广告牌范文10篇

引言

近年来,随着我国改革开放的不断深入,经济建设得到了迅速的发展,伴随而起的广告业也日益兴旺。因而,在广告牌结构设计中,对其造型、规模及效益等方面的要求也不断提高。大型广告牌属永久性建筑物,其位置一般处在公共场所、繁华闹市地带,并且多数是建在已建建筑群中,因此,在满足广告效果的前提下,其结构的安全性尤其重要。另外,其基础工程的施工一般受邻近已建建筑物的制约影响比较大。本文根据某火车站站前广场两侧的广告牌结构工程设计及实际施工的经验,对大型钢结构广告牌结构设计和施工特点作一些探讨。

工程概况该广告牌位于某火车站站前广场东西两侧花坛内,花坛宽为3m,其一侧为混凝土浇筑的广场,另一侧为素混凝土路面。根据现场钻探资料,工程场地的土层自上而下分为三层:表层为填土(Qm1),层厚为2.5～2.7m,含碎砖块、块石及有机质等,其静力触探比贯入阻力PS=0.83～3.65MPa,承载力fk=60～80kPa,压缩模量ES=3.0～3.5MPa,该层填土土质松软,结构松散,软硬不均,强度低,未经处理不宜作建筑物的基础持力层;第二层为粉质粘土(Qm1+p1),层厚为0.3～2.0m,含少量的氧化铁,其静力触探比贯入阻力PS=0.83～1.85MPa,承载力fk=90～150kPa,压缩模量ES=4.5～6.8MPa;第三层为粘土(Qm1+p1),位于离地面4m以下,该层未钻穿,土质呈硬塑状态,含大量的氧化铁及铁锰结核,其静力触探比贯入阻力PS=3.48～5.10MPa,承载力fk=250～360kPa,压缩模量ES=10.5～15.0MPa,该层粘土分布面广,厚度大,强度高,是良好的基础持力层。工程场地内的地下水类型主要为埋藏于表层填土中的上层滞水,地下水主要受大气降水及地表水入渗补给,水位、水量均受气候变化影响。

网易设计要求该广告牌由18m高的独立钢柱离地面12m后撑起6×18m的矩形钢结构广告灯箱。该地区基本风压为w=0.3kN/m2,地震设防裂度为7度。

广告牌结构设计

网易结构型式的选择独立钢柱大型钢结构广告牌的主体结构,目前常采用的形式有两种:一种为T型,其主骨架由一根独立钢柱和上部一根横向主梁呈T型焊接而成,该体系主体结构受力明确,计算简单,由立柱顶上焊接一根横梁形成固结于地基上的T形刚架结构体系,广告灯箱面板通过各挂件及斜撑与T形刚架结构相连。另一种为桁架式,其主骨架由一根独立钢柱和上部几道相互平行的横向主梁焊接而成,主梁之间由水平及斜向支撑连接,形成空间桁架体系,广告灯箱直接挂靠在主骨架上。

第一条为加强户外广告牌匾管理、美化县城环境，根据《中华人民共和国广告法》、《中华人民共和国城乡规划法》、国务院《城市市容和环境卫生管理条例》、建设部《关于加强户外广告、霓虹灯设置管理规定》及相关法律、法规，结合我县实际，制定本办法。

第二条县城规划区域内、设置户外广告牌匾的单位和个人均适用本办法。

第三条本办法中所称户外广告牌匾设施是指：利用公共、自有或者他人所有的建（构）筑物、场地、空间、道路、市政公共设施、交通设施（以下简称阵地）等载体，设置的广告牌、霓虹灯、电子显示屏、灯箱、画廊、标志牌、实物模型、门店牌匾（招牌）等；利用公共、自有或者他人阵地等载体，设置的彩旗、标语、条幅、彩虹门、气球等；利用机动车、非机动车等交通工具外部设置、绘制、张贴的广告；其他利用户外空间设置的广告。

第四条户外广告牌匾设置实行统一规划、统一审批、统一管理。县城乡规划局和县城市管理行政执法局负责共同制定户外广告牌匾规划及设置方案，由县城市管理行政执法局负责组织实施。

