混合范文10篇

内容提要：本文认为，纯粹民主政体是马克思主义的早期理想，早年也追求和实践这种理想。但是，到了抗日战争时期，他转向了一种混合政体，也就是“三三制”政体。它包括阶级混合与制度混合两部分，具有很强的政治容纳力和理论解释空间，并且具有很强的现实意义。

关键词：，混合政体，混合政体思想

的理想政体是纯粹民主，也就是群众普遍参与的大民主。他青年时期发动农民运动，晚年时期发动都是这种理想的某种反映。混合政体思想是他在抗日战争中的策略性选择，但这种选择意味着对传统马克思主义的重大突破，至少在政体上是如此。这种突破一方面是实际斗争的需要，另一方面是对孙中山混合政体思想的继承。其理论上的表述主要在《新民主义论》和《论联合政府》两文当中，在实践上主要体现为陕甘宁边区的“三三制”。

一、阶级混合

阶级混合作为政体混合的基础是西方古典混合政体思想的核心原则，在这个意义上，马克思主义继承了西方的古典传统，通过马克思主义将这种传统移植到了中国。亚里士多德最理想的混合政体是中产阶级占主导地位的政体，次理想的混合政体是混合了中产阶级因素的平民政体或贵族政体。的的混合政体类似于亚里士多德的次理想的混合政体，因为这种政体是以平民阶级（以工人阶级为领导，以工农联盟为基础）为主体，结合中产阶级（小资产阶级，民族资产阶级，开明绅士等），甚至容纳上层阶级因素（开明的大地主、大资产阶级、大官僚）的一种政体。

这种变化尽管被界定为阶段性的或策略性的，其理想目标仍然是社会主义纯粹政体，但将原来的斗争对象变为政体的构成要素，这对马克思主义政体思想无疑是重大的突破和挑战。

沥青混合料集料离析是造成沥青混合料不均匀的重要因素，离析现象经常重复发生，是降低路面使用性能的顽症。沥青混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混合料不均匀，混合料的实际级配与设计级配不符；沥青用量与级配不匹配，使粗集料偏多的离析部位压实困难，残留空隙率大而渗水；使细集料偏多的部位表面构造深度不合要求，高温性能下降。不管是粗集料偏多，还是细集料偏多，均导致沥青路面的路用性能和结构性能产生下降，导致路面出现一些早期破坏，缩短路面的使用寿命。

消除集料离析对于路面沥青混合料来说非常重要。消除集料离析既是混合料生产者、摊铺者和路面质量检验者的责任，也是路面机械设计的责任，须多方努力才能消除集料离析。

1集料离析控制方法

1.1堆料

当向沥青拌和场供料时，为保证原材料均匀，需要采用合适的堆料方法。大料堆对大颗粒粒料很敏感。通常供给沥青混合料拌和机的材料是分级堆放的，每一料堆的材料颗粒尺寸比较均匀，可以减少离析现象。但是，如果材料级配的变异性大，材料颗粒尺寸范围较宽，则粗细集料仍可能产生离析。为了减轻粗集料的离析，粗集料存放必须分层堆垛，每层设置10～15度倾角，汽车紧密卸料，然后用推土机推平，以减少集料离析。禁止汽车自料堆顶部往下卸料。

1.2拌和时集料离析

摘要:本文对superpave沥青混合料设计谈谈粗略看法。

关键词:superpave沥青混合料设计

随着美国superpave沥青混合料设计问世以来，受到许多国家道路工作者的认可，人们对该项技术表现出浓厚的兴趣，本人对superpave沥青混合料设计谈谈粗略看法:

一、superpave设计方法较传统的马歇尔设计方法的优点

1.1原材料上的要求:

1.1.1石料上注重了集料的棱角性，因为棱角性的好坏直接影响道路的质量，抗剪强度主要依赖于集料的抗滑移能力，棱角性越好，集料的内摩擦力就大，集料之间的相互嵌挤就强，从而混合料的抗剪能力就大；

摘要：本文对superpave沥青混合料设计谈谈粗略看法。

关键词：superpave沥青混合料设计

随着美国superpave沥青混合料设计问世以来，受到许多国家道路工作者的认可，人们对该项技术表现出浓厚的兴趣，本人对superpave沥青混合料设计谈谈粗略看法：

一、superpave设计方法较传统的马歇尔设计方法的优点

1.1原材料上的要求：

1.1.1石料上注重了集料的棱角性，因为棱角性的好坏直接影响道路的质量，抗剪强度主要依赖于集料的抗滑移能力，棱角性越好，集料的内摩擦力就大，集料之间的相互嵌挤就强，从而混合料的抗剪能力就大；

