航天工业范文10篇

编者按：本文主要从管理落后的表现；改善管理模式，提高管理水平二个方面进行论述。其中，主要包括：管理人才相对缺乏、领导干部的经营管理和观念难以适应社会的发展、缺乏科学预测和决策、管理体制制约了民品的发展、解决管理人才短缺问题、实行柔性管理：以对人的管理为核心；强调组织的柔性化；实行“例外”原则；体现战略决策柔性化；组织生产的柔性化；注重营销的柔性化；利用高新技术进行管理；追求全方位优质、大力开展科学预测的研究工作、经验决策须上升到科学决策等，具体材料请详见。

【摘要】分析了航天企业民品管理所存在的弊端，提出了一些改进措施，对航天企业民品管理模式进行了探讨。

从我国目前状况来看，航天工业是高科技综合性产业，拥有其它企业和部门所不及的人才优势，技术优势，设备优势和资金优势。但是，目前大多数航天企业面临这样或那样的困境，民品事业总体上还处于低水平的发展阶段，生产效率和经济效率比较落后，造成这种情况的原因很多，但其根本原因就是管理落后。对航天企业来说，民品管理改善之时，就是民品效益提高之日。

一、管理落后的表现

当前，虽然我们国家已经建立了社会主义市场经济体制，但由于航天企业长期受计划经济体制的影响，习惯于计划经济体制下的管理模式，民品管理主要存在着以下四个方面的问题：

一是管理人才相对缺乏，造成民品发展中的“瓶颈”效应，严重阻碍了民品发展。

一、战略性高技术产业的特征

第一，这些产业的发展不仅与国家经济发展关系密切，而且往往与国家在国际上的地位。威望、利益密切相关；与国家安全密切相关，为国家提供维护国家利益和安全的战略工具。核工业的发展，起源于原子弹制造；航天工业的发展，起源于冷战中洲际导弹的研究、制造。有关国家发展这些产业往往着眼于国家的政治、军事等公共政策目标，在战略性高技术产业发展中，经济决策与政治决策往往是合一的。这就使战略性高技术产业发展中，存在着一种远离市场，与政府活动密切相关的倾向。这也同时导致这些产业中企业的发展，在起点上就存在着偏离一般企业以经济利益为主要目标的倾向。

第二，这些产业的主要产品，在相当大程度上具有公共产品的性质，购买者主要是政府。如人造卫星、洲际导弹、原子弹、F18战斗机等等，只能由政府购买，而且是有关国家的中央政府。有关国家政府支出中相当大一部分，被用来购买战略性高技术产业的产品，如武器装备、民航飞机、通讯设备、核电站等等。如此之大的政府支出，足以在战略性高技术产业的产品市场上对产业形成决定性影响。“所有的美国商用飞机生产商都曾是大宗防务合同的承接者，至少是在它们发展的关键时刻。来自联邦政府的庞大的合同为它们带来了利润，使它们能够用其开发商用飞机。比如说，波音公司成立后的前20年，在商用飞机领域一直亏损，空中客车的情况也是如此。波音公司之所以能够承受这些损失，完全是由于它在军事合同方面有所作为”。

第三，这些产业的主要产品往往具有很强的外部性。一个国家的人造卫星可以向世界许多国家免费发送气象、地质、教育等方面的信息，使更多的人受益。核电站如果不注意安全问题，将造成类似切尔诺贝利那样的悲剧。

第四，正是由于这些产业具有上述特点，因此这些产业的产品销售中，从来不存在完全自由竞争的市场。这些产业的国内市场往往由几个大公司形成寡头垄断或垄断竞争，在某些情况下，则存在着垄断。在发展中国家，以国家的行政力量集中有限的资源，发展战略性高技术产业时，常常出现这种状况。如我国的原子能工业、宇航工业都是由一家企业垄断市场的。在这种情况下，该企业的市场供给量，就是该产业的市场供给量。该企业的规模，也即该产业的规模。实际上这些企业也面临着一个高度买方垄断的市场。产品往往只有一个买主——中央政府。买主的出价决定了该产业主要产品的利润。而买主的购买量往往取决于国家财政的状况以及国际形势，买主做出的决定一般来说属于政治决定。