第五条县城市管理行政执法局负责县城规划区内户外广告牌匾的设置管理工作。县城乡规划、工商、环保、交通、公安等部门依照有关法律法规的规定，协同负责户外广告牌匾管理工作。

第六条户外广告牌匾的设置，实行申请、登记、审批制度。

引言

近年来,随着我国改革开放的不断深入,经济建设得到了迅速的发展,伴随而起的广告业也日益兴旺。因而,在广告牌结构设计中,对其造型、规模及效益等方面的要求也不断提高。大型广告牌属永久性建筑物,其位置一般处在公共场所、繁华闹市地带,并且多数是建在已建建筑群中,因此,在满足广告效果的前提下,其结构的平安性尤其重要。另外,其基础工程的施工一般受邻近已建建筑物的制约影响比较大。本文根据某火车站站前广场两侧的广告牌结构工程设计及实际施工的经验,对大型钢结构广告牌结构设计和施工特征作一些探索。

工程概况该广告牌位于某火车站站前广场东西两侧花坛内,花坛宽为3m,其一侧为混凝土浇筑的广场,另一侧为素混凝土路面。根据现场钻探资料,工程场地的土层自上而下分为三层摘要:表层为填土(Qm1),层厚为2.5～2.7m,含碎砖块、块石及有机质等,其静力触探比贯入阻力PS=0.83～3.65MPa,承载力fk=60～80kPa,压缩模量ES=3.0～3.5MPa,该层填土土质松软,结构松散,软硬不均,强度低,未经处理不宜作建筑物的基础持力层;第二层为粉质粘土(Qm1+p1),层厚为0.3～2.0m,含少量的氧化铁,其静力触探比贯入阻力PS=0.83～1.85MPa,承载力fk=90～150kPa,压缩模量ES=4.5～6.8MPa;第三层为粘土(Qm1+p1),位于离地面4m以下,该层未钻穿,土质呈硬塑状态,含大量的氧化铁及铁锰结核,其静力触探比贯入阻力PS=3.48～5.10MPa,承载力fk=250～360kPa,压缩模量ES=10.5～15.0MPa,该层粘土分布面广,厚度大,强度高,是良好的基础持力层。工程场地内的地下水类型主要为埋藏于表层填土中的上层滞水,地下水主要受大气降水及地表水入渗补给,水位、水量均受气候变化影响。

网易设计要求该广告牌由18m高的独立钢柱离地面12m后撑起6×18m的矩形钢结构广告灯箱。该地区基本风压为w=0.3kN/m2,地震设防裂度为7度。

广告牌结构设计

网易结构型式的选择独立钢柱大型钢结构广告牌的主体结构,目前常采用的形式有两种摘要:一种为T型,其主骨架由一根独立钢柱和上部一根横向主梁呈T型焊接而成,该体系主体结构受力明确,计算简单,由立柱顶上焊接一根横梁形成固结于地基上的T形刚架结构体系,广告灯箱面板通过各挂件及斜撑和T形刚架结构相连。另一种为桁架式,其主骨架由一根独立钢柱和上部几道相互平行的横向主梁焊接而成,主梁之间由水平及斜向支撑连接,形成空间桁架体系,广告灯箱直接挂靠在主骨架上。

摘要:高速公路边的广告牌随处可见，然而，广告牌设置无人管理、广告牌拆除纠纷不断出现，究其根本原因是立法存在缺失，法律中关于高速公路边广告的规定一片空白。《中华人民共和国公路法》亟待修改完善。此法应侧重加强监督法规，提高行政执法人员执法素质。最终使高速公路广告牌管理形成有法可依，执法必严，违法必究的法治模式。

