”的管理体制，并适时对部分中层干部作了调整，突出了“管理精细化”。加强集约化改造工作，重点是定海客运公司的农村班车改造。期间，克服困难，调处矛盾，稳步实施，已将59辆农村客车收回实行公车公营。年初，根据社会需求和市交通委指示，开设了舟山市定海客运旅游服务公司汽车票、火车票、飞机票联合售票处；舟汽驾驶培训中心8月份开门迎新，雄厚的师资力量、先进的教学设备吸引了众多学员，培训合格率在全市汽校中名列前茅；舟山市旅游集散中心及恒信就业服务公司巳登记注册，有关筹建工作正在如火如荼进行中。

[NextPage] 解放思想破常规 创新经营促发展 ——菏泽交通集团总公司 各位领导、各位来宾、同志们、朋友们： 今天，全省各市道协会长、秘书长工作会议暨道路运输企业专业委员会例会在我公司隆重召开，这是我省道协的一件盛事，也是我省运输企业的一件喜事，对于促进我省道路运输事业的发展具有十分重要的意义。值此机会，我谨代表菏泽交通集团总公司全体干部职工向出席这次会议的各位会长、秘书长、各位来宾、同志们、朋友们表示热烈的欢迎，向长期关心、支持和帮助菏泽交通集团发展的各位领导、朋友们表示诚挚的谢意！ 我们菏泽交通集团总公司下属41个全资单位和3个参股公司，其中包括12个汽车运输公司、20多个工商贸单位，另有菏泽中油石油销售有限公司等3个参股单位，分布于全市九县（区）及济宁、商丘、北京等地。目前，公司拥有职工11000人，固定资产、营业收入、实现利税分别比十年前增长了9倍、10倍和19倍，被省确认为大型交通运输企业。企业曾多次荣获省交通系统先进企业、省工交财贸系统行业经济效益排头兵企业、省两个文明建设先进单位、省思想政治工作优秀企业、全国交通系统先进集体、全国守合同重信用企业等荣誉称号，2002年通过了ISO9001国际质量体系认证。 十几年来，我公司之所以能够实现一年一个新台阶，一年一个新跨越，关键是我们不断解放思想，敢于打破常规，勇于创新经营，使企业发展成为多元化的大型企业集团。我们的主要做法是： 一、发展客货运输业，提高企业核心竞争力 运输业是我们的主业，任何时候都不能丢，只能加强，不能削弱。我们在运输业的发展上，重点抓了三个方面的工作： 1、大力发展运力，提高车辆档次。80年代初期，运输市场呈现出国有、集体、个体一起上的局面，国有运输企业已没有优势可言。为了使企业走出低谷，我们果断决策“举债经营，滚动发展”，采取银行贷一些、职工集一些、公司投一些的办法，先后筹集资金5000多万元，购置各类车辆800多部，使运输业得到了空前发展。到了1998年，我们进一步拓宽融资渠道，公司出台了优惠政策，鼓励社会融资、职工入股、贷款购车、集约经营，极大地促进了运输业的发展，每年新增、更新车辆100部以上。目前公司营运车辆已达到1400多部，其中客车780多部，货车620多部，高档、豪华客车和特种货车的比例在日益增大。 2、加强场站建设，完善服务设施。场站是运输市场的总抓手，抓住了场站也就抓住了客货源。在客运站建设上，我们先后扩建、新建了全市9座汽车站，改造了12个运输分公司的修理厂，使企业面貌焕然一新，生产能力大大增强。今年又对菏泽汽车总站进行了大规模改造、扩建，改造了候车厅，扩大了发车场，完善了售票、检票服务系统，全面实行了微机售票、条码检票。在软件建设上，我们坚持封闭管理，礼仪发车，积极开展“真诚到永远，满意在车站”活动、“文明专线”活动，在菏泽至济南、菏泽至济宁、菏泽至曹县等一批条件成熟的线路上，投入30多部高档豪华客车，实行集约化经营，提供规范化服务，提高了服务水平，为广大旅客提供了一个良好的乘车环境。其中，菏泽汽车站已连续十多年荣获部级文明汽车站称号，真正成为展示菏泽良好形象和精神风貌的窗口。