交通部范文10篇

年，围绕区委、区政府对交通工作的总体要求，按照“十二五”和藏区公路交通发展目标规划，再鼓干劲，再加措施，确保全年工作目标任务的全面完成，以我区交通事业全面协调可持续发展的优异成绩为全面建设文明和谐新黄南作出新的更大贡献。特对年交通局工作计划安排如下。

（一）主要目标

全面完成通村砂路、村道硬化、配套小桥建设年度工作计划，工程合格率达100%，重点工程优良率达90%，单位工程优良率85%；交通运输安全保持平衡态势；农村公路养护年均好路率提高1个百分点；规范运输市场管理，实现水陆客货运量平稳增长，确保运输市场健康有序发展。

（二）工作举措

1、精心组织，加快农村公路建设步伐。坚持以建立健全工程质量管理体系为基础，加强质量监督，严格质量巡检，强化过程质量监控，全面提升工程管理水平，必须确保、力争超额完成建设目标任务。

2、突出稳定，加大交通养护改革力度。推进公路养护体制改革。积极培育养护市场和市场主体，从根本上解决“养人与养路”的矛盾。树立“建设是发展，养护也是发展”和“有路就要养”的观念，总的要求是“列养公路计划养，新增里程调剂养，农村公路群众养”，通过这样机制的建立，依法把所有公路的养护主体搞明确，把责任搞到位，把养护质量搞上去，把建设成果巩固起来。同时，以点带面，探索和完善村级公路养护模式，力争取得实质性突破。

让青春在交通事业上无悔的燃烧

完成人民赋予我使命就意味着奉献。或许我每一个人心中都有这样一个愿望：当您家的下水管道出故障的时候，身为交通人。您希望遇到像徐虎那样的好水电工；当您乘车远行的时候，您希望遇到像李素丽那样的好乘务员；当您在路上不幸遇上交通事故的时候，您希望遇到像济南交警那样的好民警。诚然，道路运输经营业户也都希望得到良好服务。工作中，优质服务是承诺，无私奉献是追求，为运输业户排忧解难我无怨无悔。当有的车主在异地有了困难，打来求助电话时，运管员二话没说，就迅速查询对方运管的联系方式，请求给予协助，一次又一次的为远在外地的车主解决燃眉之急；当有的线路因为经营不善，屡屡亏损，车主之间争抢旅客，拦截客源，发生闹事纠纷时，运管人员不辞劳苦，摸情况，做调查，协调双方；春运时期，当看到归心似箭而又没赶上末班车的旅客在车站一筹莫展时，运管人员积极主动的联系运输企业，找车送旅客踏上归途；当防汛抢险调度车辆时，又是运管人员冒着大风大雨将一车车紧急物资护送到指定地点。工作是平凡而琐碎的但正是这样平凡的工作中，牢记党的根本宗旨，牢记三个代表，永远把为人民服务放在第一位，想经营户所想，忧经营户所忧，急经营户所急，将心比心，真诚服务让我工作深入到经营业户的心中，深入到老百姓的心里。完成人民赋予我使命更意味着牺牲。工作是个特殊的服务行业，当大家都为着即将到来的长假而商量去哪儿玩的时候，想的最多的要协助车站搞好高峰期的运输工作，要让每个旅客都走的安心，走的满意，要做好三品的检查和车辆出站安全检查，看着一批又一批的旅客离开或者安全到家，运管人员就感到无比的欣慰。过年的时候，当大家都沉静在全家团圆的欢乐气氛里，家中的团年饭已经摆在桌子上了可我运管人员还在坚守岗位，一直到最后一班车发完，做好登记后才回家和家人团圆。全市只要有紧急任务，冲在最前面的一定是运管人员，为了津市的繁荣平安，放弃了多少个休息日，放弃了多少和爱人孩子相处的亲情时刻，放弃了多少常回家看看的机会，冒着酷暑，顶着烈日，奔走于街头巷尾，将青春无悔的燃烧在交通事业中，舍小家，顾大家，忘我工作，辛勤耕耘，心中，为了人民的利益而牺牲自己一点休息时间，这又算的什么呢？为我身为交通人而自豪，社会在日新月异的进步，也在不断的变化，而永远不变的对交通的那份热情和执着的追求。随着中国加入WTO对我交通管理提出了更高的要求，要求我掌握更多的交通法规和知识，要求我将更完美的管理手段寓于服务之中。生命对每个人只有一次，而青春则是人生中最宝贵的一段，坚信，流星虽然短暂，但在划过夜空的那一刹那，已经点燃了最美的青春。让我肩负起历史的使命，执政为民守本色，用人民赋予的权利为人民服务，让我青春在交通事业上无怨无悔的燃烧！

