滑坡范文10篇

1工程概况该场地原为自然山坡，地形较陡，坡度约35。，地表植被不发育，后经人工整平作为移民安置点。安置点依山就势修建，其下的边坡高度约为15米，边坡开挖后未经任何防护。

经过几年的雨水冲刷，坡体逐渐崩塌、变陡，对坡顶民房造成威胁，因此，需要进行加固处理。

场地岩土层自上而下依次为：①残积砂质粘性土，饱和，可塑一硬塑，以粉质粘土为主(层厚1．9—4．0m)、②强风化花岗岩，饱和，散体状，底部多呈碎块状，(层厚2．0—5．2m)、③中风化花岗岩，块状构造，花岗结构，3O。一4O。顺坡向节理较发育。

场地地下水主要为赋存于残积土中的孔隙水及赋存于节理裂隙和风化裂隙中的基岩裂隙水。主要接受大气降水的补给。场地土层主要物理力学性指标。根据计算，边坡在天然状态下是稳定的，安全系数为1．20，但在饱和状态下，边坡的安全系数在1．0左右，说明在持续降雨的过程中可能会发生滑坡。

2边坡加固设计方案

该边坡天然状态下是处于稳定状态的，且根据分析，滑裂面较浅，饱和状态下，安全系数也在1．0左右。按常规的加固方式考虑，可以采用锚索+混凝土框架梁、锚索+抗滑桩等加固形式。经计算，锚杆(索)抗拔力每延米约500kN的力，安全系数即能达到1．35(天然状态)、1．15(饱和状态)，采用锚索+抗滑桩支护显得不经济。另外，对于抗滑桩，现场不具备抗滑桩施工的条件，施工难度较大，且造价较高，施工周期较长。

本文作者：孙鹏工作单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司

滑坡基本特征及类别

滑坡发生过程及形态特征DK60+695～+850段路基工点中路堑部分于2011年8月开挖，约半个月开挖成型，2012年3月24日线路DK60+820右侧45m处发现地表裂缝；该段路堑工点最大边坡高约21.43m，路堑开挖后形成临空面，边坡沿土石界面滑动，形成牵引式滑坡，即为Ⅰ号滑坡体。Ⅰ号滑坡体南北延伸约90m，东西宽约108m，厚约3～14m，面积约6200m2，体积约9.3万m2。线路中线DK60+780处裂缝发现于4月初，受征拆影响，施工单位为方便四号隧道施工，将部分隧道开挖弃渣弃于DK60+700~+760段冲沟中，弃渣范围长约130m，宽约70m，弃土最大厚度15m，总方量约8万m3；尔后，将该弃方作为施工便道，重载车辆来回碾压，造成该段山体沿土石界面形成推移式滑坡，即为Ⅱ号滑坡。Ⅱ号滑坡体南北延伸约220m，东西宽约280m，厚约10～20m，面积约21700m2，体积约36万m2。线路左侧山体滑坡发现于2012年5月8日，施工单位在施工四号隧道明挖段时，将弃土堆弃于线路左侧坡顶，共弃土约20万m?，致使坡体形成推移式滑坡，即为Ⅲ号滑坡。Ⅲ号滑坡体南北延伸约230m，东西宽约350m，厚约8～19m，面积约50100m2，体积约75万m2。滑坡整体形态清晰，轮廓明显。滑坡后壁呈圈椅状，东西南北侧边界明显，北侧为厚层施工弃土覆盖。滑坡体地表发育众多裂缝，土体整体破碎。Ⅰ号滑坡主滑方向为S70°W，Ⅱ、Ⅲ号滑坡主滑方向为S50°W，滑坡形态特征见图1。滑体岩土特征滑坡发育范围地势总体东北高西南低，滑坡体原地表冲沟发育，砂岩、泥岩节理裂隙发育，为地表水入渗的主要通道。滑坡体物质主要为砂质黄土及块石土，两侧及前缘厚度较薄，土石界面东北高，西南低，整体倾向沟心方向，具顺层趋势。滑体物质组成：人工填土、砂质黄土、块石土。滑床岩土特征根据调查、勘探成果揭露滑坡体滑床主要为三叠系中统（T2Ms）泥岩。节理裂隙发育，呈全风化～弱风化。滑动面（带）特征经现场详细勘察及调查，滑坡前缘、后缘及两侧较为明显，通过试坑及观测点可见土层与泥岩层接触面处有光滑面，并且有滑动擦痕；在滑坡中部，钻探孔揭示与土层接触的泥岩层可见完整结构面，其结构面见滑动擦痕；在滑坡后部滑动面（带）为土石界面，即沿覆盖土层下的泥、砂岩全风化带滑动。滑坡整体滑动面顺层倾向沟心，埋深5～19m。

