混合材料范文10篇

一、混合材料

1、非活性混合材料：常温下不与氢氧化钙和水反应的混合材料称为非活性混合材料。主要有石灰石、石英砂及矿渣等。作用是调节水泥标号，降低水化热，增加水泥的产量，降低水泥成本等。

2、活性混合材料：常温下与氢氧化钙和水发生反应的混合材料称为活性混合材料。主要有粒化高炉矿渣和火山灰质混合材料。主要作用是改善水泥的某种性能，此外也能起到调节水泥标号、降低水化热和成本、增加水泥产量的作用。

二、普通硅酸盐水泥

凡由硅酸盐水泥熟料、6%-15%的混合材料及适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，称为普通硅酸盐水泥，简称普通水泥。

国家标准对普通硅酸盐水泥的技术要求有：

摘要：本文对superpave沥青混合料设计谈谈粗略看法。

关键词：superpave沥青混合料设计

随着美国superpave沥青混合料设计问世以来，受到许多国家道路工作者的认可，人们对该项技术表现出浓厚的兴趣，本人对superpave沥青混合料设计谈谈粗略看法：

一、superpave设计方法较传统的马歇尔设计方法的优点

1.1原材料上的要求：

1.1.1石料上注重了集料的棱角性，因为棱角性的好坏直接影响道路的质量，抗剪强度主要依赖于集料的抗滑移能力，棱角性越好，集料的内摩擦力就大，集料之间的相互嵌挤就强，从而混合料的抗剪能力就大；

摘要：人们的生活与市政道路建设密不可分，因此，人们也更加重视道路建设，其中，道路的功能和质量是人们最关心的问题。在实施沥青道路建设中，要协调好施工技术、人员素质、外界环境等的关系，关注每个细节、步骤，才能从根本上保证工程质量。本文结合了沥青道路施工技术要点，对沥青道路施工技术水平提高进行了相应探索。

关键词：市政道路；沥青道路；施工技术

沥青路面指的是在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，目前常见的沥青路面主要有：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态、半固态或固态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。沥青路面材料分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青又分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油渗出地表经长期暴漏和蒸发后的残留物；石油沥青是将精制加工石油所残余的渣油，经适当的工艺处理后得到的产品。焦油沥青是煤、木材等有机干馏加工所得的焦油经在加工后的产品。工程中大多采用的沥青绝大多数是石油沥青，它是复杂的碳氢化合物与其金属衍生物组成的混合物。

1市政道路建设中沥青道路施工技术要点概述

在道路建设过程中，由于一些认为或者客观因素存在，沥青道路建设出现了很多问题，如路面的脱落、变软、裂缝等。这些问题给沥青道路建设带来了严重的影响，不利于沥青道路推广和应用。因此，技术人员应该注意这方面问题，从施工管理、沥青原理配置等方面采取有效的措施，提高沥青道路建设质量。通过对这些沥青道路建设技术要点控制，可以保证路面质量，避免安全事故发生。

2提高市政道路沥青施工技术水平措施分析

摘要：对公路施工过程中环氧沥青混凝土施工展开相关分析和研究，提出环氧沥青混凝土的材料特征，并结合我国某地区一处工程施工案例，对环氧沥青混凝土的施工技术要点以及施工过程中的材料温度控制因素进行探讨，采取针对性的温度控制策略，保证环氧沥青混凝土材料性能得以充分发挥，有效提高公路工程沥青路面施工质量和效果，为公路工程的通车安全和稳定性奠定良好基础，实现工程建设单位的良好经济效益。

关键词：公路工程；环氧沥青；温度控制

随着我国公路工程建设规模的不断增加，施工过程中使用的各种施工技术、施工机械设备以及施工工艺都得到了改进，相比以往的公路工程施工而言，所使用的施工材料性质不同，在整体的施工质量和效果方面也有明显提升。现阶段，我国很多工程项目建设施工采用环氧沥青混凝土材料，表现出的工程施工效果非常明显。但环氧沥青混凝土施工过程中需要对材料的施工温度进行有效控制，以此保证环氧沥青混凝土材料的使用性能得以充分发挥，提高公路工程施工质量和稳定性。