关键词:高速公路;广告牌;法律

我国高速公路里程长、交通量大，每一位利用高速公路的交通参与者都注意过丰富多样的广告牌。因此，在高速公路沿线设置广告牌，可以保证巨大的浏览量，迎合了众多企业追求经济效益的期盼。高速公路广告牌之所以能给企业带来经济利益，主要是利用了高速公路路边的特殊地理位置。企业的广告宣传被有效的获取，广告效益会适当的分配给高速公路的投资者，企业和公路投资方共同承担高速公路的建设费用，可以降低投资成本，节约社会经济资源，减少高速公路使用者的交通费用。高速公路广告牌虽然带来巨大的经济效益，但其隐藏了潜在的安全隐患。高速公路的广告牌的内容、位置、颜色等因素会影响到驾驶员的驾驶视角、分散驾驶注意力，对驾驶员或者高速公路带来一定的安全隐患。高速公路广告牌是一把双刃剑，其经济利益是政府企业都期望获得的，其安全风险必须合理规避、慎重应对。现行法律法规中关于高速公路广告牌的内容微乎其微，部分高速路路段因广告牌设置不合理、无法可循而引发交通事故，这样的立法缺失导致实践矛盾、争议的解决复杂多样，不科学、不统一。可见，高速公路广告牌的合理性和法律依据是亟需解决的问题。

一、产生的主要问题

(一)广告牌设置无人管理

高速公路广告牌的设置广告应该经过行政主体的行政审批后才能实施的，然而，现行法律法规没有对高速公路广告牌的经营范围进行明确规定。很多广告主肆意扩大自己的设置区域，相关行政部门通常在收缴了企业交纳的规定费用后就撒手不管，不闻不问。高速公路设置的广告牌也因此会年久失修，脱漆掉皮的广告牌仍旧立在路边。倘若台风或者暴风雨雪灾害来临时，质量不合格的广告牌势必会砸落，会对来往车辆和行人造成危险。广告牌无人管理的尴尬处境一方面是因为立法层面的漏洞，没有对广告主的法律义务进行明确规定。广告主依法享有对广告牌收益，同时也应当承担对广告牌进行定期检查、修理维护的义务。另一方面原因是行政管理的空白。没有相关行政法律法规涉及对公路广告牌的管理规定。虽然有些城市有地方性行政条例对此作出了规定，但是区域范围太小，纵观全国的高速公路广告牌，无人管理是普遍存在的现象。

实现今后五年“城市面貌大变样，城市建设上台阶、城市内涵上品位”的建设目标，按照市容市貌整治工程的要求，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国公路法》、国务院《城市市容和环境卫生管理条例》、《城市绿化条例》、《省城市市容和环境卫生管理办法》、《省实施<中华人民共和国城乡规划法>办法》、《省公路路政管理规定》、《城市容貌标准》（GB50449-2008）和《市区户外广告和标志设置管理办法》等有关规定，经研究决定从2012年至2016年，分年、分批次开展户外广告、店招牌专项整治活动。

一、整治范围

市区东起桥高速出口，西至西路与北环城路交叉口；南起大桥，北至北环城路。重点对迎宾路、大道、胜利路、南昌路、路、大街、路、元光路、新华路、北路等十二条主干道影响市容市貌的户外广告、店招牌、单位指示牌和公共宣传栏等设施进行整治。

二、目标任务

（一）2012年目标任务：拆除市区未经审批或逾期未续批等各类户外广告和标志；整治市区十二条主干道绿化带灯箱广告及沿街店招牌；重点拆除迎宾路、胜利路及市区主要十字路口重要节点影响市容市貌的高立柱、跨街、墙体、楼顶等广告设施，共计479处，面积14348平方米；拆除胜利路严重影响市容市貌的违法建筑物、构筑物。打造迎宾路、胜利路为市容市貌示范路、样榜路。

（二）三年（2012—2014年）目标任务：基本达到市区主干道无灯箱、F柱、高立柱、跨街等广告设施；墙体、楼顶等广告设施达到减量百分之五十以上；主次干道两侧店招牌整治工作基本完成。

摘要：提出了通过手持发射机遥控LED广告牌的新方案，讨论了高稳定性无线数字通信的系统方案，分析了图像点阵抽取和移动算法、信源编码译码、高频发射接收、单片机控制及馈电系统等关键技术，给出了硬件结构框图和软件流程图。实验结果表明，整机性能可靠，使用方便，性价比高。

