互通范文10篇

各市劳动和社会保障局、教育局，省直有关部门、企业，有关职业学校：

根据省劳动保障厅、教育厅《关于积极推进职业学校“双证互通”试点工作的意见》（鲁劳社〔20*〕57号）要求，有关市、单位共推荐142所职业学校参加“双证互通”试点。经研究，省劳动保障厅、

省教育厅确定在50所中等职业学校和8所技工学校进行“双证互通”试点。现将有关事项通知如下：

一、试点中等职业学校应以市场需求为导向，深化教学改革，根据国家职业标准和职业技能鉴定内容对主体专业的课程设置和教学内容进行改革，改进教学方式，强化学生实际操作技能训练，在保证基

本职业能力培养的基础上适当增加反映职业发展状况的新知识、新技术、新工艺和新方法。试点学校主体专业从20*年起招收的新生在毕业时可以参加中级职业资格鉴定。

二、试点中等职业学校可按隶属关系向省或市劳动保障行政部门申请建立职业技能鉴定机构。鉴定级别应限定在国家职业资格四级（中级工）及以下，鉴定范围为本校主体专业所对应职业（工种）的毕

1互通位置分析

根据海启高速公路工程可行性研究报告，项目路线终点在启东市与通启高速及崇启过江通道衔接，终点位置的选择应考虑与崇启过江通道、通启高速衔接顺畅，解决好各高速之间的交通转化及与地方道路的连接问题，避免过境交通穿越城市，既保证高速公路网总体布局的合理，又使地方道路与高速系统可以合理衔接，同时还应与启东市城市总体规划相协调。综合考虑终点段区域路网布局和启东市域城镇体系规划特点，本项目终点存在3个路线走廊。

（1）启东西走廊（工可A线）

路线在启东市吕四港镇东南与K线分离，路线转向南经合作镇西侧至启东市城市规划区西北侧的新义村南侧，距崇启高速启东北互通6km处设置枢纽互通与通启高速衔接。

（2）启东中走廊（工可K线）

路线起自启东市吕四港镇东南，向东南至南阳镇西南设置枢纽互通与崇启高速对接，与崇启高速启东北互通组成复合式互通。

摘要：伴随着科学技术的发展，互联网技术被广泛地应用到各行各业中，给人们的生产和生活带来了极大的便利。目前国内外医院信息管理中已广泛应用互联互通技术，进一步完善了医疗体系的信息化水平，提升了医院医疗服务质量。本文简要介绍了互联互通在医院信息管理中的重要作用，重点分析了当前医院信息管理中存在的不足，并提出了相应地解决措施，以及能够提升医院医疗的信息化管理水平，促进医院的健康发展。

关键词：医院；信息管理；互联互通；应用策略

现阶段，看病难是当前我国民生问题的重要体现，而医疗信息化水平的落后是导致当前医院看病难、治病难的首要因素，为此实现医院信息管理中互联互通迫在眉睫。互联互通技术在医院信息管理中的应用，不但进一步推进了医疗改革事业，同时也提高医疗卫生资源的使用效率，做到医疗信息的科学管理。

一、互联互通在医院信息管理中的重要作用

信息时代的到来，给医院信息管理带来了新的活力，医院可以充分利用互联互通技术的特点，实现医院信息管理的系统规划，优化资源配置，从而提高医院的运行效率，有助医院更好地服务患者。在医院信息管理中应用互联互通，可以使最新、最先进地的医疗资源得到及时分享，医护人员能够更加快捷地查阅到医疗信息，这样患者的医疗信息也可以进一步完善，进而实现医院信息管理模式的建立[1]。

二、当前医院信息管理中存在的不足

【摘要】本文分析了实现智能网业务的网间互通对业务的生存及发展的重要意义，以及实现智能网业务的网间互通的前提条件，并以被叫集中付费业务为例，对实现智能网业务网间互通的方式进行了具体的探讨。

【关键词】智能网业务业务的网间互通网间互通方式被叫集中付费业务

1.引言

随着中国电信、联通、吉通等多个电信运营者的出现，我国电信市场的竞争局面逐步形成。多运营者的竞争使广大电信用户在价格方面、服务质量方面得益，但如果不能及时、科学地解决各运营者间智能网业务的互通问题，用户将只能在各运营者的网络范围内使用各自提供的智能网业务。智能网业务因业务本身性质的不同，要求应用的范围也不相同。如，大众呼叫、电子投票等业务，一般在本地范围或本省范围内开放，而记帐卡呼叫业务、被叫集中付费业务则在全国甚至国外范围内开放。对于象记帐卡呼叫等要求使用范围越广越好的业务来说，实现智能网业务的网间互通，即一个运营者开放的智能网业务，用户在其它运营者的网络中也可使用，对于业务的生存及发展具有非常重要的意义。反之，则一方面满足不了用户在任何地方都可方便地使用业务的需要，另一方面局限于一定范围内开放的智能网业务，对用户也缺乏吸引力，不利于业务的推广论文。

