加层范文10篇

在建筑平面范围内增层是对既有建筑进行改造的常用手段，受既有建筑平面布局所限，改造后，建筑功能难以得到根本的改善。将室外的庭院围合，形成共享大空间，可以使建筑的功能布局焕然一新，取得极好的经济、社会效益，是一种新思路。南京中心大酒店位于市中心最繁华地段，建成于1989年，原建筑在规模和布局上已难以满足市场的要求。在加层改造中，将1200m2的半圆形室外天井围合成9层高的超大共享空间，大大优化了酒店的功能布局。改造后，在原钢筋混凝土框架-剪力墙结构上，新增了2层楼面、9层高的幕墙体系及大跨屋面等钢结构，结构的质量、刚度、阻尼等特性均被改变，对设计提出了很高的要求。

1工程概况

原建筑为钢筋混凝土框架-剪力墙结构，地上10层，地下1层，主屋面至室外地面高40m。中柱截面600×600，边柱400×800，剪力墙厚度200，混凝土强度层4及以下为C40，层4以上为C30，梁、柱主筋为HRB335级，其余钢筋为HPB235级。运营至今，经现场检测鉴定［1］，土建和设备情况良好。原设计执行的是74版规范［2］，手工计算，改造设计依据的是08版抗震规范［3］，采用SATWE和MIDAS两种软件，新老设计的主要参数见表1。为适应市场要求，业主要求在层10屋面以上增加设备及办公层，并将原层4室外平台及游泳池采用玻璃幕墙和轻钢屋面围合，形成共享空间，改造后的结构平面和剖面见图1。新增的26m高钢桁架支承体系和48m跨度的网架屋盖，与新增的钢框架结构连成一体共同工作，受力非常复杂，施工条件异常苛刻。目前该项目已顺利完成，投入正常使用，效果非常好。

2概念设计及相关参数

为尽量减小对既有建筑的影响，加层改造设计中必须严格控制结构的自重［4］。本工程拆除了不需要的屋面设备及附属结构、室外游泳池及装修、屋面装修层。新增结构及装修严格控制自重，经核算，原结构与加层后结构质量分别为30660，33215t，改造后的结构自重仅仅略有增加，增加率为8.3%。增加的自重主要通过新增的幕墙桁架(图2)直接传递至层4室外平台。原结构按照74版规范［2］设计，第1阶振型为扭转，不满足高规［5］的要求。在建筑两侧缺口内新增的电梯井井壁处增设钢支撑后，结构第1阶振型变为平动，第3阶振型为扭转，周期比0.840，满足高规［5］的要求，新增结构有效改善了扭转对原结构的不利影响。改造前后的自振周期见表2。对改造前后的基底剪力(表3)进行对比，层改造后结构基底剪力X向增大0.43%，Y向增大3.16%，剪重比满足高规［5］要求。整体分析得到的位移值见表3，新增钢结构的抗侧刚度比原结构小，最大水平位移和层间位移均满足高规［5］要求。从以上对比可以看出，新增结构可以满足高规［5］的要求，对原结构的影响较小，将原结构局部不满足要求的构件加固后，原结构可以承受新增结构传来的荷载，加层改造方案可行。

3加层结构体系及传力路径

摘要：加层房屋系新旧房屋的结合，既不同于新建房屋也不同于旧有房屋，既有新建房屋特点又有新建旧有房屋的特点，所以在进行加层房屋的抗震鉴定和抗震设计时，不能简单地套用抗震鉴定和抗震设计规范。以往由于采用的标准不同，有的很不合理，造成同一栋楼加层房屋新旧两部分抗震能力相差悬殊，有的抗震能力过低，刚进行过加层的房屋就需进行抗震加固；有的抗震能力过高，造成很大的浪费。目前又无统一的房屋加层抗震鉴定和抗震设计标准可以遵循，因此研究探讨房屋加层抗震鉴定和抗震设计应当执行什么规范标准，采用什么依据是非常重要的，也是提高加层房屋抗震设计的一个急需明确解决的问题。本文对上述问题进行了分析，提出了解决方法，供同行参考。

关键词：旧层加层抗震鉴定抗震设计

1目前各地采用的方法

1-1主张按加层后的房屋总层数和总高度，用建筑抗震鉴定标准的要求对旧房屋部分进行加层抗震鉴定和抗震设计：对新建部分（加层加高部分）进行抗震设计。其理由是：适当放宽加层房屋的抗震要求，尽量减少加层房屋的加固工作量，以利于降低造价，及加层施工尽量不影响旧房的使用。

1-2主张对旧房部分用建筑抗震鉴定标准的要求进行加层抗震鉴定和抗震设计，对新建房部分用建筑抗震设计规范的要求进行抗震设计。其理由是：旧房已成事实，完全按建筑抗震设计规范的要求进行加固困难较大，故对其适当放宽。而新房部分按建筑抗震设计规范的要求进行设计无困难，故不放宽。

