货代范文10篇

货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠提供附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不可替代的重要角色。

与综合物流营运商相比，传统的货代公司提供如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储业务、有的根据客户的需求提供多式联运业务、有的专门提供易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。

中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到临近地区，没有形成全国性的网络布局和全球网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争能力。根据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深入，货主对货代企业的服务满意度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。

由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。

货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。

货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。

本文主要比较、介绍一些欧美大型货代企业的情况，以供参考。所谓“知已知彼，百战不殆”，只有了解对手，才能战胜对手。本章重点介绍两家美国公司。

以美国经济的增长为背景，美国的全球企业正在迅速扩展国际业务。随之，在美国的出口手续协调中起重要作用的出口货代和进口报关业者也进入了国际市场，尤其是主要货代近年正迅速转变为提供综合服务的国际运输企业。

AEI（环球捷运）公司

(1)公司概要。

该公司设立于1935年，1968年收买货代公司WingsonWheels,以此为契机不断扩大并进入了国际市场。之后，AEI作为航空货代而成长，对情报技术部门作了大量投资，开发了独自的情报系统LOGIS。

近年来，AEI从原来的航空货展为提供所需商品一次买完(onestopshopping)的综合物流企业。目前，AEI总收入的38％来自航空货运以外的收入。过去10年间，AEI迅速成长，1997年的收入比1996年增加了2倍。该年的总收入为15.4亿美元，净收入4.882亿美元，赢利4940万美元，仓库面积为100万平方英尺。

但是换个角度说,教训:常和客户说自己的服务怎么样怎么样.要是货主,问别人你货现在那里了都不知道,会放心吗?又何来服务之说?其实查这个的时间不需要很多,只要打开船公司的网站输入柜号或者提单号一查就可以知道,然后及时的和客户坚持联系,该催的催,该提醒的提醒,这样可以防止因为货款而产生的问题,也可以趁给客户更新信息的时候多和他沟通几次,坚持双方的良好印象.

从最开始的跑市场到后来的公司主管（什么都管）再到现在fob，前言：年毕业就来到深圳加入了货代这个行业。一起经历了三家货代公司，三个公司都是一样的新公司，没有，没有分公司，没有价格，甚至其中一家还没有营业执照，之所以选择他觉得小公司比较自由，能学到东西也比较多．

不长，只做了两年时间。但是真诚的把自己经历的东西拿进去给大家分享

这里我依照接单的流程提出做为货代业务员应该注重的几点：总的来说。

一、询价

没有那一家公司能保证说从不找同行拿价格的就算是船公司都要相互给价格，相信。说仪说，同行之间的询价是很重要的要害点：价格好；对方公司有信誉；这个业务员人品好；也是最重要的一点，绝对不能做柜后涨价，这里我着重说明一下第四点：

内容提要:货代行业中商业贿赂现象的产生，既有其行业自身的原因，亦受到外来不良示范的影响。随着社会经济的发展，其表现形式也日趋复杂。如不加以认真治理，该现象无疑将对行业自身以及区域经济造成不良影响。结合本局治理商业贿赂的相关经验，我们提出做好案后回访工作、加强与相关政府部门的工作联系、发挥行业自律作用以及加大宣传力度等四个方面的建议，以进一步做好治理商业贿赂工作。

近年来，商业贿赂现象在货代行业中日渐凸显，对整个行业以及区域经济的危害性亦日益明显。本文结合我局治理商业贿赂的相关经验，对货代行业中商业贿赂的情况、成因、违法表现形式、危害性、治理思路等问题逐一探讨，以为抛砖引玉之用。

一、货代行业中商业贿赂的情况及其成因分析

改革开放以来，随着我国国际货运市场的逐步开放，特别是20**年下半年登记制度的实施，自由公平的竞争机制开始逬发出勃勃生机。竞争机制的调节作用不仅极大地提高了我国外运和货运企业的经济效益和服务质量，而且对于转变进出口企业的管理都起到了积极的效果。但与此同时，我们也看到伴随着竞争的加剧和外在诱惑的增多，货代行业中的商业贿赂现象大有抬头的迹象。为争夺相关业务，获得市场竞争优势，采用不正当的手法向被方送回扣甚至已经成为一种潜规则而为行业内人士心照不宣地遵守着。近期案发的中国货运航空有限公司和东方远航物流有限公司高管王强、吴森、于龙江、肖奇贤等涉嫌商业贿赂一事即是一个微观的例证。