2.实现智能网业务的网间互通的前提条件

智能网是一种可迅速、经济、灵活地提供新业务的网络体系，在智能网上开放补充业务，其优势不仅在于业务、用户数据的管理及业务逻辑的控制比较集中，而且还在于用户可在较大范围内使用业务，用户可在任何通过No.7信令网与用于开放智能网业务的业务控制点SCP相连的地方，使用智能网业务，正是这后一点优势为实现智能网业务的网间互通提供了技术基础。要实现智能网业务的网间互通，前提条件之一就是要实现网间信令功能的互通。此外，在网间互通的智能网业务中，业务呼叫的主叫与被叫分别位于两个不同的网络的情况将占较大比例，如果两个进行业务互通的网络彼此无话路相通，实现智能网的业务互通是不可能的，所以前提条件之二就是实现网间基本呼叫控制功能的互通。以下所有对于互通方式的讨论将建立在这两个前提之下，有关两网实现话路及信令网互通应遵循的原则，这里不做讨论，但假设它们是符合有关规定的，本文将只从技术的角度，对实现智能网业务网间互通的几种可能性进行探讨。

摘要:互通式立体交叉公路是高速公路网的主要节点，高速公路互通式立交的选型关系对路网功能作用的发挥起着关键的作用。互通的选型应满足路网规划的要求，同时其位置和型式亦是高速公路路线走向的一个重要制约因素。

关键词:高速公路；互通式立交；选型

1高速公路互通式立体交叉设计分析

1.1互通式立体交叉的设计交通量与通行能力道路立体交叉的主要目的是为了提高交叉路口的通行能力，减少交叉时交通的干扰，从而保证道路交叉处的交通安全与快速通行。

1.2互通式立交设计车速我国对设计车速的定义是：在天气良好，交通量小，路面干净的条件下，中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度。设计车速实际是个理论的车速，而车辆的运行车速是实际的85％车速。

1.3互通式立交的匝道设计匝道设计按一个固定车速来控制整个匝道的设计指标，是不符合汽车行驶特性的，导致匝道不能提供顺适、安全、经济和通畅的要求。匝道的设计车速与公路主线的设计车速的应用在设计中是不一样的。公路主线按设计车速来控制整个路线指标（公路主线没有要求不同设计车速或等级情况下），来提供全线的安全、舒适的行驶。而匝道是提供车辆转弯的连接道，匝道的设计车速除了满足匝道本身设计的安全、经济外，还要考虑到与连接道路的顺畅连接，这也是匝道的设计车速不能用一个速度来控制的原因。

[摘要]电信企业从1998年开始，相继进行了一系列改革，改革的主要目的是打破垄断、引入竞争，但是，在垄断被打破之后，电信企业在互联互通问题上摩擦不断，一些地方甚至发生了砍断电缆、人为中断网间通信的恶性事件，严重扰乱了正常的电信市场秩序，损害了国家、行业、消费者的利益，在社会上造成了恶劣影响。2005年1月11日，<<司法解释>>正式生效，将加大对电信互联互通工作中出现的恶性事件的查处力度，对蓄意破坏正常通信秩序要依照法律的有关规定予以追究。

首先，从国内对“互联”一词尚缺乏统一的权威性界定，唯一对此作出具有法律效力界定的是信息产业部令第9号<<公用电信网间互联管理规定>>这一部门规章。而<<司法解释>>是在法律存在漏洞和法律规定的比较原则和笼统的情况下，对法律的补充，具有填补漏洞的作用。由此，进一步结合当前的电信实际情况，制定出<<司法解释>>的目的更大程度上是为了教育和保护人。司法解释的出台，对于打击各类破坏公用电信设施及电信网间互联互通的犯罪行为，保障公用电信设施的安全运行将会发挥积极作用。互联互通是一个世界性难题，互联互通问题涉及经济、技术、法律等诸多领域，因此，电信业互联互通不仅要有技术保障，更要有法律的约束。

