候车亭范文10篇

媒体，又被成为“媒介”，是指向大众传播信息的工具。从信息传播的角度看，广告媒介是指借助于一些已经存在的或是尚未发现的物质来进行广告信息宣传的一种传播手段。也就是指一些能够播放广告作品、刊载广告信息的物质或者工具，能够有效达到产品宣传的目的。我们生活在一个充斥着广告的世界，从圆珠笔外壳到高大的楼房外墙，无论物体大小，均可作为广告的载体，广告媒介的多样性及曝光率，令人瞠目结舌。户外广告就是指在一个长期固定的场所进行广告，其具有一定的地域性，体现一个城市的城市化程度，且对广告内容的选择性较高，宣传力度较大。主要设置在繁华的交通要道等人群密集处。

交通广告是户外广告的重要组成部分，所谓交通广告就是利用交通工具及公交汽车站、机场等周围场所进行广告宣传活动。媒介能够有效的沟通广告信息提供者和消费者。在广告费用支出中，媒体费用所占比例较大。因此，在宣传中，要取得最优的宣传效果，就必须了解各个媒体的特点。现如今，新媒体技术迅速崛起，依据消费者喜好进行广告宣传是传播的核心。但是，即便如此，传统媒体依然在广告宣传中占领着重要的地位，有其他媒体所无法比拟的优势。随着城市化进程的不断加深，候车亭广告已经成为户外广告的重点。

一、有助于塑造企业品牌形象。候车亭式广告灯箱基本采用不锈钢材料，外观简洁美观，抗损坏能力强，起到了美化环境、装扮市容的效果，且令人赏心悦目，给人以美的享受，符合消费者的需求。候车厅广告随处可见，逐渐成为某个城市形象的代表，体现城市特点。这主要体现了候车亭广告的公益价值。同时，由于候车亭广告具有上述的特点，也吸引了更多市民的关注，有效提高品牌知名度，树立良好的品牌形象，得到了更多市民的关注，有效达到了广告宣传的目的。

二、有着较强的视觉冲击力。候车亭式广告灯箱与人们是超近距离接触，最贴近公众，因此，其设计必须能够在较短时间内吸引候车人员的注意。设计时要注意色彩鲜明搭配，有效突出主题，以最简洁的文字来表达广告内容。其制作工艺精美，日景夺人眼目，夜晚流光溢彩，视觉冲击力较强。候车亭式广告灯箱与路灯接通，晚间持续照明，即使是远距离也能清晰浏览画面内容，无论远近，都能吸引到绝大部分受众关注。

三、具有良好的市场选择性。候车亭广告具有地区性、城市化的特点，其所涉及的对象具有局限性，这正是候车亭广告的市场选择性。广告提供商能够根据广告宣传所要达到的目的，选择特定人群的消费者经常乘坐的公交路线、经常停留的候车亭区域进行广告投放。例如在学校周边、商业区、医院等，能更有针对性的寻找潜在客户，达到逾期宣传目标。

四、受众的注意程度较高。一般来说，乘客无论在公交候车亭站点等候还是在交通工具内部，在闲暇时间会有意无意的注意一些广告，其注意力会比较集中，候车亭式广告灯箱直接传递品牌信息，不占用消费者的时间，这有利于广告信息的接收，降低消费者对广告的反感程度，更容易接受广告宣传内容。

摘要：城市公交站点候车亭不仅是城市空间的公共服务设施，也是一个城市交通现代化的标志。近年来，随着城市建设的发展，更多的设计者开始认识和关注当地公交站点候车亭的设计。本文从个体“人”的角度出发，通过分析当前公交站点候车亭设计存在的问题，提出了更加符合人类生理和心理的情感化设计原则和设计方法。