当您奔波在津城街头，朋友。享受着便利交通的时候，当您漫步在休闲广场，不再烦恼车挤人拥的时候，当您有事出差，感觉出行越来越方便的时候，当您发现公路上奔驰的各种车辆越来越多，人民群众大步奔向小康的步伐越来越快的时候，可看到一个个交通职工，为了交通事业默默的奉献着，不辞辛苦的劳作着？而我就是中间的一员！从参加工作的那天起，从穿上制服的那一刻，就注定与责任，与奉献，与牺牲结下了不解之缘。和我同事们时刻都在告戒自己，要依法执政，执法为民，积极响应时代的召唤，去追求，去探索，去创造，去奉献，把自己无悔的青春献给平凡而伟大的交通事业，去完成时代赋予我光荣使命。

完成人民赋予我使命就意味着责任。人民赋予我交通管理的权利不是一种可以为所欲为的特权，身为交通人。而是一种责任。物必先腐，而后虫生”一个对工作没有责任感的人，必然导致理想的淡化，信念的动摇，思想的迷失，道德的堕落，这样的故事我听的不少，教训更是深刻。因此，首先就给自己做了定位，管理只是一种手段，目的全心全意为人民服务。如何使用好手中的权利，对于我执法人员来说尤其重要，权为民所用，情为民所系，利为民所谋”只要永葆心中那份责任，就不会偏离轨道。大浪淘沙，警钟长铭，不忘宗旨，永葆本色”这是新时期党的好干部郑培民同志的十六字座右铭，也同样是运政执法人员经常审视自己，鞭策自己，提高自己的宝贵箴言。

按照路政所工作的要求，结合本人的实际情况，本着实事求是的原则，重点围绕学习、能力、政风、行风等方面作自我剖析，具体情况如下：

一、存在的主要问题

（一）理论素养还比较浅薄。自己参加工作以后，只注重学习专业知识，没有系统地学习过法制管理，理论功底不够扎实，与本职工作有关的内容学习不系统、不全面，对很多新事物、新知识学习也不透不深，研究的较少，掌握的不够好。致使理论素养与时代的要求有差距。

（二）思想观念仍需解放。主要是思想观念还不够开放。工作上放不大开手脚，思想上不够大胆，满足于按照领导要求，做好本职，完成任务，缺乏创造性、独创性的点子，对如何创造性的开展工作思路不宽、办法不多等。

（三）在工作中自我要求不够严。虽然在工作中不断努力，出色完成了工作任务，把自己的知识和热情体现到工作中去，也存在自我要求不严格的现象，有时思想较为懒惰，安于做好自己份内的工作，不注重思考路政所整体的工作和大局；遇到困难和问题往往“事不关己，高高挂起”，没有从自身根子上找问题；有时事情不象自己想象那样就情绪化。

（四）对相关法律法规不是很精通。作为一个从事交通工作多年的老交通，按理来说对所有工作都应该了如指掌，但是也由于多方面原因，工作还是做得不到位。特别是今年三月，我从征费所来到了路政所，可以说完全换了一个环境，从事了一套全新的工作。征费和路政虽然都在交通部门，但从事的具体工作、对象，所需的知识、政策以及工作方式都有了较大的变化，对自己是一个全新的业务。在具体的执法、处理事情过程中，经常遇到“心里没底”，匆忙翻书寻找。比如对损坏公路赔偿的收费标准没有完全掌握，对超载超限车辆的行驶管理规定不熟悉等。这些都直接影响了自己业务水平的提高和处理事情的能力。

年，交通系统社会治安综合治理工作要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕构建社会主义和谐社会和建设海西绿色腹地经济强市的目标任务，以深入推进“平安市”、“平安交通”建设为载体，以落实综治领导责任制为龙头，以维护社会和谐稳定为主线，以加强基层基础建设、突出内部单位防范为重点，着力排查调处矛盾纠纷，认真落实社会治安综合治理和平安建设领导责任制，强化社会治安综合治理的各项措施，健全和完善社会治安综合治理长效工作机制，完善社会治安“大防控”体系建设，不断提高全市交通系统干部职工对平安建设的“知晓率、参与率、满意率”，努力把交通系统社会治安综合治理工作提升到一个新水平，为我市交通事业又好又快发展提供一个和谐、稳定、畅通、有序的内外环境。