摘要：提出了一种基于混合决策树的调度知识获取算法。将模拟退火算法融入遗传算法中，作为一种具有自适应变概率的变异操作，构成一种混合优化方法。利用这种混合方法求解在不同调度目标下制造系统的最优特征子集，同时确定控制决策树规模的最优参数；使用决策树评价混合方法中染色体编码的适应度，在得到不同调度目标下的最优特征子集和最优决策树参数后，生成调度知识。仿真实验结果表明，该算法在性能上优于其他算法。

关键词:调度知识；特征选取；遗传算法；模拟退火算法；决策树

适应调度是一种较好的生产调度方法，能够根据当前系统的工作状态及调度目标选择使用合适的调度规则[1]。它具有动态调度能力，非常适合生产系统复杂、生产过程随机干扰因素较多的制造系统。调度知识实现了从生产状态到调度规则的映射，是决定适应调度系统性能的关键因素。机器学习是目前获取调度知识的主要技术之一，它从仿真数据(训练样本)中学习调度知识，并将其以隐含或显式的方式表示。

如何利用机器学习技术，高效快捷地获取调度知识以适应日益复杂的生产要求，吸引了大量学者对此进行研究。彭观等人[2]和Chen等人[3]利用人工神经网络(artificialneuralnetwork，ANN)表示和学习调度知识。这充分利用了ANN的学习能力、复杂非线性映射能力和并行运算能力，但其主要问题是神经网络隐含的知识表示方式不能增加决策者对调度问题的认识，也无法评价其隐含推理过程的正确性。Park等人[1]、Arzi等人[4]和孙容磊等人[5]则应用归纳学习技术推导调度知识。该技术使用ifthen规则或决策树(decisiontree,DT)的形式表示学习到的调度知识，但是如果结构复杂，将导致对应的调度知识过分凌乱，使决策者难以理解。

Caskey[6]和Shiue等人[7]将多种机器学习技术相结合，构成了不同的知识学习与表示混合方法，并取得了引人注目的成果。其中研究的热点之一是使用遗传算法等亚启发式算法优化决策树，使之简洁，并解决过度拟合问题。Schmitt等人[8]指出由于难以控制GA的收敛，致使GA容易发生“早熟”现象，而且GA中控制参数的确定过多地依赖经验，缺乏严谨的科学理论依据。这些因素会影响决策树的优化质量和知识库的性能。为此，本文对GA进行改进，将模拟退火算法融入GA中，作为GA中具有自适应变概率的变异算子。称这种混合优化方法为GASA。GASA不仅增强了进化能力，而且在某种程度上减小了对经验参数的依赖。笔者使用GASA求解不同调度目标下制造系统的最优特征子集，并确定控制决策树规模的最优参数。DT用于评价GASA求解过程中染色体编码的适应度，在获取到最优特征子集和最优参数后生成调度知识。

表4和5的结果间接验证了GASA混合方法对选取的特征子集和DT的参数优化结果的合理性。使用过多的特征会导致训练样本的过度拟合，降低调度知识的泛化能力；使用过少的特征将影响学习能力，降低调度知识的分类能力。与GA方法相比，显然GASA能够以突出的优势减小这两种情况发生的概率。GASA也使得本文算法有效地控制了决策树的规模，相应地减少了最优规则的搜索时间。这说明GASA将两种不同搜索机制相结合，不仅减少了对经验参数的依赖，而且大大改善了搜索质量。

摘要:混合动力汽车，指一辆车的驱动系由多个可以同时运转的单个驱动系联合组成。驱动系统能够保障车辆的行驶状态，同时可以决定车辆的行驶功率。目前较为时兴的是混合动力电动汽车。由于能源危机和环保的双重压力，混合动力电动汽车应运而生，而且具有广阔的发展前景。

关键词:混合动力;汽车技术分析;发展前景

在汽车工业实现跨越式发展的今天，汽车尾气排放对环境的污染日益受到重视，原有的以汽、柴油为燃料的汽车的污染性逐渐被人们所认识，于是，人们开始研发混合动力电动汽车，并且取得了积极的成果。有着较好燃油经济及排放性能的混合动力汽车，担当了调节交通和环境以及石油短缺的主要角色，也被认为是当下汽车工业的一个主要发展方向。

