公路企业范文10篇

1安全生产标准化的内容

关于“安全产生标准化”的内容，它主要涉及到三个方面：①安全管理的标准化；②现场施工的标准化；③施工操作的标准化。也就是说，在企业安全生产的过程中，应当以安全管理标准化为基础，不断完善企业管理体系，以便避免现场隐患，规范作业程序，杜绝“三违”等等，这些内容都意味着承建方要肩负起安全生产、保障人民财产生命安全的重任，肩负着一切为现代化建设谋利益的伟大使命。

2公路企业安全生产标准化的重要性

现阶段，加强公路企业安全生产标准化：①能够确保安全生产状况的稳定好转，即生产标准化要求公路企业从制度、规章、标准、操作、检查等方面规范其生产经营活动，并在此基础上制定切实可行的标准，真正实现生产经营活动的规范化与标准化。②有助于落实公路企业安全生产的主体责任，即要求公路企业将安全生产责任从生产经营单位的法定代表人开始，不断落实于每一位员工、每个岗位，强调企业安全生产所有流程的规范化和标准化，让每一个工作环节都能够得到有效的监管，不断落实公路企业安全生产的主体责任，真正让企业走向持续与稳定的安全生产。③可能有助于公路安全生产形势的稳定好转，实现长治久安，更是我国狠抓落实的治本之策，不只是为公路工程质量提供保险，而且为人们的生活幸福也间接地做出了巨大贡献。④有助于防范事故的发生，也能避免责任追究，这是因为标准化生产可以把“人、机、环境”安全的每一个要素进行规范，帮助企业实现全方位、全局性的监管与质量控制。换句话说，只有公路企业的每一个生产环节都严格按照《安全生产标准化》进行运作，都能做到有章可循，必定会减少安全生产事故的发生，也很少会追究因重大事故而引起的责任追究问题，即安全生产标准化必须引起现化公路企业负责人员的高度重视。

3公路企业安全生产标准化工作的构建策略

3.1策划准备及制定目标。构建公路企业安全生产标准化，首先要策划准备及制定目标，即公路企业要求严格依据各类法律法规和标准规范要求进行施工，不断分析企业的组织机构和人员素质的结构，同时也要清楚各个环节的设备设施和工作机制，以此初步评估企业的安全管理体系，从而找到不足之处，完善规章制度。一方面，公路企业要科学地成立安全生产标准化达标工作领导小组，任命企业主要负责人担任组长，相关职能部分负责人作为评估成员，全面针对整个生产过程中出现的不符合标准的问题，并有针对性地进行处理。另一方面，企业可以根据公路施工企业的具体现状和实际管理能力，有效地制定安全生产标准化目标和等级，并且要严格根据具体目标等级，制定与此相适应的安全标准化达标实施方案，同时要明确在实现安全生产标准化过程中的阶段性目标，不断加强各个职能部门的分工和相互协作，这样才能够分阶段地逐步达到公路企业安全生产的预期目标。3.2切实落实教育培训。加强公路企业安全生产标准化工作，很有必要重视一个关键因素———人，人是一切工作的主导者，只有综合素质较高的人员才有能够认真贯彻执行公司的各项标准。从这方面来讲，我们就要切实落实人员的教育培训，加强培训的力度和深度，这与公路施工企业安全生产标准化工作能否顺利进行息息相关。①公路企业一定要按照我国交通运输部规定的《公路水运工程施工安全“三类人员”》进行考核和继续教育培训，最大限度地确保各类安全管理人员都要持证上岗。②公路企业还要组织施工人员积极参加城乡建设厅组织的《安全“三类人员”》的考核培训工作，以及各种继续教育培训工作。③作为一种重要的建设单位，公路企业很有必要有自己的独特实施方案，完全可以自主组织各种形式的安全知识培训和专题活动，使本企业的各级各类技术人员都能有条件接受专业知识培训，尤其是要重视特种设备操作人员的专业培训。④公路企业还要鼓励员工自学，让他们具备自我提升的意识，只有主动地学习，充分意识到安全管理工作的重要性，才能收到良好的学习效果。3.3完善安全生产标准化管理体系文件。公路企业要不断完善安全生产标准化管理体系文件，严格按照《交通运输企业安全生产标准化达标考评指标》和《交通运输企业安全生产标准化达标考评细则》中相应的标准要求，对公路施工进行全盘监管。①公路企业要全面摸底排查各个职能部门、安全管理状况、施工现场设施设备运行等情况，合理地梳理出各部门、各个运行环节潜在的问题和安全隐患。②一旦发现存在问题和安全陷患，公路企业负责人员应当及时协调各相关部门采取措施进行整改，比如：针对全面摸底检查出的问题，可以提出一定的完善措施，以最科学的方法修改安全生产目标、指标、规章制度、操作规程、应急预案等，严格依照问题的类型采用最合适的方案。③公路企业相关人员需要以部门为主，拟定一套具有针对性、规范性、符合性、有效性的内容，逐步整改和完善相关薄弱环节，同时要及时将有些部门相对好的、较为先进的管理方式方法收集起来，然后将这些方式方法与所有部门进行共享，大力推广先进的理论，不断达到提升公路企业安全管理水平的目的。