一、加强组织领导，落实综治责任制

开展平安建设是抓稳定、保平安、增强党的执政能力的重要决策，是社会治安综合治理拓展范围、提高层次、明确载体、增强实效的新举措，是构建社会主义和谐社会的具体体现。各单位要充分认识深入推进平安建设的重大意义，全面落实科学发展观，把平安建设作为一项长期的任务，作为本单位经济发展的前提和基础，纳入单位年度计划，加强组织领导、落实工作责任，切实做到“管好自家人，看好自家门，办好自家事，尽好自家责”，扎实推进本单位平安建设工作，营造和谐稳定的社会环境。一要坚持各级党政主要领导是平安建设的第一责任人，坚持按照“属地管理”和“谁主管、谁经营、谁负责”的原则，要继续通过层层签订（下达）社会治安综合治理责任书，分解任务,落实责任，把社会治安综合治理工作纳入有专人负责的严密管理之中，形成广泛参与、齐抓共管的格局。二要完善健全平安建设检查考评和奖惩机制。认真总结近年来社会治安综合治理和平安建设检查考评的经验，改进和完善综治工作考核办法，建立科学合理的绩效考评机制，形成各部门共同参与的督促检查体制，及时通报存在问题、限期整改，落实领导干部“一岗双责”，真正做到综治工作与领导干部的任职目标、政绩考核相挂钩。对工作积极、措施有力、成效突出的单位及其领导，将予以表彰奖励；对因平安建设工作不落实或失职渎职而发生影响稳定重大问题的，坚决实行“一票否决权制”和责任查究，严肃追究有关领导和相关人员的责任。

二、加大宣传力度，营造良好宣传氛围

把握正确宣传方向，结合交通行业特点，坚持贴近实际、贴近基层、贴近群众的原则，加强宣传阵地建设，丰富创建载体，努力做到宣传到位、保障到位、内容丰富，为建设平安建设提供强大的精神动力和舆论支持。一要加强平安建设宣传制度建设，完善信息工作制度；二要通过举办平安建设联络员培训班，提高队伍的政治素质和业务能力；三要充分利用单位宣传栏、车站、渡口、县乡公路沿线等因地制宜地开展形式多样的平安建设宣传活动，大力宣传贯彻深入开展平安建设的内涵和要求，切实提高交通系统职工“三率”，实现平安建设宣传活动多样化、载体多元化、内容大众化，使平安建设深入人心，把广大职工群众的积极性和创造性充分调动起来，努力营造稳定、和谐的社会氛围，保障交通系统各项事业的顺利进行。

三、创新工作机制，夯实平安建设工作基础

同志们：

今年初，中央纪委召开了第六次全会，国务院召开了第四次廉政工作会议，中办、国办联合下发了《关于开展治理商业贿赂专项工作的意见》，对开展治理商业贿赂工作作出了全面部署，提出了具体要求。交通部党组认真传达、贯彻、学书记在中央纪委六次全会上的重要讲话和总理在国务院第四次廉政工作会议上的讲话精神，结合交通行业实际，对开展治理商业贿赂工作进行了周密的研究、安排和部署,组织制定了《关于开展治理交通建设领域商业贿赂专项工作的实施方案》，并已经中央治理商业贿赂领导小组原则同意，即将下发。治理方案共分七个部分。一是指导思想，二是目标要求，三是工作重点，四是开展对不正当交易行为的自查自纠，五是严肃查处商业贿赂案件，六是建立健全防治交通建设领域商业贿赂的长效机制，七是加强治理交通建设领域商业贿赂专项工作的组织领导。我现就实施方案的有关内容作简要说明。

一、明确专项治理工作的工作内容和目标要求。

按照党中央、国务院的部署和要求，交通部门治理商业贿赂工作要以工程建设领域为重点。围绕建设项目招标投标、工程转包分包、工程设计变更、设备材料采购、质量监督以及公路经营权转让等重点环节，做好三个方面的工作，一方面要认真开展自查自纠工作，坚决纠正在交通建设领域中存在的交通建设项目业主、施工企业、咨询、设计、监理及有关中介组织、社团组织等企事业单位和工作人员，在经营活动中违反商业道德和市场规则的不正当交易行为。二是要依法查处商业贿赂案件，尤其是严格查处自查自纠工作中发现的商业贿赂案件。第三个方面要着力构建防治商业贿赂的长效机制。