这些产业面临的国际市场是高度管制的。这些产业的产品出售，往往与国家的安全战略联系在一起，作为国家安全战略手段的重要组成部分，在国家间由政府直接进行交易或者对其国际市场流通进行控制。例如，冷战时期，西方国家通过“巴统”（COCOM）对相当多的战略性高技术产业的产品、技术、材料进行市场管制。继“巴统”之后成立的“瓦森纳安排”（WA），则负责专门对军品、军民两用技术、物质的出口进行管制；“桑戈委员会”（ZanggerCommittee）负责制定对非核国家出口核材料、设备、技术的控制条件和程序。由于这些产业在国际市场中受到高度管制，购买者有限，需求有限，必须以国际市场为目标才能达到经济规模，才能生存（例如任何一个欧盟国家的市场都不足以支持航空工业的独立存在），因此，这些产业在国际舞台的竞争，往往是以国家为后盾的竞争，有时就直接是国家间的竞争。正因为如此，美国政府在波音公司与欧洲空中客车公司向沙特阿拉伯出售飞机的竞争中，由中央情报局提供了支持。也正因为如此，某些国家才冒着与中国搞坏关系的危险，向台湾出售战斗机。

一、战略性高技术产业的特征

第一，这些产业的发展不仅与国家经济发展关系密切，而且往往与国家在国际上的地位。威望、利益密切相关；与国家安全密切相关，为国家提供维护国家利益和安全的战略工具。核工业的发展，起源于原子弹制造；航天工业的发展，起源于冷战中洲际导弹的研究、制造。有关国家发展这些产业往往着眼于国家的政治、军事等公共政策目标，在战略性高技术产业发展中，经济决策与政治决策往往是合一的。这就使战略性高技术产业发展中，存在着一种远离市场，与政府活动密切相关的倾向。这也同时导致这些产业中企业的发展，在起点上就存在着偏离一般企业以经济利益为主要目标的倾向。

第二，这些产业的主要产品，在相当大程度上具有公共产品的性质，购买者主要是政府。如人造卫星、洲际导弹、原子弹、F18战斗机等等，只能由政府购买，而且是有关国家的中央政府。有关国家政府支出中相当大一部分，被用来购买战略性高技术产业的产品，如武器装备、民航飞机、通讯设备、核电站等等。如此之大的政府支出，足以在战略性高技术产业的产品市场上对产业形成决定性影响。“所有的美国商用飞机生产商都曾是大宗防务合同的承接者，至少是在它们发展的关键时刻。来自联邦政府的庞大的合同为它们带来了利润，使它们能够用其开发商用飞机。比如说，波音公司成立后的前20年，在商用飞机领域一直亏损，空中客车的情况也是如此。波音公司之所以能够承受这些损失，完全是由于它在军事合同方面有所作为”。

第三，这些产业的主要产品往往具有很强的外部性。一个国家的人造卫星可以向世界许多国家免费发送气象、地质、教育等方面的信息，使更多的人受益。核电站如果不注意安全问题，将造成类似切尔诺贝利那样的悲剧。

第四，正是由于这些产业具有上述特点，因此这些产业的产品销售中，从来不存在完全自由竞争的市场。这些产业的国内市场往往由几个大公司形成寡头垄断或垄断竞争，在某些情况下，则存在着垄断。在发展中国家，以国家的行政力量集中有限的资源，发展战略性高技术产业时，常常出现这种状况。如我国的原子能工业、宇航工业都是由一家企业垄断市场的。在这种情况下，该企业的市场供给量，就是该产业的市场供给量。该企业的规模，也即该产业的规模。实际上这些企业也面临着一个高度买方垄断的市场。产品往往只有一个买主——中央政府。买主的出价决定了该产业主要产品的利润。而买主的购买量往往取决于国家财政的状况以及国际形势，买主做出的决定一般来说属于政治决定。

