公路工程范文10篇

一、工程质量控制

由于影响公路工程质量的因素很多，在公路工程建设中，监理工程师应对公路工程技术规范和规程，以及合同文件熟练掌握，融会贯通，严格按照技术规范的要求，从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理，加强自己工作的责任心和主动性，并注意做好以下几个方面：

⒈要做到分工明确，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。

2.质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准，而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。

严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在，因此要加强所用原材料的检验和检测，这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测，这是质量监理监控的基础，一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。

全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，如测量成果的复核，试验数据的审批，施工工艺的慎重推敲等；事中控制是指对工程施工过程的控制，如突发事件的处理，人为因素的监督等；事后控制是指对工程结束后质量的控制，如砼强度不足的返工处理，在不影响内部质量下的修整等。

一、工程质量控制

由于影响公路工程质量的因素很多，在公路工程建设中，监理工程师应对公路工程技术规范和规程，以及合同文件熟练掌握，融会贯通，严格按照技术规范的要求，从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理，加强自己工作的责任心和主动性，并注意做好以下几个方面：

⒈要做到分工明确，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。

2.质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准，而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。

严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在，因此要加强所用原材料的检验和检测，这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测，这是质量监理监控的基础，一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。

全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，如测量成果的复核，试验数据的审批，施工工艺的慎重推敲等；事中控制是指对工程施工过程的控制，如突发事件的处理，人为因素的监督等；事后控制是指对工程结束后质量的控制，如砼强度不足的返工处理，在不影响内部质量下的修整等。

摘要：公路工程的建设规模一直在不断扩大，对公路工程的建设质量也提出了更高的要求。文章针对公路工程路基路面压实施工技术的应用情况进行分析，保证各个巩固的施工质量，同时满足公路工程的质量要求，为公路使用的安全性和稳定性提供有效保证。

关键词：公路工程；路基路面；压实施工；施工技术

随着我国社会经济的不断快速发展，我国公路工程项目的规划和建设受到了人们的广泛关注和重视。尤其是公路工程项目的施工质量，如果公路工程的施工质量无法得到有效保证，那么势必会导致人们的出行安全受到严重威胁。路基路面的压实施工一直以来都是公路工程建设中非常重要的环节，同时也是保证公路工程施工质量的关键因素。所以在公路工程的建设中，要对路基路面的压实施工技术进行合理的选择和利用，同时还要保证压实环节的有序开展。这样不仅可以保证路基路面的压实施工质量，而且还能够满足公路在正常使用时的个性化需求，为公路的使用寿命延长提供有效保证。

1公路工程路基路面压实施工技术的要点分析

1.1对材料质量进行有效控制。众所周知，在当前的公路工程项目的规划和建设中，路基路面压实施工技术在其中具有非常重要的影响和作用。在路基路面的压实施工中，该环节的整体施工质量将会直接影响整个公路工程的质量，所以必须要引起重视。施工企业在对公路工程进行建设时，必须要根据国家标准和规定要求，对施工材料进行合理的选择和利用，保证施工材料的质量。与此同时，还要保证材料在搅拌以及配制等各个环节的质量，只有保证混合料具有非常良好的均匀性特征，才能够保证混合料在施工使用时具有非常良好的黏合度，为施工质量提供有效保证。除此之外，在对混合料进行配制操作时，必须要根据实际情况，对配比数据进行准确合理的计算，这样才能够实现对配比数据的有效控制[1]。另外，在压实施工环节，为了保证压实的效果，一般需要根据路基路面的实际情况，对各种不同类型的压实机具进行科学合理选择和利用。需要注意的是，在压实施工时，必须要保证压实度可以控制在材料能够承受的范围之内，这样不仅能够从根本上保证路基路面的压实效果，而且还能够保证材料在使用过程中的效果。1.2控制含水量。在对路基路面进行施工操作时，只有保证压实施工的质量，才能保证整个公路工程的稳定性和安全性。但是如果公路自身土壤中的含水量比较高，那么很有可能会导致压实施工效果受到影响。与此同时，如果材料本身的含水量比较高，那么势必也会对压实施工质量造成严重的影响。也就是在对施工材料进行合理选择之后，必须要针对材料中的含水量进行有效控制。在对含水量进行控制时，必须要保证将其控制在一定的标准范围之内，这样才能够保证公路施工质量的有效提升[2]。在具体操作过程中，首先要做的就是要对土壤中的含水量进行有针对性的测量和分析，同时还要将其中的测量结果进行准确的记录。最后要将测量结果与标准数据要求进行对比分析，这样可以实现对土壤中、材料中含水量的有效控制。1.3碾压技术在其中的合理利用。由于不同公路工程项目在规划和建设时，建设的目的不同，建设时周围的环境等一些客观因素之间具有非常明显的差异性，所以在对施工材料进行选择时，必须要与工程项目的实际要求进行结合，这样才能够保证各个环节施工质量的有效提升。在对碾压设备以及碾压技术进行选择和应用时，也要与实际情况进行结合，这样才能够保证压实施工的质量。施工材料的种类、作用以及质量等这些因素，对公路工程的施工质量会产生不同程度的间接、直接影响，所以必须要对施工材料进行类划分，对这些材料的作用和特点等进行记录和分析，这样才能够对碾压设备进行有效的匹配和利用。另外，由于在施工过程中的地质环境不同，不同类型的土质对碾压技术、设备提出的要求也具有非常明显的差异性。所以一般在碾压施工开始之前，必须要与混合料的性能进行有效结合，这样才能够从中选择出符合实际要求的施工技术。

