公路绿化范文10篇

摘要：公路绿化有利于保护公路沿线环境，提高行车安全性，文章探讨了公路绿化的范围、作用、设计原则及其养护管理工作。

关键词：公路绿化；养护管理；环境保护；养护管理；美化

Abstract:Thehighwayplantingisadvantageousinprotectstheroadalongtherouteenvironment,enhancedthedrivingsecurity,thearticlehasdiscussedthehighwayplantingscope,thefunction,theprincipleofdesignandthemaintenancesupervisorywork.

keyword:Highwayplanting;Maintenancemanagement;Environmentalprotection;Maintenancemanagement;Beautification

前言

公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。公路绿化主要有两大目的：一是防治水土流失，保护生态环境；二是改善视觉质量，保障行车安全。公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。因此，公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。本文主要对公路绿化的作用，以及如何开展公路绿化的养护管理工作等方面进行初步探讨。

本文作者：王建军工作单位：山西省交通规划勘察设计院

绿化工程的监理工作方法

根据“绿化工程的施工过程：定点、放线→土壤改良→种植穴、槽开挖即绿地整理→施基肥、保水剂等→植物种植→养护管理”，绿化工程施工监理阶段划分为施工准备阶段、施工、施工结束及保修期三个阶段。即施工准备阶段做到事前控制；施工阶段做到旁站监理和同步抽检，要求施工单位按照设计图纸、工程技术规程进行施工。工序完工后，要求施工单位在自检达到合格后，应将全部质量保证资料、工程质量的必要说明及隐蔽工程记录单、土壤性质测试报告等报送监理工程师审批，由监理工程师对照质量检查记录和抽查资料作观感签收；施工结束时进行量测鉴定并督促进行整改。施工准备阶段1参加设计交底；熟悉施工工程中对植物材料与工艺的要求，施工注意事项，施工安全工作的要求；澄清有关问题，收集资料并记录。2审查施工单位的施工组织设计，对其技术方案、质量措施、进度计划等提出意见，由总监理工程师提出审批意见。3审查施工单位提出的主要苗木进行实地考察，并拍照封样，督促承包单位做土壤化验和苗木检疫。4督促施工单位健全管理网络，完善质量保证体系，建立质量责任制。5检查现场的测量标记、标段划分标志、地形控制桩等。6检查施工环境和各工序（土方与种植管理情况、交叉施工秩序等，并进行督导、协调。7审核绿化工程的开工准备情况，并由总监理工程师签发开工报告。施工阶段1监理人员坚持全过程跟踪监督检查，全面掌握工序、做法和质量情况，发现违法操作规程和技术要求时立即纠正，督促施工单位做好土方、苗木质量检查和内业资料编制。2监理应对施工单位的放样、挖穴、起苗、运苗、种植及新种树养护情况进行检查、记录、抽检。3严格工序间交接检查，坚持出废土，未经验收或经验收深度不够，不准进种植土；地形未达标不准种植；苗木不合格不准种植。监理要及时对已完工序进行检查，复测签收。4审核设计变更和图纸修改，签证工程变更单时要明确数量、规格、日期，并报送建设单位。施工结束及保修阶段各单项工程完成后，监理应进行分项、分部工程的验收及评定工作，施工单位按验收评定标准进行自检自评、内业资料汇总和外观检查。监理应同步进行抽检评定、观感评定和内业资料检查，提出整改意见并检查落实情况。工程竣工验收后是缺陷责任期。绿化工程效果的好坏，养护管理相当重要，为加强养护管理，保证植物的成活率、覆盖率和整体效果，要成立养护管理班子，设专人负责，要求设备齐全，严格按绿化养护的规范和标准执行。