要通过开展治理交通建设领域商业贿赂专项工作，坚决遏制商业贿赂蔓延的势头，使交通行业从业人员普遍受到教育，经营者的守法、诚信意识和政府机关工作人员的廉洁自律意识显著增强，经营行为基本规范，行政权力运行廉洁、高效，交通行业治理商业贿赂的长效机制逐步健全完善，形成规范、有序、健康发展的交通建设市场，确保专项治理工作取得实效。

二、扎实开展专项治理工作

加快城市的基础设施建设以及城镇化的发展进度，是我国新时期社会及经济发展战略的重要组成部分。作为城市基础设施建设中的重要组成部分，交通运输行业的发展对于城市自身社会及经济实力的发展与提升有着不可替代的重要作用。对于交通运输行业的建设与发展问题而言，政府投资项目的投融资管理十分重要，交通运输能否顺应经济及区域的发展需求，取决于政府多元化投融资手段的开发、引导和配置能力。因而，交通部门政府投资项目投融资管理成为交通部门工作中的重要研究课题。本文针对当前在交通方面我国政府投资项目投融资管理的现状，就如何提升政府投资项目投融资管理的整体水平，实现交通行业的健康、快速及可持续发展进行简要的阐述及分析。

一、我国交通方面政府投资项目投融资管理现状

当前，交通建设的投资主体以国家及当地政府为主，投资机构相对单一，投资方式主要为财政拨款、银行贷款等。筹资渠道不足，筹资方式相对单一。而交通投融资机制不活、体制不顺、风险较大等问题的存在使得交通部门投融资工作的开展相对困难，建设资金严重不足，存量资产也难以盘活。而对于投融资的管理问题也不尽人意，政府投资项目投融资的管理中依然存在很多问题。对投融资的管理理念和管理职能不明确，投融资的体制无法满足地方经济和交通行业的稳步、持续发展需求，投融资资金的管理使用缺乏规范性，资金的使用得不到有效的核算。对于交通投融资的管理方式还相对落后，无法实现信息化。

不可否认，当前我国在交通建设方面的投融资管理还存在很多的问题，而要有效提升对政府投资项目投融资的管理水平，提高对投融资资金的使用效率，交通部门的工作任务异常艰巨。

二、提升政府投资项目投融资管理水平

在交通建设投融资模式并不完善的环境下，要实现交通行业的稳步发展，就必须提升政府投资项目的资金使用效率，加强政府投资项目投融资的管理水平，以保证每一笔资金都能够得到有效的利用。而要改变当前交通部门在政府投资项目投融资管理上的现状，实现政府投资项目投融资管理水平的全面提升，就必须从思想上进行转变，树立正确的资金管理理念，完善交通部门内部财务管理制度，提高财会人员的核算审计水平，逐步实现对投融资资金的信息化管理，实现政府投资项目投融资管理工作的规范化。

我自**年以来分别任养路工、养护科科长、计划科科长及全质办主任。多年来在上级领导的支持和全局干部职工的配合下，将我局的养护、工程、计统、全质工作一年推上一个新台阶，得到了各级领导的肯定。特别是取得高级工资格后，工作更得心应手。拾多年来分别荣获：交通部颁发的优秀小组个人奖壹次，省交通厅颁发的优秀质量管理工作者壹次，省公路局颁发的优秀质量管理工作者壹次，市经贸委颁发的优秀质量管理工作者贰次，市组织部、人事局嘉奖壹次，县委、县政府颁发先进工作者壹次。