1-3主张对旧房部分用建筑抗震设计规范的要求进行加层抗震鉴定和抗震设计，对新房部分用建筑抗震设计规范的要求进行抗震设计，其理由是：使加层房屋新旧两部分抗震能力相匹配。

摘要：以某混凝土框架结构门诊楼加层改造为工程背景，在6层框架结构顶部增加一层钢结构，通过对结构的检测鉴定及计算分析，加层后，部分框架柱轴压比不满足规范要求，部分框架柱和混凝土梁承载力不满足规范要求。对原结构进行加固后，分别采用PKPM软件和Midas软件对加层前后结构进行对比分析，结果表明：周期、剪重比、最大层间位移角能够满足规范要求。

关键词：框架结构；加层；加固；钢结构；分析

随着社会经济的快速发展，存在既有房屋加层改造情况，这样既不用多占土地，建筑面积也能相应增加，而且建设周期短、投资小、见效快。很多学者和工程技术人员对结构加层加固设计进行了研究和分析[1-3]，本文通过对框架结构顶部增加一层钢结构以后进行整体分析，通过加固能够满足规范要求，为今后类似的不同结构形式的结构整体计算提供参考。

1工程概况

某医院门诊楼位于张家口市宣化区，为地上六层框架结构建筑物，CFG桩复合地基，柱下独立基础，建筑面积约6440㎡，建于2009年，结构设计使用年限为50年，安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，设计地震分组为第二组，建筑场地类别为Ⅲ类，设计特征周期为0.40s。现拟在六层顶加一层钢框架结构，接建层功能为病房，层高2.8m，柱网与原有建筑物相同，屋面采用74mm～150mm厚压型钢板-钢筋混凝土组合屋面板。

2接层钢结构方案

编者按：本文主要从引言；国内外防治反射裂缝的研究概况；沥青加铺层的开裂分析及设计方法；玻纤格栅防止反射裂缝作用机理；施工技术；结束语几个方面进行论述。其中，主要包括：越来越多的旧混凝土路面面临着修复工作、沥青混凝土加筋能提高路面结构层对裂缝的抑制能力、国内自八十年代末开始研究此技术、加筋格栅具有减薄沥青层厚度、旧水泥混凝土路面基层的整体强度降低、路面暴露在大气中、铺设路面的处理、玻纤格栅的铺设与固定、施工注意事项等，具体材料请详见。

摘要：本文结合宁通公路六合东至江都段旧水泥混凝土路面加铺SMA沥青罩面的工程实践，阐述了玻纤格栅的特性、防治反射裂缝的作用机理、施工方法、注意事项及经验体会。

关键词：玻纤格栅防治反射裂缝

1引言

随着公路交通量和汽车载重量的增大，对路面结构的破坏日渐加重，越来越多的旧混凝土路面面临着修复工作。与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，即使在旧混凝土路面上加铺沥青罩面层是一种改善其使用性能的有效措施，但在沥青加铺层中出现反射裂缝仍是需要解决的主要问题。反射裂缝本身对罩面层的使用性能影响不大，但环境因素(雨雪、氧化、粉尘)的负效应，常常使得裂缝迅速向四周扩展，缩短罩面层寿命。为了能有效地减缓旧水泥混凝土路面上裂缝的反射速度，或减薄沥青罩面层厚度，国内外研究人员进行了大量的试验，既积累了成功经验，也吸取了许多失败的教训。

宁通公路六合东至扬州段水泥混凝土路面经过12年的运营，水泥混凝土路面出现不同程度的损坏,包括板块断裂、板角断裂、错台等情况,严重影响行车的舒适性和安全性,需在旧水泥混凝土路面上进行沥青混凝土罩面，并对如何延缓沥青罩面层反射裂缝的产生进行研究。

摘要：本文结合宁通公路六合东至江都段旧水泥混凝土路面加铺SMA沥青罩面的工程实践，阐述了玻纤格栅的特性、防治反射裂缝的作用机理、施工方法、注意事项及经验体会。

关键词：玻纤格栅防治反射裂缝

1引言

随着公路交通量和汽车载重量的增大，对路面结构的破坏日渐加重，越来越多的旧混凝土路面面临着修复工作。与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，即使在旧混凝土路面上加铺沥青罩面层是一种改善其使用性能的有效措施，但在沥青加铺层中出现反射裂缝仍是需要解决的主要问题。反射裂缝本身对罩面层的使用性能影响不大，但环境因素(雨雪、氧化、粉尘)的负效应，常常使得裂缝迅速向四周扩展，缩短罩面层寿命。为了能有效地减缓旧水泥混凝土路面上裂缝的反射速度，或减薄沥青罩面层厚度，国内外研究人员进行了大量的试验，既积累了成功经验，也吸取了许多失败的教训。

宁通公路六合东至扬州段水泥混凝土路面经过12年的运营，水泥混凝土路面出现不同程度的损坏,包括板块断裂、板角断裂、错台等情况,严重影响行车的舒适性和安全性,需在旧水泥混凝土路面上进行沥青混凝土罩面，并对如何延缓沥青罩面层反射裂缝的产生进行研究。