绿化工程的施工监理控制要点

在绿化过程的施工过程中，为了保证树苗成活率，经常会遇到垂直作业的情况，因护坡绿化需要搭设脚手架作业，需要采用相应的安全措施。首先搭设脚手架一定要符合安全规范规定，依照地势牢固布设。其次对工人要进行安全教育，作业时要有一定的保护措施，凡是雨天绝对不允许爬上脚手架进行作业，而应合理调整工作节拍，杜绝安全事故的发生。绿化工程的进度监理控制要点绿化工程施工前的进度控制，首先，监理工程师必须要检查施工单位资质及管理人员的到位情况，参加第一次工地例会，当施工单位具备开工条件后，要及时审批工程开工报审表，确保工程按时开工。绿化工程施工过程中的进度控制，监理工程师首先要审查施工单位提交的施工进度计划是否合理；其次检查并督促施工单位在施工过程中是否按进度计划进行实施，在检查中，发现实际工程进度明显滞后于计划进度时，如因甲方提供的施工场地未交出、天气因素影响、施工单位工人因素、机械操作不当或植物进场不合规格需重新更换等原因引起的进度滞后，应协助施工单位进行分析原因，并采取有效的措施对计划进行调整，使进度计划符合工程实际情况，从而满足合同规定的总工期要求。绿化工程的费用监理控制要点在绿化工程的费用控制中，监理工程师首先要熟悉施工图纸和设计要求，根据施工单位的申请和有关规定及时建立计量和支付台帐，实行动态管理，并按照合同规定和工程实际进度对施工单位提交的工程支付申请进行审核，确认无误后签发支付证书并报送建设单位。绿化工程的合同及其他事项管理要点1绿化变更工程：监理工程师应对施工单位提交的变更申请单从技术、经济方面进行分析，并认真审核工程量及单价，由变更引起的工程增减费用应征求业主同意，从而做到严格控制工程投资的目的。2当在绿化工程中有违约事件发生时，监理工程师应调查分析，掌握实际情况，依据合同规定和有关证据评估损失，提出处理意见。