1环氧沥青混凝土材料特征

1.1基础性能

环氧沥青混凝土材料属于一种相对比较特殊的公路工程材料，不但属于沥青原材料，同时也属于环氧树脂材料范畴，具备两种材料的优势，属于新型的道路工程材料之一，在实际应用过程中具有以下特征：（1）材料黏性良好。环氧沥青两组分混合处理后，随着时间的不断推移，二者之间会形成相应的物理和化学反应，使材料的黏稠度进一步加大，并且随着温度的不断升高，材料的黏稠度也会进一步上升。（2）材料的固化时间相对较长。环氧沥青材料在固化过程中和材料以及外部环境温度之间有直接关联。随着温度的不断下降，材料的固化时间也会有所延长。（3）环氧沥青材料在固化之后会直接形成热固性材料，该过程不可逆，即便在高温高压的作用条件下，也会使环氧沥青材料的力学性能得到充分保障。（4）环氧沥青材料的黏结性相对较强，并且主要是通过物理和化学作用所决定。（5）环氧沥青混凝土材料具有比较特殊的分子构造形式，再处于-14℃的条件下，环氧沥青材料也可以保证具有较好的柔韧性，同时断裂延伸率可以达到120%[1]。

摘要：水稳碎石基层施工是市政公路施工的重要环节，其直接决定着市政公路路面质量的好坏。为此，在介绍水稳碎石作用的基础上，对水稳碎石基层施工材料与设备进行了阐述，最后对市政公路水稳碎石基层施工技术要点进行探讨，以保证市政公路路面的质量。

关键词：水稳碎石基层；配合比；混合料；拌和

0引言

近年来我国小汽车的数量在迅速增加，给市政公路带来了较大的压力，对市政公路质量提出了更高要求。因此，需要不断地改进水稳碎石基层施工技术，按照科学合理的比例进行水稳碎石的配制，以提高工程质量。

1水稳碎石的作用

市政公路的水稳碎石一般是由粒料和灰浆构成。其中，粒料多是级配碎石，与灰浆结合能密封骨料间的缝隙；灰浆的主要组成成分是胶凝材料和水，而胶凝材料是由施工常用的水泥、混凝土按比例配制而成的。水稳碎石在市政公路施工中最主要的作用是增加公路的抗寒能力和稳定能力。我国对市政公路路面有着明确的要求，水稳碎石基层施工技术的操作十分符合国家的要求，且能达到市政公路路面的标准。而常规的施工技术对于市政公路路面出现的问题无法解决，使市政公路达不到真正的要求。所以，水稳碎石基层施工技术比传统的施工技术更有优势，可以提高工作效率和公路路面质量。

摘要：随着改革开放的不断深化，我国综合国力也在不断地提升，路桥建设作为我国国民经济发展的支柱产业之一，也在迅猛地发展。近年来，道桥工程项目日益增加，其道桥施工质量的优劣备受人们关注。沥青是道桥施工中使用最多的材料，与其他原材料相比，其具有很多优点。其防滑性能，提高了路面的稳定性，且具有很好地抗磨损能力。另外，沥青路面的使用时间长于水泥路面，通过沥青摊铺的路面，具有很强的平稳性。现阶段，沥青摊铺道桥工程技术得到了很大的进步。文章主要针对沥青摊铺道桥施工前准备与施工工作进行了介绍，同时分析了造成道桥路面危害的原因，并提出了解决措施，希望可以为相关研究人员有所帮助，仅供参考。

关键词：沥青路面；施工准备；病害原因；措施

我国已经进入了经济全球化、科技一体化的时代。在此背景下，各行业、领域也在迅速提升。对于道桥工程来说，其施工技术是影响工程质量的重要因素。因此，要不断探索利于道桥工程质量的施工技术，保证工程项目的有效性。还要在最大程度上选用物美价廉的原材料，确保道桥路面的稳定性，延长使用寿命。同时，针对产生危害路面的原因进行详细分析，提出解决措施，从而为道桥行业的正常发展提供前提条件。

1施工准备

1.1原材料准备

在道桥工程施工过程中，沥青路面摊铺是必不可少的步骤，并在铺设沥青之前进行前期的准备工作。首先，需要准备的是原材料。原材料的质量关系到沥青的质量，只有选用符合相关规定标准的原材料，才能减少对沥青的负面影响。一般情况下，道桥路面沥青摊铺需要的原材料主要包含沥青、矿粉、石料等。由于沥青本身具有特殊性，因此，在进行原料混合时，必须要保证温度适宜。如果温度过高，最后形成的混合材料在铺设时很容易被压死，温度过低，又会出现凝固现象。基于此，在选取原材料之前，要考察好施工现场的温度、周围的环境气候等状况。此外，在选择其他的配料时，要尽量用比较粗糙、质地坚硬的石料，以此加强沥青的摩擦力，从而提高道桥路面的坚固性。矿粉作为配料之一，在选用时也需要注意，由于矿粉是经过石灰研磨之后形成的，所以要把握其粗细程度，如果太细，会降低沥青的摩擦力，反之，则会影响沥青路面的粘性。总而言之，在道桥工程进行沥青路面铺设之前，要对整个材料进行严格地把关，为施工的顺利开展奠定基础。

