交通工程范文10篇

摘要：为了研究交通工程施工创新安全监管工作中的相关措施。首先确定了交通工程施工安全监管的重要性。通过对监管历程与监管中的主要问题进行剖析，得出了创新交通工程施工安全监管的措施，为同行提供建设性意见。

关键词：交通工程；施工；创新；安全监管

1引言

随着社会的进步与经济的发展，我国在民生工程投入上不断增多。其中交通网建设是极具代表性。交通路网作为保障民生促进经济发展的重要载体需要强有力的监管。交通工程施工作为路网建设的首要阶段其施工进度与质量至关重要。而交通工程与常规建筑工程区别迥异，涉及到道路、桥梁、隧道、地基等多专业技术。当前某些分包单位为赶工期、省成本在某些施工路段采用昼夜赶工，甚至豆腐渣工程手段进行违规操作，严重影响交通工程质量。而施工人员素质参差不齐，交通建设点多、线长、环境变化大也给工程质量造成了一定影响。加之施工项目与监管部门相距甚远，监管部门麻痹大意属于管理也是工程质量问题的关键。本文就以上问题在交通工程安全监管方面展开讨论为同行提供建设性意见。

2安全监管在交通工程中的意义

工程安全监管在工程不同阶段具有不同的意义。在施工阶段可以有效保障工区施工人员安全，施工设备完备性，施工流程标准。间接保障了施工质量；在施工完毕后可以全方位对施工物料使用情况、资金流向进行清算，严防偷工减料，在检查验证工程进度后运用经济手段保障了施工质量。当前我国经济发展迅速，道路交通工程开工量和完工量都显著增加。但是相关监管部门有限，而道路交通工程往往是点多、面广、跨区域施工。监管部门往往因为路途遥远、人手不足或者跨区分段职责不清等问题疏于监管。这就导致了工程完成后使用寿命不高，维护成本偏大，甚至出现安全隐患。所以加强交通工程安全监督管理，确保交通工程的质量，全方位提高交通工程使用效率显得愈发重要。

摘要：当前交通工程施工中在物资设备管理方面还存在很多的漏洞和问题，需要提高思想认识并采取有效的措施进行解决。对交通工程施工中物资设备管理的重要性进行了概述，结合当前在物资设备管理方面存在的问题提出了具体的解决措施，望能为日后相关工作提供借鉴。

关键词：交通运输；物资设备；精细化管理

随着生活水平不断提升，公众对社会公共服务和基础设施保障方面的要求越来越高，伴随城镇化进程有序推进，城市交通出行压力也在不断增加，交通工程建设方面，需要妥善处理好建设承载能力和市民期待之间的关系，只有不断加强交通工程施工整体建设力度，夯实管理基础，才能确保发挥应有的功能。物资设备管理作为交通工程施工建设的重要组成部分，在管理过程中还需要结合具体的情况具体分析，采取有效的措施进行完善。

1加强交通工程施工中物资设备管理的重要意义

交通工程施工建设是一个复杂的系统工程，涉及到多个环节，每一个环节必须要加强精细化、规范化管理，这样才能有效降低风险和隐患的发生，提高整体建设质量。物资设备是交通工程施工的重要支撑，在整体施工建设过程中发挥着不可替代的作用。加强物资设备管理对于交通施工企业发展具有重要的意义。交通施工企业工程施工范围广、施工建设周期长、点位多，每一个环节都需要应用机械设备，才能更好地辅助施工，提高施工效率和施工质量。所以加强物资设备管理，不断引进新设备，将原有的陈旧设备进行更换，加强物资设备在运转过程中规范化操作，严把采购关，做好配品配件管理，加强物资设备日常维护保养等，对于保障交通施工企业施工工序有序进行，避免影响施工进度等至关重要。如果不注重物资设备管理，造成供货中断等，不能满足施工要求，将会产生很大的违约风险[1]。交通工程施工是重要的民生基础项目，所以施工进度紧，施工质量要求高，加强物资设备管理，能够不断提升施工效率，加强人工和机械设备的配合，正确进行维护保养和使用，有助于提高作业效率和作业质量，进而在可控的范围内实现更大的经济效益和社会效益。当前市场竞争日益激烈，对于交通建设企业而言，加强工程施工质量和效率管理，能够不断提高资源最优化配置效率，进而帮助企业在市场竞争中获得更多利益，有助于承揽更多的业务，扩大市场份额，提升综合竞争水平，实现长远发展。

