交通调研报告范文10篇

近年来，随着我区经济社会的快速发展，新农村建设步伐的加快，农村道路得到了较大改善，但同时也带来了交通事故的大幅上升。我区第十二次党代会提出要“深化平安*创建”，要进一步高度重视安全生产、交通安全。为了进一步加强和改进我区农村道路交通安全工作，保护人民群众的生命和财产安全，增强安全感和幸福感，构建和谐社会，区政协社会法制和港澳台侨委员会于3月29日组织了部分政协委员，在汪宏儿主席和方加明副主席的带领下，在区公安分局及交警大队和仓前镇、良渚镇的配合下，对我区农村道路交通安全工作进行了视察并座谈讨论。在座谈中，委员们认为，我区农村道路建设快但安全设施少、农村车辆多但群众安全意识差、事故和死亡绝对数不少且上升速度很快，农村道路的交通安全形势非常严峻，一致要求在视察的基础上开展专题调研。随后有关人员深入到区建设局、农业局、交通局、林水局、城乡一体化办公室等部门和部分镇、村、企业调研，进一步了解情况。现将有关情况报告如下：

一、基本状况

我区境内交通发达，目前通车公路总里程达2905.63公里，其中县乡道774.26公里，村道1847.35公里；全区共有机动车驾驶员18.33万名，机动车保有量达20.73万辆。近年来，在区委、区政府的正确领导下，在各职能部门和社会各界的共同努力下，围绕“降事故、保畅通、保安全”的总体目标，按照政府统一领导、部门各司其责、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全社会化工作机制，我区道路交通安全工作基本步入了良性发展轨道，工作成效逐步显现。20*年，全区上报道路交通事故数、死亡人数、伤人数、财损数全面下降，道路交通事故死亡人数同比减少22人，死亡下降绝对数列全市第一。但随着经济和社会的不断发展，特别是近年来随着“康庄工程”和“村村通工程”建设的深入开展，农村道路交通安全形势日趋严峻。

二、主要问题

1、交通事故不断上升

据统计，20*年，我区县乡道、村道等农村道路交通死亡事故发生47起，死53人，死亡事故发生数和死亡人数分别比上年增长70.59%、82.35%，占了全区道路交通死亡事故总数和死亡人数的34.01%和34.64%，特别是全区4起特大事故有3起发生在农村道路上，出现了全区道路交通事故死亡人数虽有明显下降，但农村道路死亡人数不断上升的局面，已经严重影响到我区“平安畅通县市（区）”的创建工作。

缓解城区交通“两难”问题，一直以来是区委、区政府高度重视的现实问题，也是社会各界和广大人民群众十分关切的民生问题。随着经济和社会快速发展，经济要素大量集聚，人民生活水平提高，汽车拥有量大幅增加，城区交通“两难”问题也随之凸现。虽然近年来在硬件建设上有了很大的投入，管理措施上也有切实的加强，但是由于新老城区地理环境的制约和新增车辆快速的趋势，城区交通“两难”问题，不仅没有得到有效缓解，反而呈现进一步加剧的势头。为此，区政协根据区委主要领导的意见，成立专题调研组，就如何进一步缓解城区交通“两难”问题，再次开展了调查研究。鉴于区政府有关领导和部门对该问题已作多次调研，形成了系统详实的调研报告，既有现状和原因的分析，又有思路和对策的建议；既有对宏观和长远的考虑，也有对解决当前具体问题的措施；既有硬件上基础设施的开发建设，更有软件上科学管理和文明素质的提升。同时，我们在相关职能部门调研中了解到，调研报告中的总体思路和主要对策，在当前的工作开展和今后的工作计划中得到了较好的体现，有些已经取得了很大进展。因此区政协主席会议讨论认为，要切实缓解城区交通“两难”问题，关键是要下大决心、花大力气，把历年来所取得的调研成果，尽快转化为道路交通资源的现实成果。建议区政府要加强领导，形成建设和管理的合力机制；要加强政策扶持，加大资金投入，大力推进公交优先战略；克难攻坚，努力消除影响城市交通的各项负面因素。

一、要加快实施优先发展城区公共交通战略

优先发展城市公共交通是党和政府在城市建设中作出的一项重大战略决策。早在2011年，建设部就了《关于优先发展城市公共交通的意见》，2012年9月23日，国务院办公厅转发建设部、国家发展和改革委员会、科技部、公安部、财政部、国土资源部《关于优先发展城市公共交通的意见》，要求各地区和有关部门进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位。此后，省、市也相继出台了相应的政策，我区《关于优先发展城市公共交通的实施意见》也已经出台。为此，建议加快实施步伐。