1公路施工中混凝土路面技术的具体表现以及存在的问题

1.1公路施工中混凝土路面施工技术的特征

由于沥青是胶结料材料中的一种，具有黏着性的特征，因此，沥青混凝土受其影响较为严重，在施工过程中，应严格控制原材料的质量和规格，以及生产技术的标准等重要条件。沥青的特征应根据其针入度、延度以及软化点几方面相结合深入分析。而在公路施工过程中，应根据沥青类型以及发生的变化进行调整。应根据沥青生产加工过程中的弱化以及老化程度进行存储以及运输工作。一般利用反击破碎机来生产矿质集料，严格控制集料的棱角性、含泥量以及针片状含量。因此，应结合相关规定确保沥青混合料路用功能的可靠性。应严格控制填料的生产，研磨石灰岩或水性石料时应高度认真，使其粒度小于0.075mm，另外，还应将其塑性保持在4个指数以内，一旦温度过高，混合材料的稳定性应得到可靠的保证。应严格按照相关规定设计沥青混合料的级配。抗疲劳和抗水损害是下面层需承担的义务，而中面层则需具备承担车辙的功能，上面层则承担抗滑以及抗水损害的任务，沥青混合料的易性是整个过程的重要条件。

1.2关于沥青混合料的摊铺及碾压

在熟悉沥青混合料材料以及摊铺工艺的基础上，应严格控制摊铺厚度以及防止基准线。在下层工艺中采用高程控制方式进行找平。应综合导向线进行刮平和摊铺工作，使施工速度得到稳定并且安全的可靠保障。为了保证找平工序的均匀性，通常将摊铺保持在每分钟2m的速度。在温度较高的天气进行摊铺作业时，就应在保证质量的前提下，加快摊铺的速度。应严格按照低压、低幅、紧跟以及高频的原则进行碾压沥青混合料的工作。一般沥青混合料的碾压工序可以分为初压、复压以及终压三个步骤。应合理安排沥青混合料碾压步骤，应在温度大于120℃的情况下进行静压。应严格控制碾压路线以及方向，一旦操作开始，就不得随意更改。需配合三轮压路机以及轮胎压路机，在温度大于90℃的情形下开展复压工作。终压工作要求最终实现路面平整稳定。保证路面无轮迹，并且压实成型。另外碾压沥青混合料时，可按照常规次序，应在不同断面设定落接茬，严格控制接缝工序，实现匀速运作。

1.3处理沥青混凝土路面的接缝

1橡胶沥青生产工艺

橡胶沥青的生产工艺基本分为干拌法和湿拌法，因干拌法生产的橡胶沥青存放时间不得超过7天，且需要连续搅拌，目前基本被淘汰；湿拌法就是在工厂进行批量加工，生产橡胶沥青时橡胶粉进行多道胶体磨，细度能达到100目以上，橡胶颗粒更均匀地混熔在基质沥青中，解决了储存稳定性同时，更是大大提高了橡胶沥青材料质量的稳定性，所以可储存较长时间，同时胶粉的掺量更高（沥青质量的15%~25%），由此带来了更高粘度的沥青材料。

2橡胶沥青混合合比设计

2.1选择原材料

2.1.1集料

橡胶沥青混合料一般用于路面的表面层，混合配合比设计时集料选择石质坚硬、洁净、干燥、表面粗糙、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，如玄武岩类集料。

摘要：高速公路沥青路面建设过程中，环节众多且工艺复杂，存在检测周期长、检测结果不真实、以点概面数据不完善且难以追溯等问题，导致高速公路沥青路面的耐久性和使用寿命往往难以达到预期的效果。因此，本文首次提出了基于物联网技术的沥青路面质量控制体系，把沥青路面施工过程中的材料生产环节、运输环节、路面摊铺环节和路面压实环节有机结合起来研究，行成系统化解决方案，对各个环节中的施工参数进行实时汇总，构建数字化监测网络，严格保证施工过程中各个环节的质量，从而保证高速公路沥青路面的质量和性能，提高公路的使用寿命和安全保障。

