共同配送范文10篇

摘要：本文立足于电商物流末端共同配送联盟的相关理论，构建了电商物流末端共同配送联盟的新型模式。并从建设快递末端综合服务场所、打造信息系统平台、优化快件集配方案和制定成本分摊机制等方面，提出了创新模式的具体实施策略，以期推动电商物流末端共同配送联盟实现有序、高效运作，从而提高联盟经济效益与社会效益。

关键词：电子商务;物流末端;共同配送联盟;创新模式

为了有效提高电商物流末端配送效率与质量，国内许多大型物流企业均对末端物流配送进行了优化。配送模式优化后大幅提高了电商物流的末端配送效率，但经济成本投入较高，不适应电商经济的爆发式增长趋势。为此，立足于物流资源整合，以降低物流末端配送成本为目标的电商物流末端共同配送模式出现。组建电商物流末端共同配送联盟，成为电商物流发展的新方向。本文将电商物流末端共同配送联盟的创新模式作为研究重点，提出了高效协调联盟企业运作与实际利益的具体策略，希望能为电商物流业的高速健康发展提供理论参考与指导。

电商物流末端共同配送联盟的理论概述

（一）电商物流末端共同配送联盟的相关概念。电商市场的成熟发展需要良好的末端物流配送支持。电商末端物流指的是，电商物流从配送网点到消费终端的“最后一公里”配送。也就是在客户需求满足条件下，物流配送企业将指定货物准点送达客户手中的一种“门到门”的物流配送服务。目前随着国内电商物流市场发展的日益成熟，消费者对物流服务质量、物流时效性等提出了更高要求，解决末端配送难题成为提升电商服务质量的关键。电商物流共同配送是基于联盟角度，汇聚多个单独物流配送企业，包括第三方物流与自建物流，联合各企业配送站点、车辆、线路等资源，进行纵向与横向业务组合的一种新型配送模式，如图1所示。作为一种集约化的配送模式，共同配送既拥有第三方物流配送的灵活性，也可实现自建物流的高效控制。共同配送通过整合多个配送企业资源，进行规模化物流配送，可以大幅降低物流企业配送成本，进而提高物流业的整体经济效益。在此基础上，为进一步提高电商物流配送效率，各物流企业基于优势互补、降低成本的前提，组建电商物流末吴国庆副教授（河南科技学院河南新乡453003）基金项目：河南省高等教育教学改革研究与实践项目“基于工作过程导向的情景式推销学课程教材的研究与实践”（2017SJGLX395）中图分类号：F713文献标识码：A端共同配送联盟。该联盟通过负责日常货物摊派、规划配送线路、依据共享信息制定适合的配送方案，并指派联盟具体企业成员进行最终落实，从而实现货物的精准、高效运送。此外，电商物流末端共同配送联盟作为最接近消费群体的组织，在日常分拣与摊派等工作中，会积累大量的数据资源。这些数据在采购、信息管理等方面拥有极高的商业价值，可为市场预测提供有力支撑。（二）电商物流末端共同配送联盟形成的动因。为了降低配送成本、提高配送效率，物流企业会自发地促成电商物流末端共同配送联盟的形成。电商物流末端共同配送联盟形成的动因，如图2所示。第一，电商市场需求的选择。现阶段，我国电商物流市场虽然发展快速，但很多配送企业依然无法承接大规模的线下配送业务，这难以满足客户的配送需求。并且，在新经济条件下，越来越多消费者通过互联网购物，使得电商市场规模进一步扩大。面对电商市场日益增多的配送服务需求，物流企业也需通过建立配送联盟加强合作。只有通过培育多样的物流配送服务方案，实现信息、资源共享，联盟才可以更高效地解决“最后一公里”配送问题；第二，成本最优化的选择。传统电商物流配送时间长，物流企业存在经营成本高、配送效率低等问题，这迫使物流配送企业不断创新配送模式。电商货物物流配送规模经济的集约化，是助推电商物流末端共同配送联盟形成的主要力量。