2目前我国交通工程施工中物资设备管理基本情况及存在的问题分析

摘要：工程施工单位的档案管理中，工程的技术档案是其中比较重要的组成部分，是企业能够获取质量管理体系认证的前提和基础。工程技术档案对于工程项目的管理有着极其重要的意义，但是当前对于工程技术档案的管理中存在很多的问题，这就要找出能够对施工企业的工程技术档案进行有效管理的措施，这样才能够保证相关的工作能够到位。

关键词：工程技术档案；交通施工企业；项目管理

工程单位档案资源的核心和灵魂就是工程技术档案，其能够记录工程项目的质量控制、进度管理、延续和发展交通工程技术等原始数据，这是对交通线路进行建设、维护的重要依据，也是工程项目进行问责的主要凭证，其重要性不言而喻。但是当前对其的管理工作还存在一些问题，需要找出合理有效的措施来进行改善。

1工程技术档案与工程项目的管理

1.1交通施工企业工程技术档案管理中存在的问题

交通工程项目中的对于质量的把控过程主要施工过交通工程行业的相关资料来完成的，是工程项目进行验收，实际运营的重要依据。虽然交通工程行业的资料档案比较重要，但是在实际的施工过程中，很多的工程施工单位不注重项目管理的工作，只是简单的进行整理，在收集工程资料时没有按照相关的要求和标准来进行，这使得很多的资料不能清晰和客观的反应施工的真实情况在交付后出现很多问题但是没有办法问责。在对档案的管理进行标准化的执行时，存在的问题也比较多[1]。就一项工程来说，对其的要求不仅仅是稳定、持续的发挥其功能性，使其安全可靠，其技术资料也应该详尽、完整和准确，这样在出现问题时才能够做到可追溯。当前来说，工程的项目部人员主动和自愿的来从事资料管理的人员比较欠缺，使得工程资料的工作规范化一直得不到落实，很多项目部的管理人员对于工程资料的整理也不重视，其更加在意的是实际的施工情况[2]。并且，在实际的施工过程中，如果没有相关部门来验收，资料的管理工作就会被置之一旁，文件资料被胡乱的堆积，相关的检查组来进行项目的检验时才开始进行资料和档案的整理，加班加点，只想应付了事。如果验收的结果不符合相关的标准和要求，资料员往往会成为替罪羊，被追究责任，在这种情况下，很多人都将资料的相关工作当成一份苦差事来做。另外还有一些单位虽然在平常比较注重资料的工作，但是平常资料的记录和积累没有到位，凭空捏造和造假的情况比较严重，使得资料的准确性和可靠性大大降低。

按照国家审计署的工作安排，长春特派办将从今天开始，到明年1月份对我省县际及农村公路改造工程进行专项审计调查。今天这个会就是部署如何配合国家审计署驻长特派办做好专项审计调查工作。省政府对此项工作非常重视，12月2、3日，先后召开两次协调会，与这项工作相关的省发改委、财政厅、交通厅、审计厅等部门负责人同审计署驻长特派办县际和农村公路改造工程审计组的同志见了面。会上，省政府提出了相关要求，确定此次县际和农村公路审计工作由省交通厅牵头，审计厅、发改委、财政厅配合做好迎审工作，要求相关部门各派一名同志负责协调，并要求交通厅从牵头部门角度召开部署会加以落实。实际上交通厅牵这个头也勉为其难，但既然政府责成，我们义不容辞，决心在省政府领导下，在各相关部门的配合支持下，发挥好牵头作用。

国家审计署的工作方案明确提出此次审计调查的目的是为了全面掌握县乡公路改造工程政策的执行情况，以“体制、管理、效益“为中心，剖析县乡公路改造工程建设规划和投资计划，投资管理体制方面存在的问题，完善财政性建设资金预算管理，推进县乡公路建设养护体制的建立健全，提高县乡公路改造工程的投资效益，促进农村公路建设的全面、可持续发展。这从某种意上讲这是帮助我们查找工作中的不足，进一步完善和规范农村路建设行为，确保农村公路建设健康规范有序发展。因此，做为各级政府和相关部门要高度重视这次审计调查，切实加强领导，抽调专人认真负责地抓好配合工作。为此，就如何完成这项任务，讲几点具体落实意见。

