航空维修范文10篇

摘要：本文针对目前航空机务维修保障过程监测中存在的需待完善之处，运用“标准化作业启动计划、计划触动流程、流程驱动业务”以及“层次化的PDCA循环”管理理念，形成全面的、系统的质量安全信息，集成《质量安全检查单汇编》，作为监测分析改进的工具，持续落实维修保障过程监视测量制度，进而取得新的改进从而进一步提高维修质量。

关键词：维修保障过程；监测；分析与改进；质量信息集成；PDCA；流程驱动

1实施背景

航空机务维修保障是保障飞行安全的基础，近年来，随着航空装备的不断更新换代，航空业迅速发展，航空机务维修保障工作的质量安全形势更加严峻。目前，航空业已进入到了一个新的发展阶段，新形势、新任务、新技术对科研试飞的安全保障能力提出了越来越高的要求，也给质量安全管理带来更为严峻的挑战。亟待更加科学、有效的管理模式，提高机务维修质量，保障飞行安全。国军标GJB9001C-2017第9.1条“监视、测量、分析和评价”要求中的b)项：需要用什么方法进行监视、测量、分析和评价，以确保结果有效；以及第9.1.3条“分析与评价”要求：分析和评价结果应用于体系、过程、产品和服务的改进。《民航航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145R3）第145.26条“自我质量审核系统”要求：维修单位应当建立一个符合规定的独立的自我质量审核系统，或者将自我质量审核功能赋予其质量部门，有计划地评估本单位维修工作对本规定要求的符合性，验证质量管理系统的有效性，并进行自我完善。

2现状分析

目前，航空机务维修保障工作质量管理的理论及方法是依据国军标等相关航空业标准，结合单位的实际情况，制定质量管理体系程序文件和作业文件规定其工作流程和规范，按照国军标等相关航空业标准的要求对航空机务维修保障过程进行监视和测量，建立相应的自我审核系统，形成了一定深度和规模的自我审核机制。然而，相对于国外的先进理念而言，现阶段航空机务维修保障过程的监测在实施过程中仍存在不足，还需要完善和改进，分别为以下几方面：（1）制度与执行存在“两张皮”现象；（2）搜集的监测数据信息不够全面；（3）事先预防能力有待加强。

摘要：本文主要对员工管理的自利原则与制度建设进行一个讲解，从企业到员工，从员工行为到管理制度的分析，进一步了解员工管理的基础和统计。

关键词：员工；企业；制度

1员工管理的基础

自然界中的所有生物———动植物、细菌、病毒、微生物等———都有一种本能：为了自身生存和种族繁衍，会尽可能地占有更多的资源。自然法则使得在有限的资源环境中，各个物种之间处于一个动态平衡中。人类社会的运行也与此相似，任何组织或个人都想要获得更多的利益，实现自身利益的最大化——这就是自利原则或者利己主义。自利是所有生物和组织的一个本能，是物种生存发展的基本诉求。自利和利他从根本上来说都是物种和组织发展的需要，是一种必然存在的原动力，不可能消除，也不应该消除。在现代社会的运行中，企业是一种组织，员工既是企业的一份子，也是一个个独立的个体。在企业经营中，企业和员工都要追求自身利益的最大化。对企业而言，建设积极的制度，充分利用员工的利己心，可以达到更好的管理效果。

2员工可能采取的策略

生产活动中，从员工的角度来说，因自利原则的作用，可能会采取不同的行为策略。一种是被动消极策略———省略工作步骤、自行简化程序以减少自身付出，表面看来在收入不变的情况下即是增加了绝对收益。而这对企业则意味着损失。尤其在航空维修企业中，这往往意味着违规违纪、违章操作，企业不仅要为员工没有发生的劳动支付报酬，甚至可能承担违章造成的巨大损失。企业为了保证自身的利益，必然会对员工的劳动进行监管，尽可能防止违规行为的发生。对员工和企业之间的这种博弈，在浙江大学蒋文华教授的《用博弈的思维看世界》一书中有详尽的描述和数学论证。其结论也是简单明了的：监管处罚力度越大，违规的代价越高，整体而言违规的概率就会大大降低。在现代民航维修企业中，对生产活动全过程的监管可说是达到了前所未有的强度，在行业内和公司内对各种违章行为都有明确细致的定义，针对制定了具体详细的处罚措施。这样的大环境下，对员工个人来说违章的成本是很高的，此类行为发生的概率也大为降低。同样为了增加自己的利益，员工可以采取完全不同的主动策略———增加收入。通过不断学习、提升技能、积累经验、沉淀能力、铸造品质，尽快地获得晋级升职的机会，直接结果就是收入的增加，实现了自身利益的扩大。同时，员工能力的提升也意味着他/她能够为企业创造更多的价值，带来更大的利益。这就是“双赢”！综上所述，员工应该采用哪一种策略是不言而喻的。

