国道范文10篇

省直各部委厅局精神文明建设领导小组：

全国道德模范评选已进入公示投票阶段，经过全国各地、各部门和广大群众的积极推荐，全国共产生道德模范候选人308名，**省推荐上报的助人为乐模范候选人李玉兰、谭海美，见义勇为模范候选人董学法、卢丙会，诚实守信模范候选人徐辉、袁淑梅，敬业模范候选人汪来九、巩光跃，孝老爱亲模范候选人王兆华、周美香等10人，名列其中。9月1日，全国道德模范评选表彰活动组委会在个别网站设立“全国道德模范”评选专题，刊登308名候选人的基本情况和主要事迹，对全国道德模范候选人进行公示，并接受公众投票。

投票采用平面媒体投票和网络投票两种方式（具体办法见中央主要新闻媒体和有关网站），请各单位进一步高度重视，立即行动，全面动员，周密安排，对照规则，抓好落实。

同志们：

刚才，建强同志宣读了《关于成立312国道咸阳段沿线综合整治领导小组的通知》，占文同志宣读了《312国道咸阳段环境整治方案》，旬邑县介绍了县域公路环境综合整治情况。希望大家下去以后，认真抓好落实。下面，我再强调三点意见。

一、充分认识312国道咸阳段环境整治工作的重要性

公路建设是发展地方经济的基础和重中之重，是实施西部大开发、拉动全市固定资产投资增长、实现小康咸阳的重点。312国道咸阳段是我省通往西北部各省份的重要交通通道，是贯穿我市南北县区的生命线，是我市北部县区煤炭、果品和农副产品等外运的主干道，是群众生活和社会秩序的稳定线。312国道咸阳段公路环境状况事关我省、我市的对外服务形象，是展示我省、我市对外形象和投资环境的窗口。从1994年7月开始，我市公路、交通部门累计投资9.5亿元，先后将312国道咸阳段全线建成二级以上公路，并在交通部2000年312国道文明样板路建设评比中，位列9省市之首，为陕西省赢得了殊誉，受到省政府的通令嘉奖。但是近年来，随着交通运输业和沿线果品业的蓬勃发展，沿线群众乱搭乱建、摆摊设点、加水洗车等影响公路环境的现象严重，加之缺乏统一组织，联合治理公路环境力度不到位，致使312国道部分路段出现了脏、乱、差现象，给咸阳经济的发展带来了一定程度的负面影响，给沿线县市区促进发展增加了新的更大的压力。形势逼人，非改不可。因此，我们要站在科学发展观、构建和谐社会、促进区域经济发展的高度，充分认识312国道咸阳段环境整治工作的重要性。市、县两级政府和各有关部门要按照全市的统一部署，积极投入到312国道咸阳段环境整治工作中来，努力营造312国道咸阳段畅、洁、绿、美、安的交通运营环境。

二、进一步明确312国道公路环境综合治理的重点、任务

公路环境治理是巩固、完善、提高公路建设成果的重要环节。这次公路环境综合整治的原则是“政府组织、交通牵头，部门配合、县区主抓、综合治理”。主要任务是突击解决312国道沿线两边脏、乱、差，道路路面不平整、违章乱建、侵占路产、占道经营及路容路貌问题。时间是从现在开始到明年2月底。为了按期完成任务，各县市区、各部门要突出重点，划线、分段、包点，全面推进，力争使312国道环境整治取得突破性进展。

各有关乡（镇）人民政府、街道办事处、林（垦殖、园艺）场，市政府有关部门：

根据****府办字[20****]26号、****府办字[20****]78号通知要求，依照《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国土地管理法》等有关法律法规之规定，为了更好地执行村镇规划，保护耕地，节约集约用地，现就加强我市境内****雄大道等主要道路两侧村民建房规划控制有关事项通知如下：

一、本通知适用范围

****雄大道、龙虎山大道、沪昆高速公路、即将建成的****瑞高速公路龙虎山连接线、320国道贵溪段、206国道贵溪段、贵塘线（贵溪至塘湾）、贵白线（贵溪至白庙）、贵神线（贵溪至周坊神前）、贵志线（贵溪至志光）、夏埠至硬石岭水库、金屯至西排、贵溪至河潭公路两侧路段。