一、施工企业成本控制的内容和原则

成本控制，指在项目成本的形成过程中，对工程施工过程中所消耗的各项费用开支，进行监督、调节和及时纠偏，把各项生产费用控制在计划成本的范围之内，以保证成本目标的实现。它是企业降低生产成本，提高经济效益的制度保障，是建立现代企业制度的重要内容。

公路施工企业进行成本控制，其主要成本控制内容包括以下三个方面：

第一，合同方面的成本控制，以施工图及承包合同为依据，根据合同要求的工程项目、质量、进度等指标，详细地编好施工组织设计，对于合同中的暂定项目和存在变更的分项工程，及时申报，用合同赋予的权力合理的减少支出，尽可能地减少意外因素增加的施工成本，进而增加工程收入。

第二，技术方面的成本控制，一方面，根据施工现场的实际情况，科学规划施工现场的布置，减少浪费，节约成本；另一方面，依据自身的技术水平，充分调动管理人员的积极性，开展合理化建议活动，尽可能地扩大成本控制的范围和深度。

第三，质量和安全方面的成本控制，严格按照工程技术规范和安全操作规程办事，尽可能减少质量和安全事故的发生，使各种损失减少到最低限度，从而保证企业效益最大化。

1．公路资产

l有形公路资产

在当前，按《中华人民共和国公路管理条规定，“公路”是指经公路主管部门验收认定的城问城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路公路包括公路的路基、路面、桥梁、涵洞、隧道“公路设施”是指公路的排水设备、防护构造物、交叉道口界碑、测桩、安全设施、通讯没施、检测及监控设施、养护设施、渡口码头、花草林木、专用房屋等。路基、路面、桥梁、涵洞、隧道是构成公路的基本要素。路基、路面是每一条公路的必备要素；桥梁、涵洞、隧道并不是公路必不可缺的。因此，有形公路资产就是指公路实物及其附属的必备设施。

2、无形公路资产

公路资产从一个更广的意义上来说既包括有形的公路实物资产，即公路实物及其附属的必备设施，也包括在我国现有的市场经济深化条件下产生的由有形公路资产派生出来的相关财产权利，即依附于公路实物之上的公路收费经营权。因此，无形公路资产就是指公路收费经营权资产。

Ⅱ．我国公路经营企业公路资产的属性

一、公路运输行业自身优势

从公路运输行业真正投入社会使用开始，依靠其自身突出的特点成为我国物流发展的主要服务方式，使城市地区的各个商业企业、生产企业以及其他的物流企业提供了运输方面最为优质的服务。与其他运输方式相比，公路运输具有以下优势：公路运输能节省运输成本。以火车举例而言，虽然运输速度快且量大，但是受时间约束较大，并且行驶轨道单一，下货地点与实际地点相距较远，短距离运输成本较大。而公路运输基本不受时间约束，并且公路运输路网系统建设成本较低，运输速度较快，过程较为简单，总体而言对成本能做到很大的节省。公路运输具有很强的灵活性。公路运输对运输距离没有明确的限制，并且运输周期较短，运输规模适中。而且公路运输的通达度与衔接度较高，对需要经常进行货物流通的企业而言，公路运输的灵活性得到了很好的体现。公路运输的业务综合性强。其与装卸行业、搬运行业、仓储行业等都有着紧密的联系，对各种行业资源能做到有效的整合，并协调行业间的发展，以此来带动其他行业的发展。公路运输具有较强的针对性。公路运输相较于其他运输方式而言，其个性化服务是行业中最具代表性的，像火车、飞机等运输方式都是定时定点运送，而公路运输由于基本都是货车装运，可以做到送货上门以及其他的个性化服务。