在货运站建设上，目前我们已建成了建材、储运、燃料、口岸四大专业货场，拥有4条铁路专用线。在上海、青岛等大中城市建立了配货网络，近期完成了菏泽货运交易中心的建设，配备了现代化的办公、通讯设施，为实现货运的二次创业奠定了基础。 3、积极开辟线路，扩大经营范围。我们本着“走出山东，跑遍全国”的发展思路，先后开辟70多条超长线路，使客运经营辐射全国14个省市，货运、零担通达全国各地，形成了覆盖全市、辐射全国的客货运两大运输网络。通过采取以上措施，促进了运输业的快速发展，为以后企业的外延扩张奠定了坚实的基础。 在现有基础上，我们在运输业方面重点是加快菏泽公路集疏运中心项目的建设，争取升级为国家二级公路运输主枢纽。菏泽公路集疏运中心项目是全省六大公路集疏运中心之一，投资概算2.26亿元，建设工期20年。在客运方面，计划新建菏泽汽车西站、菏泽汽车北站、定陶汽车站等项目，加快发展高档豪华客车，实行集约经营。在货运方面，重点发展重车型、特种车，发展集装箱、快件和散装货物运输。在运输管理方面，大力发展以智能运输系统为重点的交通信息网络系统，逐步实现运输管理的现代化。 二、转变经营机制，提高企业发展创新能力 运输业属于区域经济范畴，与当地经济总量、经济发展水平、道路发展状况和人民生活水平有着密切的联系。我们菏泽属于经济欠发达地区，经济总量小，人民消费水平相对较低，运输业的发展空间是有限的。要实现企业超常规、跨越式大发展，就必须创新经营思路，打破常规，转变发展战略，拓展经营领域，创造发展优势，实施多元化经营。 1、发挥自身优势，走产业带动之路。运输业点多、线长、流动分散、经营辐射面广、市场信息灵敏、地理位置优越，具有其他行业无法比拟的优势，这是运输企业的无形资产。为此，我们依托运输业优势，大力开发相关产业，有效地增强了企业的抗风险能力。一是发挥自身的人才、技术、品牌优势，大力发展职业培训。我公司汽运技校原来是企业内部一个职工培训学校。近几年来，我们积极围绕市场需求，加强软、硬件建设，积极转换培训机制，面向市场开展职业培训，促进了学校的快速发展，在全市国办技校普遍不景气的情况下，保持了一枝独秀。目前，学校已拥有10多个专业，占地达190多亩，教学实验设施日益齐全，教学质量逐年提高，被省教育厅、人事厅、劳动和社会保障厅评为职业培训先进单位，被确认为省级重点职业培训学校，为今后申办职业培训学院奠定了基础。二是发挥技术、设备等优势，开展了汽车修理、配件销售等延伸服务产业。先后组建了上海大众、一汽大众、二汽东风等20多家服务站，积极推行整车销售、配件供应、劳保索赔、信息反馈等“四位一体”的经营模式，促进了修理业的大发展。上海大众菏泽特约服务站，严格按照上海大众的要求，推行“6S”工作法，吸引了大量车源，牢固确立了在菏泽轿车修理、销售行业的主力军地位。 2、实施资产经营，发挥资源的最大效益。运输企业的经营场所多数处于人流物流集中、交通方便的黄金地段，具有极大的商业开发价值。为此，我们积极实施资产经营，把部分运输分公司和其他单位搬迁到城郊和开发区，腾出黄金地段的场地开发商贸市场和房地产，使现有资产发挥了最佳效益。我们先后将汽车四公司、汽车十二公司、汽车大修厂、轿车修理厂、火柴厂、菏泽口岸等10多个单位进行了搬迁开发。如，我们利用原汽车十二公司等单位的场地，投资兴建了大型综合市场——花都商埠，目前，有经营商户2000多家，年商屋租赁收入1400多万元，已发展成为苏鲁豫皖四省交界处集鞋业、轻纺、百货、建材等于一体的最大的综合市场，被评为省级规范化管理样板市场和省级诚信市场。同时，我们计划在菏泽市中华路与西环城路交界处征地300余亩，建设菏泽汽车西站，开发建设综合性建材大市场。一期工程占地20公顷，建筑面积20万平方米，投资1.9亿元，二期工程占地80公顷，建筑面积80万平方米，投资7.6亿元。