［摘要］随着社会经济的不断发展，科学技术的发展速度越来越快，人们对于交通出行的需求越来越多，为了能够满足人们的交通需求，航空运输业的发展速度越来越快，创造出巨大的经济效益，但是航空企业在发展的过程中也面临着许多问题，比如现代航空企业的资产负债率与其他企业相比，比重比较大，在发展的过程中所花费的生产经营成本比较高，甚至会受到多种因素的影响，制约企业经济效益的实现。在航空企业经营的过程中所花费的维修成本比较高，为了能够降低维修成本，为现代航空企业创造更多的经济效益，需要从实际情况出发采取有效的措施，降低航空维修成本，做好成本管控工作。文章首先讲述现代航空企业维修成本的基本构成，其次讲述航空维修企业成本管控工作中存在的问题，最后讲述航空维修企业成本管控的具体措施，以供相关人士参考与交流。

［关键词］航空企业;维修成本;航材成本控制管理

1引言

通过进行研究可以发现，在现代航空企业建设的发展过程中，会消耗比较多的维修成本，维修成本的增加会降低航空企业所收获的经济效益。维修成本与维修工程的周期和工程量等因素具有极其密切的关系，同时也与维修技术、维修机构的人员构成等具有关系。维修成本的存在使得现代航空企业维修成本控制作业演变成多元化、全方位的系统作业以及管理过程，通过做好航空企业维修成本控制管理工作，能够减少现代航空企业所承担的维修成本，降低航空企业所承担的经济压力，促进航空企业的进一步发展，更好地满足人们对于出行的需求。

2现代航空企业维修成本的基本构成

一般而言，传统航空企业的维修主要是指排除飞机故障，扫清航行阻碍的过程，在该过程中会消耗一定的维修成本，维修成本涉及人工与直接材料，但是伴随相关法律法规在航空行业领域的不断完善以及科学技术的不断发展，新时期现代航空企业采用了更加先进的航空技术，招聘了更具经验的航空维修人员，从而有效地降低了航空的维修成本。同时现代航空企业将维修作业扩大到对飞机航行间隔期间，飞机系统机构的定期检查等领域，该种变化也会增加维修作业成本，相关工作人员在现代航空企业维修成本管理工作当中，要认识到现代航空企业维修成本的多元化和全面化的发展会推动整个维修成本控制体系的逐渐发展。根据维修内容的不同，现代航空企业的维修成本可以分为两大类，分别是飞机定期检修以及飞行航线维修成本。在该成本当中，最主要的部分便是人工以及材料的花费。按照维修区域以及部位的不同，可以将现代航空企业的维修成本分为发动机维修成本以及零配件维修成本两类，同时，在该成本当中，人工以及材料依旧是关键的要素［1］。

摘要：为了做好航空维修工作，要重视建立完善的精细化管理保障体系，要积极深入工作实践，不断总结更加完善的管理方案，以进一步提高维修保障能力，从而为相关工作开展提供良好基础。

关键词：航空维修；精细化管理；分析

通过有效研究，本文深入分析了航空维修保障对策，对于相关工作人员来说，要不断制定完善的管理对策，通过科学的分析航空维修保障体系，希望能进一步提高管理水平，从而为航空维修工作开展提供有效保障。