货代行业中商业贿赂现象形成的原因是复杂和多样的。在此，我们主要从内外因两个角度予以论述。

从内因上讲，我国货代行业的返佣特质是诱发商业贿赂现象的重要原因。我国货代行业特质与国外不同，货代企业自身的主要利润来源于船公司的佣金返还。这与国外货代企业采取低价包舱形式，然后以市场固定价格揽货，获取差额利润的情况有着明显的差异。在我国国内，佣金制度既然已经取得了法律和行业的认可，但在执行过程中却比较容易走样。船公司在佣金返回中，一般仅开具运费红字发票，而部分财物核算并不规范的二、三级货代，往往并不将红字发票人账，由此，货代企业的主要利润来源即可在帐外运行。进而，货代企业在返佣给货主时亦多在帐外暗中进行。而这一情况的存在往往成为商业贿赂现象的渊薮。

货代，（freightforwarding）严格来讲，不是一个单纯的法律概念。经过几百年的发展，货代已经形成了一个完整的、正当的行业，其独特的法律地位和法律性质已经得到全球运输业以及相关行业的承认。就货物的运输而言，货代除了以货主的委托人身份办理有关货物的运输手续外，还可能以无船承运人的身份独立承担与货物运输有关的责任。这一商业实践体现在了相关货代业协会的标准合同之中。如在CIFFAconditions（加拿大国际货代协会的标准条款）第三十二条规定：公司（货代公司）不是公共承运人，只以本标准条款为基础进行交易。公司保有合理的，关于货物的处理、储存以及运输的方式、路线以及程序的自主权。这就表明该标准条款认识到存在货代作为合同的一方当事人货承运人的情形，因此，标准条款的第三十二条赋予了货代合理的，关于货物如何运输的自主权，只要货代在这样做的过程中，不以公共承运人的地位（不排除无船承运人的可能性）出现。FIATA（InternationalFederationofFreightForwarders）的标准规则也指明同样适用于实际及缔约承运人。德国运输法也规定货代可以自己介入获承担货物运输。这就表明对于货代的法律地位应遵从商业实践的需要根据具体情况分别加以识别。

一、区分承运人与委托人的标准

既然货代既可能以承运人的身份又可能以人的身份出现，那么就有必要根据具体情况进行区分，从而为明确货代所应承担的责任打下基础。

在商业实践以及有关国家立法中，区分的标准主要有以下几个：1.运输单据标准；2.实际参与运输标准；3.固定费用标准。

1.运输单据标准。

FIATA标准规则的第7.1部分中关于货代作为承运人出现的责任规定如下：货代……当其签发自己的运输单证，或以其他方式明示或默示地表示承担承运人的责任（缔约承运人）

编者按：货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠提供附加服务来服务于客户。与综合物流营运商相比，传统的货代公司提供如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。中国大多数货代企业规模较小，使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争能力。由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。通过对传统货代企业的研究，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点：建立企业的综合物流信息管理系统；建立由业务管理向客户管理的转化体系；以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张；由分散经营模式向一体化经营模式过渡；通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变。

货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠提供附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不可替代的重要角色。

与综合物流营运商相比，传统的货代公司提供如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储业务、有的根据客户的需求提供多式联运业务、有的专门提供易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。

中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到临近地区，没有形成全国性的网络布局和全球网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争能力。根据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深入，货主对货代企业的服务满意度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。

由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。

货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。

为进一步贯彻落实外经贸部关于治理整顿国际货运市场经营秩序的指示精神，规范货代行业的具体做法，坚决打击非法经营单位的不法行为，营造一个公平竞争的良好运输市场环境，市外经贸委在广泛征求、听取有关方面意见的基础上，制订本规定。

一、关于货主企业。

1、本市有进出口经营权的所有企业（包括外商投资企业），在进行国际运输费用结算时必须接受“统一发票”。任何无税务监制章的发票和境外发票，均为不符合规定的发票，不得作为财务付款凭证．