2公路工程路基路面压实施工技术的具体应用措施

1公路工程路面路基压实施工重要性分析

1.1保障公路路面强度。公路路面强度是否达标，一方面关系到行车舒适性和安全性，另一方面也是避免公路路面出现多种质量通病的基本保障。公路路面强度很大程度上取决于路面路基压实施工效果，两者之间是一种正相关性。当前，针对不同等级公路的路面强度设计标准存有差异，在具体开展公路路面路基压实施工时，要结合公路建设标准，平衡好工程投资与路面强度设计之间的关系，提高公路路面路基压实质量，增强公路路面强度表现。1.2稳定公路路面性能。公路路面是否能够保持稳定状态，与路面路基能否得到良好压实息息相关。一般而言，如公路路面路基压实度过小，则容易使公路路面路基施工材料出现过大的孔隙,如此会增大雨水存贮及渗透几率，进而导致路面土质强度受损，外加公路外力荷载因素，公路路面出现变形的概率大大增加。因此，为提高公路路面稳定性表现，需要做好公路路基路面的压实施工。1.3提升公路路面耐久性。公路路面耐久性表现决定了公路的使用周期及应用寿命，通常而言，公路路面强度越高，公路路面的耐久性及稳定性就越突出[2]。公路路面面层材料，如沥青混合料等，要发挥其抗滑，防渗等性能，需要在进行路面路基压实施工中充分挤压混料空隙，使公路路面具备较高的耐久性。可以说，提高路基路面压实施工质量是确保公路路面保持耐久性的必然要求。

2制约影响公路路面路基压实施工质量的主要因素

2.1路基土壤因素。公路路面路基压实施工从技术原理上看，主要是借助碾压操作，改善公路路面路基土壤颗粒在摩擦力及粘结力方面的表现，即通过减少公路路面路基土壤颗粒摩擦力系数，达到土壤颗粒彼此靠近的目的。而公路路面路基土壤颗粒能否保持均衡的摩擦力和粘结力，与土壤含水量是否标准紧密相关。公路路面路基土层黏性及土壤空隙等因素对土壤含水量有较密切的关联，土壤的黏性与土壤摩擦力及土壤干容重成反比，土壤含水量的合理控制极为重要[3]。为此，开展公路路面路基压实施工时，要先了解公路路基土壤含水量指标，根据公路工程施工区域实际情况，精准测量路面土质含水量，以免压实施工质量受影响。2.2碾压施工因素。碾压施工因素主要涉及到碾压方式选取及碾压速度两个方面：首先，碾压方式不同，公路路基路面压实效果不同。一般等级公路施工技术标准中明确规定了碾压施工的方式方法及技术步骤，应在施工中遵循边缘碾压在先，中间碾压在后的原则，要由轻到重进行碾压。采取此种碾压方式的原因在于，压实过程伴随着挤压变形，还会造成土方移位，通过先边后中，有利于产生路拱。其次，碾压速度的差异，也影响着公路路基路面碾压质量。如设计的碾压速度过快，极易造成公路路面坑洼起伏，如设计的碾压速度过小，公路路基路面施工材料的受压值及承受荷载应力会明显提升，如超出承受范围，路基路面质量通病就会出现。一般而言，在碾压速度上应遵循先慢后快的原则。