这些产业面临的国际市场是高度管制的。这些产业的产品出售，往往与国家的安全战略联系在一起，作为国家安全战略手段的重要组成部分，在国家间由政府直接进行交易或者对其国际市场流通进行控制。例如，冷战时期，西方国家通过“巴统”（COCOM）对相当多的战略性高技术产业的产品、技术、材料进行市场管制。继“巴统”之后成立的“瓦森纳安排”（WA），则负责专门对军品、军民两用技术、物质的出口进行管制；“桑戈委员会”（ZanggerCommittee）负责制定对非核国家出口核材料、设备、技术的控制条件和程序。由于这些产业在国际市场中受到高度管制，购买者有限，需求有限，必须以国际市场为目标才能达到经济规模，才能生存（例如任何一个欧盟国家的市场都不足以支持航空工业的独立存在），因此，这些产业在国际舞台的竞争，往往是以国家为后盾的竞争，有时就直接是国家间的竞争。正因为如此，美国政府在波音公司与欧洲空中客车公司向沙特阿拉伯出售飞机的竞争中，由中央情报局提供了支持。也正因为如此，某些国家才冒着与中国搞坏关系的危险，向台湾出售战斗机。

摘要：在大数据信息时代的背景下，越来越多的高校开始重视新媒体平台的建设工作，绝大部分的高校都已经开通了官方微信公众号。本文通过对高校空乘专业官方微信公众号运营管理现状进行分析，提出了促进高校空乘专业官方微信公众号健康发展的一些可行性建议，希望为进一步研究官方微信公众号在高校的有效运营管理提供一些理论参考依据。

关键词：新媒体平台；微信公众号；运营管理

高校作为新一代人才培养的主要阵地，在大数据信息时代充分利用互联网媒体技术平台，对高校宣传工作进行改革和创新是时展的必然趋势。微信作为一种新媒体的重要组成部分已经深入渗透进高校师生的学生和生活当中。因此，本文就高校空乘专业官方微信公众号运营管理进行分析，具有非常积极的现实意义。

一、高校空乘专业官方微信公众号运营管理现状

1.发展现状。随着经济的快速发展，互联网信息技术的日益普及，微信公众号已经逐渐成为各大高校传递信息、表达精神文化内容的重要平台。据《2016年高校新媒体蓝皮书》中的相关数据显示，2016年校园微信公众号数量已经达到80000个，与微博、头条号、直播等信息传播平台相比较，微信公众号的覆盖率为93%，在各类信息传播媒体中位列第一，高效官方微信公众号已经发展成为各大高校信息传播的最主要载体。截止到2017年为止所有高校微信公众号中，官方公众微信号占比为35.2%。当前我国不光很多高校基本都已经开通了官方微信公众号，而且还有一部分高校在微信公众号的基础上建立了平台联盟，因而微信公众号的开通可以在很大程度上促进各大高校快速、健康发展。2.管理现状。随着官方微信公众号在各大高校的日益普及，高校官方微信公众号的有效管理也成为了各大高校发展的首要工作。由于微信公众平台的不断更新与改进，微信公众号平台的安全性、便捷性、功能性以及良好的用户体验满意度越来越受到高校管理部的重视。下图1是对桂林航天工业学院空乘专业的学生进行的，关于对专业官方微信公众号《桂航空乘》使用评价的问卷调查结果。从图1中我们可以看出来，桂林航天工业学院空乘专业48.2%的学生对学校的微信公众号使用还是比较满意的，但是也有4.22%的学生表示他们对学校官方微信公众号的使用不满意；甚至还有1.13%的学生表示非常的不满意。由此可见桂林航天工业学院空乘专业微信公众号管理工作总体来说做的还是不错的，但是也仍然存在着一些不足，因而影响着学生微信公众号的使用效果。另外，由于桂林航天工业学院空乘专业设立官方微信公众号的时间还较短，因此官方微信公众号的管理体制还不健全，使得官方微信管理还存在着服务功能不够完善、消息界面排版不美观、推送更新不及时等问题。见图2。图2学校官方微信公众号存在的不足从图2中我们可以看出来，桂林航天工业学院空乘专业官方微信公众号在使用过程中，有51.6%的学生表示原创作品较少、抄袭现象严重；49.2%的学生表示推送内容可读性低；还有33.2%的学生表示微信公众号服务功能不完善。由此可见，桂林航天工业学院空乘专业官方微信公众号在管理上还存在着很多不足之处，需要在以后的发展和管理过程中不断的改进和完善。