积极发挥配送联盟的整体效应，能够有效降低配送企业物流、管理等成本，从而提高企业整体利润。因此，建立电商物流末端共同配送联盟，是实现电商企业成本优化的最佳选择；第三，提升配送效率的选择。面对庞大的物流体系，受资源限制，单个配送企业很难形成高效的循环配送模式。对此，一定区域内各配送企业，需结成优势资源互补的配送联盟，通过多个企业的共同循环，实现合作共赢。依据组建的配送联盟，各企业可以进一步整合各自业务，重置配送路线，降低车辆空载率，提高企业配送效率；第四，提升物流服务的选择。近几年，随着个性化消费理念日渐深入，提供服务的商业组织增多，企业间竞争更多演变成服务的竞争。服务经济下，消费者认可成为企业的核心竞争力。在电商物流企业，消费者需求的多元化与个性化，需要物流企业展开更多频次、小规模的配送服务。然而，受投入成本与经营规模限制，大多数物流企业均无法频繁开展此类服务。因而，建立电商物流末端共同配送联盟，有助于实现各类服务的集约化，进而提高物流配送服务的整体质量与水平；第五，发展生态环境的选择。现阶段，国家提倡发展生态绿色物流，是电商物流业发展的必然要求。在此背景下，电商物流末端共同配送联盟的组建，将物流配送中各项资源进行重新配置，从而降低了车辆投入使用率及路线重复问题，可以有效降低交通污染。因此，电商物流末端共同配送联盟在响应国家节能减排提倡的同时，实现了生态环境保护的目标。电商物流末端共同配送联盟新型模式构建电商物流末端共同配送联盟体系，涉及仓储中心、联盟配送中心与配送网点等。只有确保联盟组织成员间各环节的良好衔接，才能更好地发挥联盟整体效用。在联盟具体的运作过程中，不仅需要认真评估各成员的综合实力，还应设计合理组建方案与运作模式。本文根据电商物流末端配送与共同配送的理论基础，结合目前电商物流末端共同配送联盟构建的驱动因素，构建了电商物流末端共同配送联盟的新型模式，如图3所示。在该新型模式中，电商物流末端共同配送联盟共分为物流末端共同配送联盟中心、仓储中心与配送网点的匹配方案、联盟配送流程、配送点信息反馈与改进。其中，物流末端共同配送联盟中心，在参考现有配送交通路线基础上，结合各联盟成员具体经营配送情况，形成的电商物流配送成本与路线最佳地点，是新型模式运作的重心。具体而言，联盟中心内设置的信息联盟平台与组织协调机制，为联盟配送流程优化提供了基础条件。其中，信息联盟平台可以展示仓库中心的供应信息，并收集配送网点的需求和反馈信息，为联盟配送提供双向信息支持。联盟配送协调机制能够充分整合各方资源，完成仓储点与配送点匹配，协调电商末端仓储中心与实际配送网点的供需。基于物流末端共同配送联盟中心，联盟成员可依据信息联盟平台，掌握各货仓存储信息，在明确和优化货仓存储基础上，制定出货物配送计划，并及时分拣和摊派货物，以此完善现有物流配送的操作流程。同时，联盟可依据货仓的辐射范围，考虑单位物流成本，建立货仓与收件点间合适的映射数量关系，进而制定出合适的电商货物配送方案。在联盟配送流程方面，新型模式在联盟管理中心基础上，结合信息联盟平台上仓储中心与配送网点的实际需求信息，充分发挥联盟配送协调机制作用，设计最优的配送方案。由指定配送人员接单，完成物流末端配送，并整合仓库配送方的反馈信息，从而实现整个联盟配送流程从信息接收到方案分配，再到配送完成的高效运作。此外，在新型模式的实际运作中，联盟成员可根据具体配送方案的执行结果进行总结，并通过对比已制定的计划，反馈配送过程存在的问题，分析原因并予以改进。配送网点还可根据市场变化及客户需求，提供揽件、退货办理、包裹回收等增值服务，确保共同配送联盟能够持久、高效、平稳运行。