3公路路基路面压实施工的相关技术要点

3.1根据公路工程施工实际合理设计压实施工技术参数。首先，公路路基路面压实施工作业开展前要对施工现场环境进行勘察，划分碾压段，在此基础上确保各碾压段在长度及压路机摊铺速度上保持稳定协调。确定及划分公路路基路面碾压段时，要结合施工现场的环境因素，及时处理特殊情况[4]。一般而言，如公路施工所处区域气温高，风速小，此时考虑到碾压效率及碾压施工遭受外界影响较小等因素，要适当延长路基路面碾压段长度。相应地，如施工作业时气温低，风速快，可压缩碾压段长度。需要注意的是，设定公路路基路面碾压段长度时，还要考虑到施工混料性质及施工所用路面沥青的出场温度，参照公路路基路面施工技术规范操作。其次，遵循公路路基路面碾压施工的工艺流程：拌和混凝土拌合物—拌合物运输—摊铺机摊铺—碾压作业—养护—接缝施工。其中，在公路混凝土拌合物的拌制上，考虑拌和效率，可以采用强制式拌合机进行拌和。而在公路路面压实质量影响因素中，摊铺作业占据重要地位，为此，要采取连续均匀摊铺的方式，在拌合物初凝前完成摊铺。摊铺完成后进行碾压，采取初压、复压及终压。采用7~10t振动压路机进行开振充分碾压，满足路面密实度要求。3.2做好公路路基路面压实施工全过程质量管控。如前所述，公路路基路面压实质量直接关系到公路的使用周期及寿命，基于压实施工的重要性，在实际施工中要围绕公路路基路面压实作业开展全过程质量管控工作。一是根据实际确定公路碾压段的长度及碾压速度，然后严格按照技术标准进行施工。二是随着公路路基路面压实施工自然环境的变化，对一些地质状况较为复杂的区域进行专项技术监督，对需要及时调整碾压施工方式的路段进行标注，施工后重点查验。三是跟进公路路基路面沥青混料摊铺施工。主要对沥青混料的性能指标参数进行检验，然后合理确定摊铺时间。碾压施工前，可以采用洒水的方式先湿润路基，待沥青混料冷却后再开始摊铺碾压。3.3重点做好公路路基路面特殊土质的压实处理。公路工程需要穿越较广泛的地段，地质状况通常较为复杂，如遇到黄土及湿土等特殊地段，需要结合土质及路基的特殊性做好压实处理。一般而言，在压实方式及压值系数上要适当进行调整，避免压实过程中及后续出现质量问题。不同的土质土层，相应的压实处理标准及方法也不尽相同。例如，公路路基路面土层属于天然土层时，主要关注土质含水量及粘稠度这两个因素，选用轻型压实标准压实路床填料。如需提高路床填料的性能，可以在其中添加生石灰等材料。公路路基路面土层属于黄土土质时，此时为确保土壤能够得到挤密压实，应对土壤进行加固，在此基础上控制碾压速度，一般以慢速碾压为主，并严格控制冲压次数。如公路地基软土层厚度小于2m，此时可以对其开挖换土，挖除软土土质，填充优良土质，涉及到持力层等土层，不需进行土质换填。3.4提高公路路基路面压实施工人员的专业技能。公路路基路面压实施工涉及到众多的质量控制点，需要从事施工实践的技施工人员具备较丰富的经验和较娴熟的专业技能。为此，公路施工企业要做好本单位施工人员及技术监理人员的专项培训，使施工人员能够熟知公路路基路面压实施工的各项技术规范，掌握新型机具及新技术的操作技巧，在压实施工过程中能够熟练应用，确保公路路基路面压实施工技术能够达到预期效果。

