管养范文10篇

近三年来，乡党委乡县政府确立了"交通先行"的发展思绪，紧紧抓住国家政策性时机，充分调动群众捐资修路积极性，具体完成了全乡22个村的迟滞工程建立，在西北部领先完成了"村村通水泥路"的阶段性目的。本年乡党委县政府着力抓好全村庄组公路管养工作，依照"建一条、成一条，发扬效益一条"的工作思绪，不时增强工作办法，使村组公路管养常态化、规范化，为全乡经济社会发展供应内活泼力。

一、增强组织指导，明确工作职责。坚持"一致指导，分级负责"的工作准则，切实增强对村组公路管养的组织指导，落实分级管养职责。一方面，完善组织机构。全乡成立了以乡长为组长的村级公路管养工作指导小组，并要求22个村辨别成立以村支部书记为组长的村组公路管养指导小组，明确了村支部书记为村组公路管养的第一责任人，保证了村组公路"有人管、有人落实"的工作机制。另一方面，依照"乡道乡管、村道村管"的管养职责，对乡域内的一切村组公路划段到村、责任到村，乡县政府与各村签署了村组公路管养责任书，还明确乡指导班子成员依照驻村状况，分区域划片指导各村公路管养，构成了村组公路管养责任系统。

二、大力开展宣传，多方筹集资金。全村庄级公路迟滞里程72公里，组级公路通晓里程65公里，这么长的公路养护，难点在于管养资金的筹措。为处理这一难题，乡党委县政府召开村支书主任、乡直站所负责人座谈会，专题协商村组公路养护问题，构成了"乡县政府投入一点，村里想方法拿出一点，发动群众自愿捐资一点"的多方筹资方案。全乡上下开展了"公路管养大家参加"的宣传活动，向群众、向车主、向木材采伐商宣传村组公路管养的主要性，在宣传发起上力图做到普遍化，提高群众对公路管养的看法，盲目参加公路管养行动。因为我乡木材输出较多，输送木材的重车碾压是形成公路损坏的主要要素之一，且木材采伐商没有参加村组公路的配套筹资又是公路的既得受益者，各村依据实践状况，开展了"一事一议"村民自治大会，木材采伐商需求经过村组公路运输木材的，按每立方木材向村里交纳恰当的村组公路养护资金，专门用于村组公路的养护，该资金由村里设立专账，按期向群众公开，承受群众监视。还向外上班作人员、有经济实力的群众宣布建议，发动他们自愿捐资，为家乡经济发展作出奉献。

三、积极落实养护，保证交通安全。坚持了工作机制和筹资方案，关键是抓好公路管养落实。乡党委县政府依照"以村为主、统筹统筹、突出重点、保证安全"的工作思绪，先后出台了《村庄组公路管养方法》、《村庄组公路管养审核方法》、《村庄组公路水毁保通应急预案》等工作准则。由村负责村组公路日常管养，按期组织村民对公路双方砍青、疏浚排水涵管、清算排水水渠、修补公路路面等，如遇特大天然灾祸形成公路路基、路面、堡坎毁损严厉的，由村实时设立风险标记，村庄一起对毁损的公路实时进行修复，保证交通安全。乡县政府负责组织力气对全乡公路进行安全隐患排查，在弯道、变乱多发地段设立永世性安全警示牌18块，标记桩25根，混凝土警示墩和防撞栏、防撞墩57个、总长300多米，指路标记、限载标记和限速标记6块。在增强管护的还，对公路超限超载等安全隐患进行打击，对驾驶员进行压服教育，顾惜珍贵生命。

四、创新工作机制，增强日常监视。一是村庄级公路管养工作指导小组从实践动身，分条理制订村组公路管养工作规则、工作规范和审核方法，采取按期审核方法，评定出村组公路养护质量品级，作为年关对各村交通工作目的审核的主要根据，并将评定后果构成传递下发到各村，促进各村自我完善。二是采取鼓励办法，对村组公路管养成果突出的村赐与奖励；对村组公路管养不到位、不落实的村赐与传递批判，延续两次受传递批判的村，对村首要干部执行戒免说话。三是增强对村组公路管养资金的监视，检查能否专款专用、财政手续能否健全、资金进出能否按期公开，给群众一个清楚，避免伤害群众参加村组公路管养的积极性。