我认为工作定要做出起色，勇与技术革新。组织全科室人员乃至全局职工发动技术革新活动。我对各小组成果加强指导亲自改写。先后两次技术革新成果荣获交通部的嘉奖。同时积极参加和组织本小组的革新活动，为绕着我局重点工作进行攻关。每年进行一个新项目，年年解决一个新难题，此次荣获省级及省级以上的嘉奖。由我参加并组织的主要革新项目主要有：年《确保重盐碱段绿化达标》，用工序交接班支部、工序质量检查点的制定等手段进行管理。创建了确保绿化达标的生产模型。当年重盐碱段绿化成活率由提高到％以上。成果获省交通厅一等奖。年《利用内部银行加强计划管理》则由计统科根据每月生产任务对养护单位核算、发放资金券，财务科凭券兑现报销。激发了养护单位自我进行计划管理和厉行节约的积极性，提高了投资效益，降低了养护成本。本项成果获省交通厅三等奖。年《解决水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌的难题。本项成果为因水土流失造成涵洞口坍塌改制和预防建立了改进的模型。成果获省交通厅三等奖，授省经贸委颁发优秀小组。年《用二灰碎石工艺解决大交通量路段坑槽挖补》。当前交通流量日益加大，而公路因基层薄弱造成前修后坏，不能保证公路畅通。此改革的成功解决这一难题，添补了养护挖补的一项空白。获省交通厅成果三等奖，被省经贸委等五组织授予优秀小组称号。年《内吸式公路清扫机的研制》通过列问题，解决重点难点的三次循环的试制终于成功。研制的清扫机比人力清扫效率提高了倍。得到了交通部的嘉奖，本人同时获交通部颁发的优秀小组个人奖。

我认为作为一个工程技术人员不但要有施工的技术技能，更重要的是要钻研技术，总结经验，有施工后果的预见性和怎样掌握施工方法，保证不造成施工弊病的能力。如：路基铺土时每层均按设计宽度铺筑，而路基施工完工后则出现路面边缘开裂或不均匀沉陷现象。造成无法补救的损失。其原因由于路边临近边坡，压路机不能驶入，边缘每层得不到充分压实造成。为此我在安排施工时，重点加强边缘部分碾压，并采取将每侧基层展宽－厘米来铺筑便于压路机在边缘部分驶入碾压。路肩完成后再将多余土切除。为此我负责的施工段无发生边缘开裂、漏水、沉陷现象。

年以来负责新建公路公里。其中：××路公里，××路××段公里，××段公里，××段公里，××段公里，××路延伸线公里。

效益是工程施工的生命线。在保证质量的前提下，我在施工中总是把效益放在重要位置。为此我不断改进施工管理，提高劳动生产效率，提高机械设备利用率，降低材料消耗，充分发挥公路工程资金的最佳使用效能。根据公路工程的特点，我在年提出并倡导降低工程成本的四条途径及九条保证措施。其一提高生产效率是降低工程成本的主要途径。费用是随着施工天数增加逐渐上升。因此要采取如下措施提高生产率：⒈加强计划管理。⒉加强定额管理。⒊加强施工人员的技术培训，提高施工能力。其二节约材料费用是降低成本的另一条途径。因此要采取如下措施保证材料费用的节约：⒈控制材料的采购费用。⒉加强材料的收存管理。⒊合理安排工程材料的存放布局。其三加强施工机械管理是减低成本的有一条途径。保证措施为：⒈做好机械计划安排工作。⒉做好机械计时工作。其四逐步实现机械化，特别是专业机械化，以机代劳，是降低公路工程成本的又一条途径。我时刻落实以上途径和措施，收到了丰厚的投资效益。使我局的工程施工走出了资金困难的低谷，走向了良性循环。

计划工作我在领导的支持和推行下制定了内部银行的计划管理制度。即由计划科根据当月的生产指标分解到各养护单位，再分别依据内部定额分别核算个养护单位的生产成本。根据各单位的生产指标下达余生产成本同额的资金券。月底由各养护单位到财务科凭券兑现报销，无资金券无法报销各单位的花销。生产单位任务完成不了者，下月核算追回资金券。实行计划下达、养护检查、财务核销一条龙的管理方法。同时我将所能发生的各工序及开支项目都制定了内部定额，安定额管理。为此资金下达和施工项目透明，计划下达明白，职工人人清楚，任务成本匹配。由此紧紧控制住了计划外项目和超计划资金的发生，养护单位在计划的执行中由过去花了算转变为算着花，精打细算，激发了自我计划管理和厉行节约的积极性，锻炼了职工计划管理的能力。提高了投资效益，降低了养护成本。计划工作以及内部银行的推行一致位列全市养护单位前茅，获交通厅颁发的质量信得过班组称号。

交通部

1、拟定公路、水路交通行业的发展规划、中长期计划并监督实施；负责交通行业统计和信息引导。

2、对国家重点物资运输和紧急客货运输进行调控；组织实施国家重点公路、水路交通工程建设。

3、指导交通行业体制改革；维护公路、水路交通行业的平等竞争秩序；引导交通运输行业优化结构、协调发展。

4、组织公路及其设施的建设、维护、规费稽征；负责汽车维修市场汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。

