海砂范文10篇

为进一步规范我市强化海砂生产经营和使用秩序，确保建筑、市政、交通、水利、电力等工程建设质量安全，根据市《关于印发市淡化海砂市场专项整治工作方案的通知》（政办发〔2011〕75号）、市建委《关于进一步加强淡化海砂质量管理的紧急通知》(建发〔2011〕26号)等有关文件规定，经市政府研究，决定在全市范围内集中开展淡化海砂市场专项整治行动。为确保本次专项整治行动顺利开展，特制定本方案。

一、工作目标

通过本次专项整治行动，依法查处一批违法违规生产经营与使用不合格淡化海砂的案件和企业，重组与提升一批淡化海砂生产经营企业，进一步完善建设用砂监管体制和机制，切实加强对淡化海砂生产、经营和使用等各个环节的全过程质量管理，实现未经淡化或淡化不合格的海砂在我市各类建设工程中的全面禁用，确保工程建设质量安全。同时，进一步合理规划布局，培育发展机制砂企业，为我市3至5年后实现全面使用机制砂奠定基础。

二、整治重点

（一）生产经营环节

切实加强源头管理，全面清理一般性海砂直接经营和以运带销的堆场（单位），加快建立并全面实行淡化海砂专营制度，坚决依法取缔并严肃查处无证无照违规生产经营淡化海砂行为，着力规范淡化海砂市场生产经营秩序。集中开展淡化海砂生产企业经营许可复评工作，对原已取得经营许可的现有淡化海砂生产企业重新进行全面检查评估。检点：一是规划布局是否合理；二是淡水资源是否充足；三是水体环境容量是否保证：四是生产设备及工艺是否先进；五是质保体系是否健全；六是内部管理是否规范。其中，经营许可条件已缺失、生产经营行为不规范、无法保证淡化海砂质量的，一律责令停业并限期整改；整改后仍未能达标的，一律注销、吊销行政许可资格；经复评或复查合格的生产企业名单，由市级地材主管部门分批次向全社会重新公布。切实强化淡化海砂生产企业监管，严把产品质量“出厂关”，依法查处直接对外销售未经淡化或淡化不合格海砂等违法违规行为；情节严重的，一律吊销行政许可资格。

为有效遏制非法采挖海砂、河砂行为，根据省、市政府办公厅和有关部门文件要求，结合我区实际，制定我区整治非法采挖海砂、河砂专项行动实施方案。

一、总体要求

以科学发展观为统领，认真贯彻落实《刑法》、《矿产资源法》、《海洋环境保护法》、《海上交通安全法》、《治安管理处罚法》、《国务院对清理、取缔“三无”船舶的通告的批复》等法律法规和省、市政府办公厅和有关部门文件要求，在区政府统一组织领导下，以更加严密的组织方式、更加有力的整治措施、更加严格的监管手段、更加有效的执法监督，及时发现、有效整治非法采挖、经营海砂、河砂行为，维护我区生态环境和社会和谐稳定，推动蓝色经济区建设和“环湾保护，拥湾发展”战略顺利实施。

二、组织领导

成立由分管副区长任组长，区水务局、区海洋与渔业局、国土资源分局主要负责人任副组长，区监察局、区交通运输局、区水务局、区海洋与渔业局、国土资源分局、公安分局、工商分局、公安边防大队成员单位分管负责人为成员的区整治非法采挖海砂河砂专项行动工作领导小组，全面负责本次专项整治行动的组织领导、指挥调度和督查工作。专项行动工作领导小组办公室设在区海洋与渔业局，负责整治非法采挖海砂、河砂专项行动的信息传递、情况通报和相关工作安排。各成员单位成立相应的行动组织机构，按照职责分工负责行动的组织、调度和实施工作。

三、整治工作原则

为规范海砂开采行为，保护海洋资源与生态环境，促进经济和社会的可持续发展，市政府决定开展为期50天的海砂开采专项整治。根据《中华人民共和国矿产资源法》、《福建省海砂开采临时用海管理办法》、《福建省海洋环境保护条例》等法律法规，特通告如下：

一、凡在本市辖区海域从事采砂活动的单位和个人，必须向有关部门申请《临时海域使用权证书》，依法取得临时海域使用权，并按所核定的范围进行采砂作业；从事海域采砂作业及海砂运输的船舶必须符合有关安全要求，持有效的船舶检验证书，并配备持证合格的船员；在海岸边设置砂场，必须经市人民政府批准，沿海码头，必须符合原使用功能和安全要求，不得私自将码头改作砂场。

二、对未持有《矿产品准运证》在本市辖区海域内从事运砂的船舶，海事部门不予办理船舶进出港签证，港务部门不予批准过驳作业，码头经营单位不予以安排装卸泊位，违者按违法运营矿产品进行查处。