本文作者：王志科余华殷云龙马元屾王中生工作单位：南京大学

研究区概况和研究方法

公路绿化情况实地调查于2011年10月上旬在苏南地区实地抽样调查，用皮尺测量各级公路两侧乔木带的宽度以及乔木冠幅、株距和行距、树高和胸径等基础数据，并计算各级公路的乔木密度。文献资料查阅查阅文献，收集江苏省各行政区的气候、土壤和植被地带性分布及乔木生产力等数据。乔木绿化面积计算根据公路绿化乔木的栽植特点，由单株乔木的冠幅乘以乔木密度来计算各级公路的单位里程乔木绿化面积。公路绿化综合效益［9］8－9包括:①直接经济效益:公路绿化乔木的木材价值;②生态经济效益:包括涵养水源、保育土壤、维持生物多样性、固碳释氧(包括固定二氧化碳和释放氧气)以及净化空气(包括提供负离子、吸收污染物、滞尘和降低噪音);③社会经济效益:包括减少交通设施投入和景观美学价值。依据目前对森林生态系统服务价值研究的2种主要方法计算生态经济效益和社会经济效益中的景观美学价值。直接经济效益计算利用市场价值法［14］计算公路绿化的直接经济效益。每年由乔木蓄积量增长而产生的木材价值的计算公式为U木材=A×P×E×NPP地上/D。式中，U木材为年木材价值(元•a－1);A为乔木绿化面积(hm2);P为平均木材价格，其值为700元•m－3;E为出材率，其值为75%［2］;NPP地上为乔木地上部的净生产力(t•hm－2•a－1);D为木材密度，即木材干质量与鲜材积的比值，其值为0．47t•m－3［15］。根据江苏各地气候带［16］确定NPP地上值，其中，暖温带地区［17］(徐州、宿迁和连云港)的NPP地上值为6．2t•hm－2•a－1，北亚热带地区［17］(其他各市)的NPP地上值为6．5t•hm－2•a－1。生态经济效益计算利用当量法［6］评估江苏省公路绿化在涵养水源、保育土壤及维持生物多样性方面的生态经济效益价值;利用LY/T1721—2008评估法［7］计算江苏省公路绿化在固碳释氧和净化空气方面的生态经济效益价值。涵养水源价值计算通过专家问卷调查得到的涵养水源(水文调节)的生态服务价值当量为4．09［6］，那么，其价值的计算公式为U涵水=A×4．09×54×E汇率。式中，U涵水为公路绿化年涵养水源的价值(元•a－1);A为乔木绿化面积(hm2);E汇率为当年汇率。保育土壤价值计算保育土壤(保持土壤)的生态服务价值当量为4．02［6］，那么，其价值的计算公式为U保土=A×4．02×54×E汇率。式中，U保土为公路绿化年保育土壤的价值(元•a－1);A为乔木绿化面积(hm2);E汇率为当年汇率。维持生物多样性价值计算维持生物多样性的生态服务价值当量为4．51［6］，那么，其价值的计算公式为U多样性=A×4．51×54×E汇率。式中，U多样性为公路绿化年维持生物多样性的价值(元•a－1);A为乔木绿化面积(hm2);E汇率为当年汇率。固碳释氧价值计算固碳价值的计算公式为U碳=A×C碳×(1．63R碳×B年+F土壤碳)。式中，U碳为公路绿化年固碳价值(元•a－1);A为乔木绿化面积(hm2);C碳为固碳价格，其值为1200元•t－1;R碳为CO2中碳的含量，其值为27．27%［8］;B年为林分净生产力(t•hm－2•a－1);F土壤碳为单位面积林分土壤年固碳量，其值为1．48t•hm－2•a－1［18］。根据江苏各地气候带［16］确定B年的值，其中，暖温带地区［17］(徐州、宿迁和连云港)B年值为6．4t•hm－2•a－1，北亚热带地区［17］(其他各市)B年值为8．9t•hm－2•a－1。释氧价值计算公式为U氧=1．19×C氧×A×B年。式中，U氧为公路绿化年释氧价值(元•a－1);C氧为氧气价格，其值为1000元•t－1;A为乔木绿化面积(hm2);B年为林分净生产力(t•hm－2•a－1)，其值同上。净化空气价值计算根据相关研究，当空气中负离子浓度在700cm－3以上时，人体感觉舒适;在1000cm－3以上时，有利于人体健康;在8000cm－3以上时，可以起到治病作用［19］。而道路绿地的空气负离子浓度通常在600cm－3以下［20－21］，因此，公路绿化提供负离子的价值可忽略不计。吸收污染物价值的计算公式为:U吸=K二氧化硫×Q二氧化硫×A+K氮氧化物×Q氮氧化物×A+K氟化物×Q氟化物×A。式中，U吸为公路绿化年吸收污染物价值(元•a－1);K二氧化硫、K氮氧化物和K氟化物分别为二氧化硫、氮氧化物和氟化物的治理费用，其值分别为1．20、0．69和0．63元•kg－1［7］;Q二氧化硫、Q氮氧化物和Q氟化物分别为单位面积林分年吸收二氧化硫、氮氧化物和氟化物的量，其值分别为88．65、6．00和4．65kg•hm－2•a－1［2］;A为乔木绿化面积(hm2)。滞尘价值计算公式为U滞=K滞×Q滞×A。式中，U滞为公路绿化年滞尘价值(元•a－1);K滞为降尘清洁费用，其值为0．15元•kg－1［7］;Q滞为单位面积林分年滞尘量，其值为10110．33kg•hm－2•a－1［2］;A为乔木绿化面积(hm2)。降噪价值计算公式为U降噪=K噪音×A噪音。式中，U降噪为公路绿化年降噪价值(元•a－1);K噪音为降噪费用，其值为13333元•km－1•a－1［7］;A噪音为森林面积折合为隔音墙的公里数(km•hm－2)，因30m宽的林带与4m高隔音墙的隔音效果近似［22］，故可由乔木绿化面积A换算得到A噪音。社会经济效益计算社会经济效益是指公路绿化为社会经济的发展和人类活动提供的服务，主要体现在交通服务方面。其效益包括减少交通设施投入和景观美学价值，其中减少交通设施投入的价值依据替代市场价值法［14］计算，景观美学价值采用当量法［6］计算。1减少交通设施投入的计算道路的中央绿化带可以代替防眩板的作用，减少交通设施的投入，其价值以节省道路中央防眩板建设的费用来计算。计算公式为U减投=S绿化×K防眩板。式中，U减投为公路绿化年减投价值(元•a－1);S绿化为有中央绿化带公路的里程数(km);K防眩板为防眩板造价(元•km－1•a－1)。景观美学价值计算森林提供景观美学的生态服务价值当量为2．08［6］，那么，其价值的计算公式为U美学=A×2．08×54×E汇率。式中，U美学为公路绿化年景观美学的价值(元•a－1);A为乔木绿化面积(hm2);E汇率为当年汇率。公路绿化综合效益计算将上述各项效益计算值相加，得到当年江苏省公路绿化的综合效益。投资收益率计算投资收益率为投资净收益与投入成本的比率，以百分数计。