（一）要充分认识到公交优先是我区城市交通的最佳出路。

优先发展公共交通作为城区交通发展的重点，是国内外城市交通发展的方向，是建设节约型社会、构建和谐社会的重要举措。公共交通所具备的运量大、价格低、节省道路资源、人均废气排放量低等优势，是解决城区交通“两难”的最佳出路。

（二）要尽快全面编制和实施我区的公共交通规划。要切实加快推进区内公交一体化工作及我区与的公交一体化工作。首先要科学修编公交规划。要在《区城乡公共客运交通专业规划》的基础上，对交通现状、需求和发展前景进行充分调查研究，按照城乡一体、区域共享的要求，做好《区城乡公共交通近期发展规划》的修编工作。公共交通规划要与城乡总体规划和人口产业分布相协调，统筹城乡发展，与主城区公交相衔接，综合考虑公共汽车、轨道交通和出租汽车等各种交通方式、换乘枢纽配置，以及与对外交通的衔接，重点确定公共交通结构、线网分布、场站布局、用地规模及规划控制、建设计划、资金筹措方案等。其次要认真组织规划实施。要制定和完善相关政策措施，保障规划的顺利实施，确保规划的严肃性和稳定性。交通行政主管部门要会同有关部门定期对公共交通规划的实施情况进行监督检查。一方面要以城乡全民共享为原则，努力实现公交的城乡一体化全覆盖；另一方面要充分发挥政府主导力，积极与对接，加快推进与公交的一体化。

企业调研报告

关于赴苏州市客运有限公司学习调研的报告

××××年×月×日，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等人赴苏州市客运有限公司学习改制成功经验。苏州市交通局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本概况，使学习小组一行倍受启发。市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示：要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位实际，力争月内拿出公司改制方案，确保今年改革工作全面完成。现将学习调研情况报告如下：

一、苏州市交通系统企业改制工作概况

苏州市交通系统企业改革工作于年前拉开序幕，准备充分．改革彻底．效果明显。按照“实事求是反映交通企业改制特色”的总体要求，到目前为止，该市交通系统下属的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等家企业中，家已改制完毕，剩余的轮船、航运家也将于今年完成。在已改制完的家企业中，除客运企业目前暂留．％的国有股外，其余均成为真正意义上的“非公有制经济”。企改后，苏州市交通局对企业各项经营生产“完全放手、不再介入”，只于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建设与行业管理。未来几年内，苏州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效应，接受市场公平、公正的挑战。

二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况：

关于经济扩权交通工作情况的调研报告

为了解经济扩权工作在我县交通工作中的实施情况，抓住经济扩权机遇，更好地推进交通工作又好又快发展。近日，我局组织运管所、县乡站、局办公室、计财股和工程股负责人就该项工作进行了调研。

一、主要成效

工程建设和养护资金由省直接拨付至县，减少了中间环节及资金在途时间，增加了资金的有效利用率。

二、存在问题

1、没有完全体现试点县的优势，特别是在计划方面我们的公路建设计划仍然经市调整，2008年我县农村公路建设计划仅有120公里，还达不到全市的平均水平。

关于经济扩权交通工作情况的调研报告

为了解经济扩权工作在我县交通工作中的实施情况，抓住经济扩权机遇，更好地推进交通工作又好又快发展。近日，我局组织运管所、县乡站、局办公室、计财股和工程股负责人就该项工作进行了调研。

一、主要成效

工程建设和养护资金由省直接拨付至县，减少了中间环节及资金在途时间，增加了资金的有效利用率。

二、存在问题

1、没有完全体现试点县的优势，特别是在计划方面我们的公路建设计划经仍然经市调整，2008年我县农村公路建设计划仅有120公里，还达不到全市的平均水平。

为有效预防全镇道路交通安全事故发生，积极应对可能发生的重特大交通安全事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，确保人民群众生命和财产安全，确保道路交通安全、畅通，特制定本调研报告。

一、农村交通依法治理情况

我镇交管办与东禅交警开展30余次联合执法活动，有效的打击了本镇非法载客现象，加强了交通宣传。我镇2014年以来共发生20余次交通事故，通过镇交管办不懈努力，成功降低了镇交通事故次数，改善了我镇交通安全环境。