公路路面的施工质量不仅影响车辆的行驶状态，还会使公路结构受到破坏。笔者在实际工程中发现，公路工程路基路面压实施工技术是决定公路质量的重要技术，因此可以通过深入分析影响其施工质量因素的方法，确定质量控制手段，同时提升路基、路面的稳固性，保证公路的质量，为群众出行创造良好的条件。

1公路工程路基路面压实施工准备工作

在施工正式开始之前，要做好施工场地的清理工作，重点清除杂草、垃圾等物质，并将表土层彻底清除掉，这是保证工程施工质量的首要工作，对路基回填的质量起着决定性的作用。路基回填的建筑材料要符合相关技术规范的要求，在回填之前，需要按照技术标准的要求对回填材料进行检测，一般需要进行液塑限试验、颗粒分析。另外，也需要完成CBR及标准击实试验，当回填的建筑材料的各项试验结果都能满足相关技术标准时，才能将其运用到实际施工过程中。在施工过程中，严禁使用高液限土或有机质土，这些不合格的材料需要从源头进行控制。如果需要采用化学改良土，则需要另外对化学改良土进行标准曲线标定测验。水泥稳定碎石和沥青混合料也是公路路基回填常用的材料，针对这些材料也有相应的试验标准，所以同样需要提前检验这些材料的质量，保证材料的指标符合相关技术要求。在施工之前要准备好需要的机械设备，并对相应的机械设备进行调试和保养，保证机械设备处于良好的状态。如果涉及大规模填筑施工，需要选取一段公路作为路基路面施工的试验段，在完成试验段施工工作后，需要对施工质量进行检测和总结，在保证试验段施工质量符合技术要求后，才能进行大规模的施工工作，并且需要在试验段的施工经验基础上，对后续施工方案进行优化，进而确定最佳的施工方案和机械组合[1]。

2路基路面压实施工影响因素

2.1集料级配。笔者通过工程总结以及课题研究发现，如果路基填筑材料为单一尺寸的碎石或沙砾，将很难达到理想的密实程度。所以，在路面集料的选择过程中，需要按照相应的标准确定集料级配，并在施工之前对集料级配进行试验，保证路面工程的压实程度不受集料级配的影响。2.2含水量因素。路基压实过程为通过对泥土颗粒施加外力，并克服其之间的黏结力和摩阻力，让泥土颗粒在发生位移的同时不断靠近。所以，在压实的过程中，泥土颗粒之间的黏结力与内摩阻力会随着密实度的提升而不断变大。含水量较小的材料的气体排出也会更为顺利，进而促进土体密度的提升。但是如果含水量过小，那么土粒间的相对移动就会较小，很难真正达到理想的压实效果。当含水量处于一个相对较好的数值时，其应力最小，水膜的润滑作用也会发挥到最为理想的状态，此时，对材料添加外部压实作业，土体会发生较大的相对移动，压实效果也随之提升至最佳水平。如果土体含水量超过其最佳状态，反而很难达到理想的压实效果，所以在施工之前，需要通过试验确定土体的含水量，并对其含水量进行控制，让其保持在最佳含水率中。2.3土质因素。与含水量类似，土质的不同也会导致土体压实性能之间的区别。一般来说，黏性土质的颗粒较小，同时也具有更大的表面积，其中一半含有较高亲水性的胶体物质，所以其黏性更高，压实难度更高。砂土的土颗粒则比黏土土质大，所以其一般处于较为松散的状态，内部的水分容易散失，所以不具有较强的黏聚力，正因如此，砂土很难通过压实成型。2.4碾压因素。通过工程实践发现，影响路基路面施工压实度的因素主要有碾压方式、次数、速度以及分层厚度。如果碾压层厚度过大，那么层下部分的压实度就得不到保证；碾压次数较少或者较多都会影响碾压质量，所以需要通过试验确定碾压次数；通过控制碾压速度，能够让压实材料获得最大的能量，进而保证较好的压实程度；一般选用先轻后重的碾压方式，另外还需要遵循先慢后快、先边缘后中间的压实原则[2]。2.5压路机因素。对于路基路面压实作业来说，压路机是十分重要的设备，不同的压路机有不同的压实效果。例如，虽然静压式压路机的碾压作用力比其他设备小，但是经过该设备压实的填料层上部的密实度较高，但是随着深度的不断加深，密实度却不断降低；振动式压路机也是常用的压实设备，由于增加了振动力，所以这种压路机能够提升填料层中下部的密实度。