针对<<司法解释>>的公布、实施。笔者认为，电信网间“互联互通”是真正碰不得的“高压电”，对打击破坏网间互联的犯罪行为具有巨大的震慑作用。从司法解释的要点在电信互联互通工作中所起的作用进行分析，充分认识到适当的法律约束无疑对电信互联互通工作具有一定的规范和保障作用。

接着，又深一步对破坏公用电信设施罪的构成要件进行详细的解析，并分别对本罪的客体要件、客观要件、主体要件和主观要件的认定进行论述。

最后，通过对电信企业贯彻“互联互通”司法解释引起的思考，从各电信运营商如何正确处理竞争与合作的关系，到竞争与竞合带给电信企业的利弊，都一一做了深度的分析、对比。

[关键词]互联互通、电信行业、司法解释、理性思考

1景观设计工作在互通式的立交交通设施中所能够发挥的作用

我们现在的多种的交通设施当中，也就算互通式的立交是有较强的交通疏导功能，互通式的立交通常是采用那些较为硬质的材料所构成的，是一个建筑物的工程性质的实体，这样它就需要能够与其所处的地域的自然景观能够巧妙的相互融合在一起，需要与周边的各种自然景观能够相互的结合起来，同时也需要能够提供一定的较为独特的空间相互组合起来成为一个具有充分的人性化色彩的物质环境。所以就必定会对于周边的环境产生一定的影响。此外，我们大家都可以清醒的知道自然地景观也会对于我们的设计作品中的规划以及建成之后的通行的能力发挥出一定的效果。所以，我们需要清醒的看到作为景观设计的工作需要在互通式的立交交通设施的设计工作中去发挥出所不具有的作用与能力和效果。我们所设计出来的各种道路需要能够与其所在的背景要能够较好的吻合，要能够实现相互协调，同时也要考虑到不能通过去损害周围的各种自然环境以及景观来获取我们作品所追求的各种效果，这是我们在道路设计中所需要特别注意的一个问题，在实际设计过程中，我们要求能够做到充分的去满足驾驶方面的动力要求。同时也要考虑到交通工具以及在运输的实际需要方面的综合性质上的考量与需要，同时也要考虑到该交通设施在美观方面的各种要求。我们在交通设施的选择上需要进行全面的考虑，不仅仅要考虑到该工程的实用性，也需要考虑到尽可能的维持原有的植物以及其所具有的各种特性，尤其是那些风景名胜以及各种文物方面的设施，争取让我们的自然资源能够实现最大程度的利用，所有的这些不仅仅能够将这个交通功能最好的发挥出来，同时还能够将其巧妙地融入到整体的环境之中，要能够与原有的环境显得较为和谐，要能够不会显得过于的突兀以及张扬，尽量减少对于原有的生态环境的损害，尽可能的追求对于原有的自然环境进行一定程度上的美化工作。

2互通式的立交在景观设计方面需要具体使用的各种方法

立交在造型以及各种位置方面的选择我们在确定了高速公路的总体方面的设计思想之后，对于该交通设施所处的实际位置我们就需要特别的关心，因为位置一旦能够确定下来，我们就需要去实地了解当地的各种植被的情况，对于其中的各种各样的自然条件要能够有着充分的了解与掌握。其中就包含了我们需要去进一步的勘测，要知晓当地的地形状况，以及土壤的实际情况。还有就是当地的岩石以及各种水土的分布，以及各种当地多年以来的气象条件都要能够及时而有效的去掌握并将其了解。同时也需要考虑如何协调这部分的问题如何的解决好，处理好问题，只有这样才能够尽早的确定我们景观设计中的各种思路。与其他的建筑物一样，我们所设计出来的互通式的立交造型也是利用空间作为主体的，可是互通式的立交也是具有别的建筑物所不具备的各种特点。其具有明显的开放性以及规模较大的特性，人们身处其中很难以一览其全部的面貌，这时候就需要我们升高自己观测的视角，只有让自己的视角升到足够的而高度才能够观察到这个开放式交通设施的全部情况。所以我们需要知道我们的开放式的交通设施是通过其内在的各种平面以及各种的线以及造型来完成的效果。同时也充分的利用了纵横方面的巧妙的组合来作为表达的方式。