二、当前公路运输中存在的问题

公路运输一直是我国运输行业的重要组成部分，其对城市的经济发展有着不可言喻的重要性。但是，随着我国的经济发展进程越来越快，公路运输环境也逐渐发生改变，公路运输的不足以及局限性就日益显露出来，加之公路运输方式固有的问题，使这一行业的发展受到的极大的阻碍。公路运输的灵活性是其能够得到快速发展的主要因素，但也正是因为其灵活性过强，使得在运输管理方面就显得力不从心。主要表现在以下几点：

(一)优化调度管理程度低

随着火车运输方式实行了优化调度后，其管理能力以及经济效益都得到很大提升。所以公路运输的优化调度问题一直是运输行业主要关注的问题，但是就实际而言，这方面的管理跟不上发展进度，相比火车运输方式而言，显得捉襟见肘。

【摘要】加强内部控制是降本增效视域下高速管理企业实现跨越式、高质量发展的必然举措与有益探索。强化内部控制可以降低高速公路企业综合运营成本，提升高速公路企业资源利用效能，助力高速公路企业完善预算管理，最终提升高速公路企业的管理水平，提高高速公路企业的盈利能力，提振高速公路企业的发展信息。鉴于此，高速公路企业必须加速管理理念转变，完善内控制度建设，开展全面预算管理，真正提升自身的内控管理水平，实现自身的高效、稳健、可持续发展。

【关键词】降本增效；高速公路企业；内部控制；优化策略

内部控制管理是现代企业管理水平的重要衡量标准，是现代企业适应行业趋势、优化内部管理、强化外部竞争的重要保障。随着我国经济的持续发展，我国高速公路网络获得了跨越式的发展，这也为我国高速公路企业的飞速发展奠定了坚实的基础。然而，随着未来高速公路管理的日益成熟，科学化、规范化、高效化的高速公路管理成为高速公路企业的价值追求与发展保障，因此我国高速公路企业必须加速内部控制管理工作，加速由过往的粗放型经营向集约式经营转型。鉴于此，本文立足降本增效的分析视角，重点探究降本增效视域下高速公路企业内部控制优化的价值与策略，以期促进我国高速公路企业实现高效、稳健、可持续发展。

一、降本增效视域下高速公路企业内部控制优化的价值剖析

1.优化内部控制可以降低高速公路企业综合运营成本。降低高速公路企业综合运营成本是降本增效视域下高速公路企业内部控制优化的首要价值。要实现对高速公路企业综合运营成本的管控，必须要立足内部控制管理的优化，确保高速公路企业成本管理工作效能持续提升，继而推动基本支出和项目支出数据的透明化，最终降低高速公路企业综合运营成本。目前，我国高速公路企业在资金控制管理方面仍有较大改进空间，这使得我国高速公路企业必须加强内部控制。2.优化内部控制可以提升高速公路企业资源利用效能。提升高速公路企业资源利用效能是降本增效视域下高速公路企业内部控制优化的核心价值。首先，资金管理效能有待提升，目前高速公路单位主要依靠监管账户对资金进行管理，且监管账户较多，资金比较分散，这在无形中形成了对企业资金管理效能形成负面影响，且极其容易出现信息泄露与资金监管效能偏低的被动现状。其次，我国的高速公路企业来往账款的监管缺乏有效手段，对有关账簿缺乏跟踪监管能力，造成各种高速公路项目的呆账、死账出现。最后，由于内部控制管理的弱化，我国高速公路企业在固定资产管理领域缺乏完善的制度与可操作的执行标准，故而使得固定资产流失情况也时有发生。鉴于此，必须高度重视高速公路企业内部控制的管理。3.优化内部控制可以助力高速公路企业完善预算管理。助力高速公路企业完善预算管理是降本增效视域下高速公路企业内部控制优化的重要价值。由于高速公路企业的建设项目多，费用支出名目繁杂，故而极其容易出现项目费用超支、费用使用铺张浪费的情况，最终造成预算管理控制欠佳的问题。为了有效利用有限的高速公路建设资源，必须要加强企业内部的预算管理，确保资金运用效率与效能。

二、降本增效视域下高速公路企业内部控制优化策略研究

摘要：近年来，高速公路在管理和控制上实现了基础上创新管理，高速公路企业为了应对市场化的竞争环境作出了一系列的调整以及规划。在高速公路企业如何面对竞争问题下实现创新，从而提升企业核心竞争力，在竞争中起主导地位，成为公路企业的核心问题。

关键词：公路企业;管理模式;管理创新

我国公路企业在市场环境影响下面临改革，制定一套符合国情并且适合企业的方法才能在改革中成功转型，从而加速高速公路企业的发展，面临转型的同时在模式以及结构上推陈出新，紧随时展步伐，创新公路管理机制。