关键词：候车亭设计；情感设计；城市公交车站

1城市公交站点候车亭设计现状分析

1.1识别性和归属感缺失。识别性是公交站点候车亭一个最基本的要素。公交站点候车亭作为一个交通服务设施，为出行人群提供交通线路示意和换乘信息，但是由于一些地区地形特点或周边建筑布局导致了部分公交站点候车亭的标识不够明显，有的甚至设立在绿化树丛中。随着树木生长，站牌被树叶遮挡，给乘车市民观看站牌造成不便。有些站牌摆放位置靠近马路边缘，人们看站牌需要进入非机动车道，当候车人群增多时，很容易造成安全隐患。归属感是公交站点候车亭服务功能的重要体现。人们出行需要一个安全舒适、方便快捷的候车环境。特别是一些旅游城市，大批游客很容易被当地陈旧、简陋的公交车候车亭所影响。特别是当前成本最为低廉的不锈钢金属材质候车亭，虽然其外表光泽易于清理，但是单一的颜色和材质会使人们产生视觉上的疲劳，冰冷的金属也显得让人毫无归属感。1.2多元化难以凸显。城市公交站点候车亭从原始的站牌指示作用到现代的遮风避雨与整个城市融为一体，其多元化功能还没有得以展示。比如大部分公交站点候车亭并没有为残疾人考虑，一些站台较高，乘坐轮椅的人群很难进入候车；作为现代化的城市发展需要，人们在候车时更渴望得到多方面的讯息，而大部分候车亭仅仅设立了广告牌，缺少信息设施。候车亭周边设施的不完善，也造成了其功能上的单一性。

2城市公交站点候车亭情感化设计的必要性

人口增长迅速的今天，公共交通设施的完善能够很大程度上缓解交通出行的压力，而公交站点候车亭如果能够从以人为本的出发点进行设计，承担起城市公共空间中情感交流的作用，可以最大限度地引导人们进入到公共交通中，使城市公共空间的发展富有生命力。公交站点候车亭作为人们出行等车的设施，为人们进入下一个地域提供了便利的通道，而情感化的融入则将公交站点候车亭塑造为一个灵活多变、舒适快捷的平台，使人与空间的关系更加融合，让人们日常的奔波劳累在候车过程中得到了舒缓。所以，改变以往对于公交候车亭单一的设计理念，融入情感化的设计元素是十分必要的。

一、积极组织全面落实候车亭建设计划。交通部门在候车亭建设中应坚持谁积极谁先建的原则主要把握以下几点：一是候车亭建设用地由地方政府配套解决，占用农用地的调整由乡镇负责，被占用土地农民的各项补偿由乡镇负责，交通部门补助资金用于建筑工程。二是资金使用按照“总量控制，先建后补的原则”，交通部门安排每个候车亭补助资金为1万元。三是合理布点，要做好行政村和公路沿线的候车亭和招呼牌的规划。在规划编制中要因地制宜，讲究实效，要根据统筹城乡交通发展的实际情况，合理规划候车亭数量建设规模，要按照农村公路和农村客运班线，每年重点安排一条路或几条线路沿线布置建设候车亭，逐步完善，形成网络。四是科学设计。候车亭及其名称、标志要按照省厅颁发的设计方案统一设计，墙面印有班线、时间和乘客须知，落款为“江西省公路运输管理局监制”省交通部门已统一制作候车亭标志牌和乘客须知；候车亭必须是钢混结构。五是统一施工。在建设过程中，考虑到统一标准、统一样示，保证施工质量，降低造价，做到美观、便民、实用。由市交通主管部门统一组织招标，择优选择施工单位。六是创新管理。候车亭建成后，统一由乡镇负责日常管理、维护工作，使之成为社会主义新农村建设的一道靓丽风景线。

二、进一步做好农村客运站五级站建设，管理工作。农村客运站五级站建设具有时间紧、覆盖面广、条件复杂、投资规模小、管理难度大的特点。农村客运站坚持条件成熟一个规划一个建设一个的原则：具体要求，一要取得项目选址或项目规划等方面的批准文件，及水电等协议文件；二要明确勘察设计范围和设计深度，选择使用省交通厅推荐的农村客运站设计方案，委托勘察、设计；三要及时办理有关设计文件的审批工作；四要组织落实项目建设用地，取得优惠政策，办理土地征用、拆迁补偿及施工场地平整工作；五要落实市、县市、区乡镇配套资金和配套政策。2010年前，由市级交通部门筹资20万。2011年以后，由市级交通部门筹资30万元，市县两级政府各补贴5万元，不足部分由乡镇政府自筹解决，建站所需土地由乡镇政府以公益性事业用地解决。

三、乡镇客运站建设和管理，推广三种模式：一是“站所合一”模式。将乡镇客运站与交通管理所建在一起，可以“迁站进站”，利用原有的交管站的办公设施和场地在此基础上配置站务设施。也可以“迁所入站”，即将交管所迁入乡镇客运站办公，配备必要的办公设施。二是“以商养站”模式。将乡镇客运站建成集停车、住宿、饮食、配客、组货、配载、车辆维修等于一体的多功能运输乡镇客运综合服务站，以商养站、经站带商。但交通运管部门必须与使用者签订合同，确保乡镇客运站站务设施、服务功能到位。三是发挥专业运输企业雄厚资金和管理先进的优势，或与乡镇共同建设客运站。乡镇客运站建设要从实际出发，保证基本的服务功能及站务设施，严格控制建设标准和规模，尽量节约建设资金。通过上述三种模式，确保乡镇客运站“建得起，用得好，留得住”，长久地服务于民。