一、按照审计调查工作内容，做好自检

按照审计署文件规定，这次审计调查的内容，各地区、各市、州要做好自检。自检的内容主要是20*年—20*年县乡公路改造工程，“通达”工程等农村公路建设情况，具体内容如下：

(一)关于县乡公路改造工程建设规划和投资计划方面

1、在县乡公路改造工程规划的编制、执行方面，重点自查规划编制的依据、方法、程序等。具体包括规划的编制是否经过实地勘察、调查论证，是否符合农村经济社会发展实际；列入规划的项目是否符合有关规定，是否经过严格认真的决策论证，项目审批是否合规，有无项目论证不深入、多计虚列项目、规划编制不合理等现象；建设项目补助标准的制定是否区别不同对象，资金投向是否合理，项目概算编制内容是否真实、合理，是否存在多列概算问题；规划的审批、调整是否经过有权部门审批同意，审批程序是否公开、透明，是否严格按照规划实施，在规划外另行审批项目的原因是否合理，调整项目的原因、程序，是否严格执行基建程序，项目配套资金的来源是否确有保证。

各位领导、同志们：

今天，省交通厅在长春市召开现场会，是对长春市乡村道路建设工作的有力推动和促进，也是对我们这项工作的鼓励，对于我市来讲，既是一次总结和交流经验会，又是对村村通油(水泥)路工程作再动员、再部署的会议。首先，我代表长春市委、市政府对参加现场会的省政府领导、省交通厅领导和兄弟市(州)政府、交通部门的领导同志们表示热烈欢迎!向奋战在农村公路建设第一线的同志们和广大筑路员工表示亲切地慰问。

刚才，管锋同志汇报了我市村村通工程启动建设情况，请大家批评指正。矫正中省长还将作重要讲话，我们一定要认真落实。

去年，省委、省政府提出到2010年基本实现村村通油路的目标后，省交通厅在吉林市召开了农村公路建设现场会，之后，陆续出台了有关配套政策，统一了规划、标准。刘克志厅长高度重视我市交通工作，多次对村村通工程进行具体检查、指导，在抗非典的关键时刻，省交通厅刘厅长、厉厅长亲自到九台卡伦镇对村村通工程项目进行实地考察和检查，对我们今年完成任务给予了很大的促进和支持。在省交通厅的关心、重视和大力支持下，我们立足本地实际，明确了未来几年农村公路建设的总体目标：在三年内实现城区村村通油(水泥)路，争取用五年时间，全市村村通油(水泥)路。今年是我市实施村村通工程的第一年，由于全市上下目标明确，思路清晰，措施得力，村村通工程已经启动，实现了良好的开端。按照这个趋势发展下去，只要我们克难攻坚，苦干五年，提前实现全市村村通目标是完全可能的。当然，这是一项十分艰巨的任务，还需要克服诸多困难，付出巨大的努力。下面，我讲几点意见。

首先还是要提高认识。近年来，我市紧紧抓住国家实施积极财政政策的重要机遇，把加大交通基础设施投入作为优化发展环境、拉动国民经济发展的重要措施来抓，全市交通事业快速发展，城乡交通条件得到了很大改善。各县(市)区之间和通往周边城市的道路基本实现了高等级化，形成了以绕城高速公路为中心，对外辐射、四通八达的干线公路网。但全市4959公里的农村公路中，硬质化路面只有1257公里，还有3700多公里的乡村公路没有达到硬质化要求，交通干线“主动脉”比较发达，乡村公路“毛细血管”相对薄弱，严重影响了全市经济社会的运转效率。实施村村通油路工程，调整城乡路网结构，实际上就是推动城乡整体提速提效的畅通工程。据交通部门的统计，目前全市只有37%的行政村通了油路或水泥路。按这个比例粗略地估算，有将近300多万的农民不同程度存在出行难，上学难，就医难的问题。农村公路的通达程度和网化程度不高，城市先进文化也难以向农村有效延伸，造成城乡社会发展水平存在着很大断层。通过实施村村通油路工程，关心300多万农民的切身利益，努力改善他们的生活条件，实际上就是践行“三个代表”重要思想的一项民心工程。过去我们讲“要想富，先修路”，“公路通，百业兴”。把“富裕路”和“发展路”铺到农民群众的家门口，各种生产要素就能有效流动，不仅可以顺畅地把农村的各种农副产品运送出来，降低运输成本，直接增加农民收入，城市的资金、技术、产品也能顺畅的流到全市20571万平方公里的每个角落，实现城乡互动，协调一体发展。从这个角度讲，村村通油(水泥)路工程就是富民工程，是全面建设农村小康社会的奠基工程。因此，全市各个方面对村村通工程要给予高度重视，下大力气、用真功夫，苦干实干，切实把这件关系群众切身利益、关系全市经济社会发展全局的事情办好、办实、办出成效来。