二、优化高校空乘专业官方微信公众号运营管理的策略

摘要：在社会发展的进程中，航空工业的作用是无法忽视的，任何一个国家的发展都与航空工业具有密切相关的联系，为此，有必要在财务管理中多下功夫，以做到航空工业的进一步发展，在此基础上，重点对这一问题进行了详细的探讨，在传统管理模式的基础上要想实现进一步的创新管理，就要在财务管理上多下功夫，创新性的管理模式为我国航空航天事业的发展指明了另一条崭新的出路，并且在社会发展的进程中具有重要意义，下文中将作出具体的阐释。

关键词：航空工业；财务管理；创新

我国当前的经济发展正在呈现出高速发展的趋势，企业在发展的过程中经常会遇到一些风险性的投资，这主要体现在财务管理方面，这是因为企业在投资的过程中存在一定的风险，所以应该更加慎重，对企业的财务状况进行更加有效的管理，这有助于降低风险所带来的损失，保证社会的稳定发展。在航空工业的发展进程中，主要经历了几个重要的阶段，只有更加有效的运用财务管理方面的知识应用于航空工业中，才能在真正意义上实现航空工业长远发展的目标，这具有极其重要的发展意义。

1我国航空工业的发展与财务管理创新

首先，应该认识到的是，在航空工业的发展过程中经历了一个漫长的过程，在这一过程中，经历了从无到有的变迁发展史，同时也经历了在不同阶段的创新性发展，正是因为如此，才更加应该运用所学到的财务管理方面的知识对航空工业进行进一步的发展，以实现真正意义上的变革。因此，转变发展方式，进行产业的优化升级已经成为我国当前发展的重要目标，创新是发展的第一生产力，财务管理作为航天工业中的主要组成部分之一，就要做到将这二者紧密的结合在一起，航天企业是社会发展中的主要企业类型，在航天企业中实现财务管理的创新发展是十分可行的，尤其是在市场经济的背景下，航天企业已经由过去的负债逐渐转化为盈利的模式，这不仅要归功于体制上的改革，同时也要归功于观念上的创新。在发展的过程中，航天工业在财务管理中主要凸显了以下几种特点。其一是组织结构的转化，在现代化的企业管理中，航天企业主要是以总分的形式进行管理的，即在总的管理体系下又分别创设了不同的管理部门，具有不同的职能，各个部门分工合作，既相互影响，又相互制约，这样在共同发展的模式下实现了航天企业的创新化管理，在此基础上，还将自主经营权与业务管理权进行了有机的分离，以成本管理为中心，航空工业由此实现了大发展、大转变。在传统的管理中，航天企业是以三位一体的管理方式实现发展的，但是随着时代的发展，三位一体的管理模式逐渐朝着新三位一体的管理模式转变，主要变革的内容是将企业品牌形象的提升作为发展的重点环节，品牌形象的提升不仅有助于在整个行业间树立起积极的形象，还有助于在国家的发展中树立起榜样，企业的品牌价值就是新的商业模式开展的契机，所以说企业品牌价值的实现有助于促进航天企业在我国地位的提升，有助于人们对于航天工业具有更加深刻的认知。

2我国航空工业财务管理创新之路

本文作者：史国栋翟源景工作单位：中国人民解放军装备学院航天装备系

研制和操作各个阶段的管理决策，决策问题包括设计替换、危害优化和减少风险方案的选择；②必须针对各个项目采用与之相适应的风险分析方法，灵活、综合使用各种风险分析方法；③先用定性分析方法（如危险分析、FMEA），在定性方法不能精确描述风险时再用定量风险分析方法；④必须逐步采用新的定量风险分析方法，并与旧的定量风险分析方法的分析结果对比，然后进行综合评价。所使用的数据必须准确、可靠；⑤应跟踪、评价和记录各种减少风险的方案，如果实践证明这种方案不可行，应采用其它风险减少效果好的方案，应收集各种元件每次风险分析数据供下次使用。