3路基路面压实施工技术措施

【摘要】公路工程中的路线布设设计以及路基设计都属于其中的重点设计内容，前者能够对工程施工周期以及施工质量产生影响，而后者能对公路工程边坡安全与质量造成影响。所以，此文针对路线布设设计以及路基设计相关要点入手，对公路工程中设计方案的选择原则展开分析，期望可以为选择公路工程的设计方案提供一定的参考借鉴。

【关键词】公路工程；路线布设；路基设计

路线布设与路基设计成效以及规范化水平，都与公路项目设计质量与后续工程施工进展有直接性关系。所以，项目参与方必须加强有关路线布设以及路基设计的重视。特别是对应的设计部门，必须与公路项目实际需求以及质量需求结合考虑，保证路基设计以及路线布设的合理与科学，进而为建设优质型公路项目奠定坚实的基础。

1公路工程中路线布设的重要性分析

公路工程路线布设设计属于公路工程的整体设计要点，公路路线特别是高级别的公路路线属于公路骨架，公路工程路线设计是否合理科学，会对公路桥隧，人工构造物以及路面路基的设计产生很大影响。一个优良且合理的公路设计，能够提供清晰明确的行车方向引导，能够提供充分视距与其余相关信息，可以满足驾驶人员都期望获得的相关效果。公路路线设计，主要包含公路的几何线形，路面设计，安全设施以及构造物位置之类要点，属于对交通安全产生影响的关键因素。有关公路的几何设计会对公路安全性有决定性作用，若是依靠选线来确定公路的走向且以此进行几何线形的确定，那么其余项目，比如：隧道设置、桥涵构造物位置以及安全设施都随着所选择几何线形而确定下来。现今，我国的公路路线布设设计依旧依据传统的概念原则进行相关的设计。现今有关高等级的公路需要依照交通量以及车速发展状况，依据交通工程学概念理论展开设计，对于一些几何路线不可以只是照搬其余国家的参数与方法。因为汽车工业与公路交通运输业迅猛发展，所以公路的行车速度持续提升，交通量正处于剧增形势，因此交通事故愈发频繁起来。我们需要基于自身的实践工作，针对我国国情，采取适当的技术理论，加强对我国公路标准与规范的完善健全，使其更加适应我国现状，不仅保障质量，而且要尽量减少造价。目前，公路路线布设设计不能够只停留到几何尺寸设计方面，要满足路线设计以及人机工程学等多方面要求，公路工程路线布设设计不仅应当适应汽车行驶的力学要求，并且必须符合汽车驾驶员生理与心理条件的实际要求，另外还必须考虑到乘客舒适程度，地形地物适应水平，自然条件平衡性，环境保护以及运营经济性之类方面。因此，进行公路设计的时候，路线的布设设计属于非常重要的内容。

2以路线布设为基础的公路项目设计要点

［摘要］软土路基处理施工是公路工程施工中重要的一部分，软土路基形成原因具有一定的差异性，因此有关软基处理技术也是不同的。但是公路工程施工的软基处理施工，最重要的是利用夯实处理技术，提高软土路基的承重性。本文主要分析了公路工程施工中的软基处理施工，进一步提高公路工程施工中的软基处理水平，促进公路工程的可持续发展。

［关键词］公路工程；施工过程；软土路基；处理施工

近些年我国不断提高公路工程建设质量，人们也开始重视公路工程建设工程，通过控制公路工程建设施工，有利于提高公路工程的整体质量。公路工程建设过程中，需要进一步完善软基处理技术，结合软土路基特点，明确软基处理施工要点，保障软基处理施工效果。提升公路工程整体施工质量。