结果和分析

2000年至2010年江苏省公路绿化综合效益评估结果2000年至2010年江苏省公路绿化综合效益评估结果见表1。由表1可见，2000年江苏省公路绿化的综合效益为3．25×108元，随着公路绿化里程的不断增加，全省公路绿化综合效益逐年稳步增长，2010年已高达9．40×108元，是2000年的2．9倍，年均增长10%以上。此外，2000年至2010年间，公路绿化的直接经济效益占综合效益的比例约为20%，生态经济效益在综合效益中的比例约为76%，社会经济效益最低，仅占综合效益的3%～5%。以2010年数据为例，对当年江苏省公路绿化综合效益具体组成进行分析。2010年江苏省每个行政区公路绿化综合效益占全省的比例约为5%～12%，其中，常州最低，为4．63%;南通、盐城和徐州所占比例均在10%以上。按地区分，苏南占32．51%，苏中占23．40%，苏北占44．09%。在2010年江苏省公路绿化的综合效益组成中，社会经济效益的比例最低，为3．51%;生态经济效益的比例(76．06%)最高，占综合效益的3/4以上，是直接经济效益(20．43%)的近4倍。在构成生态经济效益的5项价值类型中，按占生态经济效益的比例由大到小依次排序为:固碳释氧(60．00%)、净化空气(22．80%)、维持生物多样性(6．15%)、涵养水源(5．59%)、保育土壤(5．45%)。另外，公路绿化对减少碳排放也有一定的贡献。以2007年为例，2007年江苏省交通运输及仓储邮政业的终端能源消费碳排放量为5．5834×106t［23］，而当年全省公路绿化固碳量为1．023×105t，约占前者的1．8%。可见公路绿化作为森林碳汇，在减少碳排放方面起了一定的作用。2000年至2002年江苏省公路绿化投资收益分析利用2000年至2002年江苏省公路绿化的投入费用，结合对应年份公路绿化产生的经济效益绘制公路绿化投资收益表，结果见表2。由表2可见:公路绿化产生的综合效益随绿化投入的增加而增加。公路绿化每年产生的木材价值(直接经济效益)远小于当年的绿化投入费用，而当年公路绿化的生态经济效益价值则高于其绿化投入费用，在综合效益中占主要地位。2000年和2001年公路绿化的投资收益率都在100%以上，虽然2002年的综合效益最高，但由于当年的绿化投入明显增加，导致其投资收益率在这3年中最低，但也达到65%以上。

讨论和结论

为进一步落实市局《关于下达年公路绿化工作任务的通知》（路养号）文件精神,结合市局《关于年公路绿化检查情况的通报》(路养字号)通报情况,现将年公路绿化工作任务下达给各单位，请认真执行。

一、主要栽植任务：

1、对年路树栽植任务不达标的进行补栽。主要包括：进贤分局管养的等,补栽数量不得少于2459棵；高坊岭分局管养的线,补栽数量不得少于465棵；青山湖分局管养的线,补栽数量不得少于120棵;南昌分局管养的线、新建分局管养的线、安义分局管养的东华线等需自行对路线存在绿化空白路段进行补栽。上述路线绿化经费年已下拨至各分局。

2、对于各分局管养范围内其他已绿化公路路段有缺株的，请各分局自行补植，经费在各自小修经费中列支。

3、对近两年栽植成活的路树，为确保路树生长茂盛，在年3月份前应全面进行松土施肥。

二、栽植要求：补栽路树规格按照《关于下达年公路绿化工作任务的通知》（路养字号）文件要求，为胸径8cm以上的带冠樟树。

为进一步加强我县农村公路绿化，确保“路通绿化通，路好环境好”，根据洪厅发*号《*市人民政府办公厅批转关于*市20*年农村公路绿化工作方案的通知》要求，特提出20*年度全县农村公路绿化实施方案：

一、指导思想

以邓小平理论和“*”重要思想为指导，以构建生态园林新建和建设社会主义新农村为目标，坚持科学规划、合理布局、适地适树、优化配置原则，以全县农村公路绿化为主战场，以改善生态环境、提高景观品位为重点，绿化、美化、香化同步推进，全党动员，全民参与，全面实现全县道路林荫化、生态化、景观化。