为了进一步加强和规范全乡农村公路管理养护工作，切实巩固农村公路建设成果，促进我乡农村公路实现全面协调可持续发展。根据《县农村管理养护实施方案》精神，按照“建设管理，养护并重”的原则，结合本乡实际，特制定乡农村公路管理养护实施方案。

一、乡农村公路现状

乡现有行政村9个，5米以上农村公路总里程5.3公里。近年来，由于未及时的养护、维修，道路损坏严重，路况较差，存在影响人民群众安全出行的事故隐患。

二、组织管理形式

为了进一步加快我乡社会主义新农村建设，努力构建和谐长泾，提高人民群众的生活质量。根据《县农村公路管理养护实施意见》精神，结合我乡农村公路养护的实际情况，为加强对农村公路的管理，保障农村公路的完好、畅通，维护农村公路的路产、路权。经乡党委研究，决定成立由乡长张云清同志任组长，副乡长项满根同志任副组长的乡农村公路管养领导小组。

三、乡农村公路管养领导小组的主要职责

五省市管养体制的几个特点。通过我们对五省市管养工作的考察，我们发现，他们的管养体制与河北省的体制存在着明显的差别，主要有以下几个方面：

——管理机构规格高

北京、贵州、云南三省(市)公路局为副厅级单位，局内设的处室为处级(贵州省的副处级)，主管全省公路的建设、养护与管理工作。北京市、江苏省公路局还负责养路费征收工作。大部分省公路局都在按“一省一局，一路一公司”的方向在改革。

五省市的地、市、州公路主管部门都是正处级单位，县公路局都是正科级单位。贵州、北京、云南的市级公路局是省公路局的下属单位；县公路局是市公路局的下属单位。山东的市公路局是市政府的一个部门，由省公路局直接拨付建设、养护资金，市公路局长人选征求省局意见。江苏省的市公路处是市政府二级局，归市交通局业务指导。这些省所有县公路局(分局、处)都是市公路局(分局、处)的下属单位。这样的体制，省局对市局、市局对县局都便于管理，养护资金不外流，可以做到令行禁止。不管人事权在省还是在地(市)，地(市)政府(行署)都把地(市)公路局看作自己的一个部门参加会议，布置工作，有问题政府出面协调，还以政府的名誉为公路养护与管理工作出台了若干规定和办法，公路局与政府之间的关系相当融洽。

——实行纵向管理

被考查的五省市，都实行资金直接拔付。省公路局将养护资金直接拔付给市公路局，市公路局直接将资金拔给县公路局，没有任何中间环节，保证了资金及时、足额到位。

近三年来，乡党委乡政府确立了"交通先行"的发展思路，紧紧抓住国家政策性机遇，充分调动群众捐资修路积极性，全面完成了全乡22个村的通畅工程建设，在西北部率先实现了"村村通水泥路"的阶段性目标。今年乡党委政府着力抓好全乡村组公路管养工作，按照"建一条、成一条，发挥效益一条"的工作思路，不断强化工作措施，使村组公路管养常态化、规范化，为全乡经济社会发展提供内生动力。

一、强化组织领导，明确工作职责。坚持"统一领导，分级负责"的工作原则，切实加强对村组公路管养的组织领导，落实分级管养职责。一方面，完善组织机构。全乡成立了以乡长为组长的村级公路管养工作领导小组，并要求22个村分别成立以村支部书记为组长的村组公路管养领导小组，明确了村支部书记为村组公路管养的第一责任人，确保了村组公路"有人管、有人落实"的工作机制。另一方面，按照"乡道乡管、村道村管"的管养职责，对乡域内的所有村组公路划段到村、责任到村，乡政府与各村签订了村组公路管养责任书，同时明确乡领导班子成员按照驻村情况，分区域划片指导各村公路管养，形成了村组公路管养责任体系。