1概述软土路基的特点

自我国公路工程建设过程中，经常会遇到软土路基，软土路基内部具有较多的水分，因此在处理软土路基的过程中，会增大整个路基的空隙，从而降低路基的抗剪强度。在处理软基过程中，因为路基地层具有较厚的黏土层，黏土层还具有蠕动性，处理起来具有一定的难度。为了提升公路工程的承重性和稳定性，需要及时处理软土路基，降低软土路基的水分含量，提升土层的稳定性。软土路基底层具有明显的颗粒，这样加大了公路工程施工结构的控制难度。软土路基具有一定的特点，一方面具有较大的孔隙，自身具有较高的含水量。因为软土路基主要包括淤泥和粘土，土层颗粒具有明显的差异性。另一方面软土路基的抗剪强度比较差，在处理软土路基的时候，可能会弱化公路工程整体的抗剪强度。最后软土路基具有较大的流动性，整个结构不够稳定，无法保障公路工程施工中的软基处理效果。

2公路工程施工中的软基处理施工技术

摘要：总结了公路工程施工管理的影响因素，主要有人为因素、材料因素、机械设备因素等，分析了施工管理中存在的问题，并从加强施工人员的管理、明确施工主体和责任、完善施工管理制度、加强资料管理等方面探讨了公路工程施工管理的控制措施，以提高公路工程项目施工质量。

关键词：公路工程；施工管理；影响因素；措施

1公路工程施工管理的影响因素

1.1人为因素。人是公路工程建设中决定质量的关键因素，在公路工程设计阶段，需要设计人员来设计施工方案和施工图纸；在施工准备阶段，需要采购人员来采购原材料、需要相关人员租赁机器设备；在施工阶段，需要施工人员来完成整个施工过程。总之，在公路工程的建设过程中，都需要人的参与。因此，公路工程的管理人员，一定要重视人为因素对工程质量的影响，将人员管理放在首要位置。1.2材料因素。在公路工程施工中，保证公路工程质量达标的最基本的因素就是材料因素，材料的好坏直接影响了公路工程的整体质量。这就要求采购人员在原材料采购时，先对市场上原材料的质量以及价格进行详细的调查，既要保证原材料的质量符合要求，而且要保证原材料的价格在可以控制的范围以内。1.3机械设备因素。在公路工程施工中，除了人力能够完成的小部分工作以外，大部分的施工还是需要大量的机械设备才能完成。但是对这些大型的机械设备进行管理时难度较大。相关调查表明，在我国的交通行业中，专业的大型机械设备操作人员较少，导致了一些公路工程施工项目中，由没有操作证的人员进行机械设备的操作，而这些人员缺乏对机械设备的了解，对机械设备的注意事项认识不够充分，也就容易在操作中发生失误，导致安全事故的发生。

2公路工程施工管理中存在的问题

近年来，一些工程管理人员虽然优化了传统管理模式，不断创新管理方法，使整个工程的质量得到了大幅度的提升。但在公路施工管理中，仍存在一些比较突出的问题，比如管理制度不够完善，工程管理人员的综合素质和业务能力不强，对整个工程的监管力度不够等。2.1材料、设备方面。（1）施工材料的选择不严格。每一项公路工程都具有自己的特色，材料选择中应坚持匹配性原则，追求单方面的高指标不仅无法加快施工效率，还容易导致不合格材料流入施工现场，造成安全和质量隐患。（2）公路工程的现场管控当中，设备的租赁和采购都应该严格地按照相关技术标准来实施。经验虽然是多年积累的产物，但本身具有一定的偶然性，因此只能作为参考，不能够作为决定性的依据，因此，在设备租赁、采购、施工方面都需要严格按照相应的规章制度执行。2.2主体和责任方面。就公路工程现场施工管理而言，主体和责任的明确，能够在很大程度上推动公路工程向前发展，能够创造更多的价值。但是，如果在主体和责任不明确的情况下，就容易导致一些问题的出现。因此，要确保公路施工管理的效率，应该明确好主体和责任，减少管理混乱的现象。2.3资料管理方面。公路工程现场施工管理，必须要将所有的资料进行分类管理。资料管理的问题主要表现在以下几个方面：（1）资料管理的手段偏于传统，经常出现资料丢失的现象。现今信息化技术发展迅速，资料更多采用信息化管理的方法，可个别施工单位，为了降低成本，未购置相关信息化管理软件，资料管理方式比较落后，容易导致资料管理混乱。（2）资料的经手人员过多，很容易使重要资料丢失或外泄。