其次，努力筹集建设资金。搞好村村通工程建设，关键是钱从哪里来。从今年开始，国家和省里都加大了对农村公路建设的投入力度，我们争取到了一批国债项目，省交通厅给予了我们很大支持，这两部分算起来，大概有1.1亿元，可是从今年的工程量上看，仍有近2亿元的资金缺口。要弥补这个缺口，必须在多元化、多渠道筹资上下功夫，多琢磨来钱道。凡是国家和省里出台的这方面的优惠政策，市里将及时贯彻落实到位，不缩水、不截留。各县(市)区政府也要借鉴外地的一些好的经验和作法，积极出台一些配套的政策，全力支持农村公路建设。有条件的县(市)和乡(镇)要争取从财政拿出一部分资金补贴农村公路建设，并在征地、拆迁、行政事业收费等方面给予优惠，在权限范围内能减则减，能免则免，能缓则缓。从今年开始，市政府每年将安排不少于1000万的资金，扶持五个县（市）区的村村通项目。这样，既可以从依靠公路开发获得的土地增值和资源开发收益中提取一定比例的资金，也可以向受益的企业和工商户募集资金，或者引导和鼓励社会和民间资本投向农村公路建设，通过投资主体多元化增加资金投入。农村税费改革以后，农村基础设施建设不能再采取民办公助、民工建勤的办法，但可以“一事一议”。我们要学会运用民主的办法，发动群众自愿投工投劳，解决农村公路建设所需人力、运力，抵补部分建设资金，但要注意严格把握政策界限，防止和避免增加农民负担。现在，农民对修路积极性很高。村村通工程是为民办的实事，要在不增加农民负担的前提下，采取多种办法，解决资金不足问题。各县（市）区也可以贷款修路，用后几年的财政来还，一是先让农民把路用上，二是借此改善投资环境。在筹资方面，双阳区、九台市等地都有一些行之有效的“高招”，双阳区一些乡镇通过出地产材料、出车、出工，以及用荒山、树木进行资产置换，筹集了将近400万元。九台市利用费改税前可以调用民工、民车的契机，组织村民完成了所有待建村村通公路的路基垫层工作，这一项就节约了800多万元。事实证明，只要开动脑筋，多想办法，积极运作，我们完全可以筹集到足够的建设资金。

今年以来，我局紧紧围绕加强农村交通基础设施建设民生工程这一中心，周密部署，强化措施，狠抓落实，1—8月交通民生工程取得良好成效。现将有关情况汇报如下：

一、公路建设步伐加快

1.县乡道工程建设全力推进。龙岗至公路完成结构物拆除303立方；路基挖方73592立方；填方71100立方；涵洞563米；浆砌水沟300米；挡墙726立方；桥梁砼1630立方；清除老路砼35955平米，累计完成投资926万元。丹阳至横江公路完完成老路混凝土面板清除6050平米；路基挖方12300立方；填方19150立方；浆砌护坡820立方；涵洞131米；桥梁混凝土522立方，累计完成投资352万元

2.桥梁建设工程全面加快。王泥塘桥完成桥面铺装及栏杆安装，主体工程全面竣工，累计完成投资78万元。温坊大桥完成下部构造，25片箱梁预制,14片箱梁吊装，累计完成投资800万元。长安桥完成下部构造及梁片吊装7片，累计完成投资50万元，预计9月上旬竣工。庙子潭大桥正在办理招标事宜，预计10月底开工建设。

3．通自然村建设再创新高.继去年争取上级计划同比增长76％的基础上，年内争取计划100公里，同比增长20％。目前，已下发建设预备通知，其中完成路面浇筑25公里，实现投资1050万元。