电子商务物流末端共同配送联盟新型模式的具体实施策略

内容摘要：共同配送是一种配送经营企业间为实现整体的配送合理化，以互惠互利为原则，相互提供便利配送服务的协作型物流配送模式。实行共同配送可以解决流通型企业自建配送中心存在的缺陷问题。本文分析了我国长三角地区企业实施共同配送的动因，阐述了其优势，并针对长三角地区企业发展的特点提出共同配送的策略以及注意的问题。

关键词：长三角地区共同配送可行性分析

近年来，随着国民经济的迅速发展和人民生活水平的提高，消费者的需求日益向多样化、个性化方向发展。制造商为了满足大众的需求纷纷采用多样少量的生产方式，相应地高频、少量的配送方式也随之产生。国内大多数企业都面临物流成本上升、投资物流现代化能力不足以及专业人才缺乏等物流问题。世界经济一体化进程的加快使得“长三角”逐渐成为接轨世界经济的前沿，这要求长江三角洲在经济发展中迅速形成一体化发展的格局，同时，要推进长三角洲区域经济的一体化发展，实现长三角洲现代物流业的一体化运行机制、构建物流一体化网络是非常重要的一个环节。

共同配送概念

共同配送在日本有两种常见的定义。一是按照日本标准工业JIS定义：“共同配送是为提高物流绩效，对许多企业一起进行配送。”二是日本运输省的定义：“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货客户的需求下，由一个卡车运输业者使用一个运输系统进行的配送。”综合来说，共同配送是多家连锁企业为实现整体的物流配送合理化，以互惠互利为原则，对不同商品进行优化组合后进行配送。

企业选择共同配送模式的主要原因有以下几方面：降低成本。开展共同配送，可以通过混合装载，将多家企业的零散货物整合成一次性运输，优化配送路线，达到配送的经济规模，提高物流作业效率，降低企业的运营成本；中小物流企业不仅可以实现多频率、小批量的发货、而且在此基础上还可以进一步扩展业务，开拓市场，提高企业的管理水平和素质。提高物流服务水平。开展共同配送，可以实现物流各种资源的网络组织化，发挥网络的聚集效应，对用户需求作出快速反应；通过多品种、小批量、多频率的连续库存补货，可保证商品的新鲜度；减少来店车次、增加服务时间，减少库存储量、增加商品品种，减少商品因过期而产生浪费的现象，降低了物流成本。提高物流技术水平。开展共同配送，可以促进智能机器人、自动化立体仓库、自动化分拣系统、条码技术、扫描技术EDI、GIS系统和GPS系统等现代化装备和高新技术在物流领域中的应用，有利于实现物流的标准化、规范化、智能化、机械化和自动化。为联合采购提供了可能。共同配送的核心思想是在资源共享的理念下建立企业联盟，目的是增大单体企业以使单体物流成本大幅度下降。

内容摘要：共同配送是一种配送经营企业间为实现整体的配送合理化，以互惠互利为原则，相互提供便利配送服务的协作型物流配送模式。实行共同配送可以解决连锁零售企业自建配送中心存在的缺陷问题。本文分析了我国连锁企业实行共同配送的动因，阐述了其优势；并针对我国连锁零售企业的特点提出共同配送的模式，分析了连锁零售企业发展共同配送应注意的问题。

关键词：连锁零售企业共同配送模式

连锁经营是当今世界发达国家零售业最主要的经营方式，是通过对若干零售企业实行集中采购、分散销售、规范化经营，从而实现规模经济效益的一种现代流通方式，实行统一采购、统一配送、统一标识、统一经营方针、统一服务规范和统一销售价格等是连锁经营的基本规范和内在要求。现代连锁零售企业在我国发展十分迅速，随着其规模的快速扩张，在资源整合和管理方面潜伏着越来越多的危机，其中物流配送滞后已成为连锁零售企业发展的“瓶颈”。建立高效企业物流系统是连锁企业提高竞争力的关键。目前，我国连锁企业单店规模普遍较小、连锁店铺数量不多、管理能力有限、经营品种单一且范围较窄、资金紧张，在这种情况下推行共同配送具有现实意义。