摘要：基于交旅融合发展理念，在构建结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系的发展趋势下，现以G579线库车-拜城-玉尔滚公路工程建设（二期）项目为例，在分析拟建项目交旅融合发展条件的基础上，总结出基于交旅融合理念的公路工程设计新思路，并从路线布设、工点设计、旅游标志等方面系统论述了设计新思路的具体实施细节，以期为后续类似项目提供经验。

关键词：公路工程；交旅融合；路线；服务区；标志

随着我国经济结构调整工作的稳步推进，提高各行业自主创新能力和协同发展能力已是时代趋势。自2017年《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》实施以来，构建结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系已成为公路行业发展的新趋势［1-4］。在交旅融合发展的时代背景下，公路工程设计思路应有所创新。本文以G579线库车-拜城-玉尔滚公路工程建设（二期）项目为例，以系统分析拟建项目交旅融合发展条件为出发点，提出基于交旅融合发展理念的公路设计新思路，以期为后续类似项目提供经验。

1项目概况

G579线库车-拜城-玉尔滚公路工程建设（二期）项目是依据《国家公路网规划》（2013年-2030年）进行立项的，是新疆高速公路网“十三五”规划的重要组成部分；是贯彻国家“一带一路”的战略构想，确立新疆作为丝绸之路核心区，全面落实新疆“社会稳定和长治久安”总目标的需要；是缓解沿线快速增长的交通需求，改善原有运输通道服务水平的需要；是加快沿线矿产和旅游资源开发，全面推动区域经济和社会发展的需要。本项目按照一级公路标准进行设计，设计速度100km/h，路基宽度26.00m/13.00m（整体式/分离式），桥涵荷载标准为公路-Ⅰ级。起点位于G217线拜城岔口平交（G217线K1060+900），终点止于玉尔滚互通立交（G3012线K800+500），路线绝大部分位于拜城县境内，总长约186.293km。

2交旅融合发展条件分析

摘要：随着国民经济发展的速度不断加快，我国的公路运输网络也在逐渐的完善，对于公路工程建设的质量也提出了更高的要求。在公路工程施工的过程中，路基施工质量的高低对于公路的承载能力以及使用年限有着决定性的影响，尤其是高填方路基的工程量较大，受地质地形条件等外界因素的影响，存在着一定的施工难度。本文主要对高填方路基的施工流程进行了详细的分析，探究了提高公路工程施工质量的有效措施。

关键词：公路工程；高填方路基；施工工艺

近年来，公路工程的建设规模不断的扩大，在拉动沿线经济增长方面发挥了重要的作用，有效的推动了区域内产业转移和集聚的开展。为了保证公路运输的安全性能，对于其施工质量也有了更高的要求。而随着技术水平的提高，更多的新技术被应用到施工过程中，能够有效的保证高填方路基的施工质量，提高地基的承载能力。

1工程案例

本次拟建的道路工程位于丘陵地带，设计为双向四车道，经技术人员的现场勘测之后，其中高填方路段的长度为1.522km，填方路基的高度为18m。对路堤的残破积层地带需进行换填，保证基层的稳定性能，在勘测中发现局部路段的地基部分存在溶洞，高度大约为1.2m，深度处于地下5.6—6.8m之间，因此需组织施工人员强夯基底，防止在施工的过程中出现塌方现象。最后，为了避免路基出现不均匀沉降的现象，影响路面的使用性能，按照相关标准的要求铺设土木格栅，其中土木格栅的抗拉强度应大于50KN/m，延伸率控制在3%以内，确保搭接的长度能够满足施工要求。根据施工工期的要求进行组织部署，保证高填方路基的施工质量。

2公路工程高填方路基施工工艺分析