1新能源和混合动力电动汽车发展的社会基础

石油的开采和运用，是人类继蒸汽机之后的一大飞跃。石油一度被称为工业的血液。随着工业的迅猛发展，石油需求量急增，而石油作为一种不能再生的资源，与煤炭一样，只会越采越少，固而出现了油荒。人们已经把手伸向了海洋，然而海上采油，既有较高的技术要求，也会带来海洋污染，而开采的成本高昂。于是人们把目光转向新能源的开发和混合动力汽车的研发。于是，随着蓄电池技术进步，出现了纯电动汽车(EV)，而且能连续运行500km以上。当然，电能耗光后，充电将费时费神，如何解决蓄电池的容量和快速充电问题，将是电动汽车面临的“瓶颈”问题求解。混合动力汽车(PHEV)则显示了显著的优越性。此外，燃料电池汽车(PCV)也显示了其优越性。中国作为世界上最大的汽车大国，每年以千万辆速度增长。而石油大部分依赖进口。因此，发展混合动力汽车势在必行。混合动力汽车在中国运用的历史已超过10年，其发展速度一直不尽人意，只是在电动摩托车方面发展迅猛，成了当之无愧的电动车王国。加大混合动力电动汽车的研发，在中国有着极其广阔的发展前景。因为中国有着数以亿计的汽车消费人群，这是混合动力电动汽车发展的社会基础。目前，中国在一线城市加大了对混合动力电动汽车的扶持力度。随着人们对混合动力电动汽车优越性的认识和扶持力度的加大，混合动力电动汽车的发展前景十分广阔。

2混合动力汽车结构特点分析

摘要：就沥青混合料及沥青路面的离析类型进行了分类，重点介绍了美国几种新型的热拌沥青混合料离析检测判别方法，并对其相应的检测标准进行了归纳总结。

关键词：沥青混合料离析研究

1前言

沥青路面离析是在指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，包括沥青含量、级配组成、添加剂含量以及路面的空隙率等，从而加速了沥青路面的损害。高速公路沥青路面的一些早期损坏，如由水损害造成的网裂、形变和坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、横向裂缝多、新铺沥青路面的构造深度不均等等，都与沥青混合料的离析相关。

沥青混合料的离析问题引起了国际上普遍的重视。1997年美国沥青路面施工技术协会（NAPA）对沥青路面离析的原因进行了系统的分析，针对热拌沥青混合料在拌和、生产、运输及摊铺过程中易出现离析的环节进行了研究，并提出了相应的解决措施。2000年美国国家沥青技术中心（NCAT）承担了公路联合研究项目“热拌沥青混合料路面的离析”（NCHRP441），重点研究了沥青路面离析的判别检测方法及离析对沥青路面路用性能的影响。本文将主要介绍国外热拌沥青混合料离析的研究进展及研究成果。

2离析的种类

我国高速公路沥青路面早期损坏的原因，就路面本身来说，除了沥青混合料抗水损害能力不足、路面压实度不够外，还有一个致命的原因就是沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择不匹配，沥青路面结构层厚度至少应为集料最大公称尺寸3倍。我国表面层最常用的AC-16，AK-16或SMA-16，与我国表面层常用的厚度4cm相比，明显过大，从而造成沥青路面混合料容易离析、压实困难、空隙偏大，导致松散、泛油、剥落和坑洞等早期损坏。

我国近年来修筑了许多高速公路，而一些高速公路的沥青路面在不同程度上都发现了一些早期破坏，如：松散、泛油、剥落和坑洞等现象，而这些现象的出现的主要原因，就沥青路面本身来说，可归结为沥青混合料抗水损害能力不足、路面压实度不够。我国《公路沥青路面施工技术规范》规定的水损害指标不足以防止水损害，因为马歇尔密度满足规范要求，路面空隙率仍可能超过8%。如果在马歇尔压实度的基础上规定了空隙率不8%，或者应用了较为科学的水敏感性评价方法，或采取了抗剥落剂的措施，那么是否可能避免这些早期损坏呢？回答是不一定的。因为我国沥青路面早期损坏，还有一个致命的原因就是沥青混合料类型与路面结构层厚度不匹配，由于集料最大粒径过大，公称尺寸集料偏多，因而造成混合料容易离析、压实困难、空隙率偏大，导致松散、泛油、剥落和坑洞等早期损坏。

1现状分析⑵⑶⑷⑸

《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032－94）规定：根据不同地区道路等级及所处层位的功能要求，从表7．1．3中选择适当的结构组合，并应遵循以下原则：

⑴综合考虑满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，根据施工机械、工程造价等实际条件选择；

⑵采用双层式或三层结构，至少有一层为型密级配沥青混合料；

摘要：目前世界汽油能源资源面临枯竭，许多研究者不断进行新能源的研制，来替代汽油资源作为世界能源。新能源一方面满足工业生产和生活的需求，还要达到保护环境的要求。因此许多研究者从经济效益考虑选择研究低碳混合醇作为汽油替代物。在文中介绍了低碳混合醇的基本概况，化工过程，工艺过程，生产成本影响因素。最后对该项工艺技术进行了技术经济评价。