关键词：LED广告牌；无线遥控；编码译码；抽取和移动算法；码分多址

引言

LED广告牌是一种面向公众的信息显示终端，有着非常广泛的民用和商用价值。而现在大多数LED广告牌显示的信息都是事先固化在系统中的，这失去了信息的实时性，特别不方便用户更换显示内容；少数LED广告牌采用与微机直接相连，用微机来传送信息，这种系统解决了信息刷新问题，但由于有线连接，制约了系统放置的随意性，特别是对于面向多地区多客户的广告公司来说，给系统的实时更新和维护带来了许多不便。

本文提出了通过手持发射机遥控LED广告牌的新方案，实现了对广告牌内容及显示方式的灵活改变，使用非常方便。该方案以PC机为上位机，发射机和接收机均以单片机为核心，具有较高的性能价格比。

1系统方案

目前，*的户外广告无序化状况、广告媒体设置混乱、视觉图像不美还不能和新*相对应，使得城市中，这一道道“亮丽的风景线”反倒成了程度不一的“视觉垃圾”。户外广告媒体长期以来一直是商家和广告经营者占据的阵地，广告主、广告经营者只从自身利益出发，缺乏对城市环境整体保护的意识，胡乱设置广告，影响建筑物的美观，且造成一定的安全隐患，城市中户外广告设置出现了“杂、乱、差”这一失控的局面。根据我们对城市户外广告实地调查的结果，造成无序化状况的主要症结表现在以下几个方面：

症结一：户外广告媒体随意设置，广告主、广告经营者盲目追求广告投放量，总以为广告牌以大为美，以多争效，造成媒体资源的滥用。如一些建筑屋顶广告牌面积大，不按期维修，潜藏着事故隐患。也有一些广告经营者事前不经审批，擅自抢占广告阵地，因经营不善，出现一些广告牌长期空置。

症结二：广告监督管理不到位，执法力度欠缺。由于现有户外广告法规仍不系统、合理，因此，对设置和户外广告的管理工作相对被动，还未能起到引导户外广告良性发展的重要作用。

症结三：户外广告媒体设置与城市建筑环境不协调，有碍观瞻。主要表现为广告牌高低不一，参差不齐，混乱不堪。一些建筑物楼小牌大，楼小牌多，大有广告牌包裹建筑物的趋势。严重者一些建筑物表面几乎都成了劣质画面的广告墙，破坏了现代城市的生态环境。无疑，户外广告美化城市的功能被严重削弱，成了一个完全被视觉污染的环境，构成对城市市容市貌的危害。

症结四：户外广告媒体造型缺乏美观，如人行道和绿化带的广告牌、灯箱造型比例、尺度与环境不相协调，而且用料材质不太讲究，工艺制作水准不高。一些广告牌铁架裸露生锈，框架包边破损，失修，久而久之造成隐患。又如：门面招牌、广告灯箱和广告牌的展架以金属镀金来处理，在光照下产生强烈而刺眼的反光，严重扰乱了人的视线。

症结五：广告画面视觉图像泛滥成灾，确是造成城市视觉污染的主源。低劣的设计、煽情的图像和粗俗的色彩使广告变成了那些眼花缭乱、五花八门的“视觉垃圾”，增加了环境杂乱无序，促使观众产生心理紧张感。

“路可观政、路可强政、路可掀新风”，公路历来代表着沟通、交流和进步的力量，代表着区域腾飞的希望。伴随着经济发展的步伐，一些精明的企业主和广告商将公路视为宣传商品的优质载体，尤其是素有“黄金通道”之称的高速公路、机场公路，公路建筑控制区内的非公路标牌和建筑控制区两侧的大型广告自然而然地成为了广告媒体中的黄金资源。公路两侧一定空间正在成为广告商和公路经营者巨大经济利益和社会利益的竞争区，由于非公路标牌和大型广告的设置管理各地政出多门、标准不一，杂乱无序的非公路标牌和大型广告已影响到了公路宣传资源的规范、有序与可持续发展，也影响到了一个地方政府的窗口形象。