1航空维修保障实施精细化内容分析

保证航空维修按计划进行需要对保障工作进行精细化处理，在此过程中不仅需要对项目进行具体落实，同时要对管理工具、管理方法、管理技术进行落实，保证准确无误地实施精细化维修。在进行航空维修保障时，需要坚持以精细化管理为指导核心，认真核对每项管理技术，提升维修保障的有效性。以系统化管理方案推动航空维修保障工作顺利进行，落实全方面管理方案，优化配置不同要素，利用科学的管理技术、控制方案等，提升维修保障的针对性、有效性，大大提升维修保障的工作质量。在进行全系统维修保障时，需要对管理工作进行全方位的落实，对训练、作业、管理、安全等各方面要素进行全方位控制，保证计划的完整性、管理的全面性、内容的精细化。在整个航空装备的使用周期内均需要将维修保障系统进行落实，有计划的开展不同管理工作，全面实施管理技术，对检查设备、执行管理、处理故障等技术进行精细化落实，保证其与预期标准相适应。在此过程中，同时需要对维修人员进行高效管理，全面落实安全理念，保证设备使用的安全性，不断优化保障信息，对备件、装备等进行全面管理。在对航空维修保障进行精细化管理时，需要以“精”为基础，不断细化所有的管理内容，针对性落实不同管理内容，强调管理技术，在具体工作中落实精细化管理目标，不断完善管理方式与方法，制定一定的管理措施，提升管理品质与效果。

2航空维修保障推行精细化对策

民航飞机维修业发展较快，中国将是全球最具潜力的区域之一。科学的管理和先进技术的有效应用是提升航空MRO核心竞争力的关键。如何将成熟的工业管理方式与民航维修的自身特点结合并实践应用，对航空维修的科技进步和产业发展至关重要。

1资源配置管理

1.1人力资源管理趋势飞机维修人力资源的管理实际上是机务专业技术人员资源的管理，以往一般采用人机比定员或按飞行小时比例计算维修工时，简单的比例关系过于粗放，无法具体量化的反映维修单位的实际能力和工作量，处于低效的管理状况。科学的人力资源管理，将有效提高维修工作效率，可以探索和研究建立数学模型的方式确立多机型机电一体条件下人员数量和结构与生产需求间的关系，利用数学规划的方法来计划未来的人力资源配置需求，比如根据工作量进行定量的预测，采用现代工业管理中经常使用的时间序列平滑模型中的一次指数平滑法或时间序列分解模型等分析方法进行人力资源分析和管理。

1.2优化人力资源配置维修人力资源配置为优化航线维修生产和整个维修系统的调度提供可能。对于大型的航线维修单位往往人员较多、成本较大、效率较低。维修组或人员的工作效率意味着维修系统生产能力的高低，维修人力资源配置是否科学是航空维修系统持续运行能力的标志。不合理的维修人力资源配置会影响持续运行能力，如果配置过少，会造成人员疲劳影响安全，飞机排队等待维修；如果配置过多，会造成成本浪费，影响效益。

1.3维修人员班组单元组合配置可以考虑形成若干维修组对维修工作项目进行包修，合理的维修组和人员配备是维修工作正常高效进行的重要保证。维修人力资源配置的核心问题就是维修组的合理配置，即确定合理的维修组的个数。科学的单元组应包括高级人员即领班，一名中级人员，两名初级人员。当然，在航线工作中专业配置应考虑到ME和AV的完整。航线维修系统可以视为一个以维修组为服务台，维修工作项目为航班的排队系统，考虑采用Mx/G/1经典排队系统作为模型，在程序设定上可考虑工业界常使用的嵌入马尔可夫链法或补充变量法作为具体运算法则。基于维修单位的规模和能力不同，维修排队系统有可能属于下述系统中的一种；如果维修单位规模很小，可以是一个维修组的单服务台系统；如果维修单位规模较大且维修组的能力较强，可以是多服务台单队列的系统；如果维修单位规模较大但人员能力存在不足，可以是多服务台的网络排队系统。由于航线维修具有随机性和分散性的特点，就决定了每个维修工作项目是由一个组来完成的。同样对于具有大修能力的单位，多条生产线之间可以根据任务量采用模块组合方式进行任务安排。另外，在排班时要充分考虑维修任务的不确定性和复杂性、白班与夜间的不同、作业的季节影响等因素。