二、大力开展宣传，多方筹集资金。全乡村级公路通畅里程72公里，组级公路通达里程65公里，这么长的公路养护，难点在于管养资金的筹措。为解决这一难题，乡党委政府召开村支书主任、乡直站所负责人座谈会，专题商议村组公路养护问题，形成了"乡政府投入一点，村里想办法拿出一点，动员群众自愿捐资一点"的多方筹资方案。全乡上下开展了"公路管养人人参与"的宣传活动，向群众、向车主、向木材采伐商宣传村组公路管养的重要性，在宣传发动上力求做到广泛化，提高群众对公路管养的认识，自觉参与公路管养行动。由于我乡木材输出较多，运送木材的重车碾压是造成公路损坏的重要因素之一，且木材采伐商没有参与村组公路的配套筹资又是公路的既得受益者，各村根据实际情况，开展了"一事一议"村民自治会议，木材采伐商需要通过村组公路运输木材的，按每立方木材向村里交纳适当的村组公路养护资金，专门用于村组公路的养护，该资金由村里设立专账，定期向群众公开，接受群众监督。同时向外出工作人员、有经济实力的群众发出倡议，动员他们自愿捐资，为家乡经济发展作出贡献。

三、积极落实养护，确保交通安全。建立了工作机制和筹资方案，关键是抓好公路管养落实。乡党委政府按照"以村为主、统筹兼顾、突出重点、保障安全"的工作思路，先后出台了《乡村组公路管养办法》、《乡村组公路管养考核办法》、《乡村组公路水毁保通应急预案》等工作制度。由村负责村组公路日常管养，定期组织村民对公路两边砍青、疏通排水涵管、清理排水沟渠、修补公路路面等，如遇特大自然灾害造成公路路基、路面、堡坎毁损严重的，由村及时设立危险标志，乡村共同对毁损的公路及时进行修复，确保交通安全。乡政府负责组织力量对全乡公路进行安全隐患排查，在弯道、事故多发地段设立永久性安全警示牌18块，标志桩25根，混凝土警示墩和防撞栏、防撞墩57个、总长300多米，指路标志、限载标志和限速标志6块。在加强管护的同时，对公路超限超载等安全隐患进行打击，对驾驶员进行说服教育，珍惜宝贵生命。

四、创新工作机制，加强日常监督。一是乡村级公路管养工作领导小组从实际出发，分层次制定村组公路管养工作规定、工作标准和考核办法，采取定期考核方式，评定出村组公路养护质量等级，作为年终对各村交通工作目标考核的重要依据，并将评定结果形成通报下发到各村，促进各村自我完善。二是采取激励措施，对村组公路管养成绩突出的村给予奖励；对村组公路管养不到位、不落实的村给予通报批评，连续两次受通报批评的村，对村主要干部实行戒免谈话。三是加强对村组公路管养资金的监督，检查是否专款专用、财务手续是否健全、资金收支是否定期公开，给群众一个明白，防止挫伤群众参与村组公路管养的积极性。

编者按：本文主要从公路养管工作回顾；认清公路养管发展面临的新形势；公路养护工作任务进行讲述。其中，主要包括：公路养护质量稳中有升、行业服务意识和服务水平得到提升、路政管理取得新的成效、行业精神文明和党风廉政建设得到加强、当前和今后一个时期，是我盟加快经济转型，实现工业强盟的重要时期，也是贯彻落实党的十七大精神和科学发展观，构建和谐社会，推进现代交通业发展的关键时期。深刻认识我盟公路交通发展面临的新形势、全面贯彻落实党的十七大精神的第一年，也是实现“十一五”规划承上启下的关键年，同时也是“迎奥运、保畅通”之年、加强队伍建设，调动积极性，谋划新发展、加强养护管理、提高路况质量、改善行车条件、加强安全管理，确保安全生产和公路安全畅通、加快推进科技创新推动公路养护事业发展、加强信息化工作改善管理手段、加强路政管理，严格超载超限治理，维护路产路权、加强行业文明和党风廉正建设，巩固文明建设成果

等，具体材料请详见：

同志们：这次会议的主要任务是：认真学习贯彻党的十七大、全区公路工作会议和全盟交通工作会议精神，以科学发展观和“三个服务”新理念为指导，在总结20*年公路养管工作的基础上，认真分析我盟公路发展新形势，研究部署20*年公路养管工作，确保完成全年各项既定目标，实现全盟公路养管事业发展的新跨越。