欧洲空间局（ESA）的风险管理

因此，ESA在标准中（PSS-O1-401）规定进行定量风险分析应说明用于风险评价的数据源的主、客观性，并加以分类。用于风险评价的数据源有：①专家经验数据（完全主观的）；②相似工程中获得的数据（部分主观）；③从过去产品中得来的数据，如通用零件数据（客观）；④直接从相关试验中获得的数据（客观）。同时还应考虑如下因素，鉴别所用数据的可信度：①专家的数量与类型；②试运行数；③与系统正常使用有关的数据量。应规定一个可接受的最小数据置信水平，由此来决定哪些数据可用于分析，应使用所有的可接受数据（无论是主观的还是客观的），应考虑独立的风险参数和主、客观数据的置信水平，应给出分析结果数据的置信水平及其主、客观性质。ESA还制定了降低风险的准则：①在保证系统完成任务的前提下尽可能地合理和符合实际地减少风险；②系统风险不应超过由相应系统环境引起的风险。项目经理应根据不同项目的特性采取相应的降低风险措施[9]。

我国航天试验的风险管理现状

正是由于风险意识薄弱，导致我国航天工业风险管理理论与方法相对于国外航天工业发展较慢。我国目前对于航天风险越来越重视，对于国外航天领域比较关注。在理论研究方面，主要是介绍国外的风险管理理论及方法，黄芬[11]在航天工业管理上发表了“国外大型航天工程的质量和风险管理经验”文章以及一些学者写出了有关可靠性与风险方面的著作[3,12-15]，介绍了航天领域风险分析的一些方法研究。我国发射场风险分析现在也是处于起步阶段，大多是定性分析，缺乏评价的指标体系与系统性。XX试验基地采用定性分析开展载人航天发射场可靠性安全性分析评价，针对载人航天发射场测发系统的危险源、危险时段和危险工序，按照风险评估方法，给出安全性评估结果，开始了我国航天发射场的风险评估进程。XX试验基地开展了发射场试验任务过程中的风险分析，采用故障树方法和故障模式、影响及危害性分析方法进行了试验任务弹上某产品的风险分析、辨识以及评估。XX试验基地将风险管理纳入质量管理体系中，通过任务前的风险预测和识别、风险排序及制定预防措施，任务中的风险跟踪控制和任务后的风险总结，系统地对每一次任务进行全程风险管理。近年来，风险分析(风险识别与评估)同样列为我国各类应用卫星、运载火箭和其他空间飞行器的概念研究和方案可行性研究的重要内容和评审项目。在新武器装备、战略导弹研制的可行性分析和方案认证时，必须进行风险评估、分析。

摘要:航空制造企业为提高产品质量和管理水平，纷纷推行管理变革和技术创新，逐步将先进的管理理念和优秀的创新方法引入企业，虽然取得了一定的成绩，但与波音、空客等世界一流企业仍存在一定差距，其中一个重要原因是对于产品全寿命周期的质量知识管理仍在初级阶段。文章从质量知识管理的定义出发，分析了国内航空制造企业质量知识管理的现状，提出了基于产品全寿命周期的质量知识管理改进方法和建议。

关键词：航空制造企业;质量;知识管理;产品全寿命周期;改进

一、引言

在21世纪，促进企业成功的一个重要方面是企业拥有知识的质量以及如何利用拥有的知识为企业创造竞争优势和持续竞争优势。航空制造企业面临着国际一流航空企业的技术封锁以及先进民营企业的不断竞争，这对以实现以世界一流为愿景的航空制造企业带来了巨大的挑战和机遇。目前，航空制造企业为提高产品质量和市场竞争力，投入了大量人力、物力来引进精益六西格玛、精益制造、TRIZ等先进质量管理理念和创新方法，短期内的确带来了一定的管理和生产效益。然而在持续推进的过程中，又难免落入“中等管理”陷阱，虽然通过一些项目的应用和实践，培养了一批管理专家和技术人才，但推到一定阶段后又都进入瓶颈期，造成理念和方法只掌握在少数管理者和技术人员手中，未能有效地将经验和知识进行积累和传承。知识管理的概念是20世纪90年代中期开始出现，并逐渐引起人们重视新的管理形式，倡导运用集体的智慧提高组织的应变和创新能力。知识管理包括对企业内部的知识资源进行明晰化、系统化的管理，以及组织、传递、利用和开发这些知识的过程。文章从质量知识管理的定义出发，分析了航空制造企业质量知识管理存在的问题，提出了基于产品全寿命周期的质量知识管理的改进建议。