2生产流程优化

摘要：本文总结了航空制造企业维修保养现状及问题，提出航空制造企业第三方维修保养模式，详细研究了第三方维修保养模式中设备保养模块、设备维修模块、设备配件保障模块及设备资料管理模块运行机制及管理流程，旨在从根本上解决航空制造企业设备维修保养现状及问题，让航空制造企业进一步“瘦体健身”“聚焦主业”。

关键词：航空制造企业；第三方；维修

保养设备是航空制造企业的唯一生产工具，也是航空制造企业现代化水平的重要标志。对于国家来说，是发展国民经济的物质技术基础，又是衡量社会发展水平与物质文明程度的重要尺度。设备的维修保养好坏直接或间接影响到设备的生产能力，影响到航空制造企业产能及效益。相比产品加工生产盈利部门，维修保养部门作为企业的成本中心，一直未受到企业的重视。同时，航空制造企业的维修保养部门绩效考核难度大、维修保养制度流于形式、技术人员传承断档、无法对外进行独立承接业务等现状决定了其发展的不顺。因此，本文通过调研十余家航空制造企业，包括西飞、航宇、成飞、贵飞、洪都、618所、637所、风雷等航空企业，总结航空企业存在的实际问题，结合航空工业发展的政策导向—“瘦身健体”、“聚焦主业”、“产业融合”、“集约化经营、精准化管理、市场化改革、体系化发展、国际化共赢”等，创新地提出航空制造企业第三方维修保养模式。

1航空制造企业设备维修保养现状

近20年，复杂化、高级化、大型化、自动化、高精密机加中心设备的急速增加，对于制造过程生产计划、交货期、质量、成本、安全、环境保护等各方面，因设备故障应而产生的问题比例有按级数增大的趋势。本人对十余家航空企业进行调研，了解航空制造企业设备维修保养现状，探索从根本上解决航空制造业设备维修保养现状及问题的模式。1.1人员方面现状。（1）年轻人不愿学，维修保养技术传承断档。维修保养人员要求具有技术型、综合性和复杂性，培养一名合格的维修保养技术人员需要5年左右，培养一名可以独立承担维修保养项目的高级技术人员至少需要8年。高级技术人员年龄老化，年轻人员愿意学习的很少，维修人员技术传承断档。（2）维修保养技术人员待遇低，转岗率和离岗率高。设备维修保养部门负责保障企业设备健康运行，是企业的成本中心，设备保障的效益无法进行量化，因此一直未得到企业高层的重视。同产品生产车间相比，特别是数控厂，人员待遇相差特别大。因此，员工的离岗率和转岗率高，特别是刚招聘的毕业生。（3）怕承担责任，放弃维修。部分维修保养人员害怕维修完后带来各种后遗症，不愿意承担这种维修风险责任，宁愿设备出问题，然后寻找外协单位维修，增加企业成本，规避自身风险。1.2企业方面现状。（1）维修保养队伍庞大，成本高，维修保养效果不好。航空制造企业设备维修保养都是各成系统，各自维持着一支庞大的维修队伍，特别是主机厂。据统计，实际能够胜任岗位的敬业人员不足一半并且大多数设备故障仍需委外维修，人员工资及维修保养费惊人。（2）维修保养机构无法独立对外运营，是企业成本中心。航空企业的维修保养机构是设备健康运行的重要保障部门，是企业的技术中心，保障企业自己设备的运行，但是保障带来的效益很难以量化的经济指标进行体现。因此，一直未未受到企业领导的重视，并且在某些程度上重视越来越低，工资待遇排在其它单位后。维修保养机构也在思考自力更生，但是大部分企业规定不允许独立对外承接业务；有些企业允许维修保养机构对外承接业务，但是业务带来的经济效益到达维修保养机构后极低，极大的打击了维修保养机构的积极性。（3）绩效考核难度大、流于形式。设备维修保养是指设备的维修和保养，设备保养考核指标相对简单，保养按照计划进行，保养率100%；但是设备维修的考核一直是困扰企业的难题。影响设备维修的因素特别多，故障的复杂系数、维修周期，维修成本、是否有备件、领导的重视程度等都直接影响到维修的效果，并且这些因素之间又是相互影响的，例如，设备电主轴坏了，如果有备件，2～3天更换即可，维修周期短，给设备带来的停工损失小；但如果缺备件，需要采购，特别是国外采购，需要经过各个机构及领导层层审批，至少需要2～3个月，维修周期长、设备停工损失大。因此，企业虽然制定了很多绩效考核方法、制度，但是设备维修的考核难度极大，多停留于形式。综上分析，在航空制造企业中，设备维修保养在其中存在的问题非常严重，急需一种模式从根本上解决此问题。