3立交当中有关于坡面的景观设计工作

立交的设计工作中有一个极为重要的地方，那就是坡面的设计工作需要特的给予重视，因为其不但必不可少，而且在很大程度上直接关系到我们设计作品能够取得最佳的设计效果。它不但能够让立交变得更加具有美观以及使用上面的便捷性的特点。立交的坡面设计工作主要是使用坡面的各种装饰工作来达到我们所要追求的各种效果。坡面的各种装饰工作是围绕着一定区域来完成才能够有效地实现，我们在进行有关的横断设计工作的时候，需要依照调整的土方的不同采用不同的各种数值才能够实现一定的美化效果，这样不但能够尽可能的实现美观方面的要求，还能够让我们的使用价值越来越高。我们在实际的操作时候，要尽可能的依照当地的实际情况来进行有关的操作。

[摘要]目前跨境电商在外贸中所占比重日益增长，跨境物流成为影响跨境电商企业核心竞争力的重要一环。现有跨境物流的发展并不能满足跨境电商高速增长的需要。在剖析目前主流跨境电商模式优缺点的基础上，分析跨境电商物流管理存在跨境物流成本居高不下、退换货服务难以实现的问题。提出企业运营策略和政府宏观指导政策建议，即与专业的物流服务商合作，凝聚优势分摊风险；海外仓联盟，库存滞销品实施共享策略；政府加强宏观调控，助力跨境电商发展。

[关键词]跨境电商；跨境物流；互通互联；发展策略

2009-2019年以来，中国的电子商务发展一直处于全球领先地位，随着2019年世界互联网大会在乌镇的召开，“智能互联、开放合作-携手共建网络空间命运共同体”的理念为跨境电子商务提出了更高的要求。当今时代，跨境电商已经成为带动中国对外贸易的新生力量，跨境电商平台响应国家供给侧结构性改革的政策，利用互联网技术以及创新型商业模式，服务于实体经济，促进产业链上下游高效运转，为中国电商开启全新的变革时代。跨境物流成为国家互联互通理念下重要支撑和保障，对于跨境电商产业链起到重要的扶持作用。跨境物流处于国家第三产业大类，重点涉及六大功能模块，即存储功能、运输功能、流通加工功能、包装功能、配送功能以及信息处理功能，所以智能化、高效率的跨境物流运营模式，已经成为加速跨境电商发展的强心剂。

一、跨境电商物流管理现状分析

(一)跨境电商发展现状分析。从2014年国家关于跨境电商的新政至今，以电商平台整合国际资源，互联互通进行国际交流合作的基础上，跨境电商交易显示出巨大的利润空间，直至2019年仍然是商家进入的热门领域。图12016-2020中国跨境电商交易规模及预测(数据来源：艾瑞咨询公司2018年跨境电商市场研究报告)据图1数据显示，2019年跨境电商交易额已经达到10.8万亿元，电商智库电子商务研究中心了《2018年度中国跨境电商市场数据监测报告》。报告显示，2018年中国跨境电商交易规模达9万亿元，同比增长11.6%。与艾瑞咨询公司所给数据基本相同。中国海关总署2019年6月的外贸交易额统计数据显示，2019年前5个月，中国货物贸易进出口总值12.1万亿元人民币。海关总署1月14日数据显示，2018年，中国外贸进出口总值为30.51万亿元人民币，由此我们计算出跨境电商占中国外贸额的比重约为29.5%。2018年，对于中小商家来说，跨境电商市场经历了前所未有的动荡。在中美贸易战、以德国为首兴起的欧洲增值税政策、电子商法新法出台要求的电子商务平台规范化等政治经济大背景下，大批实力较弱的中小卖家被淘汰出局，激烈的竞争中要求卖家为顾客提供更方便舒适及个性化的服务。从图2可以看出，自2018年以来，中国跨境电商的消费者群体的主力军处于25-35岁之间，该群体占比为56.3%，此群体主要特点为拥有高学历、基本都是处于事业上升期，经济收益较为稳定，已有一定的财产和储蓄。并且该类人群的购买能力和消费欲望均强，从用户画像来看，以女性群体居多。我们分析处于此年龄段的女性，基本是母亲居多，并且随着国家二胎政策的实施，婴幼儿数量激增，女性消费者更愿意在跨境电商平台选择进口高质量或高口碑的母婴产品。未结婚生子的女性以服装、化妆品、饰品等产品的购买居多。由此消费需求，提供服务个性化、高口碑、多元化的跨境电商平台将具有更强有力的竞争力。(二)跨境物流现有模式分析。2019年，跨境电商行业处于持续洗牌期，面对生死存亡的挑战，跨境电商卖家各自寻找出路。创新性的建设“海外仓”，降低国际间的物流成本、提升物流配送效率，为商家提供一站式的服务，已经升级为各大跨境电商卖家的新宠。我们先来分析现有的四种跨境物流模式。1.国际邮政小包。货物自重不超过2000克，运输包装的长宽高相加不超过90厘米，并且三边最长不能超过60厘米，由各国邮政系统邮寄向境外的包裹，我们叫做国际小包。此种运输为万国邮政联盟提供，费用最低，但因为邮政的此项服务不提供数据跟踪及到货查询，因而商家在使用时并不理想。在跨境电商平台销售的服饰、礼品、数码科技产品等小体积，重量轻的货物比较适合用此方式。都可以采用此种方式来发货。2.国际快递。目前，我们在使用快递服务时，通常选择UPS、DHL、TNT、FedEx四大国际快递公司。UPS和FedEx的主要优势在美洲市场，价格较有竞争力，DHL和TNT公司主战欧洲市场，目前我国也有很多快递公司积极开展国际快递业务，比如顺丰、申通、圆通、韵达等公司，但与国际大型快递公司相比，从运输路线的开发、折扣优惠和覆盖面方面处于劣势地位。与邮政小包相比，速度快、信息可跟踪，服务较好，但如果没有打折优惠的地区费用昂贵，并且覆盖面不如邮政系统，偏远地区基本未覆盖。3.国际专线物流。国际专线物流是通过大量集货揽收，形成数量优势进行专线运作。一般的国际专线有固定的运输路线，专线送达速度较快，但比快递要稍慢，因为有集货的过程。经营思想是运用规模经济的理论来平摊运输费用，但因为专线只运送特定的地区，覆盖范围较少，不是所有地区都能用，因而如果销售地区较分散，不固定的商家无法使用此服务。4.海外仓。我们经常提到的海外仓，并不是字面上的在海外建立仓库如此简单。现今各大电商平台或者自建，或者与国外专业仓库经营商家合作，建立在仓储的基础上，提供海关清关、进口国境内商检、订单销售数据分析管理、销售包装、及时出库配送、以及退换货等服务，提升客户满意度并降低客户购买风险的供应链系统。