二、道路两侧村民建房控制标准

1、****雄大道、沪昆高速公路****东连接线、龙虎山大道天禄收费站至****潭市区城市规划路段，上述道路以现状道路宽度（排水沟外侧）各向两侧退100米为控制范围，在该控制范围内村民不得建房。

为深入贯彻落实科学发展观，加快**开放崛起，实现国道工业走廊跨跃式发展，根据《关于进一步加快城镇建设和城镇工业发展的若干

意见》精神，编制我市**国道工业走廊**年发展规划。

一、基本情况

（一）现状

1、经济总量显著提高，发展呈加速态势。经过近几年发展，国道工业走廊呈现经济总量扩张较快，经济高速发展势头。20**年，地处

国道工业走廊的胡集镇、双河镇、磷矿镇、石桥驿镇、子陵镇、牌楼镇等6个重镇完成工业增加值38.06亿元。其中规模工业增加值28.50亿元

摘要：106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。本文介绍了该高速公路的设计依据、标准、规模及采取的工程措施，具有重要的借鉴作用。

关键词：道路桥梁高速公路

106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。路线北南走向，经过北京市丰台区和大兴县，起点为北京市南三环玉泉营立交，终点为京冀界固安大桥。全长42～149公里,其中我院承担K18+000～K42+149.74段设计。

现况旧路为1985年改建，玉泉营立交～黄村为四幅路，黄村以南为单幅路，交通量已达15000辆/日以上，交通拥堵严重。现况路线线形基本满足高速公路要求，改建旧路可少占地、少拆迁，总体上比另辟新线有效、经济。将旧路改建为高速公路需在主路两侧设辅路，供地方交通和非机动车使用。

公路所经地区为平原，处在永定河冲积扇的中部，属暖湿带湿润季风气候，四季分明，春季少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥寒冷，夏季最高温度42℃，冬季最低温度－20℃，冰冻深度60～85厘米，地下水位较深。K18+000～K42+14974段土质以低液限粉土为主，局部分布粉土质砂。

106国道是国家规划的干线公路，与北京市的三环、四环、公路一环、公路二环相交，是北京市规划路网的一部分，已纳入首都地区总体规划之中。106国道（北京段）高速公路的建成，对于促进北京市南部地区的经济发展，进一步提高北京市的辐射能力和对外开放水平，彻底解决沿线交通拥堵状况，都将具有重要的意义和深远的社会影响。

同志们：

一、要强化大局认识

311国道至段改建工程是2011年市委、市当局重点建立项目之一，工程全长25.76公里，总投资约5亿元。加速推进该工程建立，对推进城镇化历程，提拔交通枢纽位置，促进财产开展和民生改善有着主要意义。

（一）有利于加速城镇化历程。越是经济不兴旺的当地，越是需求加速现代化建立，越是需求财产、生齿、出产要素的蕴蓄，加速城镇化历程。当时，经济社会开展的进程，就是要把加速推进工业化历程与加速推进城镇化历程有机地连系在一同。我市的城镇化率比拟低，在华夏城市群倒数第2位，推进城镇化历程对我们来讲尤为主要、尤为急迫。为加速推进城镇化历程，我们提出了“一中间、五组团”的开展格式，就是以老城区为中间，以县新区、长葛市、禹州市、襄城县、县为组团的城镇化结构，出力构建现代化的城镇化系统。要加速城镇化历程，就要加速城市路途建立，加速提拔交通枢纽位置。要经过311国道至段改建工程的建立，有用拉动沿线邓庄、五女店、陈化店、柏梁4个乡镇和市区、县的城镇化历程。

（二）有利于花草苗木、旅行财产的复兴开展。花草苗木是省委、省当局确定的现代农业开展的主要内容。市当局常务会议经过的花草苗木财产开展复兴规划，明白提出要出力打造北方花都，下一年全市花草苗木栽种面积到达100万亩，县要建立产值达100亿元的现代花草苗木基地域。完成这一目的，交通是主要的保证。从旅行业方面讲，“行”是旅行业7概略素之一，“行”就是疾速、平安。311国道至段改建工程竣工后，这条路将由目前的4车道改为6车道，会大大缩短到的工夫，然后促进旅行业的开展。