一、20*年公路养管工作回顾

20*年，公路养护管理工作坚持以科学发展观为指导，深入贯彻落实公路工作会议和交通工作会议精神，围绕“三个服务”，转变思想观念，提升服务水平，注重自主创新，强化行业管理，提高路况质量，全面完成了各项任务，取得了一定的成绩，主要体现在以下四个方面：

（一）公路养护质量稳中有升

一直以来，我认真学习领会科学发展观的精神与内涵，并将农村公路管养体制改革与解放思想紧密结合，以思想的大解放促进体制改革的顺利推进，以改革的新举措推动管养责任的全面落实，全镇农村公路管养体制改革取得了一定成效。目前，我镇的农村公路在管养体制改革、管养责任制落实、养护工程建设中都取得了阶段性成效。

谈到农村公路管养改革的推行，可以简单概括五句话：“领导重视是前提、措施得力是关键、落实资金是保障、专群结合是基础、拉高标杆才能出形象”。

领导重视是前提。长期以来，农村公路普遍存在着管养主体不明确、责任落实不到位，养护资金缺少稳定渠道、投入严重不足，养护机制缺乏活力、养护质量不高等问题，严重影响和制约着农村公路的健康快速发展。如何管理好、养护好农村公路成为严峻课题。镇领导要求农路养护部门要以前所未有的力度，以大胆改革的勇气和精神抓好农村公路管养责任的落实，从根本上改善农村公路失养失管的状况，实现农村公路有路必养、养好，有路必管、管好的总体目标。

措施得力是关键。在改革推进中，承担全市农村公路管理和指导职责的我，拿出了具体的工作方案，并定期督导整改，保障了改革的稳步推进。此外，在改革人员分流中，将农村公路管理养护人员整建制分流，成立小组，明确责任区，实行责任到人。其中，着重考虑生活困难并且有劳动能力的人员，给他们谋生的机会----工作，使他们能够自食其力，生活有意义。

落实资金是保障。管养资金直接决定管养成效。为保证资金渠道的畅通，确保农村公路建设改革到位、管养责任落实到位，合理利用上级专项资金用于农村公路的养护。此外，镇财政还专门设立专项养护资金，为管养人员配备了三轮车、扫帚、环卫衣着等用于农村公路的养护。

专群结合是基础。管养改革，旨在落实责任，构建镇村管养网络，实现农村公路养护的全覆盖与新提高。

摘要：在城市化进程中，河道由单一防洪功能向防洪、生态、人居多功能转变。城市化对河道管养模式、防洪标准、管理要求、管理标准等方面提出新的要求。以南京城市河道——马汊河为例，探讨城市化下河道管理养护中面临的问题。

关键词：城市化；河道管养；马汊河

前言

城市化是当今世界经济社会发展的普遍规律，是一个动态历史过程。城市化伴随着城市空间优化、基础设施及社会保障完善、生态环境改善等[1]。近年来，生态文明建设与城市化耦合协调度水平不断提升。山水林田湖草作为生命共总体，是生态文明建设重要组成部分，从系统论的角度上要求城市化进程中要处理好各生态要素的关系。2005年以来，南京经济总量稳步提升，城市规模快速扩张，城市化率由76.24%迅速增长至2021年年末86.9%[2]，城市各项基础设施已基本完善，人民基本生活需求得到满足，实现了量变到质变的飞跃。河湖作为生态系统重要组成部分，河湖的面貌关系着人民的生态福利。这就要求河湖管理单位不断提升河湖治理能力现代化，构建美丽河湖、健康河湖，让每条河流都能成为造福人民的幸福河。作为滁河重要防洪通道的支流马汊河也由成立初期规划的滁河分洪道的单一功能，向洪水通道、生态保护区及江北新区规划建设的城市绿廊多功能转变。河道管理养护需要达到的不仅仅是防洪标准，还要满足人们对生活空间及生态空间的需求，河道管养要求随之提升。