届时，商贸市场和房地产将成为我公司的一大经济支柱。 3、加大投资力度，兴建交通工业园。经过几年的发展和探索，企业具有了较强的经济实力和管理多元化经营的经验，为实现企业的大发展，我们凭着雄厚的经济实力和管理经验，开始大胆向工业进军。近两年来，我们先后在开发区征地800余亩，兴建交通工业园，开创了我市企业兴建工业园的先河。目前，菏泽天宇科技开发公司已进驻园区。天宇公司是我们近年来开发的以生产连续泡沫镍新型电池原料为主的高科技企业，已被列入国家“双高一优”导向计划和省市重点攻关计划，目前已取得了阶段性成果，达到了年产100万平方米的规模，产量跃居全国同行业“三甲”之列，出现了产销两旺的局面，市场前景十分巨大。计划到2005年，达到年产500万平方米的规模，届时年实现销售收入将达到4亿多元，实现利税突破5000万元。另外，我们计划在园区内新建自备热电厂和中（高）密度板项目。自备热电厂项目总投资6500万元，总装机容量12MW，一期投资3500万元，总装机容量6MW。目前，各项前期筹备工作正在积极进行之中，预计明年4月份投入运营。在此基础上，2004年下半年，再上一个6MW机组，形成每小时发电12MW、供气90吨的生产能力，主要用于园区工业项目的需要。新上年产8万m3中（高）密度板项目，属自备电厂配套项目。目前，已经省经贸委批准，前期招标工作已经完成，工程总投资4000万元，工期计划10个月。建成投产后，预计年实现利税1000余万元。同时，我们计划把原有的工业项目也逐步搬迁到园区内，发挥产业聚集优势，逐步建设成为一个现代化的交通工业园。 [NextPage] 三、实施低成本扩张，提高企业的综合实力 我们进一步解放思想，发挥优势企业带动作用，对走低成本扩张之路进行了大胆尝试。从1988年至今，这10多年的时间中，我们通过兼并、接收、收购、承包等形式先后重组了16家困难企业，广泛开展横向联合。这种“以低成本扩张，实现企业大发展”的战略，不但壮大了自身，膨胀了规模，而且增强了自身的综合实力。 1、兼并亏损企业，重组生产要素。1988年以来，我们先后兼并了原菏泽市运输公司、单县运输公司、原菏泽市拖拉机站等企业，利用这些企业的设备、设施、人员，组建了汽车十二公司、安装公司、柴油机械大修厂等单位，利用其闲置资产和场地兴建了海联大酒店、花都商埠，盘活闲置资产1500多万元，安置富余职工2800多名。1996年6月，原菏泽地委、行署将地区物资系统的8个企业成建制划给交通集团管理。我们迅速将这些企业资产、人员进行重组，注入资金和管理，组建了集仓储、装卸、中转、联运于一体的建材公司、燃料公司、口岸公司等单位，盘活了资产，实现了生产经营的正常运营。菏泽口岸组建后，对促进我市及周边地区外向型经济的发展发挥了积极作用，2002年，在市政府的支持下，我们又与青岛港签订了口岸直通协议，并于去年6月实现了口岸正式直通，填补了苏鲁豫皖四省交界地区没有口岸直通的空白。鉴于原口岸场地狭小，作业不方便，发展空间有限，市政府决定将口岸搬迁。目前，新口岸建设正在紧张施工中，预计年底前可以交付使用。 2、承包亏损企业，启动闲置资产。1995年，我们承包了原地区商业储运公司。承包前，商业储运公司处于半停产状态，企业资产闲置。承包后，对富余人员进行了妥善分流，对生产设施进行了改造，注入启动资金，加大了管理力度，当年扭亏为盈，盘活了存量资产。如今的储运公司，已成为菏泽最大的家电仓储、配送、中转基地。同时利用原商业储运公司的闲置场地，新建了菏泽包装印刷总厂，生产高档扑克牌和印刷包装品，不但迅速占领了本地市场，还承接了大批的省外业务。 3、联合优势企业，挖掘资源效益。为谋求更大的发展空间，我们积极利用内外两个资源，借助外力发展自己，膨胀规模，提高效益。