2国内外防治反射裂缝的研究概况

摘要：目前,加气混凝土砌块是代替粘土砖的主要绿色建材之一,但是加气混凝土砌块墙体裂缝问题一直困扰着建筑施工。笔者针对这一问题,重点阐述了加气混凝土砌块墙体裂缝机理及其危害,并提出了一系列行之有效的防治措施。

关键词：加气混凝土砌块裂缝危害防治措施

一、加气混凝土砌块墙体裂缝机理分析

宏观上引起墙体裂缝的原因是材料吸湿膨胀、干燥收缩,同时,随着温度变化会产生很大的应力效应。由此,导致结构变形。当变形受到某种约束时,会产生较大的应力,甚至引起裂缝。微观上是因为加气混凝土砌块是一种高分散多孔结构的硅酸盐建筑材料,内部孔隙率高,其孔结构内部大口径小,导湿与解湿性差。这种特性使传统的抹灰砂浆容易开裂、空鼓。

1.加气混凝土砌块比抹灰砂浆的线收缩大

加气混凝土的线收缩为0.8mm/m左右,普通抹灰砂浆线收缩在0.03mm/m左右。加气混凝土的干燥收缩值比普通砂浆大,当加气混凝土的收缩应力超过制品抗拉强度或砌体粘结强度时,砌块本身或墙体接缝处就会出现裂缝。

摘要：近些年来，随着公路建设的发展，公路的改建和扩建工程越来越多，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术。它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点，国内有相当多的公路采用了此类改造方案。

关键词：路面施工沥青反射裂缝力学分析

1反射裂缝力学分析

1.1对称荷载作用下，当加铺层的厚度小于17cm时，裂缝尖端处于受压状态。应力强度因子KI=0，KII=0，旧水泥路面中的裂缝属于闭合型裂缝。而当加铺层厚度超过17cm后，裂缝尖端处于受拉状态，此时属于张开型裂缝。

1.2随着加铺层厚度的增加，裂缝尖端应变能密度呈减小趋势。这表明在交通荷载作用下，增加沥青混凝土层加铺层厚度有利于降低面层底部裂缝尖端的应力集中程度。但面层厚度增大到一定程度后，减小的程度趋于缓慢。

1.3胎压对加铺层断裂性能的影响非常显著，说明重载车辆对沥青混凝土加铺层的破坏情况严重。

按照区委、区政府易地扶贫搬迁工作部署，根据《省易地扶贫搬迁工作指导意见》有关要求，为了深入推进易地扶贫搬迁日常巡查工作，结合我镇实际，特制定本方案。

一、指导思想

全面贯彻落实党的精神和关于易地扶贫搬迁工作的重要指示，按照省市区关于易地扶贫搬迁工作部署，坚持“政府主导、群众自愿、积极稳妥、注重实效”的方针，整合扶持政策，加大投入力度，强化监督考核。

二、工作目标

2018年1月至2020年12月，坚持因地制宜、分类扶持的方式，整合各类资源，针对搬迁对象的旧房及时进行拆除和复垦，对新房防止加层加建，明确到具体的责任人,在2020年前不准私自加层加面积。

三、成立易地扶贫搬迁领导小组

各村居委会，各驻镇企事业单位：

根据××市人民政府《关于印发整治违法加层无序建房工作方案的通知》(昆政发〔2009〕48号)、安宁市拆临拆违工作领导小组办公室《关于开展对全市违法加层无序建房拉网排查工作的通知》(安临违办通〔2009〕5号)的文件精神及相关要求，为全面、彻底、干净、持久杜绝违法加层和无序建房，实现“杜绝增量、冻结存量、常效控制、永无违建”，结合××实际，特制定本工作方案。

一、组织领导

为加强我镇违法加层无序建房拉网排查工作的领导，按照《××镇镇域范围内拆临拆违“零申报”工作实施方案》的总体要求，确定镇领导分组责任联系制度。进一步明确各村民委员会主任为第一责任人，××镇人民政府副镇长保卫宏同志具体负责此项工作。

二、工作任务

(一)召开违法加层无序建房拉网排查工作动员会。

为扎实抓好全县基层司法所规范化建设，推动司法行政工作全面发展，经局务会议研究决定、制定2014年度基层司法所工作目标考评实施方案，请认真贯彻执行。

一、指导思想

全面贯彻落实党的十八届三中全会精神，按照全县司法行政工作会议部署要求，以深入开展党的群众路线教育实践活动为契机，扎实抓好司法行政各项工作任务的落实，为全面建成小康社会创造安全稳定的社会环境、公平正义的法治环境和优质高效的服务环境。

二、考评原则

按照“实事求是、公平透明、客观公正、注重质量”的原则，坚持日常查、考、评与年终综合考评相结合，严禁弄虚作假，力求客观公正。

三、考评形式及办法