二、农村交通综合治理情况

通过对辖区交通道路基础设施以及交通安全设施的改造，投入400余万元资金完成农村道路硬化22余公里，大力开展道路整治和交通安全设施建设与完善，增加错车道26处，增加形护栏1900余米，增加警示桩37根，其他各类防护栏1200余米，增加道路交通标示标牌100余处，安装了减速带11条；大幅提高了辖区内的道路安全通行条件，开展辖区路面车辆管控，逐步规范驾驶人员安全驾驶行为，联合执法6次，打击非法营运车辆7余辆,处理超速、超载15次，处理摩托车违法驾驶41起，教育群众140余次，同时积极开展文明交通劝导和宣传培训，聘请协管员28人，建立农村道路劝导站15处，同时发展村上积极分子成立道路交通志愿者队伍26只，成员78人，开展志愿者活动开展道路交通劝导352余次，利用镇担担文化队开展交通安全知识宣传演出5次，组织各类车辆驾驶人员开展道路交通培训12余次，发放各类道路交通安全知识传单4300余份，提高社区居民的交通安全意识。

三、“两站两员”存在主要问题及发展对策

党的**四中全会明确提出了“构建社会主义和谐社会”这一重大战略目标任务，这是贯彻落实科学发展观的本质要求，是我党在执政理念上的重大创新。省党代会和县党代会分别提出的“坚持科学发展，促进社会和谐”和“建设富强**，构建和谐**”的战略目标已摆在了我们的面前。而和谐交通是和谐社会的重要组成部分，作为交通部门的领导干部，如何提高自身素质和能力，自觉承担起带领团队齐心协力地去努力实现这一目标，这是一个严肃认真而又不容回避的问题。我们认为，交通部门领导干部在建设和谐交通，谋求交通事业又好又快发展中应着力培养四种意识和五种能力。

一是要有时不我待的责任意识。交通作为我县对接**大桥的桥头堡，在大桥经济效应日益凸现的今天，水路客运如何及时跟进，码头、站场设施如何加快建设适应，客运服务人员服务水准如何提高，已成为交通部门的一大重任。虽我们交通部门已有筹划，但如何付诸行动，作为交通部门领导干部，必须清醒地意识到：在其位，须谋其政。拥有一种权力，便要承担一份责任，树立一种时不我待的责任感，增强紧迫感，在全面对接大桥经济中，要以只争朝夕的精神，抢时间、赶速度，敢为人先创造性开展工作。真正做到为官一任，造福一方。唯有此，才能真正体现聚精会神搞建设，一心一意谋发展的实干精神。

二是要有服务社会的公仆意识。领导的权力是党赋予的，更是人民群众赋予的。能否做到执政为民，关系到党和政府的形象，关系到党和政府与人民群众的感情。结合交通实际，领导干部就要牢牢树立一种公仆意识，心系交通企业和业主，想他们之所想，急他们之所急。因为交通事业的发展，源于企业和业主的发展。公路、水路基础设施的推进，港口吞吐量的增长，车船运力的结构优化、规模扩张，水路客运条件的改善，交通服务设施的跟进，安全管理的到位，无不体现交通事业持续、和谐发展的需要，无不体现建设“富强**、构建和谐**”的客观要求，这既是谋求交通事业和谐的自身需要，更是践行“**”重要思想和落实科学发展观的具体要求。

三是要有有诺必践的诚信意识。“以诚实守信为荣”，倡导“诚信”，是取信于社会，取信于群众的起码要求。只要我们能认真践行所作出的诺言，不失信于社会，不失信于人民，讲实话，做实事，求实效，交通事业在谋求健康、快速、可持续发展中，就一定能得到人民群众的拥护，社会各界的理解和支持。联系到多年来承办人大代表和政协委员建议、提案工作，对他们所呼吁的进一步提升交通基础设施保障能力，不断改善岛屿海上客运条件等问题，**交通人坚持做到“言必信，行必果”，以服务于海洋经济发展和方便人民群众出行为出发点，千方百计多渠道筹措资金，全面实施公路、码头和站场工程；优化客运船舶结构，加密班次，开通新线，由此得到了社会各界的普遍肯定。

四是要有依法行政的法治意识。社会主义和谐社会，应该是民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安全有序、人与自然和谐相处的社会。这些基本特征是相互联系、相互作用的，而其中的民主法治居于首要位置。社会主义法治是社会主义和谐社会的基本保障。交通部门领导干部肩负着建设“法治交通”、“阳光交通”、“效能交通”的重任。而要完成这一重任，就要依据《行政许可法》、《行政诉讼法》、《安全生产法》、《港口法》、《公路法》、《水运管理条例》等法律法规，做到忠于职守，依法行政，有法必依，违法必究，执法必严。同时，要进一步转变职能，建设服务型机关，继续推进政务公开，特别在审批办证过程中，一定要坚持公开、公平、公正，体现执政为民的思想。