2000年，我们抢抓国家对石化行业进行整顿的机遇，与中国石油联合成立了“菏泽中油石油销售有限公司”，发挥中油的品牌、油源、资金优势，扩建了石油储备库，在市内及周边重点道路上，改扩建了20多座大型加油站，完善了销售网点建设，促进了石油销售业的大发展。该公司成立三年来，已累计销售成品油30多万吨，上交税金达1200多万元。另外，我公司与北京印刷学院合资组建了北京大业印刷厂，与港商合资组建了鑫利液化石油气储运有限责任公司等，都取得了较好的经济效益和社会效益。 四、深化企业改革，提高企业管理创新能力 这些年来，我们以改革为动力，不断创新管理，使企业在改革中发展，在管理创新中提高。 1、管理模式创新。我公司基层单位多，经营范围广，管理难度相对增大。为此，在管理体制上，按照行业不同，全公司分成运输业、工业、商贸服务业三条线管理，每条线都有分管的副总经理和主管处室，形成了总经理宏观抓、副总经理直接抓、主管处室具体抓的管理格局。在管理模式上，总公司对基层单位实行模拟法人化管理，即把基层单位视为一个相对独立的法人实体，对基层单位领导班子实行风险抵押承包，其基本形式为：包死基数，确保上交，超额分成，欠交自补。总公司对人权、财权相对集中管理，生产经营权全部下放到基层单位，坚持在宏观上管好，在微观上搞活。 2、人才机制创新。企业之间的竞争，说到底是人才的竞争，谁拥有人才谁就能取胜。我们在用人上引入竞争机制，采取竞争上岗，实行动态管理。打破年龄、身份、学历与资历界限，赛马不相马，不拘一格选拔人才，使能者上、平者让、庸者下、劣者汰，建立了干部能上能下、职工能进能出的用人机制。98年改革力度较大，在不到300名中层干部中，新提拔了48人，调整职务38人，降免职58人，退居二线46人。在人才管理上，实施“主动挖人才、精心选人才、短期聘人才、长期育人才、科学用人才”的战略。为挖掘人才，不惜重金，聘请大学教授解决高新技术项目难题。对急缺的管理人才和技术人才公开向社会招聘，近几年引进各类管理和专业技术人才50多名，均成为生产经营中的骨干力量。 3、财务管理创新。财务管理是企业管理的重点，成本管理是财务管理的核心。在收支管理上，总公司对基层单位实行收支两条线管理，收入全部上解总公司，支出由总公司按规定拨付。在成本管理上，学习邯钢、亚星、四达公司经验，推行倒逼成本管理法、购销比价管理法，建立了内部市场机制，把成本费用降到最低限度。在资金管理上，取消了驻菏30多个单位的银行帐户，总公司成立了资金结算中心，统一调度资金，提高了资金的使用效率。在财务监督上，总公司对各基层单位的财务科长和出纳会计实行委派制，委派人员负责该单位的财务工作，这样有效地增强了他们工作的积极性，较好地行使了监督职能。各单位成立了民主监督理财小组，原始单据由一支笔签字改为联签制，推行了企务公开制度，每月公布财务收支情况。每年对基层单位审计一遍，单位领导人变动实行离任审计制度。 这些年来，我们自己与自己比，现在与过去比，发展成就令人欣慰，但是跳出企业看企业，跳出行业看企业，与兄弟公司和先进单位相比，我们的发展速度还比较慢，管理水平还比较低，各方面差距还比较大。今后，我们决心借助这次道协会议的东风，学习兄弟公司的先进经验，决心围绕“大而强”的目标，以企业改制为契机，进一步加快企业发展，力争“十五”末营业收入达到10亿元，实现利税突破1亿元。 各位领导、各位来宾、同志们、朋友们，在省厅和各级交通主管部门的正确领导下，在省道协的大力支持下，在各兄弟公司的关心和帮助下，我们有决心、有信心，在新一轮经济发展的浪潮中，取得企业的超常规、高速度、跨越式发展，早日实现企业“大而强”的奋斗目标。与大家携手共进，为繁荣我省交通事业继续谱写新的华章。 谢谢各位！