三、对未持有效《临时海域使用权证书》和未经批准从事采砂的船舶，不得从事海砂开采，对于未经海事部门登记注册的采砂船按“三无船舶”由相关部门依法予以查处，对未经批准进入我市辖区海域从事采砂、过驳、运输和作业的船舶，相关主管部门应加大力度予以查处。

四、自本通告公布之日起，在本市海域及沿岸从事非法采砂、运砂、堆砂的行为，应立即停止，否则将依法进行处罚；情节严重，涉嫌犯罪的，将依法追究其刑事责任。对阻扰执法人员依法执行公务的，由公安机关依法处罚，对煽动、组织暴力抗法的，依法从重处罚。

五、沿海各乡镇人民政府（街道办事处）应当配合相关职能部门加强对本辖区海域采砂的管理工作。市海洋与渔业、水利、国土、交通、海事、港务、安监、公安（边防）等部门应认真履行职责，依此通告开展联合执法，加强执法巡查，密切配合，发现违法行为的，由有关部门或机构根据各自职能依法处理。

为有效整治非法采挖海砂行为，保护海洋资源，维护海洋生态环境，保障海上交通运输安全。根据省人民政府办公厅《关于开展整治非法采挖海砂工作的通知》及省海洋与渔业厅等六部门《关于印发<省整治非法采挖海砂专项行动实施方案>通知》的要求，经市政府同意,决定在全市开展为期2个月的整治非法采挖海砂专项行动，实施方案如下：

一、总体要求

以《刑法》、《矿产资源法》、《海洋环境保护法》、《海上交通安全法》、《治安管理处罚法》、《省海洋环境保护条例》《省沿海船舶边防治安管理条例》等法律法规为依据，在市政府的统一领导下，发挥相关部门单位的力量，强化各项监管措施，形成执法合力，坚决打击非法采挖营运海砂行为，维护我市海洋生态环境和社会和谐稳定。

二、组织领导

本次整治非法采挖海砂专项行动由**副市长为总协调人，市政府办公室**副主任及市海洋与渔业局、市公安局、市国土资源局、市工商行政管理局、市交通运输局、市海事局有关部门分管领导为协调人，负责专项整治行动的指挥、调度和督察工作。成立整治非法采挖海砂专项行动办公室，具体负责行动的信息传递、情况通报和相关工作安排。办公室设在市海洋与渔业局。

根据专项行动实际需要，由市海洋与渔业局牵头，成立由市公安局、中国海监市支队、市公安边防支队、省公安边防总队海警一支队参加的整治非法采挖海砂执法工作应急处置小组。市海洋与渔业局指定一名分管领导任组长，市公安局、中国海监市支队、市公安边防支队、省公安边防总队海警一支队分管领导任副组长，组织相关执法人员对发现或群众举报的非法采挖海砂行为进行联合查处，对重点区域进行巡查，对重点岸段和疑似采砂船蹲点监控。

摘要：海砂相比于河砂具有粒度好、泥沙含量低、价格低等特点。但海砂中氯离子含量偏高且通过淋洗办法无法安全去除，影响其使用性能。因此，海砂氯离子淡化处治尤为重要。海砂淡化过程中，需要快速测定砂的氯离子含量来掌握淡化情况。对比试验研究了不同环境条件及不同检测方法下的检测效率和检测精度。结论如下：精准高效的检测方法为电位滴定法，硝酸（1+15）溶液浸泡2h；同时验证了硝酸银法的准确度同硫氰酸铵法相同，硝酸（1+15）室温下浸泡2h硝酸银滴定法析出状态最佳；砂所在混凝土构筑物环境温度提高有利于砂中微小孔隙内的氯离子析出。

关键词：硝酸银滴定法；电位滴定法；硫氰酸铵滴定法；磨细；恒温

随着河砂资源的紧缺，开发使用海砂已成为趋势。海砂相比于河砂具有粒度好、泥沙含量低、价格低等特点。但海砂中含有大量氯离子，当混凝土中的氯离子含量超过一定值时，就会对混凝土中的钢筋产生危害。因此，在公路交通工程中使用海砂之前必须进行淡化处理[1]。海砂淡化过程中，需要快速测定砂的氯离子含量来掌握淡化情况。本文通过试验研究海砂中氯离子含量检测方法，以提高检测效率和精度。

1试验材料与试验方法

1.1试验材料

选取细度模数为2.2~2.8范围的海砂[2]。

1仪器与试药

202-1型电热恒温干燥箱（上海市实验仪器总厂），DZF-6030A型真空干燥箱（上海一恒科技公司），AB104-N电子天平（Mettler-Teledo），水分测定器（水分接收管容量10ml，最小刻度值0.2ml，容量误差小于0.2ml）。

大蒜总糖（新疆埃乐欣药业，批号070302，070303，070304），乙醇、盐酸、氢氧化钠、甲苯均为分析纯，海砂为化学纯，阳离子交换树脂（732，山东鲁抗医药股份有限公司）。