二、目标任务

（一）20*年全县新增绿化各类硬化公路300公里，其中：重点打造全县每个乡镇2公里高标准道路绿化38公里（2公里高标准边路绿化路段及长度任务详见附表）；一般道路绿化262公里。

（二）补植补造去年141公里高标准道路绿化，巩固20*年绿化成果。

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以构建生态园林*和建设社会主义新农村为目标，坚持科学规划、合理布局、适地适树、优化配置原则，以全县农村公路绿化为主战场，以改善生态环境、提高景观品位为重点，绿化、美化、香化同步推进，全党动员，全民参与，全面实现全县道路林荫化、生态化、景观化。

二、目标任务

（一）20*年全县新增绿化各类硬化公路300公里，其中：重点打造全县每个乡镇2公里高标准道路绿化38公里（2公里高标准边路绿化路段及长度任务详见附表）；一般道路绿化262公里。

（二）补植补造去年141公里高标准道路绿化，巩固20*年绿化成果。

三、技术要求

摘要:公路绿化有利于保护公路沿线环境,提高行车安全性,文章探讨了公路绿化的范围、作用、设计原则及其养护管理工作。

关键词:公路绿化;养护管理;环境保护;养护管理;美化

Abstract:Thehighwayplantingisadvantageousinprotectstheroadalongtherouteenvironment,enhancedthedrivingsecurity,thearticlehasdiscussedthehighwayplantingscope,thefunction,theprincipleofdesignandthemaintenancesupervisorywork.

keyword:Highwayplanting;Maintenancemanagement;Environmentalprotection;Maintenancemanagement;Beautification

前言

公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。公路绿化主要有两大目的:一是防治水土流失,保护生态环境;二是改善视觉质量,保障行车安全。公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件,而且有利于行车安全,为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳,从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路,稳固路基,保护路面,延长公路寿命。因此,公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。本文主要对公路绿化的作用,以及如何开展公路绿化的养护管理工作等方面进行初步探讨。

1山东省绿化景观分析

由于不同的植物生长在不同的地域之中，绿化景观的设计理念要与地理区域紧密相关。山东省位于华北地区，属于平原地区，因此在考虑高速公路绿化的时候，首先应该选择适合在平原地带生长的树种和低矮的隔离带植物或者鲜花等。同时，好的高速公路绿化设计理念应与当地的人文历史环境相融合，达到对高速公路绿化的设计可以让驾驶者在行驶过程中便可以了解到当地省市的人文文化等。（1）山东省是我国著名的沿海省份，沿海城市很多，如威海、青岛、烟台等著名的旅游城市，同时陆地面积也很多，而且以平原居多。基于上述山东省的地理特点，对于陆地城市之间的连接，高速公路所起的作用是非常重要的，因此，在山东省修建高速公路是发展经济的重要方法之一，同时，山东省的旅游资源也很丰富，因此，高速公路的修建就要考虑到和风景相融合的特点。（2）山东省最突出的一个特点是人口多，历史文化悠久，历史名人非常多。比如孔子等，因此在修建高速公路及公路绿化的时候考虑历史文化方面的影响是必然的。可以发扬山东省文化历史悠久的优点，体现出山东省对历史的重视。（3）山东省有很多少数民族，包括回族、满族、蒙古族等，所以，在对高速公路进行绿化设计时还需要体现出少数民族的民族特点，进而采用新的理念和模式，体现出山东省高速公路不同的绿化设计，从人文景观到自然景观都可以展现出独特的魅力。