5、组织水运基础设施的建设、维护、规费稽征；负责水上交通安全监督、船舶及海上设施检验和防止船舶污染、航海保障、救助打捞、通信导航工作；实施船舶、外轮理货、航道疏浚、港口及港航设施建设使用岸线布局的行业管理。

我自一九六八年以来分别任养路工、养护科科长、计划科科长及全质办主任。多年来在上级领导的支持和全局干部职工的配合下，将我局的养护、工程、计统、全质工作一年推上一个新台阶，得到了各级领导的肯定。特别是取得高级工资格后，工作更得心应手。拾多年来分别荣获：交通部颁发的优秀小组个人奖壹次，省交通厅颁发的优秀质量管理工作者壹次，省公路局颁发的优秀质量管理工作者壹次，市经贸委颁发的优秀质量管理工作者贰次，市组织部、人事局嘉奖壹次，县委、县政府颁发先进工作者壹次。

我认为工作定要做出起色，勇与技术革新。组织全科室人员乃至全局职工发动技术革新活动。我对各小组成果加强指导亲自改写。先后两次技术革新成果荣获交通部的嘉奖。同时积极参加和组织本小组的革新活动，为绕着我局重点工作进行攻关。每年进行一个新项目，年年解决一个新难题，此次荣获省级及省级以上的嘉奖。由我参加并组织的主要革新项目主要有：年《确保重盐碱段绿化达标》，用工序交接班支部、工序质量检查点的制定等手段进行管理。创建了确保绿化达标的生产模型。当年重盐碱段绿化成活率由提高到％以上。成果获省交通厅一等奖。年《利用内部银行加强计划管理》则由计统科根据每月生产任务对养护单位核算、发放资金券，财务科凭券兑现报销。激发了养护单位自我进行计划管理和厉行节约的积极性，提高了投资效益，降低了养护成本。本项成果获省交通厅三等奖。年《解决水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌的难题。本项成果为因水土流失造成涵洞口坍塌改制和预防建立了改进的模型。成果获省交通厅三等奖，授省经贸委颁发优秀小组。年《用二灰碎石工艺解决大交通量路段坑槽挖补》。当前交通流量日益加大，而公路因基层薄弱造成前修后坏，不能保证公路畅通。此改革的成功解决这一难题，添补了养护挖补的一项空白。获省交通厅成果三等奖，被省经贸委等五组织授予优秀小组称号。年《内吸式公路清扫机的研制》通过列问题，解决重点难点的三次循环的试制终于成功。研制的清扫机比人力清扫效率提高了倍。得到了交通部的嘉奖，本人同时获交通部颁发的优秀小组个人奖。

我认为作为一个工程技术人员不但要有施工的技术技能，更重要的是要钻研技术，总结经验，有施工后果的预见性和怎样掌握施工方法，保证不造成施工弊病的能力。如：路基铺土时每层均按设计宽度铺筑，而路基施工完工后则出现路面边缘开裂或不均匀沉陷现象。造成无法补救的损失。其原因由于路边临近边坡，压路机不能驶入，边缘每层得不到充分压实造成。为此我在安排施工时，重点加强边缘部分碾压，并采取将每侧基层展宽－厘米来铺筑便于压路机在边缘部分驶入碾压。路肩完成后再将多余土切除。为此我负责的施工段无发生边缘开裂、漏水、沉陷现象。

年以来负责新建公路公里。其中：××路公里，××路××段公里，××段公里，××段公里，××段公里，××路延伸线公里。

效益是工程施工的生命线。在保证质量的前提下，我在施工中总是把效益放在重要位置。为此我不断改进施工管理，提高劳动生产效率，提高机械设备利用率，降低材料消耗，充分发挥公路工程资金的最佳使用效能。根据公路工程的特点，我在年提出并倡导降低工程成本的四条途径及九条保证措施。其一提高生产效率是降低工程成本的主要途径。费用是随着施工天数增加逐渐上升。因此要采取如下措施提高生产率：⒈加强计划管理。⒉加强定额管理。⒊加强施工人员的技术培训，提高施工能力。其二节约材料费用是降低成本的另一条途径。因此要采取如下措施保证材料费用的节约：⒈控制材料的采购费用。⒉加强材料的收存管理。⒊合理安排工程材料的存放布局。其三加强施工机械管理是减低成本的有一条途径。保证措施为：⒈做好机械计划安排工作。⒉做好机械计时工作。其四逐步实现机械化，特别是专业机械化，以机代劳，是降低公路工程成本的又一条途径。我时刻落实以上途径和措施，收到了丰厚的投资效益。使我局的工程施工走出了资金困难的低谷，走向了良性循环。