二、质量知识管理的定义

质量知识管理是指对质量知识、质量知识创造过程和质量知识的应用进行规划和管理的活动。质量知识管理的目标是使最恰当的质量知识在最恰当的时间传递给最合适的人，以实现最佳的决策。质量知识管理强调的是支持经营管理过程的企业人员之间的信息和知识交流，而不只是存储已有的知识。一个组织要进行有效的质量知识管理，关键在于建立起系统的质量知识管理组织体系。一个组织要建立质量知识管理组织体系，首先需要明确质量知识管理涉及组织的哪些层面和哪些部门。质量知识管理的基础是积累质量方面的知识，包括企业质量管理体系运行过程中的所有信息资源，如数据库、文档、规章制度、标准规范、过程手续等以文字、符号、图形等方式表达的显性知识，甚至包括人员大脑中的未以文字、符号、图形等方式表达的隐性知识。因此，质量知识管理的组织体系，就不仅仅包含质量部门、生产部门和人力资源管理部门，还应包含与产品实现相关的其他部门，如技术管理、科研管理、生产管理、物资保障、条件保障等部门。可以说，质量知识管理组织体系涉及到与质量管理体系相关的所有层面和所有部门。质量知识管理要在组织中构建一个量化与质化的质量知识系统，让组织中的质量知识与信息，通过获得、分享、整合、更新等过程，不断回馈到质量知识系统内，形成永不间断的组织智慧的循环，成为质量知识管理与应用的智慧资本，有助于企业做出正确的质量决策，以适应市场日益增加的对产品高质量的要求。

摘要：为了有效满足当代社会日趋多元化的发展需求，科学技术日新月异且在我国的各个领域得到了普遍应用，全面提升了我国的工业化水平。数控技术是机械制造领域中使用频率极高的一种科学技术，其让机械制造效率有了质的飞跃。本文首先简要概述了数控技术的定义与优势，然后分析了其在汽车、机床以及煤矿机械设备领域的应用价值，旨在为我国日后机械制造业的发展提供一定的借鉴。

关键词:机械制造；数控技术；应用领域

随着经济全球化趋势的日益深入，日本及欧美等发达国家的机械制造技术和雄厚的资金已经对我国的机械制造行业产生了强烈冲击。而且由于数控技术的持续稳定发展，其在机械制造领域的重要价值也日益凸显。所以，我国必须持续对数控技术展开全方位的研究，不断开拓创新，并且将其灵活运用于机械制造领域，进而让我国的机械制造业在日趋激烈的国际竞争中占据先机，由此看来研究机械制造中数控技术的应用具有很强的现实意义。

一、数控技术的概念与优势

所谓的数控技术，具体指的就是灵活运用数字化的高端控制技术，精准高效地控制机械制造。和传统的技术相比可以发现，数控技术有三点明显优势。一方面是数控技术具有非常强的灵活性，能够有效展开编程控制制造及加工，仅凭单次操作就可以在同一时间控制多个施工环节。另一方面则是数控技术的操作流程非常简单，能够参照不同的程序对相应的加工设备的运作进行控制监督，降低了工人们的工作强度。除此之外，数控技术具有非常强的工艺适应性，能够在数学模型的帮助之下，高效准确地描述极其繁琐的曲线。当然，其制造效率也是传统技术不可比拟的，其可以对结构极其复杂的零件进行加工制造，在保障零件质量的基础上，在有限的时间内让机械制造效率更上一层楼。

二、数控技术在机械制造领域的应用

1力学在航空航天的发展前景

1．1航空航天事业的支撑技术———力学。力学是航空航天与材料科学和能源科学的三大基础学科之一，在航空航天领域具有不可替代的重要地位。航空航天的发展对力学的发展有着十分重要的意义。同样，力学的发展也推动了航空航天事业的发展。航空航天的整体规划得到了大量的力学分支的支持，可以从最基础的部分进行分类，包括空气动力学;结构力学和材料力学;复合材料力学;材料的疲劳性能;振动力学;损伤力学和断裂力学;气动动力学;非定常空气动力学;气动弹性力学以及粘弹性力学，除了进行了细分，还开发了许多与力学相关的技术，如有限元技术。1．2力学与航天航空技术的相互促进。力学发展的动力是航空航天技术的跨学科、多学科集成。航天工业的研发和生产包含了所有已知的工程类别。伴随着许多学科融合，力学的进步必然会与更多的学科交流，这也许会将带来问题的变得更加复杂，但同时也将丰富力学的研究领域。