二、农村公路管养实现突破

摘要：针对当前交通工程管理中存在的工程管理体制不完善、管理人员素质较低以及工程质量监管不到位等诸多问题，从创新交通工程管理模式、建立定期巡查落实制度、优化管理队伍以及规范交通工程质量监督制度等方面提出针对性的应对策略，为相关人士提供有益借鉴。

关键词：交通工程管理；管理体制；管理模式

公路以及交通建设在我国社会主义现代化建设中扮演着重要的角色，不仅关乎城市建设质量，而且更关系到广大人民群众的生活质量。作为公路建设的基础管理环节，交通工程管理的质量直接影响到公路建设。如何规避和解决当前交通工程管理中存在的问题，确保交通工程以及公路建设的质量成为行业的一个热点课题。笔者结合工作经验在查阅相关文献资料的基础上，力求做出可行性的解决策略分析，为相关从业人员提供参考依据。

1我国交通工程管理的现状

1.1工程管理体制

管理体制的缺陷是交通工程管理问题频发的一个根本性因素，当前我国的交通工程管理体制主要采用的是事业型的管理体制。这种模式的管理体制由于缺乏足够的法律约束力，在对交通工程管理上自然没有有效的约束，既不能有效预防问题的发生，也不能对已经出现的管理问题进行及时的解决[1]。此外，由于管理体制不完善，也导致了在具体的管理细节上出现责任不明确，落实不到位的现象，这都直接影响了交通工程管理的正常运转，交通工程质量也没有得到有力的保障。

摘要：随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们的生活距离逐渐拉近了，而生活距离的拉近就需要具有良好的交通作为最基本的条件，可以说随着社会进程的不断完善，交通情况也不断地得到发展，由过去简单单条交通发展到立体式的交通并且逐步实现了交通体系与交通管理自动化，为交通工程的现代化开辟了广阔的前景。

关键词：交通工程配套性科学技术视频监控

随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们对于交通设施的要求也越来越强，这就要求我们加强交通工程的建设速度，把我国的交通工程建设成为高速、科学的现代化城市交通，我们要充分利用先进的科学技术手段把我国的交通工程设施建设成为交通体系与交通自动化管理的有机结合。

1交通工程的概念及特点

1.1交通工程的概念交通工程就是把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的工程建设。

1.2交通工程的特点

【摘要】当前，我国交通工程质量水平总体在不断上升，规模也在不断扩大。而混凝土施工技术属于交通工程中应用较多的技术类型，而混凝土质量会对交通工程整体质量产生影响，必须采取有效措施进行处理。论文阐述了交通工程中对混凝土质量进行检测的主要目的，分析了交通工程中混凝土质量检测工作中常用检测技术，以及检测要求和检测后的处理措施。

【关键词】交通工程；混凝土；质量检测；目的；技术

1引言

交通工程是在露天环境中进行施工，且施工环境较为复杂，容易受外界因素的影响。混凝土作为交通工程建设期间不可或缺的重要材料，其应用过程中同样需要考虑各类因素对质量的影响。交通工程跨度大，混凝土施工工序存在不少交叉。为保证交通工程混凝土质量，需要综合工程特点，控制混凝土配比，从技术、工艺、养护等多个环节进行有效管控，而在此过程中混凝土质量检测工作尤为重要，从取样检测开始就要重视，做好充分的检测、检验工作，确保交通工程顺利完工【1】。

2交通工程中对混凝土质量进行检测的主要目的

交通工程中对混凝土质量进行全面检测，以便获取混凝土质量评定、量化分析数据，确保施工过程中所使用的混凝土材料满足相应的标准规范要求。同时，针对混凝土质量进行检测，能够对交通工程造价进行合理控制，根据实际设计、施工需求对混凝土配比进行调整、优化，以便节约交通工程建设成本。另外，针对混凝土质量进行检测还能提前对各类安全隐患问题进行预防，并为后续交通工程整体质量评定提供相应数据，从而满足工程质量验收、评价环节的工作需求。

摘要：近年来，交通工程建设中的质量问题已经成为相关部门关注的重点。为有效避免各类交通工程中出现质量问题，国家的相关法律法规中明确规定了交通工程试验检测的标准与要求。我国各类交通工程建设与投入使用后，试验检测均是质量控制的重要措施。科学的试验检测为工程质量控制提供了可靠的参考，有利于保障交通工程发挥其经济与社会效益。基于此，文章分析了当前的交通工程试验检测中存在的各种问题，并提出了试验检测中质量控制的相关措施，有利于提高试验检测的总体水平。