关键词：沥青路面；质量控制；互联网技术

近年来，随着社会经济的不断发展，中国高速公路建设也在迅速发展，并且取得了举世瞩目的成就。目前，在我国高速公路建设中，沥青混凝土路面结构得到广泛应用，但是，由于一些公路工程的施工质量难以保证，故沥青路面破坏严重，耐久性差，导致我国高速公路通常情况下难以达到预期的使用寿命，并且存在巨大的安全隐患，进行大规模维修时，还会造成巨大的经济损失和不良的社会影响。导致沥青路面耐久性不足和早期破坏的原因众多，例如特殊的气候条件或地质条件、交通超载、路面设计理论不完善、人为破坏等。但是，追本溯源，造成公路使用寿命减少的关键因素在于公路建设施工过程中没有进行严格的质量控制，尤其是对技术细节进行严格的控制。例如，施工过程中，由于铺设沥青路面所需的材料和机械设备多种多样，使用的工艺也种类繁多，而且铺设过程中原材料的质量、材料之间的混合比例、施工温度、压实度、平整度等都存在一定的变异性，这些因素均会影响沥青路面的质量。因此，对沥青路面铺设过程中的变异性进行积极有效的预防和控制，是保证沥青路面质量的关键途径。此外，一些高度公路建设过程中，通常会存在盲目赶工期的现象，例如在公路建设过程中为了节省时间，而故意省去一些必要的步骤，从而造成工程质量下降。并且，收到利益等原因的驱使，一些施工单位会在用料、机械设备等投入上偷工减料等，这些都会导致沥青路面严重破坏。因此，在沥青路面铺设过程中，对工程质量过程需要进行严格控制，必须完善各个时间节点的质量管理体系，从而保证沥青路面的质量和使用寿命。考虑沥青路面铺设过程中遇到的上述问题，本文在国内首次提出基于互联网技术的沥青路面质量控制体系，该体系应用新技术、新原理，把沥青路面施工过程中的材料生产环节、运输环节、路面摊铺环节和路面压实环节有机结合起来研究，行成系统化解决方案，构建数字化监测网络。本文提出的新体系，结合了计算机技术等信息管理手段，将互联网技术应用于路面施工过程中，实现沥青路面施工质量的动态化管理，具有广阔的应用空间和市场前景。

1质量控制体系框架

本文提出的沥青路面质量控制体系如图1所示。该体系主要在沥青材料生产环节、运输环节、路面摊铺环节和路面压实环节这四个环节，利用互联网技术把沥青路面施工的各个阶段有机结合起来，构建数字化监测网络，进行一致的质量控制，从而保证沥青公路的质量和性能。此外，本文提出沥青路面施工全过程温度场模型，在沥青路面摊铺过程中的各个环节建立温度场冷却模型，计算出各个环节完成工作的最佳时间节点，并且给出在最佳时间段内的科学施工方案，从而保障施工质量。并且通过引入先进的技术来监测施工过程中的关键参数，实现总体监测和局部监测相结合的目标。该系统在实际实施工程中，简单易行，容易理解，考虑了沥青路面铺设过程中的各个环节中的质量控制，主要分成四大环节，即，（1）沥青材料生产环节质量控制，（2）运输环节质量控制，（3）路面摊铺环节质量控制，（4）路面压实环节质量控制，其中，每个环节的具体过程和操作如下介绍。

2各环节质量控制实施过程

摘要：近年来，随着国民经济的飞速发展，交通运输量日益增多，车辆承载力也随之加大，相应地对道路标准的要求也日渐提高。为适应城市经济的发展，对道路结构层标准也做了改善，开始在市政道路基层中引入水泥稳定碎石(以下简称水稳)，经行车验证效果良好。

一、材料要求

水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。

水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可，但应选用终凝时间较长(宜在6H以上)的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低(为325)的水泥。水泥品质必须满足国家标准规定。

混合材料。混合材料分活性和非活性两大类。活性材料是指粉煤灰等物质，可与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料，对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。

粉煤灰粉煤灰质量标准集料。应用人工集配碎石，城市主干道用做底基层时集料的最大粒径不应超过40mm，颗粒组成范围，用表2中1号级配，用做基层时，集料的最大粒径不应超过30mm，颗粒组成应在表2所列2号级配范围内。