在不断增强以上四种意识的同时，交通部门领导干部还应培养和提高以下五种能力，为建设平安交通、构建和谐交通提供有力的保障。

从19*年*月的十一届三中全会开始，我国的企业改革就处在不断探索和逐步深化的过程中，但从总体上来讲，目前，我们国家仍然在迈上国家工业化、市场化和现代化的进程中艰难爬行，落后就要挨打血淋淋的历史反复证明了，我们必须奋起直追，摆脱落后。体制改革是我国由计划经济体制向社会主义市场经济体制转换，促进社会生产力发展的必然选择，也是经济社会发展到一定阶段的必然产物，体制改革是社会发展的必由之路。

一、由事业管理体制向企业管理体制的转换是高速公路管理单位的必然选择

目前，我们正处在从事业管理体制向企业管理体制过渡的艰难里程中，几乎每一位员工都在承受着压力和阵痛，其中包括经济、政治和精神等方面的压力和阵痛。但是，经过近一年半的改革和发展，我们也逐步体味到了市场经济体制的优势和我们个人的发展前景。公司提出了宏伟的“五年发展规划”几乎给每一位不断奋进的员工提供了不断升迁的机会，而以“学习、创新、务实、廉洁、高效”为核心内容企业文化发展思路的提出，更给我们的员工指出了一条实现自身价值的道路。

自20*年*月公司整合并进行管理体制的改革后，企业运行环境和内部运行机制都发生了很大的变化。全新的用人、用工制度及工资分配方式的改革，使一批适应现代化企业管理的优秀人才脱颖而出，走上了重要的管理岗位，成为公司稳定发展的骨干和中坚。例如，现任风陵渡收费站站长的薛春晖同志，原属于运风管理处的一名临时工，如果在原来的事业体制下，是很难能够走上像现在这样的管理岗位的。

尽快适应公司的用工及分配制度，这是我们每位员工所必须走过的里程。有一部分人在公司这种新的管理体制和运行机制面前陷入了“困境”，因难以自拔而萎靡不振，有的更是怨声载道。而从实际的情况来看，这些人不是看不到希望，而是难以跨越现实与希望之间的“鸿沟”，束手无策，无从下手。这不仅需要个人作出努力，也需要公司给予正确的引导。毕竟，论资排辈的时代已经一去不复返了，“择优录用”正在发挥着举贤荐能的作用，“择优录用”是把最优秀的人才安排到合适的工作岗位上去，让人才充分发挥他的能量，有多大能耐就给予能够施展多大能耐的工作岗位。

二、满足公司发展的需要是我们每一位员工的最佳选择

其次，有利于促进《实施纲要》的贯彻落实。廉政文化是社会主义先进文化的重要组成部分，是社会主义政治文明、精神文明题中应有之义。总书记在中纪委第五次全会上指出，要把廉政文化建设作为社会主义先进文化的重要内容。在当前正深入开展的以实践“三个代表”重要思想为主要内容的保持共产党员先进性教育活动中，按照《实施纲要》的要求，大力开展交通系统廉政文化建设，对于坚定理想信念，发扬优良传统，推动解决交通系统党员干部在思想组织作风方面存在的突出问题，具有十分重要的现实意义。

再者，有利于在全社会形成廉洁的氛围，促进社会主义和谐社会建设。党风决定民风。党风正则民心顺。古人云：“吏能为善，则民必能为善，故民之不善，吏之罪也”。邓小平同志说：“为促进社会风气的进步，首先必须搞好党风，特别是要求各级领导同志以身作则。党是整个社会的表率，我党的各级领导同志又是全党的表率。”端正党风的核心就是大力加强领导干部的思想教育。只要交通系统各级党员领导干部能严于律己、清正廉明、身先士卒、作出表率，必然能从根本上扭转社会风气，净化社会环境，增强全社会的反腐倡廉意识，营造好领导干部廉洁从政的良好道德环境，形成以廉为荣、以贪为耻的社会风尚，形成一个全系统干群上下关系融洽、社会环境和谐安定的良好局面。