二、中国跨境电商物流管理的瓶颈

【摘要】：本文从信息交流的角度对网络营销兴起和发展进行了探讨,分析了网络营销所面临的问题,并提出了解决办法。

【关键字】：网络营销信息交流

自从1995年互联网完成商业化以来,利用互联网及内联网、外联网开展网络营销逐渐成为信息时代市场营销的一个热点。全球网上交易额在2001年估计为6000亿美元,高盛公司预测到2005年这一数字可以达到415万亿美元,而利用网络进行信息传递和交流,在网下完成的交易则数额更大。网络营销这一新的营销方式为什么能在短时间内得到如此迅速的发展;如何更好利用互联网开展营销活动。本文拟从信息交流的角度对网络营销原理进行探讨,并对网络营销中存在的问题及其解决办法提出自己的看法。

笔者认为网络营销兴起和发展的根本原因在于信息交流在现代市场营销中起着极其重要的作用,贯穿营销的全过程,而互联网在信息交流方面又具有相当强的优势。

1.信息交流是市场营销的基础

美国著名营销学专家菲利蒲·科特勒认为,市场营销是“个人和集体通过创造、提供、出售并同别人交换产品和价值,以获取所需所欲之物的一种社会和管理过程”。这一过程的最终目的是通过交换使交易双方获得所需所欲之物,交换的前提是买卖双方必须了解关于对方的信息:卖方必须了解买方需求才能使自己的产品符合市场需要,而买方也必须了解卖方所提供的商品或服务的信息,并进行比较和判断,才能作出是否购买的决定。

3G的引入将会有更多的新业务出现,业务的互联互通问题也将成为运营商开展3G业务成败的关键。本文将以短消息、多媒体消息以及即时通信消息系统为例,探讨一下第三代移动通信系统中运营商间业务互联互通的问题。

短消息系统的互联互通

运营商在开展3G业务时,短消息业务占据着最重要的地位。本文将论述短消息系统的互通网络结构,并对互通时遇到的相关问题进行讨论。

短消息业务实现了移动用户之间、移动用户和应用之间的信息传递,用户也可以通过短消息中心查询或预定信息。短消息业务提供终端发起、终端接收的信息服务,必须由MSC或SGSN及HLR配合完成。

不同平台及运营商间短消息的互通原则上都是由短消息网关完成的。短消息网关负责消息转发、协议转换、路由管理、话单输出等,具体包括互联网关和汇接网关的功能,前者用于SMSC和SP之间的交互,后者用于路由信息的管理即与其它平台及运营商的短信系统互通。

与固定网短消息的互通