自创先争优活动开展以来，我公司在局党委的正确领导下，认真按照《市交通投资有限公司创先争优活动实施方案》的安排和部署，精心组织，狠抓落实，取得了阶段性成效，推动了公司各项工作顺利开展。现将前段工作情况总结如下：

一、周密部署，强化领导，保障活动有序开展。

市交通运输局创先争优活动动员大会召开后，我们迅速反应，认真组织，结合公司实际，制定了《创先争优活动实施方案》，并召开了动员大会。会上，传达了局党委动员大会精神，对公司创先争优活动进行了具体的安排和部署，并要求全体员工高度重视，把此次活动摆在重要议事日程，把落脚点和出发点落实到服务交通重点工程建设上来。同时，公司成立了创先争优活动领导小组，由总经理同志任组长，副总经理、财务总监两名同志任副组长，各部室负责人为领导小组成员。领导小组下设办公室，同志兼任办公室主任。

二、公开承诺，接受监督，确保活动取得实效。

根据市委创先争优活动领导小组要求，结合公司《创先争优活动实施方案》，公司组织全体党员深入开展了交流、调研，广泛征求群众意见建议，了解其所思所盼、所想所求，把他们的意愿和需求作为公司党组织和全体党员公开承诺的重要内容和依据，提出了年公司公开承诺事项，并上报局党委审定同意。同时，公司全体党员结合各自岗位职责和工作实际，也作出了书面承诺。我们将党组织和党员公开承诺书在公告栏进行了公开公示，主动接受全体员工和社会各界的广泛监督。

三、联系实际，创新载体，有效推进公司各项工作。

根据市交通局月日安全生产会议指示精神和工作要求，结合我司安全工作实际和生产经营特点，我们在国庆节前进行全公司范围内安全生产综合性大检查的基础上，近来又侧重对安全生产基础资料生产用电及现场管理为主要内容的安全自查，着力隐患整改和资料完善，现简要汇报如下：

一、安全自查回顾：

1、集中检查:在局安全生产会议后由总经理同志亲自挂帅，分管经理和其他公司领导以及安全、生产等部门负责人、各车间主任、宁通高速公路养护队队长参加，集中检查了东西两个厂区所有的生产车间、仓库、办公场所用电设施、机械设备等。

2、跟踪检查：一是我们派专人到宁通公路养护现场以及生产车间对施工人员及车辆、设备、安全标志牌施放等情况进行跟踪检查；二是由安全科牵头对所属驾驶员资质逐一过堂，一一把关并对其生产车辆的安全部件（方向、照明、制止等）重点检查。

3、资料自查：月至月日由分管经理督办，安全科全体人员就今年以来的安全资料进行了全面自查，认真梳理，捡漏补缺。

4、思想自省：公司在安全生产会议上明确要求，法人代表、分管经理到一线生产人员要进行一次认真反省：（1）在思想认识上对安全工作重视不重视；（2）在日常工作中有没有“三违”行为；（3）今年以来我为安全工作做了什么？做得怎么样？

随着社会发展进步，道路交通安全已成为日益突出的社会问题，交通安全管理也越来越受到石油企业各级管理部门的重视，其工作内容已成为各级管理和工作考核的重要内容之一。作为企业，加强交通安全管理也是其应尽的社会责任和必须率先执行的法规政策。

1石油企业交通安全管理基本背景

石油天然气勘探开发，属于野外生产作业，各种生产生活资料，生产运行都依靠车辆交通运输完成，且勘探开发地域环境都比较差。长庆油田分公司陕、甘两省油气区地理环境沟壑纵横，丘壑连绵，道路状况十分复杂；而宁、蒙省区，沙漠戈壁风沙大，地下水位高，上井站道路路况差，流沙等影响行车安全因素众多，造成油气田道路交通安全风险增大。油田公司二级及以下基层单位交通安全管理不仅是确保公司管理制度落实的基础，更是确保公司交通安全目标实现的根本保障，所以强化基层交通安全管理，坚持科学持续的管理工作是保障交通安全的重要途径。

2交通安全要素及管理特点

2.1交通安全要素

道路交通安全要素主要指路、车、人。道路交通安全管理目的就是通过对道路的合理规划、车辆状况良好保障、司乘人员特别是驾驶员的有效管理，促使三要素有机、和谐配合，实现交通安全目标。

企业调研报告

关于赴苏州市客运有限公司学习调研的报告

××××年×月×日，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等人赴苏州市客运有限公司学习改制成功经验。苏州市交通局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本概况，使学习小组一行倍受启发。市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示：要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位实际，力争月内拿出公司改制方案，确保今年改革工作全面完成。现将学习调研情况报告如下：

一、苏州市交通系统企业改制工作概况

苏州市交通系统企业改革工作于年前拉开序幕，准备充分．改革彻底．效果明显。按照“实事求是反映交通企业改制特色”的总体要求，到目前为止，该市交通系统下属的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等家企业中，家已改制完毕，剩余的轮船、航运家也将于今年完成。在已改制完的家企业中，除客运企业目前暂留．％的国有股外，其余均成为真正意义上的“非公有制经济”。企改后，苏州市交通局对企业各项经营生产“完全放手、不再介入”，只于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建设与行业管理。未来几年内，苏州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效应，接受市场公平、公正的挑战。