2方法与结果

2.1大蒜总糖的制备鲜蒜→水煮杀酶（100℃）→加20％乙醇打浆→离心→浓缩→过滤→过阳离子交换树脂→多糖洗脱液→浓缩→大蒜总糖浓缩液取070302，070303，0703043批大蒜总糖样品进行水分测定分析。

2.2直接干燥法［4,5］精密称取6.0g的大蒜总糖（070303），置于已恒重的蒸发皿中，在80℃的干燥8h后，放入干燥器内冷却30min后称量，重复干燥至恒量。至前后两次质量差不超过2mg，即为恒量。

摘要：工程造价的高低，很大程度上取决于施工方案是否合理。本文结合实际案例分析论述施工方案对水运工程造价的作用与影响，简要说明编制科学合理的施工方案应考虑的相关因素，供相关人员借鉴、参考。

关键词：施工方案；工程造价；作用与影响

水运工程设计阶段的工程造价控制，重点在于设计施工方案的选择。由于海上施工环境较为复杂，不可预见因素较多，在施工方案的选择时应十分慎重，不同的施工方案产生不同的施工成本，并将导致实际工程造价的偏差。控制工程造价，减少投资是项目业主追求的目标，这就需要造价工程师具备较高的专业技术水平，认知不同施工方案对工程造价的作用与影响，能够结合工程实际，综合各种因素（如工期、质量、造价等）考量，提出控制造价的合理化建议，为项目业主提供优质的服务。现以厦门海沧港区22#泊位码头港池疏浚及陆域形成工程为例，论述施工方案对工程造价的作用与影响。

1项目概况

厦门港海沧港区22#泊位码头工程位于九龙江河口湾北岸，东侧为已建成的21#泊位，西侧紧邻厦漳大桥。工程新建7万吨级通用泊位1个，考虑未来船舶大型化的发展，水工结构按靠泊10万吨级散货船舶（5万吨级集装箱）设计，码头长338米，码头面高程7.5米，前沿设计底标高为-15.3m，码头主体为重力式沉箱结构，水工建筑安全等级为Ⅱ级，结构重要性系数y。=1.0，设计使用年限50年。西护岸总长187.85米，按临时建筑物设计。码头陆域内新建临时围埝总长1256.04米，其中南侧围埝长440.9m，西侧围埝长815.14m，设计使用年限为5年，临时围埝区陆域形成总方量约120万立方米，详见图一。港池疏浚(含基槽)总方量约220万立方米。

2陆域形成及基槽挖泥、港池疏浚工程施工方案和工程造价分析

0前言

天津干渠是南水北调中线工程的重要组成部分，西起河北省徐水县西黑山村，至天津外环河，全长约154Km。

南水北调中线工程是一项特大型跨流域调水工程，以丹江口水库为水源，从陶岔渠首引水，向华北平原的豫、冀、京、津等省市供水，建成后将有效缓解华北地区日趋严重的水资源危机，促进华北地区的经济发展，并对我国社会经济的发展产生深远影响。

为满足天津干渠初步设计阶段的要求，需对渠线进行物探工作，以了解地表至设计渠底板以下20m范围内岩性分层（平原段注重砂性土与粘性土大层划分）；遇基岩时，了解基岩面高程和岩性。

1地质概况及地球物理特征

区内由西向东跨越地貌单元有：山前丘陵、山前冲洪积倾斜平原、冲洪积平原和冲积海积平原。下面分述其岩性：

青岛文昌鱼珍稀水生动物自然保护区建区可行性调研报告

一、地理概述

拟选划的青岛文昌鱼珍稀水生动物自然保护区位于胶州湾口外，竹岔岛东北，大桥岛以东海域，距青岛市区以南五公里，南部紧邻大公岛岛屿生态系统省级自然保护区，中心区位于南沙一带（东经120°20′15″-120°24′49″；北纬35°57′57″-36°00′18″）。该海域周边有进出胶州湾的主要航道和锚地，并临近我市城区和港口区，地理位置较为重要。

二、自然环境状况

（一）海底地貌

拟选海域位于鲁东隆起区东南的沿海地带，是灵山岛坳陷与胶莱坳陷的结合部，最小水深6．8m，平均水深15m，由南沙向ESE向延伸，呈新月形展布。

青岛文昌鱼珍稀水生动物自然保护区建区可行性调研报告

一、地理概述

拟选划的青岛文昌鱼珍稀水生动物自然保护区位于胶州湾口外，竹岔岛东北，大桥岛以东海域，距青岛市区以南五公里，南部紧邻大公岛岛屿生态系统省级自然保护区，中心区位于南沙一带（东经120°20′15″-120°24′49″；北纬35°57′57″-36°00′18″）。该海域周边有进出胶州湾的主要航道和锚地，并临近我市城区和港口区，地理位置较为重要。

二、自然环境状况

（一）海底地貌

拟选海域位于鲁东隆起区东南的沿海地带，是灵山岛坳陷与胶莱坳陷的结合部，最小水深6．8m，平均水深15m，由南沙向ESE向延伸，呈新月形展布。