2建立第三方维修保养模式

摘要：在我国经济快速发展的今天，我国的航空事业也得到很好的发展。而且我国的科技也突飞猛进，数字化、计算机等相关技术对飞机制造带来了很大的帮助。飞机制造技术的不断创新和发展，对我国航空事业的发展带来了很大的帮助。但是在飞机维修技术上需要加强改善，不断更新技术人员的工艺和技术。本文主要分析电子测控技术在航空器维修中的使用情况。

关键词：电子测控技术；航空器维修；应用

随着航空设备现代化的发展，我国的航空机械系统逐渐实现了性能检测、状态监控、故障诊断等功能。电子测控技术在飞机系统中的使用，极大的提高了飞机故障诊断和检测能力，同时也提高了飞机飞行的安全性。飞机的正常运营，加强检测和维修是必不可少的，它是保证人们财产安全和促进航空事业更好发展的重要内容。

1航空飞机维修的原理和原则

航空飞机系统是有多种电子系统模块构成的，它的维修多是利用电子测控技术进行。目前，在航空飞机的维修找那个，主要使用两种电子测控技术，分别是：智能决策技术和虚拟技术。加强航空飞机设备的维修，是为了提高飞机飞行的效率，避免飞机飞行出现任何故障。所以，对航空飞机器械进行维修时要严格根据相关原则进行，加强预防。在飞机维修过程汇总，要详细检查飞机在飞行中可能出现的故障，要彻底全面的进行检测，不能放过一个细节部分。对于航空飞机来说，一些小部件出现问题，都会造成飞机出现飞行故障，从而造成更大的灾难。所以，在飞机飞行前，加强各部门系统和零件安全性的检查，可以彻底排除安全隐患，每个检查指标都需要根据飞机飞行的标准进行，保证万无一失。测控技术是不需要将元器件从电路板上卸下来，只是检测元器件先关参数是否存在异常。测控技术在诊断故障时，是按照将元器件与电路板进行电气隔离（物理分割），进行逐一检测，从实现故障诊断。检测原理分析如图1所示。图1测控技术检测航空器原理航空器测控技术主要是利用反驱动技术来对电气设备进行隔离。反驱动有被成为“过驱动”或是“后驱动”技术，它的使用原理，就是利用半导体器件实现瞬间过载的功能，它通过电路板对前级被测期间输入瞬间的大电流，同时强迫该器件根据测试需求从高到低或是由低到高的顺序进行测试，这样就可以实现对前级元器件的隔离和检测，它能对被检测器件的端口输入测试码[1-2]。

2电子测控的主要技术

[摘要]随着目前航空事业不断发展，社会上对于各方面航空技术人才也有着越来越大的需求及越来越高的要求，而航空维修技术人才就是比较重要的一个方面。因此，为能够使航空维修技术人才需求得到较好满足，相关机构及单位应当加强航空维修技术人才培养，使航空维修工作的开展具有更好的人才支持。通过研究探索航空维修技术人才培养模式，以促使航空维修技术人才培养取得更理想效果。

[关键词]航空维修；人才培养；模式

在航空作业过程中，航空设备故障的发生对于航空作业的开展会产生十分重要的影响，因而有效开展航空维修工作也就十分必要，而航空维修工作的开展需要航空维修技术人才支持。所以，为能够使航空维修工作得以更好地开展，航空机构及单位应当对航空维修技术人才培养应加以重视，并且探索有效模式，科学合理地开展人才培养，从而使人才培养能够取得更加理想的效果，进而使航空维修工作的开展可取得更满意效果。