2高速公路绿化设计的新理念

2.1突出人文特色理念。高速公路绿化设计理念应该与国家的发展理念相结合。我国提倡以人为本，绿色协调可持续的发展理念，因此，高速公路的绿化设计理念首先应该坚持人文特色，也就是以人为本的设计理念，同时，在设计的过程中还应该注意协同可持续的发展。坚持绿化设计方案达到让大多数人满意。2.2环保生态的理念。在国家大力发展经济的前提下，有很多企业和个人只注重经济的发展而忘记了环保和对生态环境的保护，从而造成了很多负面的影响。因此，对生态环境的保护不仅是企业应该做的事情，道路规划人员同样也应该注意对生态环境的保护。新的高速公路设计理念应该提出环保生态理念，即注重高速公路的绿化设计对生态环境的保护[2]。2.3结合山东省的发展形势设计高速公路绿化的理念每个地区都有自己的发展战略和发展理念，在设计高速公路绿化的时候可以结合山东省每个城市的发展理念、人文气息。将不同城市的风土人情融入到高速公路的绿化中去，让高速公路的作用。不仅仅是道路，让驾驶员不仅仅是行驶在高速公路上，还可以通过在不同城市的高速公路上行驶来了解每个城市不同的风土人情，感受到不同的人文气息。2.4保护植被的设计理念。在城市的建设中，不少植物都被忽视，因此，在建设道路的时候，要充分考虑到道路的建设对植被的影响，同时在对高速公路进行绿化设计时，还应充分考虑高速公路绿化对当地土地利用的作用和对植被及水土流失的影响等。

3对高速公路进行绿化设计的模式

由于高速公路的绿化设计是典型的线性景观设计，因此对高速公路进行绿化设计时应该采用以下模式。3.1中央分隔带。中央分隔带在高速公路建设中起到举足轻重的作用，因此，若想做好高速公路绿化的建设就必须把中央分隔带建设好。表1从树种的选择、栽植方式、树高控制、地表绿化、生长管理等方面从相关要求中对中央隔离带的建设方式和要求进行详细的要求和解释，并且阐述了各种模式下的要求方法。3.2边坡防护。对于没有硬化的边坡，应以草本地被植物为主进行边坡的硬化，同时种植草本植物。在进行绿化的时候，应该根据山东省不同城市、不同路段的实际情况，采用列植或者丛植等绿化模式进行边坡防护，尽量做到花、乔木、草本植物、灌木的合理搭配，形成不同风景的绿色景观群落，既达到边坡防护的目的，又进行了高速公路的绿化。3.2.1从道路交通心理学分析边坡植被恢复。从交通心理学方面进行分析，连续单调的外界刺激不仅会使驾驶员的反应能力下降，还会导致驾驶员对外界刺激的麻木。如果高速公路的路边环境非常单一，缺乏变化而产生了单调的感觉，伴随着单调感觉袭来的就是驾驶员所产生的厌倦情绪。在这样的环境下，如果高速公路周围的环境得不到相应改善的话，驾驶员的心理是非常容易产生厌倦的，同时身体也会很快感到疲劳，进而会对外界的刺激变得反应迟钝[3]。因此，在进行边坡的生态绿化防护设计时，应当充分考虑上述因素。如国外的直线高速公路一般不会超过2400m。并且在事故高发路段故意建成一个合适的弯，同时在路边设置显著的鲜艳的标志，以此来刺激驾驶员的神经。在我国解决此类问题则是通过对高速公路边坡的生态绿化进行恢复，使高速公路的边坡生成不同的风景来削减驾驶员的疲劳感，因此对边坡植物的栽植要重点突出植物的层次色彩的差异，每5000m植物品种和颜色发生变化，以便给司机带来并保持轻松、愉悦的心情。3.2.2非结构性边坡景观设计。在我国近年的高速公路设计中，自然边坡的设计应该以适生植物并且要有利于植物的自然生长为主，同时要使植物易于与周围的环境相协调。山东省可以结合具体情况，采用景观草与各种观赏植物相结合的方式，使道路景观得到改进。3.2.3结构性边坡的景观设计。柔性边坡景观设计（结构性边坡防护的一种）主要以协调景观设计的本土化、个性化以及特色化与软、硬质边坡景观的关系为主。例如，在较为常见的硬质边坡（混凝土预置块）防护中，如果能将预置块进行凸凹顺序的排列，然后在凹凸缝中种植植物来辅以色彩上的差异，带来植物季相上的变化。这样的边坡绿化设计既有植物层次上的变化，又有色彩上的不同，体现了化硬为软的公路边坡景观的设计手法[4]。3.3垂直绿化。在山东省应该保证每一条建设的高速公路的起点两侧建造花柱或者花球，同时在条件允许的情况下，还可以用不同颜色的花修建山东省的发展观或者城市理念，使在高速公路上行进的驾驶员可以看到或者记住山东省的人文气息和发展理念。