滑坡形成原因分析

地形地貌工程所在位置为山前缓坡地带，自然坡度8°～20°，北高南低，表层覆盖厚层黄土，残坡积层较厚；区内发育4个冲沟，沟深壁陡，受多条冲沟切割，地形破碎，在冲沟两侧存在高陡临空面。地貌特征为滑坡的形成提供了物质及地形条件。地层结构滑坡区地层结构上部为第四系砂质黄土，其下为块石土，下伏三叠系中统砂岩、泥岩，勘察资料显示，土层界面基本向冲沟缓倾，角度约3°～10°。砂岩、泥岩交替存在，岩体节理裂隙发育，全强风化层遇水后易软化，强度降低，客观上存在沿土石界面滑动的条件。降水因素滑坡发生前区内多次降水，气象统计显示自2011年11月至2012年3月区内降水量为73.3mm，相比近几年同期明显偏多，且受今年春融影响，地表水下渗量增加；经多次、长时间降水下渗，使岩土体容重增加，岩体强度逐渐降低，土体凝聚力减小，抗滑力减弱。滑坡发生后区内也发生多次较大降水，主要集中在2012年6月～7月，降雨量为194.6mm，相比往年同期明显偏多，其中7月21日单日雨量达91.1mm，为该地区有气象记录以来单日最大降雨量；经观察，每次降雨后Ⅲ号滑坡体位移均有明显增加，6月5～6日、6月26日、7月23日降雨后，Ⅲ号滑坡后缘裂缝位移增加趋势明显。大气降水是促使滑体滑动的主要原因。工程因素铁路工程施工过程中改变了原始的地形地貌，排水措施没有及时施做，导致地表水排水不畅，渗入坡体的地下水量增加，岩土体容重增加，降低了坡体的稳定性。另外，路堑开挖后，至今未实施防护工程，边坡失稳，形成Ⅰ号滑坡。Ⅱ号滑坡上方弃土8约万m2，Ⅲ号滑坡上方弃土约20万m2，也大大降低了斜坡稳定性，是滑坡滑动的原因之一。

摘要：山区高速公路边坡的稳定关系到公路畅通，关系到人车安全，同时，滑坡问题也是山区高速公路的主要病害之一。笔者针对高速公路边坡滑坡存在的问题，提出具体防治措施，以期为类似地质自然灾害处治及预防提供参考。

关键词：滑坡防治加固

引言

滑坡是山区高速公路建设中最常见也是危害最大的地质灾害，因滑坡的产生条件、影响因素、破坏机理的复杂性和多变性，一直是世界各国研究的主要地质和工程问题之一。边坡如果失稳，就形成滑坡、崩塌等地质灾害，轻则增加投资、延长工期，重则导致建筑物倒塌、甚至造成人员伤亡。目前，滑坡仍然是危害人们生命财产安全的主要灾害之一。

一、地质构造

该边坡工点位于阿蓬江岸边斜坡中部，坡脚是阿蓬江典型的凹岸冲刷地段。场地在地质构造上位于濯河坝~大集场紧束向斜的核部，黔江正断层的下盘，八面山隆起与阿蓬江凹陷的边缘地带。岩体中裂隙很发育，现场调查主要发育有3组构造裂隙：①产状为295~341°∠68~85°，延伸3~5m，间距0.15~0.30m，张开宽1~3mm，裂面平整，局部具少许泥质充填。②58~88°∠68~79°，裂面平整，微张，延伸2~4m，局部具少许泥质充填。结构面结合程度差。③产状为17°∠84°，延伸1.2~1.8m，间距0.35~0.70m，微张，较粗糙，少许泥质充填。

1工程概况

该滑坡为一相对平缓的凹形坡地，总体倾向西，坡形为折线型，滑坡中部地形坡度较缓，坡角在10～12°之间，中前部及前缘和后部地形坡度较陡，前部地形坡度在25～30°之间，前缘近河边部位多形成5～10m的陡坎，后部地形坡度在17～22°之间。滑坡区北侧山体倾向沿渡河的坡地呈直线型，坡度35-40度，倾向滑坡区一侧山坡坡地，多形成2～5m的岩质陡坎，地形坡度较陡，坡度在35-40度之间，滑坡区南侧坡体，坡面形态不很规则，地形坡度在17～30°之间。