1航空维修技术人才培养的必要性

随着目前社会经济及科学技术的不断发展，我国航空事业也得以越来越快地发展，航空作业水平也不断提升，然而在航空作业中仍不可避免地会有航空设备问题出现，而这些问题的出现会影响航空工作的开展，因而培养航空维修技术人才，以更好地进行航空维修作业十分必要。首先，航空维修技术人才培养有利于消除设备故障。在实际航空作业中，航空设备属于十分重要的影响因素，在航空设备正常运行的基础上，才能够实现航空作业的更好进行，而航空设备故障则会影响航空设备的运行。通过科学合理的培养航空维修技术人才，可使航空维修技术人才的水平得以有效提升，对于所出现的航空设备故障也就能够更好地维修，从而可将相关航空设备存在的故障更好排除，为航空设备的正常运行提供更好支持与保障。其次，航空维修技术人才培养有利于航空维修技术水平的提升。随着目前航空事业及科学技术不断发展，航空维修设备也在不断更新，所出现的航空设备故障也不断增加。在这种情况下，对于维修技术水平也就十分必要。通过航空维修技术人才的培养，可使航空维修工作人员的水平及能力得以有效提升，使其能够对航空维修技术更好进行研究，不断学习先进维修技术及水平，促使航空维修技术水平有效提升，使航空维修工作能更理想的开展。再次，航空维修技术人才培养有利于航空事业更好发展。在目前社会发展新形势下，航空事业发展已经成为重要的任务，有利于国家整体水平的提升。航空事业发展的基础就是各种人才，特别是技术型人才，在具备一定技术人才的基础上，才能够为航空事业的发展提供技术支持。航空维修作为航空事业发展中的重要组成部分，通过培养航空维修技术人才，可使航空维修更好地满足实际需求及要求，在此基础上也就能够推动航空事业实现更理想的发展，使我国航空事业发展逐渐领先于世界[1]。

2航空维修技术人才培养中存在的问题

摘要：文章分析了航空机电设备保养及维修要求，重点阐述了航空机电设备保养及维修方法，以期为航空机电设备保养及维修工作提供参考。

关键词：航空机电设备；保养；维修；方法

航空机电设备保养及维修是一项十分重要的工作，若设备在运行过程中出现故障，将会造成大量的人员伤亡。检修人员应加大对此工作的重视，增强责任意识，持以认真、严谨的工作态度，并不断学习相关的专业知识，以确保航空机电设备保养及维修工作质量。

1航空机电设备保养及维修要求

1.1整洁性。在对航空机电设备保养及维修工作中，应确保设备的清洁性与整洁性，摆放好检修工具，规整线路与管道，清洗干净设备上的油污，打扫设备运行中产生的杂物，以保障工作有序、顺利开展。1.2润滑性。在对设备检修之后，应在机械运转部分涂抹一定量的润滑剂，以减少设备磨损现象。同时，应确保润滑工具的清洁性。此外，还应根据设备运行情况，进行相应的换油、加油处理，以提高设备运行性能。1.3安全性。在开展保养及维修工作时，应确保环境与操作的安全性，而对运行中的设备进行检修时，维修人员应提高安全意识，集中注意力。在对设备的检修过程中，应确保安全防护装置与设备部件的齐整性，并做好相关的安全措施。

2航空机电设备保养及维修方法

1.人为差错的内涵

人为差错是指航空维修人员在维修的过程中由于受到了内外等各种因素的影响而违反了维修保障要求，从而导致了差错的行为。人为差错是导致航空飞行及维修事故的主要原因。在维修操作的过程中，人为差错是客观存在的，想要完全杜绝人为差错是不可能的。但是可以通过各种方式尽量减少人为差错，将产生差错的几率降到最低，使损失减少到最低。

2.航空维修人为差错的特点

2.1不确定性。影响人为差错的因素有很多，它并不是单一、固定的重复出现。某一个人为差错并一定都会造成事故的发生，但它一定是引起事故发生的内在隐患，如果不加以注意，在一定时机条件下，必然会引发不安全事件的发生。

2.2必然性。根据墨菲定律：一件事如果存在着发生差错的可能性，那么当累积到一定数量时，差错迟早要发生。对于航空维修保障工作而言，不管发生差错的几率有多小，都存在一定的必然性，我们都应该引起足够的重视。

2.3可传递性。人为差错具有可传递性，当维修过程中发生一个人为差错后，很可能诱发另外一个、甚至更多的差错产生，可能具有一定的连锁和放大作用。