连锁零售企业共同配送的动因分析

共同配送是在核心组织的统一计划、统一调度下展开的，它包括在物流据点方面实行物流据点等物流设施、物流工具的集约；在运输方面通过混合装载，实现货物的集约运输。它是物流共同化发展的产物，促进了物流分工与协作，推动了物流结构的调整和物流资源的优化配置。正因为如此，许多国家的政府都在积极向企业推广这种配送的组织形式。

共同配送在日本有两种常见的定义。一是按照日本标准工业JIS定义：“共同配送是为提高物流绩效，对许多企业一起进行配送。”二是日本运输省的定义：“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货客户的需求下，由一个卡车运输业者使用一个运输系统进行的配送。”综合来说，共同配送是多家连锁企业为实现整体的物流配送合理化，以互惠互利为原则，对不同商品进行优化组合后进行配送。连锁零售企业选择共同配送模式的主要原因有以下几方面：

1.品牌管理的涵义

其本质是把品牌作为企业的资本和资源，通过品牌的创建和发展，充分利用品牌尤其是强势品牌所具有的巨大效用和内在价值，以企业战略为指引,以品牌资产为核心,围绕企业创建、维护和发展品牌这一主线,综合运用各种资源和手段,以达到增加品牌资产,全面提升企业的整体竞争实力，最终形成品牌的竞争优势。品牌管理包括品牌决策、品牌定位、品牌延伸等一系列管理活动。

2.品牌管理的意义

首先，品牌管理是企业发展的核心生命力。品牌的内涵在一定程度上反映了企业文化，所以，对于企业来说，品牌不仅是对外（分销商、消费者）销售的利器，而且也是对内（员工、供应商）管理的道德力量。在营销中，品牌是唤起消费者重复消费的最原始动力，是消费市场上的灵魂。“没有品牌，企业就没有灵魂；没有品牌，企业就失去生命力”。再者，品牌管理有助于实现企业的价值。品牌具有较高的无形价值，这会为企业带来价值，并成为一件无价之宝。这意味着品牌产品比一般同类产品具有更高的市场价格，其品牌管理战略可以使其获得额外的利润，为企业未来的收入提供必要的保障。

3.共同配送

配送作为物流系统的一个系统，它具备了物流中的各个要素，具有与大型物流活动相一致的特性。它是配送中心的核心环节。其中，共同配送是指各个用户统筹安排，对配送时间、数量、次数、路线等，在用户可以接受的前提下，全面规划、合理计划配送，在诸方面做出系统最优的安排。其思想是将不同货主的货物或商品集中在一起，统一进行配送作业。一方面可以扩大业务批量，提高单车装载率；另一方面也有利于削减在途运行车辆数量，缓解汽车运输对社会产生的外部不经济。

内容摘要：共同配送是一种配送经营企业间为实现整体的配送合理化，以互惠互利为原则，相互提供便利配送服务的协作型物流配送模式。实行共同配送可以解决流通型企业自建配送中心存在的缺陷问题。本文分析了我国长三角地区企业实施共同配送的动因，阐述了其优势，并针对长三角地区企业发展的特点提出共同配送的策略以及注意的问题。

关键词：长三角地区共同配送可行性分析

近年来，随着国民经济的迅速发展和人民生活水平的提高，消费者的需求日益向多样化、个性化方向发展。制造商为了满足大众的需求纷纷采用多样少量的生产方式，相应地高频、少量的配送方式也随之产生。国内大多数企业都面临物流成本上升、投资物流现代化能力不足以及专业人才缺乏等物流问题。世界经济一体化进程的加快使得“长三角”逐渐成为接轨世界经济的前沿，这要求长江三角洲在经济发展中迅速形成一体化发展的格局，同时，要推进长三角洲区域经济的一体化发展，实现长三角洲现代物流业的一体化运行机制、构建物流一体化网络是非常重要的一个环节。