研究区地层在区域上划属扬子区巴东利川小区，区内出露地层主要为三叠系和第四系，三叠系为一套碳酸盐岩和细碎屑岩互层构成；第四系有残坡积、崩坡积、冲洪积和滑坡堆积层。

研究区在大地构造上位于新华夏系一级隆起带的第三隆起带，以及淮阳山字型西翼反射弧和长江中下游区域东西向构造带交汇部位，区域上经历了晚元古代末的晋宁、侏罗纪末的燕山、三叠纪的印支和第三纪以来的喜马拉雅四次大的构造运动，随着中三叠世以后构造变动的加剧，形成了北西向、东西向、北东向、北北东向及北北西向等一系列不同方位、不同性质和不同特征的构造形迹，其中的东西向构造带是极为重要的构造体系之一，主导着研究区所在区域的基本构造构架，该滑坡就位于该构造带奉节复向斜的黄家河向斜南翼。

2监测工程的目的与任务

根据滑坡与现代河床的相对位置，滑坡前缘剪出口高于现河床，河流对滑坡体的侵蚀作用已终止，结合滑体物质结构和滑坡地表形态特征，说明滑坡形成时间较长。根据地质调查，未发现重大变形和整体复活迹象，表明滑坡目前整体上处于基本稳定状态。但由于滑坡体前缘地形坡度陡，在雨季，滑坡近河岸地段局部易产生土体拉裂或小型坍塌，从而影响上部滑体的稳定；当蓄水后，滑坡前部滑体浸泡在水下，由于库水的水力作用，原有坡体的稳定平衡条件将被破坏，滑坡稳定性将降低，从而致使滑坡整体趋于不稳定。

近年来，农业职业学校普遍感到招生越来越难，出现明显的滑坡现象据有关资料显示摘要:1996年全国普通高等院校在校生总数中，农学类学生占3.5%，比1990年降低1.7个白分点，而在普通农业高等院校中，农科学生所占比重也人il}下降，1996年为59.810，比1990年下降23.9个白分点农村职业教育史处于全而萎缩和人幅度滑坡状态，突出表现为摘要:生源不足和学生流失率高1992年全国农林牧专业招收25万人，占职业高中总数的20.1%;1993年只招收了16万人，占12.2%陕西省某县农技中学计划招收一个班，结果报名的仅为6人现在，全国农科专业学生流失率在30%左右，最高达50%以上但另一力一而，现在仍有许多初中毕业生末能升学，而目‘绝人多数是农家子弟在储备生源仍然很多的情况下，为什么农业职业学校招生还是而临着生源危机?分析其中原因，对促进农业职业学校的进一步发展是有所裨益的。

一、农业职业学校招生滑坡的主要原因

1传统就业观念的影响

由于历史观念的积淀，人们总认为就业是政府布置的，可以端“铁饭碗”。多数农民家长希望自己的孩子毕业后离开农村，找到理想工作。“官本位”的观念虽然在我国思想界一直受到批判，但事实上始终没有清除，“学而优则仕”的传统观念根深蒂固。这种观念和当前市场经济所奉行的竞争上岗、优胜劣汰的机制是格格不入的。在“就业无望”的心态作祟下-“上学无用”的思想静静泛滥，大量初中毕业生流向社会，给社会带来更大的压力，增加社会不安宁的隐患。

2农业弱质产业的影响

近几年来，工农业产品剪刀差继续扩大，农业比较效益低，农村普遍存在“增产不增收”、“卖粮难”、“农民负担过重”等诸多现实新问题，直接影响了农民种粮的积极性，也影响了农业职业学校的招生，导致了农家子女认为学农永无出头之日的错误熟悉。

【摘要】水利工程建设项目的增加，使得其在实际运行的过程中也逐渐暴露出更多的质量问题。在水利行业中，采取科学、合理的措施使工程施工质量得以保证是其必须要进行思考的一个问题。现阶段，在水利工程中渠道滑坡问题经常发生，该问题的出现对工程的质量及其经济效益而言能够产生极为不利的影响。鉴于此，在本文中，我们重点围绕水利工程中渠道滑坡的原因以及其防治措施展开了研究，仅供同行借鉴与参考。