交通廉政文化建设如此重要，全方位多层次推进交通廉政文化建设就成为一件重要事情。如何进一步强化建设呢？笔者认为应从以下几方面抓起：

要把廉政教育与理想信念教育、我党的优良传统和作风教育、法律法规教育结合起来。一要大力加强理想信念教育，引导我系统广大党员领导干部树立正确的世界观、人生观、价值观。二要大力加强我党的优良传统和作风教育，着力解决领导干部在保持谦虚谨慎、不骄不躁和艰苦奋斗作风方面存在的问题。三要大力加强党的基本理论、路线、纲领、经验和廉政理论教育，使广大党员干部自觉以廉政理论武装头脑，紧密联系实际，不断指导实践。四要大力加强党纪政纪和法律法规教育，引导我系统广大党员干部自觉遵守“四大纪律、八项要求”，做到廉洁自律，遵纪守法，依法办事。五要大力开展腐败风险意识的宣传教育，使广大党员干部自觉筑牢拒腐防变的思想道德防线。健康的道德价值意识是反腐倡廉的基础。把惩治与预防、自律与他律、制度与文化有机地融合在反腐倡廉工作中，积极探索综合预防腐败的途径和领域。惩治与预防腐败体系的框架,就是自律与他律的有机统一和相互支撑，其目的就是通过加强自律与他律，使党员干部“不敢腐败”、“不能腐败”到“不愿腐败”，完成人格的升华，从而最大限度地降低腐败发生率。自律与他律关键都在“律”。自律是基础。文化看起来是个无形的东西，但是一旦深深地根植于人们的心中，它将起到法律制度不能替代的作用。随风潜入夜，润物细无声。只有发挥廉政文化潜在的熏陶、引导、渗透、影响力量，来感化、优化党员干部的从政行为，才能从根本上树立“不愿腐败”的思想观念，最大限度地防止腐败问题的发生，从而使反腐倡廉的工作更加富有成效。

要把交通廉政教育与社会公德教育结合起来，运用交通行业优势，大力推进廉政文化进社区，进农村，进学校。社会公德是全体公民在社会交往和公共生活中应该遵循的行为准则。社区和农村要结合开展多种形式的社会公德教育活动，积极开展群众易于参与、喜闻乐见的廉政文化创建活动。帮助本系统家庭的青少年从小养成廉洁光荣、腐败可耻的价值观念，奠定终身廉洁做人的品德基础。可尝试借鉴国外好的做法，进一步提升干部、公务员的道德水平。如新加坡首先强调公务员的人生信仰、道德操守，然后才是外在的法纪约束功能。北欧国家普遍认为“文化是制度之母”，十分重视廉政文化的培养，公民大多养成了遵纪守法的良好习惯，而以权谋私则被视为令人唾弃的行为。这些对公务员的廉洁自律、对全社会形成崇廉、尚廉的好风气有极大的影响力。

要把交通廉政教育与家庭美德教育结合起来，大力推动廉政文化进家庭。家庭美德是每个公民在家庭生活中应该遵循的行为准则。要通过组织交通领导干部家庭成员观看反腐倡廉影视片、阅读廉政书报、举办领导干部配偶廉政培训班、评选表彰领导干部“廉内助”、组织领导干部配偶参加重要的廉政教育活动和签订助廉承诺书等形式，加强对领导干部家庭成员的廉洁教育，使家家把好廉洁关，形成和谐清廉的家风。

一、新开通××高速公路交通安全管理中常见的问题

（一）沿线群众对高速公路的功能和特点缺乏认识，不听劝阻，易引发事故。

主要体现在行人上高速的问题上。高速公路采用全封闭、全立交，路段两侧均设置禁入栅，交叉口全立交，避免横向穿越，使车速的提高和安全有了保证。××高速公路沿线大部分是少数民族山区居民，根据民警沿线走访的情况了解到，沿线村民大部分是老人和留守儿童，青壮年大部分在外务工和就学，在高速警察进村开展交通安全教育之前，受到的交通安全教育几乎为零，他们之前从来没有接触过高速公路，对高速公路的特点和功能不了解，高速公路对他们来说就是一件非常新鲜的事物，认为是：路就可以走，不然怎么叫路呢？因而行人经常置高速公路管理民警的劝告和交通安全宣传标语的提示于不顾，在高速公路上行走进行赶集、走亲访友、上学、搭车等其他行为，易使松弛的驾驶员突然反应，在毫秒之间，躲闪不及，轻则影响驾驶员驾驶，重则车毁人亡。

在新开通的××高速公路所发现的行人中，以下几类占了相当大的比重。

1、高速公路延线的居民。

2、在高速公路上下车的乘客。