一、非公路标牌和大型广告经营权的管理现状

广义上的非公路标牌是指公路沿线除公路部门按国家规定设置的公路标志标牌以外的各类指路牌、地名牌、厂名牌和各类广告牌，高速公路和地方主干公路沿线以公路广告为主，农村公路以指路牌、地名牌、厂名牌为主。狭义上的非公路标牌仅指公路部门管理的两侧建筑控制区内除公路部门按国家规定设置的公路标志标牌以外的各类指路牌、地名牌、厂名牌和各类广告牌。由于公路部门管辖的公路两侧建筑控制区内禁止设置构筑物、建筑物，因此公路两侧建筑控制区内的非公路标牌以小型的指路牌、地名牌、厂名牌为主，确需设置大型广告的通常需公路部门审批许可；而公路建筑控制区外的非公路标牌由于可视效果需要，只有以大型的高炮广告、立面广告和屋顶广告为主。而吸引眼球的常是这些大型广告，因此公路广告就常成为非公路标牌的代名词。

公路广告是以公路使用者为受众群体，向过往车辆行人直接或间接介绍商品与服务的大型广告牌、广告塔、宣传牌、电子显示箱、灯箱、张贴字画、招牌、标牌、实物造型和其他广告标牌设施等。从某种意义上说，在公路上川流不息的不仅仅是车辆，而是车流带来的滚滚财源。

（一）各部门偏面理解相关公路广告管理的法律条文，导致公路广告乱象丛生，广告牌“乱”设，该管者无法管，不该管者“乱”管。

公路虽然分收费公路和非收费公路两类，但适合于公路广告设置的高速公路和地方主要干线公路几乎都曾列入了收费公路的行列，于是《收费公路管理条例》第二十条明确规定，收费公路的广告经营权是收费公路投资者的合法权益。在绝大部分地方，公路用地内有公路路政部门几乎免费审批给收费业主或许可给广告制作商；而公路用地外的建筑控制区（《公路安全保护条例》规定：高速公路隔离栅外不少于三十米、国道边沟外不少于二十米、省道边沟外不少于十五米、县道边沟处不少于十米、乡道不少于五米）按《公路法》第五十六条规定是不允许设置建筑物和构筑物，有公路路政部门进行严格控制，但公路部门常常因土地不属于公路部门管辖而时常造成管理失控；控制区外本身就没有一部规范的公路广告牌审批的规范，在没有地方法规授权下公路部门又无权干涉，而大型高炮、屋顶广告、立面广告离开公路建筑控制区并不影响广告的宣传效果，广告商就是利用这一法律空隙，沿公路建筑控制红线外延大量设置大型广告设施，广告。这就造成收费公路投资者的广告经营权实际上只能是对已征用土地（公路用地）上的广告经营权，对建筑控制区以外的空间只能是纸上谈兵。

第一章总则

第一条为规范广告业务员的管理，提高经济效益，树立良好形象，根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国广告法》以及《＊＊广告业务经营管理办法（暂行）》，结合公路广告工作实际，特制定本办法。

第二条本办法所称的外聘广告业务员是指由＊＊广告装饰公司向社会公开聘用的公路广告业务推广人员。

第三条＊＊广告装饰公司负责广告业务员的日常管理工作。

第二章外聘人员的管理

第四条外聘人员实行聘任制管理，由＊＊广告装饰公司颁发聘书，签订劳动合同。

第一章总则

第一条为规范广告业务员的治理，提高经济效益，树立良好形象，根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国广告法》以及《广告业务经营治理办法（暂行）》，结合公路广告工作实际，特制定本办法。

第二条本办法所称的外聘广告业务员是指由广告装饰公司向社会公开聘用的公路广告业务推广人员。

第三条广告装饰公司负责广告业务员的日常治理工作。

第二章外聘人员的治理

第四条外聘人员实行聘任制治理，由广告装饰公司颁发聘书，签订劳动合同。