摘要：公路绿化有利于保护公路沿线环境，提高行车安全性，文章探讨了公路绿化的范围、作用、设计原则及其养护管理工作。

关键词：公路绿化；养护管理；环境保护

公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。公路绿化主要有两大目的：一是防治水土流失，保护生态环境；二是改善视觉质量，保障行车安全。公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。因此，公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。本文主要对公路绿化的作用，以及如何开展公路绿化的养护管理工作等方面进行初步探讨。

一、公路绿化的范围

公路的绿化包括立交区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化和防护带绿化，四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片有机整体。

立交区绿化应乔灌结合、草木结合。按视觉诱导、通视要求和景观需要等，可将植树按诱导树、矮树和主树三种类型进行合理布置。

1引言

随着我国公路等级的不断提高和环境保护工作的不断进步，公路的绿化工作已经作为公路交通发展中一项重要的研究课题逐步引起了越来越多相关人士的重视。现阶段，如何科学的利用现有技术，进行公路绿化工程设计与管理，提高我国公路的绿化质量，最终达到增加公路植被覆盖，减少水土流失、保护公路路基是值得交通有关部门研究探索的问题。

2公路绿化工程的重要性

从字面上进行解释，公路绿化就是指根据公路的实际环境和条件进行科学有效的设计规划，在公路沿线进行绿色植被的种植，使公路与公路两侧的环境相协调。公路的绿化工程在环境保护和公路质量保护上都具有极其重要的意义，一方面，公路绿化工程能够有效的防治空气污染，美化公路环境，维持公路周围生态系统平衡，另一方面公路的绿化同时起到了稳定公路路基，保护公路路面的作用。通常情况下，公路的绿化工程可以分为公路两侧的防护林，防护草和小型园林等。

3公路绿化工程设计的基本原则

公路的绿化工程与城市内部园林绿化有所不同，它在考虑到与公路周围物理环境相协调的同时还要与公路的使用环境相适应，另一方面，还要考虑到种植植物的适时适地性，因此，总结起来在进行公路绿化工程设计时应该对以下设计原则进行考虑：3.1绿化工程树种选择原则。在对公路沿线绿化树种进行选择时，应该遵循的原则就是因地制宜，保证绿色植被的适应性，简单地说就是应该根据当地的实际情况选择最为适合的树种进行种植，例如在城市中心与城市边缘种植的树种要有所不同，在名胜古迹风景区周围与居民区周围种植的树种要有所不同；另外，要根据不同地域的地质情况选择种植不同的树种，例如在风沙或者盐碱地带就应该选择抗风抗沙性能较好的植被进行种植。3.2绿化工程位置选择原则。对公路绿化工程的位置也应该进行合理的规划选择，最为重要的一点是绿色树木的种植不能对公路行车安全有所影响，例如不可遮挡司机的视线也不可对信号的显示造成障碍。在实际施工设计中，如果是城市内部一般公路，绿化树木通常种植在道路两侧空地上，并且应该根据种植树木的品种和高度决定种植的密度和间隔距离；如果是高速公路的绿化，应该在距离公路较远的地带种植树木，同时为了尽量避免树木产生阴影对驾驶员视线造成影响，高速公路两侧一般以灌木或者草皮种植为主。3.3公路绿化养护原则。公路的绿化工程不但要进行建设还要进行相应的养护，在对公路绿化进行养护的时候应该遵循以下原则：（1）春季绿化植物的养护原则，春季应该注意不应将公路两侧防寒保护设施过早的撤掉，避免植物因为温度不适影响正常的生长发育。同时，在春季应该做好对植物的施肥和灌溉工作，通过合理的施肥和灌溉增强植物的抵抗能力和生长能力。（2）夏季绿化植物的养护原则，夏季是病虫生长的高发季节，因此在夏季应该重点进行病虫防害，在实际处理过程中应该尽量使用生物防害，不破坏生态系统的同时也会取得较好的处理效果。（3）秋季绿化植物的养护原则，秋季对植物的养护工作主要是施肥为入冬做好准备，合理的施肥过程在促进植物树木木质化的同时也有利于树木顺利过冬，因此务必在秋季的时候对树木进行合理施肥。（4）冬季绿化植物的养护原则，冬季主要要防止树木冻伤现象产生，通常来说，常见的防冻防护措施主要包括缠绕树干，搭建挡风障，地膜覆盖等。冬季应该立足当地气候实际情况，选择适当的措施做好保温工作。