为推动农村客运网络化建设，进一步落实农村客运候车亭建设计划，更好地为新农村建设服务，根据省交通厅等八家单位联合下发的《关于加快农村公路客运事业发展的意见》文件要求，结合我县实际，现就农村客运候车亭建设管理工作有关事项通知如下：

一、建设任务

根据我县—年农村客运候车亭规划安排和“”农村客运规划要求，今年我县农村客运候车亭建设重点安排在县城通乡、镇的公路上，即：双瑞路、狮岷路、狮城路、大机线、马回岭新村至马回岭集镇公路及江、公路，共建设50个。本县境内正在建设和改造的路段暂不安排（具体任务详见附表）

二、建设方式

以各有关乡（镇、场）行政区划为界，凡属辖区内的农村客运候车亭建设管理工作由所在乡、镇负责，包括候车亭建设用地、建设和建设过程中的管理、各种资料报送等均由当地乡、镇人民政府负责。

三、资金来源

第一条为进一步增强公路候车亭的建立、维护和治理，更好的服务搭车群众，依据《省交通厅关于进一步推进乡村客运收集化工作的施行意见》（走运安字[2012]48号）文件精神，结合我区实践，制订本施行方法。

第二条本行政区划内公路沿线候车亭（含城市公交候车亭）的规划、设计、建立、治理该当遵照本方法

第三条公路候车亭属于社会公共资本，该当遵照一致规划、一致建立、一致治理、一致维护的准则。公路候车亭的规划建立该当与我区的城乡客运收集规划相顺应，并作为城乡客运、城市公交新增、延长班线的主要根据。

第四条公路候车亭的建立治理由区交通局担任，并由区公路运输治理所详细担任施行。区规建局、区旅行局、湾里工商局、湾里行政法律分局、湾里公路分局和各镇人民县政府要依照各自职责，协助做好公路候车亭的建立治理工作。

第五条依照“路、站、运、车、亭”一体化要求，往后但凡新建、改建城区主次干道和品级公路时，建立单元该当在区交通局、区规建局等部分的指导下同步规划、同步设计、同步建立公路候车亭。

第六条公路候车亭建立，该当执行省、市交通主管部分相关规则和技能规范，设计应新奇、适用、美观、不吝啬，表现湾里特征和城市档次。

会议听取副局长、运管所长关于公交候车亭建设相关情况汇报，县十五届人民政府第七次常务会议审议并原则同意城市公交发展的方案，调整站点布局、建设候车亭，通过招标将城市公交候车亭的广告经营权与公交候车亭的建设维护进行捆绑出让，由中标企业投资兴建和后期维护，政府给予中标企业10年的广告经营权，并保留公交候车亭三分之一的正面公益广告位，会议明确公交候车亭建设由交通运输局具体负责实施，这次需新建90个公交候车亭，18块招呼牌。经过前期相关专家对候车亭建设进行前期设计预算，建设费用在410万元左右。会议研究同意：

一、公交候车亭建设和广告经营权实行捆绑招标，谁中标，谁建设。给予中标方10年的广告经营权。候车亭广告经营权起拍价410万元，拍卖价格过410万元的超出部分作为候车亭广告拍卖收益归县交通运输局所有。

二、委托由县公共资源交易中心推荐省新洲拍卖有限公司为招投标机构。招投标费用，拍卖佣金由中标方负责支付。

三、投标方必须向县交通运输局预交保证金100万元，若参与投标但未中标，则由招标方在五个工作日内全额退回（不计息）；若参与投标并中标的，则将投标保证金转为履约保证金，待工程结束并在没有违约的前提下，经验收合格交付使用后予以退回，若中标方不履行建设的，没收保证金。