二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况：

××××年×月×日，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等人赴苏州市客运有限公司学习改制成功经验。苏州市交通局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本概况，使学习小组一行倍受启发。市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示：要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位实际，力争月内拿出公司改制方案，确保今年改革工作全面完成。现将学习调研情况报告如下：

一、苏州市交通系统企业改制工作概况

苏州市交通系统企业改革工作于年前拉开序幕，准备充分．改革彻底．效果明显。按照“实事求是反映交通企业改制特色”的总体要求，到目前为止，该市交通系统下属的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等家企业中，家已改制完毕，剩余的轮船、航运家也将于今年完成。在已改制完的家企业中，除客运企业目前暂留．％的国有股外，其余均成为真正意义上的“非公有制经济”。企改后，苏州市交通局对企业各项经营生产“完全放手、不再介入”，只于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建设与行业管理。未来几年内，苏州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效应，接受市场公平、公正的挑战。

二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况：

．公司改制前后的基本概况

苏州汽车客运有限公司隶属于苏州市交通局，成立于年×月×日，于年前开始有步骤、有意识进行改革尝试。年，公司首次对基层单位“减政放权、搞活扩权”；年公司系统内部全面推行承包责任制；年，公司国有资产实行委托经营制；年，公司制定出未来三年远景发展规划。但由于当时企业改革大气候没有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期处于举步维艰的状况。在经历了．年“入不敷出、经营困难”的阵痛后，公司逐步尝到改革的甜头，到年已形成一定规模，为组建集团打下良好基础。

2002年4月4日，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等8人赴苏州市客运有限公司学习改制成功经验。苏州市交通局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本概况，使学习小组一行倍受启发。市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示：要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位实际，力争月内拿出公司改制方案，确保今年改革工作全面完成。现将学习调研情况报告如下：

一、苏州市交通系统企业改制工作概况

苏州市交通系统企业改革工作于3年前拉开序幕，准备充分．改革彻底．效果明显。按照“实事求是反映交通企业改制特色”的总体要求，到目前为止，该市交通系统下属的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等6家企业中，4家已改制完毕，剩余的轮船、航运2家也将于今年完成。在已改制完的4家企业中，除客运企业目前暂留21．11％的国有股外，其余均成为真正意义上的“非公有制经济”。企改后，苏州市交通局对企业各项经营生产“完全放手、不再介入”，只于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建设与行业管理。未来几年内，苏州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效应，接受市场公平、公正的挑战。

二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况：

1．公司改制前后的基本概况

苏州汽车客运有限公司隶属于苏州市交通局，成立于1949年8月1日，于10年前开始有步骤、有意识进行改革尝试。1993年，公司首次对基层单位“减政放权、搞活扩权”；1994年公司系统内部全面推行承包责任制；1995年，公司国有资产实行委托经营制；1997年，公司制定出未来三年远景发展规划。但由于当时企业改革大气候没有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期处于举步维艰的状况。在经历了93．94年“入不敷出、经营困难”的阵痛后，公司逐步尝到改革的甜头，到2000年已形成一定规模，为组建集团打下良好基础。

2002年4月4日，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等8人赴苏州市客运有限公司学习改制成功经验。苏州市交通局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本概况，使学习小组一行倍受启发。市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示：要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位实际，力争月内拿出公司改制方案，确保今年改革工作全面完成。现将学习调研情况报告如下：

一、苏州市交通系统企业改制工作概况

苏州市交通系统企业改革工作于3年前拉开序幕，准备充分.改革彻底.效果明显。按照“实事求是反映交通企业改制特色”的总体要求，到目前为止，该市交通系统下属的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等6家企业中，4家已改制完毕，剩余的轮船、航运2家也将于今年完成。在已改制完的4家企业中，除客运企业目前暂留21.11%的国有股外，其余均成为真正意义上的“非公有制经济”。企改后，苏州市交通局对企业各项经营生产“完全放手、不再介入”，只于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建设与行业管理。未来几年内，苏州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效应，接受市场公平、公正的挑战。