关键词：低碳混合醇；汽油；能源资源

作为工业生产和生活能源的石油资源在经过21世纪的不断开采之后，石油资源逐渐枯竭。从20世纪60年代起，石油消耗已经达到很高的比例，不仅是我国工业发展，整个世界发展都离不开石油资源。面对日益枯竭的石油资源，新能源不断被开发。在新能源研究中投入了大量的资金，包括我国在内的许多国家纷纷制定了资源节约的政策和措施。面对严峻的资源短缺，国内外加快了对新能源的研究，其中代替汽油最佳的资源研究就是醇类。选择醇类的原因是制取甲醇方法简单并且成本低[1]。但是甲醇与汽油混合会产生一些无法解决的问题，如溶涨效应、耐久性腐蚀和甲醛排放污染等不利因素限制了甲醇燃料的进一步推广应用。因此采油制取甲醇的方法制取低碳混合醇，通过这种方法可以弥补甲醇的不足，该类低碳混合醇具有高的辛烷值以及与汽油良好的掺混性能，完全可以代替MTBE。此外，其本身就是一种良好的洁净燃料，替代汽油燃料。因此本文针对合成气为原料合成低碳混合醇进行技术经济评价。

1低碳混合醇基本概况

甲基燃料醇是采用醇类代替汽油作为燃料添加到汽油中，其中甲醇是主要的添加醇。意大利某公司在70年代已经研制成功并且进行生产，该醇类为乙基燃料醇。掺醇汽油的使用已经得到广泛研究，但是掺醇汽油存在一定缺点，一些研究者提出掺醇汽油中添加2%的异丁醇或叔丁醇或一定量甲苯，从而消除油醇分层现象。为了一次合成分离出产品，并且解决单纯添加甲醇所存在的问题，因此开发高级醇（乙醇、丙醇、丁醇等）绿色燃料更具有潜在利用价值。煤/天然气经合成气制低碳混合醇技术是碳一化学过程中的重要组成部分，是非石油路线合成液体燃料、油品添加剂及大宗化学品的重要途径，近年来在原油供应日趋紧张和甲醇替代燃料市场持续低迷背景下，开发替代甲醇燃料和高附加值的C2+高级醇技术日益引起人们的极大关注，有望成为降低石油依赖程度、实现煤基合成气高效转化及洁净利用煤炭资源的主要途径之一。从更深层次看，低碳醇应用前景在于其作为化学产品和大宗化工生产原料的巨大价值，除甲醇外，混合醇经分离可得到乙、丙、丁、戊醇等高级化工醇，这些产品是生产医药，聚酯等大宗化学品的重要中间体，具有较高的经济价值。因此，在现阶段甲醇燃料添加剂存在诸多不利因素的条件下，煤基合成气制高附加值低碳混合燃料醇技术具有重要的现实意义及广阔的发展前景。

2化工过程和工艺生产过程简析

摘要：混合动力技术对于车辆工程领域来说始终都有着较为重要的影响力，因其自身要适应社会经济以及环境等诸多因素的需求和限制，所以车辆工程领域对于突破性的车辆内部系统创新研究的需求极为迫切。混合动力技术的应用及时的解决了车辆工程领域迫在眉睫的成本与环境相矛盾的问题，本文将对车辆工程领域中混合动力技术的应用情况进行合理的分析和研究。

关键词：混合动力技术；车辆工程领域；油电混合动力系统

1混合动力技术内容概述

混合动力技术主对汽车行业的创新升级起到一定的积极促进作用。节能减排、绿色环保是如今社会生产的主旋律，混合动力技术对于相比传统燃油汽车更为环保，并且混合动力汽车的使用成本也比较低。所以，从社会经济以及环境等因素综合发展的趋势来看，汽车领域所应用的这种混合动力技术符合发展所需的各方面要求，对于我国车辆工程领域的发展也有着较为积极的促进作用。

2混合动力技术应用现状分析

（1）混合动力技术现有的两种系统。由于混合动力技术融合了燃油与动力的综合特点，所以在内部应用的系统中也主要是以油电混合动力系统为主，除此之外还有一个较为常用到的液压混合动力系统，这两个系统都是混合动力技术所致力于完善与改进的重要方面。其中，油电混合动力系统作为混合动力技术等主要方向更需要相关专业人员对燃油、电动的混合技术进行全面系统的分析和研究，从而才能在一定程度上帮助我国的车辆工程领域实现发展实力价值的有效提升[1]。而对于另外一种液压混合动力系统来说，主要是汽车内部发动机系统与液压动力系统的相互整合。主要体现的部分就是汽车内部电动元件的不同驱动形式可以有效的减少汽车能源的消耗，从而在一定程度上实现了成本的大大降低。