1公路企业管理创新的含义

企业管理创新指企业重新将管理理念、管理战略、管理制度以及管理的具体技术有效的融合起来并整合融入企业管理系统当中。改革或替代企业中原有的战略方针，将原有不适用方案取缔，促进企业资源的优化从而提高企业经济效益，实现企业稳定可持续发展。管理上的创新是企业稳定发展的原动力，企业根据具体实际情况，依据自身条件以及发展状况，选择性调整管理制度，并在一定阶段内进行创新调整。

2高速公路创新管理存在的问题

摘要:公路建设作为我国一项重要的基础公共设施事业，在促进我国国民经济发展建设中占据着非常重要的地位，在快速发展的新经济环境下，公路企业财务会计管理工作面临着严峻的挑战。目前我国公路企业财务会计管理工作正在较为稳步的按照相关会计政策法规向国际化接轨，但在执行过程中仍存在诸多问题亟待解决和改进。本文介绍了公路企业财务会计管理的含义及重要性，提出了存在的问题和一系列解决对策。

关键词:公路企业;财务会计管理;解决对策

一、公路企业财务会计管理的含义及重要性

(一)公路企业财务会计管理的含义

公路企业财务会计管理是指在公路工程建设实施中，加强对公路的养护、管理，对资金管理和项目投资进行科学合理计划、有效控制、全面监督，包含了资金流动管理、固定资产管理、财务预算、成本控制、风险管理等工作，通过预算编制实现财务会计全面调节控制目标，完善资产管控,有效控制财务会计事前预算、事中执行管控，事后总结完善，提升公路建设投资项目的经济效益，通过对资产和成本的有效核算，提高资金的利用效率，增强财务会计工作管理水平。

(二)公路企业财务会计管理的重要性

［摘要］高速公路资产是公路运营企业资产的重要组成部分，其中公路及构筑物又是高速公路资产管理的核心，高速公路资产折旧费用是企业利润的重要影响因素之一。本文通过分析直线法与车流量法折旧特点，提出车流量法折旧更加符合企业会计信息质量要求，并对直线法变更为车流量法进行了分析。

［关键词］高速公路资产;折旧;车流量法

一、高速公路资产分类

高速公路资产是指通过建造而形成的公路基础设施资产，是国民经济总资产的重要组成部分。高速公路资产主要包括公路及构筑物（含路基、路面、桥梁、排水与涵洞等）、安全设施、通信设施、监控设施、收费设施、供配电照明设施等，具有分布广、数量多、价值庞大等特点，其中公路及构筑物为公路主体设施，其他如安全设施等属于公路附属资产。

二、高速公路资产折旧方法

《企业会计准则第4号——固定资产》中规定，企业应当根据与固定资产有关的经济利益的预期实现方式，合理选择固定资产折旧方法。一般包括年限平均法、工作量法、双倍余额递减法和年数总和法等。目前，高速公路运营企业主要采用直线法和车流量法计提折旧。（一）直线法。直线法即平均年限法，按固定资产原值在收费经营期内平均分摊，直线法每期折旧额相等。计算公式为：年折旧额=（固定资产原值－预计净残值）/预计使用年限。一般情况下，安全设施、通信设施、监控设施等高速公路附属资产采取直线法计提折旧。（二）车流量法。车流量法属于工作量法，即按照特定会计期间实际车流量占收费经营期间的预估总车流量的比例计算应计折旧额。计算公式为：年折旧额=（固定资产原值－预计净残值）×年实际车流量/预测总车流量。根据资产特点，公路及构筑物资产可采用车流量法计提折旧。

随着国民经济持续、稳定、健康发展，对公路客运行业的需求进一步扩大，同时城镇化发展进程加快，公路通达的深度和广度显著提高，劳动力跨区域流动加快导致客流快速增加，以及旅游客运市场的持续升温，使公路客运需求快速扩大。公路交通基础设施的不断完善，特别是高速公路的加快建设并逐步成网，公路旅客运输在综合运输体系中的地位和作用显著增强。

与此同时，公路基础设施建设与规划为提高公路旅客运输能力与运输效率奠定了基础，也为公路客运业的发展提供了有力支撑。国家关于运输市场对内、对外开放，消除行政壁垒的政策也为公路客运企业营造了良性的发展环境；道路客运企业等级评定和质量信誉考核政策，也进一步促进了公路客运行业的结构调整，有力的推动了公路客运企业规模化、集约化进程，公路旅客运输行业在激烈市场竞争下持续保持了较快发展。公路客运行业成为一个市场集中度相对较高的行业，行业内企业间的并购与重组将频繁发生，公路客运行业进入了集约化发展的一个新时期。