【关键词】水利工程；渠道滑坡；防治措施

1引言

渠道输水基于农业水利工程而言意义重大。由此，我们可以得出，水利工程渠道质量的高低能够对整个农业水利工程的运行产生直接性的影响。在一些地质条件比较复杂，坡度比较大的山区，用于灌溉的渠道是比较多的，而且这些渠道大多具有线长、分布不集中等特点。从某种程度上来说，渠道滑坡所产生的影响是非常巨大的。所以，对于相关部门来说，必须要对渠道滑坡产生因素进行分析，并与实际情况相结合来对科学、合理的措施进行应用，避免渠道滑坡问题发生，从而使水利工程的正常运行得以切实保证，进而为人们日常生产与生活安全提供保障。

2水利工程渠道滑坡成因分析

水利工程的有效构建能够确保城市经济建设环境具备能源和水资源双方面可持续发展的优势，在后续功能体系应用过程中，能够为功能环境多元化提供丰富的促进条件同时，更能够基于水土环境治理确保城市体系功能稳定。但在水利工程长时间运作过程中，由于多方面外界因素影响，导致渠道工程内部质量开始下降，出现滑坡状况，不但严重影响了结构荷载传导条件，更促使渠道使用寿命大幅度下降。应当针对渠道滑坡成因进行有效分析，才能够确保后续防治工作落实完善。基于工程地理环境的影响，在实际水利工程功能运转过程中，能够基于岩土质量环境和地下水环境对功能周边环境产生影响，从而在土层环境中出现松散状况，促使渠道持力层环境不再稳定，如此自然会导致整体结构质量受到影响，并在渠道整体工程环境中出现沉降差异，造成滑坡问题出现。①基于地质结构条件，极有可能因为岩体分离不连续造成土层滑动情况出现，基于层面和断层发育的斜坡，自然便影响了渠道环境功能运转状况，从而出现水利工程内部滑坡状况。②由于地貌关系，在岩土质量和山坡环境影响下，也同样易造成坡度塌陷的情况，促使渠道环境内部出现滑坡隐患。③水文地质环境会造成土层密度和土体强度出现变化，在长时间的地下环境干扰工程中，逐渐影响渠道基础稳定性，同时更能够基于土体重量条件造成基础水土环境分离，如此渠道基础环境不再稳定，并在实际功能运作工程中，彻底丧失结构稳定性。④在工程设计和工程施工方面因为施工方法和施工技术落后，导致实际岩土质量环境难以具备稳定的基础前提，不但因为雨水环境等多方面外界因素影响了自身功能体系构建，更基于渠道构筑环境选用的差异性，促使水资源环境难以展开有效的排放工作，造成了渠道内部坡道的逐渐形成，甚至因为大部分水环境侵入基础内部，造成整体结构体系受到损伤。

1.渠道滑坡的成因分析

渠道滑坡是具有滑动条件的斜坡在多种因素综合作用下的结果，但对某一特定滑坡总有一或两个因素对滑坡的发生起控制作用，我们称它为主控因子，在滑坡防治中应着力找出主控因子及其作用的机制和变化幅度，并采取主要工程措施消除或控制其作用以稳定滑坡，对其他因素则采取一般性措施达到综合性治理的目的，如地下水作用引起者以地下截排水工程为主，因削弱坡体支撑力引起者则以恢复和加强支挡工程为主。具体的原因有：

(1)由于渠线经过地段地质、土壤条件较差，如有软弱土层、断层、风化土层，岩层倾向渠内，沿层面容易产生滑坡。

(2)改变滑带土的性状减小抗滑阻力的因素，如地表水下渗、地下水位变化、灌溉用水下渗、潜蚀和溶蚀作用等降低滑带土强度的因素。

(3)既增加下滑力又减小抗滑力甚至造成滑带土结构破坏(如液化)的因素，如地震和爆破震动等。

(4)施工方法不当，加大了边坡的滑动力，容易引起滑坡，或采用不适宜的爆破。

摘要；通过清淤工程中河岸滑坡的成因分析．提出清淤工程建设中滑坡预防和治理措施及对策。

关键词：河岸滑坡；成因分析；处理措施

平原河网地区，绵长的堤线存在着土层地质变化复杂、堤防质量参差不齐，个别地段堤身单薄、回填土料质量差和长期失修等情况．在外力的作用下极易产生滑坡、沉陷．位移等现象。