2电流体力学对航天航空事业的影响

MOD技术在航天航空事业中的广泛使用。MHD技术的用途之一，是有关等离子体工程学方面的书中早先说明的MHD加速器。其原理极其简单，电流i被从管道外强制流入管道内的磁场m，利用洛伦兹力来使气流加速。作为模拟再次进入大气层时的高焓高超声速流的装置，一般都采用电弧加热型或感应耦合加热型等离子体风洞。在这些风洞中，用气动喷管加速贮气槽生成的高温、高压等离子体，然后MHD加速器可以利用电磁力再次提高气流的速度，在没有变化贮气槽的热和压力的条件下进一步使气流的速度和热焓上升。由此看来，MHD加速器对于航天事业未来的飞速提升打下了深厚的基础，为航空技术的腾飞提供了良好的契机，为航空动力方面的能源消耗和燃料燃烧所带来的缺陷的解决提供了可能的方案，更为人类涉足神秘莫测的太空，前往更加遥远的星球甚至星系提供了新的设想，我们由此不难看出，MHD加速器在航天领域的广泛应用可以加速推动人类航天梦的实现，而支持MHD技术的电磁流体力学更是对航天技术的发展做出了巨大的贡献。

3空气动力学对航天航空事业的影响

3．1空气动力学简介。我首先说的是空气，空气是人类的生命，总是联系在一起，没有空气，很多人在地球不能生存，而对于空气动力学的科学研究，人们也不太了解。空气动力学是许多科学领域的一个分支。这是因为它的应用才推动了航天器的发展。二十世纪初，飞机研制成功，空气动力学逐渐受到重视。许多问题已经找到并一一解决了。人们开始研究飞机周围的力的状况和飞机周围的气流，这极大地促进了流体力学的发展。二十世纪初，JukovesKi、Punun和Prand等研究人员开创了最早的机翼理论，解释了机翼是如何被提升的，以及飞机是如何升空的。通过翼型理论，当时的人们对无粘流体这一理论有了全新的认识，认为它对工程设计有很大的指导作用。3．2空气动力学方面的成就。随着技术的进步，人类能够发展比空气重的飞行器。从40年代中期到50年代，可压缩空气动力学得到了很大发展。同时，人们发现了跨音速区域定律，最终实现了“声屏障”的突破，实现了超音速飞行。苏联和美国研制的喷气式飞机，如美国的F86、苏联的MIG-15等。50年代以后，我们研究了超音速问题。第二代更先进的飞机已经研制出来，例如美国飞机F4、苏联的MIG21、法国魅影3等。

一、引言

2014年，教育部明确提出有50%的普通高等学校将逐步向应用技术型大学转变。桂林航天工业学院(以下简称桂航)积极响应，率先加入全国应用技术大学(学院)联盟。课程开发和创新是学校和教师的立身之本，因此，高校转型路线确定后，课程的改革就成了关键。公共关系学作为桂林航天工业学院自治区级精品课程之一，在应用型课程改革的大趋势下，以桂林多家企业为实习场地，将“空乘之星大赛”“山水文化节”等大量实践项目带入课堂，为课程提供了真实的教学环境，积极地探索产学研相结合的应用型课程教学模式。