一、河道管理养护现状

1．河道概况

农村公路管养是促进农村公路可持续发展的基础性工作，也是促进社会经济全面发展和建设社会主义新农村的一个重要环节。为全面提升××县农村公路管理养护水平，提高农村公路路况质量和路网服务功能，实现“通、平、美、绿、安”的农村公路管理养护目标，服务全县农村经济社会发展。根据《××农村公路管理养护实施办法》及年初鉴定的《××农村公路养护管理责任书》，**年度，我局积极贯彻落实州委、州人民政府及上级交通部门有关农村公路管理养护指示精神，采取有效措施，统一领导、分级责任，把农村公路管理养护工作放到农村工作重要位置来抓，通过全局上下共同努力，较好地完成了农村公路管理养护任务。现将**年度农村公路养护管理工作总结如下：

一、基本情况

“十一五”以来，××农村公路建设，紧紧抓住大力加强经济建设这个战略机遇，不仅加速了昆曼国际大通道的建设步伐，而且发挥××地缘优势争取到了××岔河二级油路改造和一批农村公路建设新项目。着力加强交通发展总体目标、长远规划和战略步骤的研究，大力建设公路主骨架，延伸通乡公路。使××的交通建设得到长足发展，公路通车里程不断延伸，经济干线、沿边口岸干线路面等级逐步提高、县乡公路油路化步伐在加快、村寨通达能力逐渐改善、县域客货运流量大幅度增长。截止**年11月底，全县可通车里程达2791公里(其中，国道160.9公里、省道207.14公里、高速公路143.9公里、县道335.52公里、乡道1120.1公里、村(场)便道795.4公里、专用道28公里)。县域内每平方公里拥有公路达34.07公里，全县7镇3乡和52个行政村，已基本实现了路面硬化。道路交通从量上看，初步形成了以县城为中心，以国道、省道为主干道，县乡道为主体，乡村道为基础，纵横交错贯穿南北东西，连接昆曼国际大通道的交通网络。

二、加强领导，建立机构

为基本建立符合我县农村实际和社会主义市场要求的农村公路管理养护机制和运行机制，保障农村公路的日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化，成立了由县交通局局长任组长，分管农村公路管理养护工作的副局长任副组长，地方公路管理段、路政所、财务室为成员的农村公路管理养护领导机构，负责全县农村公路管理工作。由于建立了强有力的组织机构，为农村公路养护管理工作的开展，奠定了坚实的基础。

三、建立长效养护机制

随着经济社会的进一步发展，道路桥梁建设不断增加，特别是桥梁结构的复杂化和多样化、设施类型的增多以及管理范围的扩大使得道路养护工作显得滞后，如何改进养护措施，提高养护水平是目前迫切要解决的问题。

1勇于创新，开拓新的模式

目前，由于受落后的养护管理体制和运行机制的限制，尽管文通部提出“管护分离，事企分开”的原则，但是各地对公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使道路桥梁养护的前瞻性、应急性、标准性明显落后于建设速度和承载能力。众所周知，道路桥梁的养护工作区别于传统意义的养护工作，它要求技术性强、人员素质高、维修反应速度快、机械化程度高、安全措施严格等。因此，必须亟待全面提高养护人员素质，创新运行体制，激活管理模式。具体要求为：①提高技术条件。包括道路桥梁的结构监测系统的完善，路况评价预警系统的建立健全，养护决策系统的建立以及成套设备的购置配备②机制条件。需要建立完善的养护决策、养护规则、养护协调及工程养护监理机制。这样才能改变目前养护管理的被动局面，实现设施量管理的精细化、设施种类的多样性、信息资源存储整合的共享等新局面。各地要结合自身区域特点，在管护和运行方面要敢于突破，在延长道路桥梁使用寿命，保证道路畅通的基础上，减少养护成本，提高养护的经济效益和社会效益。