共同配送概念

共同配送在日本有两种常见的定义。一是按照日本标准工业JIS定义：“共同配送是为提高物流绩效，对许多企业一起进行配送。”二是日本运输省的定义：“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货客户的需求下，由一个卡车运输业者使用一个运输系统进行的配送。”综合来说，共同配送是多家连锁企业为实现整体的物流配送合理化，以互惠互利为原则，对不同商品进行优化组合后进行配送。

企业选择共同配送模式的主要原因有以下几方面：降低成本。开展共同配送，可以通过混合装载，将多家企业的零散货物整合成一次性运输，优化配送路线，达到配送的经济规模，提高物流作业效率，降低企业的运营成本；中小物流企业不仅可以实现多频率、小批量的发货、而且在此基础上还可以进一步扩展业务，开拓市场，提高企业的管理水平和素质。提高物流服务水平。开展共同配送，可以实现物流各种资源的网络组织化，发挥网络的聚集效应，对用户需求作出快速反应；通过多品种、小批量、多频率的连续库存补货，可保证商品的新鲜度；减少来店车次、增加服务时间，减少库存储量、增加商品品种，减少商品因过期而产生浪费的现象，降低了物流成本。提高物流技术水平。开展共同配送，可以促进智能机器人、自动化立体仓库、自动化分拣系统、条码技术、扫描技术EDI、GIS系统和GPS系统等现代化装备和高新技术在物流领域中的应用，有利于实现物流的标准化、规范化、智能化、机械化和自动化。为联合采购提供了可能。共同配送的核心思想是在资源共享的理念下建立企业联盟，目的是增大单体企业以使单体物流成本大幅度下降。

编者按：本文主要从前言；城市配送体系存在的问题；城市共同配送体系建设途径探讨；结语进行论述。其中，主要包括：共同配送作为一种先进的配送模式、商品经济带现代配送业发展、城市配送体系的建立和运行缺乏规范和统一管理、大型生产和连锁企业内部的配送中心在硬件设施、管理水平、管理信息系统建设等方面、配送企业发展滞后，城市配送业整体上存量资产大、现代物流配送技术的开发研究取得一定进展、革新观念，加强物流配送业行业行会的作用和地位、在供应链体系中建立新型伙伴合作关系、培养供应链中配送企业的主导地位、发展硬件设施建设和电子商务物流等，具体请详见。

摘要：近年来，配送业的发展与城市规划之间的矛盾已成为城市发展的主要问题。如何更好地整合资源，解决现代城市配送发展问题，使得配送业成为推动城市发展的不竭动力，是城市配送业研究的主要话题。

关键词：共同配送；配送体系；物流配送；供应链

0前言

共同配送作为一种先进的配送模式，在欧美和日本等一些发达国家广泛运用，对我国解决城市物流配送问题，构建现代化城市配送体系提供了借鉴经验和启示。实践证明共同配送在整合资源、提高配送效率、解决交通问题上有着很大优势。共同配送对解决城市配送问题有哪些作用，在我国主要城市内实施共同配送，对配送业和城市发展有何影响，其实现需要哪些条件和步骤，本文对此进行了一定分析。

一、城市配送体系存在的问题

［摘要］2018年，药品购销“两票制”全面落地，同时国内医药冷链物流的快速发展，医药冷链相关企业所面临的市场竞争和成本压力也越来越大，要求与之相对应的城市配送能力也同步提高。因而在医药冷链物流领域推进实施共同配送，是整合社会资源、改进医药冷链物流服务质量、推动我国医药冷链物流健康发展的有效手段。文章从我国医药冷链物流发展现状出发，阐述了实施共同配送的必要性，在此基础上提出了实施医药冷链物流共同配送的发展策略。