二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况：

1.公司改制前后的基本概况

苏州汽车客运有限公司隶属于苏州市交通局，成立于1949年8月1日，于10年前开始有步骤、有意识进行改革尝试。1993年，公司首次对基层单位“减政放权、搞活扩权”;1994年公司系统内部全面推行承包责任制;1995年，公司国有资产实行委托经营制;1997年，公司制定出未来三年远景发展规划。但由于当时企业改革大气候没有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期处于举步维艰的状况。在经历了93.94年“入不敷出、经营困难”的阵痛后，公司逐步尝到改革的甜头，到2000年已形成一定规模，为组建集团打下良好基础。

101路是××市第二大主干道，而且是唯一一条贯穿市内公交线路。每天，乘坐101路公交车的乘客总会遇到一位面带微笑，亲切和蔼的女乘务员，在小小的车厢里，用她们那颗真诚善良的心，赢得了乘客的赞誉。她就是××现代轨道交通有限公司黄河路车场101路无轨电车乘务员。

××1977年3月出生，现有文化程度大专，1994年参加工作，1999年12月加入中国共产党，曾担任团干部和党小组长工作，她思想积极要求进步，时刻牢记自己是一名党员，对待工作勤勤恳恳，在乘务员平凡的岗位上，以李素丽为榜样，把全部的热情投入到为乘客的服务之中，处处起模范带头作用，认真完成组织交给的各项工作任务。

以优质的服务迎送每位乘客是××在工作中的宗旨。随着社会文明程度的进步，乘客对公交司乘人员的服务要求越来越高，××就努力钻研心理学、语言学等知识，并潜心研究各种乘客的心理和要求，利用业余时间走访沿线地理环境，有针对性地为老幼病残孕、上班族、外地乘客、中小学生等乘客提供满意周到的服务，把最需要的服务送到他们的身上。老幼病残孕乘客，怕摔怕碰着，××就搀扶上下车，重点照顾；上班族乘客最急的是按时上班，她尽量等他们；外地乘客既怕上错车，又怕坐过站，××百问不烦，到站提醒，请他们坐“放心车”；中小学生天生活泼，她就不间断地引导提示他们，维护公共秩序，注意交通安全。××正是凭着自己丰富的工作经验，过硬的服务本领，凭着一颗真诚的心，换来了乘客的满意。

为了更好地为乘客服务，××同车组人员一道在车上自备了针线、方便袋、地图、市内路线图、急救药箱等物品，并自己用钱买来布料，制作小棉垫、隔凉套、遮阳帘，为乘客提供舒适的乘车环境。为使101路的服务质量上档次，促使自己更好地为乘客服务，她在全体乘务员中发出倡议，实行挂牌服务，并在车头前最醒目的地方挂有“青年文明号”牌匾，随时接受职工和乘客的监督。每当101路3940号车行驶在黄河路上，乘客们都情不自禁地伸出大拇指称赞这台车的乘务员服务态度真好，有的乘客特意等上十几分钟，专乘她的车。在服务中，××总结了“四字”服务方针，即服务质量突出一个“优”字，体贴乘客突出一个“细”字，业务本领突出一个“硬”字，服务方法突出一个“巧”字，针对“巧”字服务，她又总结出了“七巧”和“八心”服务，即语言巧服务、行为巧服务、亲情巧服务、态度巧服务、手势巧服务、随机巧服务和季节巧服务等。八心：即观察细心、道歉诚心、服务热心、乘车舒心、解释耐心、遇事要关心、工作专心、上班开心等，形成了自身服务特色。

十年来，她把为乘客服务、为公交奉献当作一种职责。她常年坚持在车内用小喇叭喊站宣传，职工称她是“党员小喇叭”。夏季为职工送凉爽，冬季积极参加除雪防滑，每年的除夕之夜，她都放弃与家人团聚的机会，到车场进行义务奉献。仅一年××同志就奉献工时300余小时。她先后带徒弟8人，2名加入了中国共产党，6名加入了中国共青团。在车场开展的“学邯钢降成本增收节支”活动中，她带头节省每一分钱，每月在乘务员“创收节能”考核中，名列前茅。几年来，××先后荣获局“夏运杯”优质服务标兵、公司先进生产者、三八红旗手、十大青年标兵等光荣称号。

如今，101路省级“青年文明号”的××，用她心中的一团火，真诚对待每一位乘客，真诚对待同事和朋友们，人称她是一粒种子，播到哪里，哪里就开花结果；走到哪里，就把真诚和微笑带到哪里。