2变被动养护为预防性养护

道路桥梁的养护由被动养护变为预防性养护，不仅节约了成本，提高了经济效益，也提高了公路桥梁的使用寿命，是践行科学发展观的具体行动。因此，要制定科学的养护目标、评价标；隹和监理标准。首先要使技术条件提升，即道路桥梁的结构监测系统、路况评价预警系统、养护决策系统以及成套养护设备的全面提升。道路桥梁一旦在运行过程中出现问题，工作人员第一时间能够赶赴现场，并且当场采集数据录入掌上PDA，然后输入系统，经过科学的比较、归类和分析论证，提出具体的可操作养护方案。目前有些地区使用的“城市道路桥梁管理信息系统”，实现了图层与海量数据的管理、查询统计及相关报表的生成、道桥巡视作业管理、养护作业管理、人行道与桥孔占用管理、重车通行管理、后台系统和用户权限管理等基本业务管理，很值得我们借鉴。还有像SMA沥青玛蹄脂碎石混合料)具有高温稳定性强、低温抗裂性好，耐疲劳性高、谁稳定性好、抗滑性能强、行车噪窨小等优点。尽管~MA改性沥吉费用比较高，但是由于车辙、坑槽、裂缝等病害出现率低，从而降低了路面维修率，改善了行车条件，提高了养护水平，还是有利于预防养护的。值得一提的是实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是顺应经济社会发展，改善交通安全的客观要求。其次，机制条件的创新。我们不妨在学习“九五”期间的“上海模式”“吉林模式”“湖北模式”等的基础上，结合地区特点，进一步加大改革力度，深化内部机制，建立完善养护决策、养护规划、养护调度及工程养护监理制度，引入激励机制，实行标准明确、绩效挂钩、奖惩分明的新机制。外部可以建立市场经济，在统一、开放、竞争、有序中搞活公路桥梁养护市场，使公路桥梁养护在健康中稳步发展，从而提高好路率和综合值的目的。

3结束语

摘要:为满足多塔斜拉桥信息化管养需求,以合铜(合阳—铜川)高速公路王家河特大桥为工程背景,以多塔斜拉桥检测、监测信息需求和管养系统为主要内容开发王家河特大桥管养一体化平台。利用Autodesk官方提供的Forge技术实现BIM模型的轻量化,借助Spring、Bootstrap框架和Three.js等脚本文件对其进行在线渲染和展示,实现模型浏览窗口相应数据的增删改查和桥梁构件病害库的完善,助力管养人员更科学、高效地进行桥梁运维。

关键词:工程管理;多塔斜拉桥;管养信息化;建筑信息模型(BIM)

建筑信息模型(BIM)作为一种新的资产管理方式,在土建工程项目设计、施工和运营养护全生命周期中得到越来越广泛的应用。原国际数据互用联盟(IAI)法国分支与日本Muroran技术研究所联合发布IFC-BRIDGE桥梁模型标准专用程序,实现了桥梁设计软件与数据分析软件之间的信息交换。沈海华等基于中国公路桥梁管理系统(CBMS)的软件框架组织架构,研究了如何将BIM技术与地理信息系统(GIS)相结合并应用于桥梁养护。胡娟等立足于Bentley旗下的桥梁核心建模软件OpenBidrgeModeler,在预应力砼连续箱梁桥设计和短线法施工中采用BIM技术进行了精细化建模和施工监控的二次开发。梁才利用Bentley数字孪生技术解决了公路设计和施工中存在的诸多问题,促进了项目建、管、养的一体化。该文以合铜(合阳—铜川)高速公路王家河特大桥为背景,应用Autodesk旗下核心BIM软件Revit中参数化模型,利用Autodesk官方提供的Forge技术实现BIM模型轻量化,并借助Three.js等脚本文件对其进行网页端在线渲染,实现多塔斜拉桥拉索系统、索塔、钢箱梁、附属设施等数据的录入与可视化展示,便于管养单位在实地巡检中快速判断桥梁构件病害类型,从而采取精准有效的养护措施。

1工程概况

王家河特大桥采用塔梁墩固结钢构体系,为五塔六跨预应力砼矮塔斜拉桥。全桥长2050m,主桥长1170m,单跨最大跨度为230m,最高墩为144m,最大总高度188.5m。桥墩为异型双肢双向渐变空心薄壁墩,塔墩梁组合高度名列陕西省第二。主桥按整体式断面设置,桥面全宽29.5m,双向四车道,设计速度100km/h。施工中测量墩顶变位和梁顶标高,以实际测量结果对合理预拱度进行预估,提供各梁段施工模型的标准高度,确保成桥线形与设计吻合。此外,拉索锚具内预埋的磁通量传感器可为拉索索力控制及后期运营健康检测提供原始数据。

2桥梁管养信息化技术