2、各货主企业在外贸运输进出口业务过程中，必须始终坚持“三统一”做法，即统一订舱托运、统一核价付款、统一交单结汇。非外贸运输人员不得从事外贸运输业务。

3、各货主企业必须委托经外经贸部批准的国际货运企业办理外贸运输业务，不得擅自将进出口货源交非法经营者办理。

；4，各货主(货代)企业必须加强单证管理，特别是委托书和报关单的管理，要有专人负责保管，实行签收制度。

货代，（freightforwarding）严格来讲，不是一个单纯的法律概念。经过几百年的发展，货代已经形成了一个完整的、正当的行业，其独特的法律地位和法律性质已经得到全球运输业以及相关行业的承认。就货物的运输而言，货代除了以货主的委托人身份办理有关货物的运输手续外，还可能以无船承运人的身份独立承担与货物运输有关的责任。这一商业实践体现在了相关货代业协会的标准合同之中。如在CIFFAconditions（加拿大国际货代协会的标准条款）第三十二条规定：公司（货代公司）不是公共承运人，只以本标准条款为基础进行交易。公司保有合理的，关于货物的处理、储存以及运输的方式、路线以及程序的自主权。这就表明该标准条款认识到存在货代作为合同的一方当事人货承运人的情形，因此，标准条款的第三十二条赋予了货代合理的，关于货物如何运输的自主权，只要货代在这样做的过程中，不以公共承运人的地位（不排除无船承运人的可能性）出现。FIATA（InternationalFederationofFreightForwarders）的标准规则也指明同样适用于实际及缔约承运人。德国运输法也规定货代可以自己介入获承担货物运输。这就表明对于货代的法律地位应遵从商业实践的需要根据具体情况分别加以识别。

一、区分承运人与委托人的标准

既然货代既可能以承运人的身份又可能以人的身份出现，那么就有必要根据具体情况进行区分，从而为明确货代所应承担的责任打下基础。

在商业实践以及有关国家立法中，区分的标准主要有以下几个：1.运输单据标准；2.实际参与运输标准；3.固定费用标准。

1.运输单据标准。

FIATA标准规则的第7.1部分中关于货代作为承运人出现的责任规定如下：货代……当其签发自己的运输单证，或以其他方式明示或默示地表示承担承运人的责任（缔约承运人）

摘要：本文在简要介绍我国国际货代业发展现状的基础上，深入分析了现阶段我国国际货代业发展中存在的问题，最后提出了解决这些问题的对策。

关键词：国际货代业；问题；对策

一、我国国际货代业的发展现状

1.国际货代企业数目增长迅速

据相关部门统计，截止2005年底，我国经商务部批准的国际货代企业已达6000多家，挂靠在这些正规货代企业的二代、三代，保守估计实际数量应该有3万家，从业人员超过50万人。其中，国有国际货代企业占了近70%，外商投资国际货代企业占了近30%。沿海地区国际货代企业占了70%，内陆地区国际货代企业占了30%。从事国际航空货代业务的企业361家，占大约9.6%。目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务，90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货代企业完成的。

2.政府政策大力支持

摘要：国际货运物流是介于船公司和货主之间的一种国际范围内的物流业务，国际货代物流企业的经营业务较为广泛，具体包括租船、运输、储存、搬运、包装、配送、货物加工、信息处理等。国际货代物流企业对于海运行业和国际贸易的发展具有积极的推动作用，因此促进国际货代物流企业的转型整合创新发展具有十分重要的意义。基于此，本文重点分析了国际货代物流企业的转型整合创新发展途径。

关键词：国际货代物流企业；转型；整合；创新；发展；分析

近年来现代科学技术发展迅猛，这给国际范围内的各个行业都产生了巨大的影响，其中计算机网络技术、数据库技术、信息技术等现代科技的发展促使国际货代物流行业出现了新思想，为了应对新时期国际货代物流行业的机遇和挑战，国际货代物流企业必须高度重视自身的转型整合创新发展。

1.国际货代物流企业的转型发展

1.1思想转型分析

国际货代物流企业在长期经营过程中受到传统物流管理思想的影响较为深远，这也将成为国际货代物流企业转型创新发展的重要阻碍力量。因此国际货代物流企业必须加强思想转型，结合自身实际情况理解应用现代物流管理的先进思想，与时俱进，强化对虚拟经营方式的应用，建立全球化的综合服务网络，不断提高自身服务工作的质量水平，最终实现国际货代物流企业的转型发展。