一滑坡的成因分析

渗流的原因。平原河网河道堤防工程大部分为群众性工程．堤身比较单薄，排水设备，回填土料的质量难以保证。特别是回填土料为淤泥质粘土的，这部分土料长期处在浸水饱和状态。强度弱而自重大，其下滑力较大。当退水时，由于淤泥质粘土的渗透力．而退水后原堤防临水侧的阻滑压力在减少。所以当断水清淤作业时．堤身内的渗流力和自重等主滑动力不断增加，而阻滑水压力在减少，一旦堤身强度不够就易引起渗流失稳。

清淤过甚的原因。河道清淤断面尺寸由防洪规划和稳定分析确定，一旦确定下来就不能随意改变，但在实际操作中很难做到，这是因为：①由于清淤一般由机械操作，加上其对象是粘土，在施工中要完全按设计进行几乎是不可能，所以断面尺寸很难控制。②如果河床中的土质较软弱为淤泥质土或者垃圾沉积物等，在机械器具的扰动和高压水力泵枪的冲刷下(断水作业)会带动周边土体的塌方和淤泥土的流动。如果在稳定中起阻滑作用的镇压部分被挖，造成堤身安全稳定系数下降，就可能导致失稳。

防汛工作历来是我镇党委和政府非常重视的一项工作，它关系到人民的生命财产安全，社会经济的可持续发展，国家的安定进步的大事。《防汛法》的颁布，确定了防汛工作是我国的一项基本国策。因此，新时期的水利工作和任务要求我们必须长期坚持“兴利除害相结合，开源节流并重，防洪抗旱并举”的治水方针。

是一个地域面积较大的山区镇，集雨面积较大，分布不均，水库较多，加上东固降雨都荡汇集到白云山水库，对富水河的排洪产生了巨大的压力，加大了我镇的防汛抢险的压力，“责任重于泰山”，全镇全体党员、干部千万不能掉以轻心，坚决克服麻痹思想，树立早防汛、抗大汛的思想意识，切实做好今年的防汛各项工作，为确保全镇的大、小水利工程设施都能安全渡汛，特制定如下渡汛方案：

一、抓好水利建设工程的除险配套，强化工程责任管理

水之兴，在于建，建之忧，在于管。为了实现农业可持续的发展，服务“三农”，我们在2009年度加强了农村水利基础设施的建设，对已经破坏或者老化的水利工程设施都进行了抢修，绝大部分水利工程设施都已得到修复，确保能安全渡汛。另外，对新修山塘水库以及还在除险加固施工中的水库都要重点加强管理，对水库的蓄水进行严格的监控，并对这些水库都要定人、定位、定岗进行监控，做到万无一失，确保水库的安全运行，并用书面材料于3月25日前全呈报镇防汛指挥部。

二、加强了水利工程的安全大检查，备足防汛物质

水利工程的长治久安关键对工程运行的情况做到心中有数。3月份我们将对全镇山塘、水库及有关的水利设施进行安全大检查、摸底，特别对水库、水库、水库、等水库加强防汛物质的备足，对去年施工加固大东坑水库，严格执行监控运行，对新修的山塘水库严格控制蓄水量，防止滑坡跨堤，对没有完工的水利工程，督促加紧完工。督促正在富水河上施工中的天祥桥工程部做好防汛预案，加强防汛意识，确保工程顺利施工。我们本着对国家和人民负责的态度加紧备足各种防汛物质，尽心尽力保护好人民财产的安全。严格按要求执行水利工程渡汛方案的各项计划，做到有备无患，防患于未燃，决不打无备之战。

摘要：本文能过高密度电阻率法、瞬变电磁法在某山区地段滑坡勘查中应用效果的分析，明确了物探勘查滑坡的可行性和经济性，为物探方法在地质灾害勘查中的应用提供了成功的借鉴经验。

关键词：高密度电阻率法；瞬变电磁法；滑坡；采空区

前言

地球物理勘探，大致可分为电法、磁法、重力、地震四大类。而电法是其中方法种类最多、应用面最广、适应性最强的一大类方法。它在深部构造、固体矿产、能源和水文、工程、环境等地质领域已经和正在发挥重要作用，其物理前提是电性差异，以高密度电阻率法、瞬变电磁法在某山区地段滑坡勘查中应用效果的分析为例，说明电法可以在滑坡勘查中发挥显著的作用。

1研究区概况及地质背景

1.1研究区概况