（三）有利于区域交通优势的提拔。曩昔做为一个地域的时分，交通枢纽的位置在全省是主要的位置。但这几年的交通区域优势却在不时的弱化。一方面，间隔郑州比拟近，另一方面，我们本身开展也有待加速。为此，市当局常务会研讨决议，本年岁尾前，交通部分、发改委要制订一个提拔交通区域优势的规划，靠航空、铁路、公路来提拔我们的交通区域优势。铁路方面，除了京广铁路、石武客专外，还有正在规划的到郑州的城际轻轨，正在争夺的郑州到重庆的郑渝高速铁路等。航空方面，有异地航站楼的建立。公路方面，有京珠高速公路、到长葛的城际交通，永登高速公路衔接线等。311国道至段建好了，就能有用处理往东的交通问题。我们下一年还要经营到襄城县的疾速通道问题。所以，有了如许的交通框架构造，就有利于提拔的交通区域优势。

××市地处苏鲁两省交界，是“山东的南大门”，境内矿产资源、建材资源十分丰富，煤炭产量居全省第三，水泥产量居全省第一，石膏储存量占全国的1/6；煤炭、水泥是××市的两大支柱产业，××市具备资源型城市的主要特点。××市南至苏、浙、皖、沪，东至日照港及临沂地区，北至泰安、济南，西至河南等地，矿产品和建材产品及从西部来的无烟煤多以公路运输为主。

××市交通局、公路局有关人员于2004年对境内超限运输治理情况进行了专题调研，并针对资源型城市治理超限运输提出了建议，很值得商榷

一、资源型城市超限运输特点：

××市第一条高等级公路——枣（庄）木（石）一级路1995年10月建成通车，设计使用年限30年，投资1.2亿元。由于这条路是西煤东运的便捷通道，超限运输现象严重，仅用4年即进入大修，2000年再投资1.3亿元进行路面改造。全市878.5公里国、省道，有180公里路段深受超限运输之害。××市仅养路费、运管费、货运附加费等三项交通规费，每年流失1.63亿元。

2003年底，××市共拥有营业性机动车辆3.5万辆，中型以上货运车辆12250辆，占35%。按照国家发改委公布的“大吨小标”车型，其中80%属于“大吨小标”车辆，且改装车辆多，大吨位车辆超载惊人。

二、超限运输治理现状

摘要:随着交通量的剧增，水泥混凝土路面会出现各种病害，为了改善交通，提升景观和行车品质，势必对旧水泥路面进行改造。通过某地区国省道路面改造的设计方案对比分析，详细介绍了微裂均质化处治再生技术原理及施工工艺，结果表明微裂均质化处治再生技术在“白改黑”项目中值得推广。

关键词:“白改黑”；沥青路面；改造工程；微裂均质化

1“白改黑”概述

“白改黑”是把原来的水泥混凝土路面(灰白色)改建为沥青混凝土路面(黑色)，达到环保、防尘、降噪和提升行车舒适性的效果。相对于原先的混凝土路面，“白改黑”后的道路路面与轮胎之间附着力增强，车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，行驶起来更加安全、平稳；车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用。结合某国道路面改造工程其中K350+900～K351+900段的病害调查，对比分析“白改黑”技术方案。