计划工作我在领导的支持和推行下制定了内部银行的计划管理制度。即由计划科根据当月的生产指标分解到各养护单位，再分别依据内部定额分别核算个养护单位的生产成本。根据各单位的生产指标下达余生产成本同额的资金券。月底由各养护单位到财务科凭券兑现报销，无资金券无法报销各单位的花销。生产单位任务完成不了者，下月核算追回资金券。实行计划下达、养护检查、财务核销一条龙的管理方法。同时我将所能发生的各工序及开支项目都制定了内部定额，安定额管理。为此资金下达和施工项目透明，计划下达明白，职工人人清楚，任务成本匹配。由此紧紧控制住了计划外项目和超计划资金的发生，养护单位在计划的执行中由过去花了算转变为算着花，精打细算，激发了自我计划管理和厉行节约的积极性，锻炼了职工计划管理的能力。提高了投资效益，降低了养护成本。计划工作以及内部银行的推行一致位列全市养护单位前茅，获交通厅颁发的质量信得过班组称号。

同志们：

为期两天的部属单位政府采购座谈会，今天下午就要结束了。部党组对政府采购工作非常重视，把政府采购作为建设节约型行业和加强交通廉政建设的重要内容，近年来在安排年度工作时都把政府采购作为部的年度重点工作统一做出部署。这次座谈会虽然我没有能够全程参加，但通过听财务司的汇报和看会议材料，参加了第二组讨论，也有一些想法和体会，想和大家交流一下，也是对这次座谈会作一个总结。

自20*年1月1日《政府采购法》实施以来，部属单位根据国家有关部门和部的要求，结合各单位的实际，在政府采购方面作了大量的开创性的工作，取得了较好的进展和成绩。昨天上午，长航局等五个单位作了大会发言，介绍了他们在开展政府采购方面的主要做法、经验和体会，我看了发言材料后感到很受启发。比如，上海海事局坚持“三有”标准，将“有项目计划，有政府采购预算，有符合要求的采购程序”作为付款的必要条件，就抓住了关键。如清司长对《政府采购法》实施三年来部属单位开展政府采购工作取得的主要成就、存在的问题进行了系统地总结，同时，提出了部属单位开展政府采购的总体思路，对今年政府采购的重点工作做了布置，提出了工作要求，我都同意。昨天下午和今天上午，财政部国库司和中央国家机关政府采购中心的负责同志，系统地讲解了政府采购的政策法规和实务操作方面的知识，使大家进一步了解政府采购的工作要求、操作程序和方法，对进一步做好我部政府采购工作，必将产生积极的推动作用。今天下午，代表们又分组就进一步推进部属单位政府采购工作进行了座谈，提出了许多很好的建议，对代表们提出的意见和建议财务司要认真研究，在工作中采纳吸收。大家一致认为，这次会议时间虽短，但准备充分、安排紧凑、内容充实，即学习了知识、交流了经验、畅谈了体会，又统一了思想、深化了认识、明确了目标。座谈会主要有以下几个特点：

一是主题突出。大家紧扣政府采购这一主题，围绕贯彻落实《政府采购法》和国家的有关规定，结合部属单位的实际，就加强对政府采购的领导、理顺管理工作职责、健全政府采购制度法规、强化政府采购预算编制和执行、规范政府采购组织形式和采购方式，提高政府采购质量和效率，发挥政府采购的功能和作用，加强政府采购监督等方面，进行了深入的座谈讨论。

二是形式新颖。这次座谈会采取以会代训的方式，通过专家讲课、经验交流、座谈讨论等形式，为大家比较系统地了解政府采购法律、法规、政策和操作实务方法等提供了一个平台，大家认为效果很好，收获很大。

三是联系实际。大家紧密围绕建设节约型行业和打造廉政交通的总体要求，结合交通政府采购工作的特点和本单位的实际，围绕如何进一步推动部属单位政府采购工作的深入开展，畅所欲言、集思广益、献计献策，总结了经验，交流了体会，找出了不足，提出了改进政府采购工作的建议措施。