二、公共关系学课程改革的必要性

(一)课程改革是教育发展的必然选择。“十三五”规划明确提出要推动教育的产教融合，一方面推行产教融合、校企合作的应用型人才和技术技能人才培养模式，另一方面推动专业设置、课程内容、教学方式与生产实践对接。从教育的发展来讲，课程的改革是教育的必然趋势。新技术的发展、高校的扩大招生，都给普通高校的人才培养带来巨大的挑战。新形势下，高校教育必须改革，而教育改革的根本就是课程的改革。目前，传统的“重理论轻实践”的教学理念仍根深蒂固，应用型课程建设大部分重视形式，学生并未从中真正受益，距离职业所需要的能力还有一定的距离。(二)公共关系学传统课程体系不能满足需要。公共关系学是一门实践性很强的课程，当前大部分高校公共关系学课程结构大同小异，课程组成都是以理论为主的传统形式，在课程最后阶段开展实验课。教学方式采取情景模拟、案例分析等形式，然而，这样的课程体系属于培养学术研究型人才的方式，并不能满足当前学生能力培养的需要，原本实践性很强的课程最终也变成了“黑板公关”，教师满堂灌，学生被动听;教师讲得多，学生做得少;务虚的多，务实的少。应用型课程的改革，必须打破传统的课程体系结构，进行重组和创新，实现“教、学、做”的一体化。(三)师生教学观念急需改革。教学的前提是学生要知道自己为什么学，教师要知道自己为什么教。部分学生认为公共关系这门课程与自己所学习的专业关系不大，比如空中乘务专业学生认为他们最重要的是民航专业知识，如客舱服务技能、空乘礼仪等，公共关系学学习不会影响到他们对本专业知识的学习，因而忽略了知识的前瞻性和延伸性。教育改革要从改变学生和教师的观念开始，教师要知道课程设置的真正目的，最终让学生真正变成学习的主人，由被动变成主动，让教师成为学习的主导，培养出适应时展的应用型人才。

三、公共关系学课程改革的具体做法

应用型课程的建设应该以应用型人才培养为中心，课程设置符合社会需求，实现真正的跨界融合、理论联系实际。公共关系学的课程改革总体思路是课程开设前，先由教研室和授课教师确定一家企业作为校外的实训基地，与基地共同商讨公关项目，然后将项目带入课堂，在课堂上根据项目指导学生完成《策划书》《活动方案》《活动分工》等。课程的实践阶段安排学生到实训基地完成项目具体操作，最后提交报告，由授课教师根据平时表现和报告评定学生的课程成绩。(一)选定实践基地和项目。应用型课程改革离不开产业的支撑，产学融合的实践性课堂一定要有合适的场地和项目。目前，为了提高教学效率，桂航公共关系学教学团队选择与桂林大地公共公司、桂林万达有限公司、桂林东西巷有限公司、桂林草坪小镇等合作，建立学生实践基地，与基地保持长期友好的合作。先后联合举办了多届“空乘之星大赛”和“山水文化节”“中国旅游日”等活动，综合多方面考虑了可操作性、安全性、现实意义等。(二)制定合适的教学计划。应用型课程改革的首要步骤就是课程的分解与重组。传统的理论型教学计划和“理论+实践”型的教学计划已不适用，理论课程与实践课程应当穿插进行，实践课的比例至少达总课程的三分之一，以业务能力的培养作为课程的主要目标，并以通过学生掌握知识和操作能力来评定成绩代替传统的考核方式。边学边实践，将工作任务课程化、教学任务工作化，形成新的课程体系。当然，项目的开展还要考虑各学科之间的联系和共享等问题，如图1，以“空乘之星大赛”为例，将学科体系进行分解，然后重构行动体系，使课程之间不脱节，相互支撑，为专业技能的培养服务。(三)组织公关项目实践。应用型课程改革并不是将课程变成实习，而是在带有任务的前提下，向学生传授学科知识，再将知识运用到实践中。公关关系学课程理论知识仍旧很重要，我们不能忽视，不过改革后的理论知识讲解结合实际，强调了公关活动策划书的制作方法的讲解，让学生实践、调研并动手完成。如带有“空乘之星大赛”任务的学生就要完成公关“空乘之星大赛策划书”“赞助策划书”等，接着边学习公关实施的方法、步骤、注意事项，边让学生思考并进行任务分工，每个小组承担活动的一个子项目，讨论并列举活动需要的物品、活动具体的流程等内容。接近课程后四分之一时，组织学生完成项目任务。教师要协助学生完成媒体报道，这样在提升学生的自我效能感的同时，也提高了学校、单位的知名度和美誉度。(四)反思与成绩评定。活动结束后每位学生需提交一份课程报告，将自己完成任务的情况进行总结，对活动完成情况自我评定;教师根据平时表现情况和课程总结报告评定成绩。教学任务完成后，教师应根据教学情况和学生完成任务情况进行自我总结和反思，形成课程总结，在一定范围内共享课程改革成果。