公路客运企业集约化经营是以效益(社会效益和经济效益)为根本，对经营诸要素（营运线路、营运客车、客运站）重组，实现最小的成本获得最大的投资回报。从过去一贯性以“外延扩大”和“争地盘，壮块头”为主的经营思路转向以“强化内涵”和“练内功”为主的经营思路上来，在资产质量、经营质量、管理质量、服务质量等方面上档次、上台阶。改变“各行其是，各自为战”的局面；以提高效益为最终目标，坚决杜绝“高成本、低效率”和“少、慢、差、费”的状况，转向“低投入、高产出”和“多、快、好、省”的经营目标。

从目前情况来看，公路客运企业集约化发展之路并不是很平坦；尽管公路客运已经产生诸如新国线、江西长运、辽宁虎跃、安徽飞雁、湖北捷龙等众多知名品牌，但是还没有形成一家或数家在全国公路客运行业中具有举足轻重的影响力和真正意义上的集约化客运集团军。

一是全国各省会城市基本上都拥有一至两家大型公路客运企业，如XX省交通运输集团，XX市公路客运公司等；这些大型客运企业有着自身所属的车队、车站、修理厂和相当数量的挂靠营运客车，以及客车零配件供应、石油销售等三产业，属于大而全的经营模式。此类企业以国有资产为主，虽然不乏一些区域性的优势企业，但并没有出现全国性的大公司，大多只是一方诸侯，割地称雄。

二是地方保护注意严重。根据道路客运企业等级评定为一级经营资质的客运企业，可以开展异地公路客运业务。然而到目前为止全国也仅有为数不多的具有一级经营资质的公路客运企业开展了相关联业务。20*年9月，江西长运公司与马鞍山市长途汽车运输有限责任公司共同投资设立了马鞍山长运客运有限责任公司，马鞍山长运公司的成立，实现了同行业跨省购并的第一次有益尝试。当前我国公路客运行业经营单位众多、运输服务结构雷同，难以有效形成差异化服务。而且在行政分割的条件下，公路客运行业区域壁垒严重，难以形成全国性市场，不利于优势企业通过竞争拓展市场空间。

摘要:当前，我国的公路基础设施建设稳步推进，市场经济不断发展，公路企业间的竞争愈发激烈，而财务管理已然成为竞争中获胜的关键。本文主要分析了公路企业财务管理的特点、存在问题，并在此基础上提出应对措施及建议。

关键词:公路企业;财务管理;问题;建议

公路作为人们出行的重要方式，在便利生活、集散货物等方面皆发挥着重要作用。随着物资、人力等成本的上涨，公路建设资金动辄上亿甚至超过百亿。目前，我国部分公路企业建设资金的财务管理尚处于初步阶段，有些工程处于无管理状态；日益完备的法律法规对财务管理也提出了新的要求和标准。上述现状需要提高对财务管理重要性的认识，有效发挥财务管理对公路建设资金的经济监督、风险管控作用，从而促进公路企业的健康、有序发展。

一、公路企业财务管理的特点

(一)资金管理复杂，涉及项目广泛公路建设涉及范围广，资金管理复杂，其中包括：国土资源、环保评定以及财政等部门对工程项目的论证，其中涉及到设计单位、施工单位招标以及与各个相关部门资金的结算等等，需要对其进行长时间的处理，所涉及的的程序和相关人员较多，从而加大了财务管理的难度，特别是由于施工单位负责项目、进度以及结算时间的不同，导致财务管理得不到更好的发展。(二)材料款的结算多而复杂在公路建设工程中，应用材料种类较多，其结算过程复杂、多变，而且结算金额巨大。其中包括投资过程中需要筹集的资金、项目投资来源、项目财务融资、项目股权融资等方面。为了保证公路建设的良好实施以及企业财务管理，必须加强此过程中各种材料的结算要求，进而保证公路企业主主体利益的实现。(三)对变更结算控制严格在企业财务管理过程中，必须严格控制变更结算，以确保其良好实施。在具体变更结算过程中，必须保证图纸及计算公式的准确；而且有关项目部门必须亲自核实认证并签字，最后进行相应的费用结算。进而确保企业财务管理的良好实施。(四)民工工资支付要求高由于公路企业的投资规模庞大，而且工作人员一般为农民，这就需要对农民工资支付情况进行高要求。按照具体的支付标准，提高农民工工资，改善其生活质量，进而保证公路企业的良好发展。

二、公路企业财务管理存在的问题