［关键词］两票制;医药冷链物流;共同配送

1前言

医药冷链物流是指为满足消费者疾病治疗而进行的冷藏药品运输系统工程。和一般药品物流相比，医药冷链物流具有安全性、需求突发性、高成本、专业性等特点。2018年，随着药品购销“两票制”［1］，即医药产品从生产企业到中间商开具一张发票，其后流通至终端医疗机构再次开具一张发票［2］的全面落地，加大了医药行业竞争压力。我国医药冷链医药生产制造企业、医药流通企业、医药第三方物流企业面临医药冷链生态格局的重整。

2国内医药冷链物流发展现状数据显示

［2］，2017年我国医药物流总额3.02万亿元，同比增长11.3%。随着我国城镇化、农业现代化、健康老龄化程度越来越高，广大人民群众对药品的需求越来越旺盛，对药品质量要求越来越高。作为医药运输的一个重要途径，医药冷链的发展至关重要。预计到2020年，我国医药物流总额将达到3.8万亿元，冷链运输的药品市场规模或可达到1200亿元。尽管市场巨大，但我国医药冷链产业依然面临以下三个问题:一是冷链物流企业销售利润率下降。2018年“两票制”政策全面实施以来，末端分销企业短期内直接向生产企业采购，造成大型分销企业对中小分销企业销售下降;二是物流成本迅速上升。与美国相比，中国医药冷链物流成本较高，“两票制”政策的实施增加了现有模式下企业的物流成本，原来只需和一家全国总代对接，现在需要和几十家上百家商对接，送达的下游企业数量的大幅增加导致物流成本快速上升;三是冷链物流市场不规范。中国药品冷链的覆盖能力仅为10%左右，药品的质量问题中有近20%与冷链物流相关。

1B2C电子商务物流配送模式现状分析

B2C电子商务的物流配送确切的说就是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，严格地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等工作，定时、定点、定量地交给没有范围限制的各类用户，满足其对商品的需求，目前从事B2C电子商务的企业众多，根据国内外发展经验和我国配送的理论与实践，其主要形成了以下几种配送模式：自营配送模式、共同配送模式、互用配送模式、第三方配送模式。

1.1电子商务物流配送模式

1.1.1自营配送模式

自营配送是目前我国生产、流通或综合性企业（集团）所广泛采用的一种物流模式。其是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式，如沃尔玛、麦德龙等连锁企业的物流配送均属于此种模式。

1.1.2第三方配送模式

编者按：本文主要从绿色物流理论基础；如何实施绿色物流管理进行论述。其中，主要包括：可持续发展理论、经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动、生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环、物流涉及经济与生态环境两大系统、生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思、政府的绿色物流管理措施、物流活动的日益增加以及配送服务的发展,引起在途运输的车辆增加、发挥政府的指导作用,推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化、开展共同配送、采取复合一贯制运输方式、大力发展第三方物流、绿色包装管理等。具体请详见。

绿色物流(Environmentallogistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上,改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,在抑制物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,即向绿色物流转变。因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。

一、绿色物流理论基础

(一)可持续发展理论

可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。

(二)生态经济学理论

编者按：本文主要从绿色物流理论基础；如何实施绿色物流管理进行论述。其中，主要包括：现代物流的发展必须优先考虑环境问题、可持续发展理论、持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁、生态经济学理论、物流是社会再生产过程的重要环节、生态伦理学理论、生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思、政府的绿色物流管理措施、对发生源的管理、对交通量的管理、对交通流的管理、企业绿色物流管理措施、开展共同配送、采取复合一贯制运输方式、废弃物物流的管理、21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境等，具体请详见。

绿色物流(Environmentallogistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上,改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,在抑制物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,即向绿色物流转变。因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。

一、绿色物流理论基础

(一)可持续发展理论

可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。

(二)生态经济学理论