四、中标方必须按县交通运输局设计方案和施工要求，按时按质按量完成。

五、中标方在经营期限内必须保留三分之一公交候车亭正面公益广告位，并在经营期限内负责对公交候车亭日常维护和保洁及灯箱广告电费的上缴。

2013年以来，我局按照市局的统一部署，指定了2名局领导具体负责，认真的推进运输站场建设的各项工作，并起得了初步的成效。现将有关情况汇报如下：

一、运输场站建设的进展情况

我县“十二五”期间的运输场站建设任务是完成2个农村公路综合服务站和4个客运站（其中1个县二级客运站和3个乡镇客运站）以及27个便民候车亭的建设任务。

（一）农村公路综合服务站的建设工作，我局已经完成了坝口综合服务站的工可和选址工作，现在已进入土地征用阶段；横江综合服务站已完成了选址工作。

（二）县二级客运站的建设，目前我局正在做好项目前期的选址等相关工作。

（三）我县3个乡镇客运站建设工作，按照省市下达的建设计划，我县在2015年前要每年建成一个，其中客运站建设作为2013年的建设项目，目前我局已经投入了25万余元，完成了该项目的土地征用、土地平整和施工图设计工作，但由于土地指标还没有解决，以致现在还没有开工；今年列入建设计划的客运站我局现在已经完成了该项目的选址，正在加快推进。

为全面落实市委、市政府关于创建全国文明城市的指示精神，确保各项任务指标的顺利实现，全面提升公司的文明程度和员工的整体素质，结合公司实际，特制定本方案。

一、指导思想

创建全国文明城市坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以社会主义核心价值体系建设为根本，激发全公司创城热情，提升公交对外窗口形象，为全力实施黄蓝两大国家战略、建设生态文明典范城市提供有力支撑。

二、组织领导

为保证创建全国文明城市工作的顺利开展，公司成立以朱新民为组长，为副组长的领导小组，公司创城办公室设在公司办公室，为办公室主任，协同领导小组统一安排部署公司创城工作。

三、具体工作安排

今年以来，我局紧紧围绕加强农村交通基础设施建设民生工程这一中心，周密部署，强化措施，狠抓落实，1—8月交通民生工程取得良好成效。现将有关情况汇报如下：

一、公路建设步伐加快

1.县乡道工程建设全力推进。龙岗至公路完成结构物拆除303立方；路基挖方73592立方；填方71100立方；涵洞563米；浆砌水沟300米；挡墙726立方；桥梁砼1630立方；清除老路砼35955平米，累计完成投资926万元。丹阳至横江公路完完成老路混凝土面板清除6050平米；路基挖方12300立方；填方19150立方；浆砌护坡820立方；涵洞131米；桥梁混凝土522立方，累计完成投资352万元

2.桥梁建设工程全面加快。王泥塘桥完成桥面铺装及栏杆安装，主体工程全面竣工，累计完成投资78万元。温坊大桥完成下部构造，25片箱梁预制,14片箱梁吊装，累计完成投资800万元。长安桥完成下部构造及梁片吊装7片，累计完成投资50万元，预计9月上旬竣工。庙子潭大桥正在办理招标事宜，预计10月底开工建设。

3．通自然村建设再创新高.继去年争取上级计划同比增长76％的基础上，年内争取计划100公里，同比增长20％。目前，已下发建设预备通知，其中完成路面浇筑25公里，实现投资1050万元。

二、农村公路管养实现突破

现将第三季度我局几项重点工作，完成情况汇报如下：

一、交通基础设施建设完成情况

为落实星府字号文件精神，我局对照任务突出重点，狠抓落实，取得了较好的成绩。

1、农村公路建设。截止目前，已全部完成县政府全年计划任务50.21km，总投资1255万元。已基本实现了行政村通畅率达100%。市政府下达我县提前实施27km，完成了28.8km，投资720万元，占任务的106%。此外，按照全市交通局局长会议上的要求，我县已全面启运了3.9km的苏共过接线改造工程，需要建设资金1100万元，预计到12月底可能全在完成。

2、农村改渡建桥进展情况。神灵湖渡改桥到目前为止，已完成了地质堪探和大桥设计，经省公路局评审，施工图评审批复，完成了委托公司，委托费4万元，在我县检查、监察等有关部门全程监督下完成了大桥建设招标公告，并在日报进行刊登，待投标单位进入后，立即启动程序进行施工建设。

3、农村客运候车亭建设进展情况。去年我县农村客运网络化建设全面铺开，建成乡镇客运站1个，投资20万元。农村客运侯车亭，08年原计划任务15个，已完成7个，每个1万元，共投入资金7万元。按照市政府要求，原计划任务停止，按照市政府要求，原计划任务停止。按照新的要求，新的任务，08年计划任务17个，在环山公路建设候车亭，每个候车亭需要资金2.4万元，并且要求有新的设计，有新的效果图，根据效果图设计施工图，每个2万元。省补贴资金1万元，市里补助3000元，还缺7000元，到目前为止，效果图基本完成。