2工程概述

2.1工程概况。项目路面改造工程中K350+900～K351+900段既有道路为水泥混凝土路面，既有路面面层厚度为24cm，整体式路基全宽12.0m，断面布设为2.5m（左硬路肩）+2×3.50m（行车道）+2.5m（右硬路肩），路肩硬化。路面设计进行加铺沥青路面改造，沿线检查井、雨水口加固处理，与项目沿线交叉村道接顺处理。2.2旧路面调查及评价。路面破损状况调查采用现场人工调查绘制破损情况平面图（见图1）。结合落锤式弯沉车对路段进行逐板弯沉检测，对全线路面进行路面弯沉检测并出具弯沉检测报告（见图2）。道路路面典型病害为裂缝、轻度破碎板、板角断裂（见图3）。从现场看，上行行车道病害最为严重，裂缝类病害为最主要病害，部分水泥裂缝病害相当严重，特别是混凝土板纵向裂缝连续出现，裂缝长度＞20m。根据《公路水泥混凝土路面设计技术规范》（JTGD40—2011）规定，旧水泥混凝土路面破损状况等级采用断板率和平均错台量两项指标进行分级（见表1）。改造路面段断板率为7.5%，平均错台量3.4mm，既有路面破损状况等级为中（5%＜断板率＜10%，3%＜平均错台率＜7%）[1-2]。2.3旧路面病害分析。结合该段路面调查情况，通过雷达及取芯抽样检测水泥路面内部缺陷，查验路段结构层形式、状态及有效厚度。发现部分路段接缝料损坏、脱落，地表水通过水泥混凝土路面的横缝、纵缝渗入到路面结构层中，在交通荷载的重复作用下，基层易产生塑性变形累积而出现空隙，地面水沿接缝或裂缝下渗，积聚到空隙内，在车轮荷载作用下变成有压水，将基层内浸湿的细料冲刷出来，形成唧泥，引起板角的脱空，从而改变了路面板基层的均匀支撑状态，在车辆荷载的作用下形成断裂。断裂裂缝没及时处治，在荷载作用下则慢慢形成破碎板、沉陷等病害[3]。

一、美德伦理学复兴的背景

美德伦理学的复兴可以追溯到1958年伊丽莎白•安斯库姆(G．E．M．Anscombe)发表的《现代道德哲学》(“ModernMoralPhilosophy”)一文。［2］在当代的发展则是以阿拉斯戴尔•麦金太尔(AlasdairMacIntyre)的著作《追寻美德》(“AfterVirtue”)这部名著的出版为转折点。在漫漫的历史长河中曾经作为亚里士多德伦理学核心的美德伦理脱离了信念的支撑，被利益所侵蚀、为人们所忽视，启蒙的道德逐渐被以规则主义为基础的伦理思想所取代，致使西方物质文明急速发展的同时美德精神和道德传统日渐匮乏，分歧和冲突日趋加剧。面对当代道德哲学的危机，安斯库姆和麦金太尔都提出应该回到亚里士多德的美德伦理思想上来重塑以美德为核心的伦理研究范式。当前，西方道德教育面临的困境和种种问题都将矛头直指现代道德研究的非历史主义倾向———摒弃道德传统，而美德伦理学在当代的复兴旨在通过追寻现代道德中已经失落的传统美德来摆脱这一道德的危机。随着道德规范所依存的社会基础不断发生变化，厘清各自的文化传统以及从道德根基中寻求解决的方法，成为了摆脱道德困境和道德危机的出路。当人们越来越多的依靠科技，仰仗不断加快的技术革新时，才逐渐意识到缺失了情感和道德的规则和科学带来的将是严重的灾难，与不断丰富的物质文明背道而驰的是人们逐渐失去对道德的认同感。社会需要一个美德的体系，而传统美德正逐渐破除规则的壁障重新受到人们的认同和青睐，美德伦理学的复兴符合时代对美德的客观需要。麦金太尔、罗伯特•所罗门、查尔斯•泰勒等哲学家有一个共同的看法:“美德伦理学的转向或明或暗地表达了人们对现代(西方)社会的某些基本方面的不满，因此我们可以说，人们选择美德伦理学归根到底是要选择一种不同社会以及一种不同的社会成员之间的关系。”［3］道德一直处于一种复杂的时代变化之中，每一个时代都需要建立符合时代要求的美德观念和道德体系。在道德语境已经发生巨大变化的今天，关于道德评价的词语已经失去了其原有的意义，人们对道德的认知开始出现一定的偏差和分歧。当今作为主流道德范式的规范伦理学逐渐暴露出自身的弊端，其局限性也日益突显。面对社会问题频出和道德危机频发的社会生活，人们置身于经济发展与人文主义缺失的时代之中，更加能够对这种科学主义和人文主义的激烈碰撞有更深切的体会。在西方当代伦理思想递嬗的过程中，美德伦理学的复兴是对内在的美德品质的重新认识和理解的回归，亦是对当代普遍理性主义规范伦理学的纠偏。规范伦理学忽略了作为道德行为主体个人的情感、意志和信念，而美德伦理学顺应着时代对张扬人文主义的发展需要，因此越发突显出其理论在当代所焕发的价值。