关键词：交通工程；试验检测；质量控制

1交通工程试验检测工作的重要性

1.1有利于控制交通工程的施工材料质量。交通工程项目中，原材料是试验检测的重点对象。由于交通工程中原材料具有种类多、数量大的特征，如果原材料质量不合格，将会造成交通工程安全与质量问题的出现。因此，施工材料的试验检测，能够将该检测结果作为判定施工材料使用是否符合规定的重要依据。根据试验检测结果，相关人员可以分析其材料使用是否达到了工程的基本标准与要求[1]。比如，在交通工程项目中，砂石等材料是必不可少的材料，其料源较多，试验检测的进行使得有关人员能够在检测基础上进行各类材料的筛选，进而选择质量最佳的材料。在交通工程施工过程中，施工材料的选择与质量控制是施工前期就必须解决的问题，能够保障后期工程项目的顺利进行，达到节约工程成本、提高工程质量的目的。因此，施工材料的试验检测为工程质量、进度与安全管理提供了基本保障。1.2有利于建立合理的工程管理体系。在传统的交通工程施工管理模式下，其试验检测往往是在所有的施工结束以后进行的，具有滞后性，难以及时发现工程各个施工环节存在的质量缺陷。而工程建设过程中的试验检测属于事前与事中控制，最大程度上减少了各个环节的质量缺陷，有利于构建科学、合理的工程管理体系[2]。在当前建筑行业日益发展的过程中，施工与试验检测的同步进行将是当前与未来发展的主流趋势，实现了对各种质量与安全问题的事前预防。1.3有利于推广和使用新技术和新工艺近年来，交通工程项目逐步增多，在这些项目的实施过程中，试验检测有利于新工艺与新技术的推广，有关人员可以充分结合工程现场的试验检测数据，有效评估各种新工艺与新技术的可行性，为新技术的推广提供了可靠的支持。

2影响交通工程试验检测质量的因素

2.1交通工程修建时的数据。交通工程试验检测过程中，试验检测质量会受到诸多方面因素的影响，而修建时的数据是其中的一个重要数据。一般情况下，交通工程的数据管理都在试验检测开始之前，有关人员需充分掌握详细的工程数据，详细了解检测路段、环节的具体情况。当获得完整、真实的数据以后，再对这些数据实施系统性的分析，能够实现交通工程的质量评估。在数据真实性与可靠性的基础上，有关检测人员能够明确检测的项目，提前进行试验检测的总体规划，有利于节约后期的检测资源。如果在数据存在真实性不足的情况下，要加强对数据的审查[3]。比如，以公路工程的路基试验检测为例，主要需进行土工击实试验、承载比试验、液塑限试验与颗粒分析等。普通工程中，如果无法实现全部检测，需进行重点项目的检测，而隐蔽工程则需进行全面的试验检测。当试验检测结束以后，相关人员还需要进行精密的计算，保障试验检测结果的精确性，提高检测质量。2.2材料质量。交通工程项目中，材料质量对工程质量的影响最为直接，如果在工程施工质量没有明显区别的情况下，材料质量越好，交通工程的质量就越高。一般情况下，材料质量多由材料供应商与厂商决定，在当前的材料市场中，各个材料厂商之间的竞争日益激烈，各个材料厂商之间的竞争更多地表现在价格方面。交通工程项目中，施工企业常常会由于资金的问题，导致其在材料的选择上难以选到理想的材料，劣质材料的使用成为造成工程质量问题的重要因素[4]。在交通工程的试验检测方面，为保障材料的质量，检测人员需首先确定材料的来源，并严格做好材料各个指标的检测，如果其检测结果难以达到材料使用的标准，应严禁使用该材料，并将检测通过与未通过的材料分开存放。2.3检测人员要求。交通工程试验检测过程中，检测人员的专业素质直接影响试验检测的整体质量。与其他的影响因素相比，试验检测人员的专业素质属于人为因素。在检测过程中，如果检测人员的专业素质越高，越能够保障检测的规范性，提高试验检测的总体标准。因此，为了避免由试验检测人员所造成的检测质量问题，需保障参与检测的人员都具备极高的专业素质，不仅要有丰富的理论知识，还要有极强的操作实践能力。