二、美德伦理学复兴的原因

(一)美德伦理学自身的合理性

美德伦理学是以美德和道德品格为中心，以一定的价值目标为旨归的。它强调的不是具体的行为而是把成就高尚的美德视为人生价值的回归。其理论的合理性有以下几个特点:首先，对道德动机的强调。美德伦理的吸引人之处在于它提供了对道德动机自然而有吸引力的说明。而其它道德理论在这方面似乎有所欠缺。［4］道德作为人的内在生活的一部分存在，是以善恶作为评价标准的。相较于道德规范，美德伦理更体现了人灵魂的自然和本性的优越性，他不只强调道德养成是一个实践的过程，而且把美德看作是德行的内在需要而不仅是一种外在的规范要求。其次，重视实践智慧。亚里士多德在《尼各马可伦理学》中阐述了这样一种观点:“德行的行为是人的实践理性做出的选择，具有实践理性的人也就是具有良好品格的人，也就是具有全德的人。”实践智慧是一种同人的德行之善正相关的、合乎逻各斯的、求真的实践品质。美德提供了目的，实践智慧则提供了达到目的的途径。因此，美德伦理能够克服规范伦理的弊端，通过道德的践行来实现美德内化和德行外化的统一。最后，将美德作为情感和行为的中道。中道是一种“过”和“不及”的关系，“过”和“不及”都是不合于理性的。美德伦理学的中道，并不是徘徊于是非善恶之间的折中主义，而是在道德选择中平衡情感和行为，使其既不要“过”也不要“不及”并非不偏不倚的调和，而是宽猛相济。美德作为人的最高品质，势必要以求取适度为目的，只有在适当的时间、适当的时机、面对适当的人、采用适当的态度做出合理的道德行为才是中道，亦是最好的中道。

(二)美德伦理学的复兴是道德文化救赎和自我救赎的结果

[摘要]道德教育是教育本质应有之义。但目前我国的道德教育却陷入了进退两难、无所适从的尴尬境地。这主要源于：作为大背景的社会面临着“被标榜的道德”与“被放弃的道德”相背离的困境，学校道德教育中“热情的口号”与“落寞的实践”的悬殊，道德教育自身“政治性”“教育性”“道德性”的博弈，教育者诉求“自主的教育者”却遭遇“被规训的工具”的尴尬，受教育者挣扎于“道德主体的我”与“被道德规训的他”之间等问题。

[关键词]学校；道德教育；教育者；受教育者

道德教育是教育本质应有之义。韩愈在“传道、授业、解惑”中把“传道”放在了首要的位置，足见道德教育的重要地位和作用。但是，目前我国道德教育在众多因素的影响下陷入了无所适从的尴尬境地，这直接影响了道德教育的发展，也影响了学生的成长与发展。鉴于此，本文旨在分析导致道德教育处于困境的因素，以期对道德教育的改进和进一步的发展有一定借鉴意义。

一、社会：“被标榜的道德”与“被放弃的道德”的背离

社会是道德教育的大背景。社会的道德状况、道德价值取向直接影响着道德教育的价值定位以及道德教育的实效和展现。但是，目前社会自身也深陷道德困境之中。随着现代性的发展，普遍价值被解构，多元价值兴起，现代社会进入“多神时代”。这也使得身临其中的道德教育感到困惑和迷茫。目前我国的社会道德状况处于两个端点：“被标榜的道德”与“被放弃的道德”。

“被标榜的道德”是长久以来我国的一种道德取向。在我国，社会宣扬更多的是一种高标的道德，是一种舍己为人、自我牺牲、高尚的超道德行为。这就给道德行为增加了几分悲壮与高不可攀。同时，也导致了人们对道德行为的误解：所谓道德的行为就是自我牺牲的行为，是一种对自我需求的摒弃和唾弃，有时意味着对自己生命的放弃。也正是因为此，虽然社会对道德进行标榜，但人们还是对“所谓的道德行为”有较大的畏惧感，有时甚至是抵触感。这也在实际上导致了“被标榜的道德”的虚妄。其实，道德行为在不同层次行为中都有所作为。只要是出于自愿地利他、利社会的行为都是道德的行为。而且，以“牺牲”和“烈士”的高尚道德来要求人们日常的道德行为，无疑会扼杀人的道德动机，对所谓道德行为望而却步。