公路改建工程范文10篇

（一）105国道*县石口桥工程项目

（1）进展情况

到目前为止路基土石方已全部完成，桥梁工程已完成桩基12根、承台两座、台身两座，已完成工程投资214万元，约占工程总量的30%。由于6月份雨水较多赣江涨水不利于桥梁下部构造施工且7月份为农忙双抢季节、资金不到位等因素，造成该工程进度较为缓慢。

（2）存在问题

本工程已完成工程总投资214万元，实际只支付了50万元；而且8月份桥梁的墩柱施工、箱梁预制等需要购买大量水泥、钢筋、砂石等材料，约需资金180万元，民工工资约需20万元（已拖欠民工工资10万余元），如果资金不能及时到位，整个工程将难以按计划顺利完成。

（3）8月份工作安排

各位领导、同志们、父老乡亲们：

今天，我们怀着极其喜悦的心情，在这里隆重举行AA公路改建工程开工仪式，这是我县交通建设中的一件大事，也是全县和整个东区人民多年来梦寐以求的喜事、幸事。在此，我代表县委、县人大、县政府、县政协对AA公路改建工程的开工表示热烈的祝贺!向为工程前期工作付出辛勤汗水的各位领导、各位同志和社会各界表示衷心的感谢!

AA公路是黄宁公路的重要组成部分，是我县连接陕西的重要通道。AA公路的开工建设，是我县基础设施建设上的一项重大举措，它必将提升宁县对外开放形象，打通宁县至陕西快捷通道，促进陕甘两省的沟通交流，必将改善我县东区群众交通环境，带动沿线经济发展，推动全县经济迈入新的发展阶段。

AA公路建设项目来之不易。各有关乡镇和部门要从实践“三个代表”重要思想的角度出发，以高度的责任感和强烈的事业心，高起点、高标准、高质量地搞好AA公路建设，使其成为凝聚人心的民心工程、加快发展的动力工程。

沿线各乡镇要动员群众全力支持AA公路建设，积极主动配合解决好建设过程中的土地征用、房屋拆迁、树木砍伐等困难和问题，为公路建设营造宽松、良好的施工环境，确保工程建设顺利进行。县交通局要切实履行职责，强化对工程建设的组织领导和协调管理，要学习借鉴其它县区公路建设管理中的一些好的做法和经验，建立和完善相应的管理制度，加强对监理、施工单位的管理，要管好用好公路建设资金，保证建设资金规范、安全运行。要牢固树立“安全质量第一”“责任重于泰山”的思想，层层建立健全工作责任制。落实工程质量责任追究制度，实行工程质量终身负责制。要把工程质量和进度结合起来，以科学的态度，求实的精神，严格工程标准和工作程序，精心组织施工，安全文明生产，确保按期完成AA公路建设任务。

谢谢大家!

根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令年第3号）和《市公路管理局公路工程建设管理办法》（洪路字号），经研究定于年3月9日召开至旅游公路改建工程交工验收会，现就有关事项通知如下

一、会议时间

3月9日上午9时现场查勘，3月9日下午2时30分召开会议；

二、会议地点

市公路局二楼会议室

三、参加会议人员名额

摘要：针对国道318线公路改建工程填方路基的施工工程实际，针对路基土方填筑、石方填筑、结构物台背回填、不良地质及特殊路基填筑与处治等具体情况制定了合理的施工方案和施工方法，能够较好地指导施工实际。

关键词：路基工程；施工防范；施工方法

路基填方路基施工是道路施工的重要组成部分。本项目路基填筑施工采用“四区段、八流程”流程开展路基填筑施工，路基填筑施工工艺按“施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—路基整修”八个步骤进行循环作业。同时在施工中注意“六部”的质量控制，“六部”是指：标段与标段的结合部；分段作业的结合部；填挖交界结合部；半填半挖结合部；结构物与填方的结合部；边死角与一般填筑段的结合部。施工前，首先按填料的分类做首件（试件）工程，其长度控制在200m左右，通过做首件工程施工以获取施工合理参数，如填筑厚度、压实机具、压实遍数等，为大面积施工做准备。

1路基土方填筑

施工时采用自卸汽车配合挖掘机方式进行，推土机粗平和平地机精平，并采用振动压路机碾压的方法。填筑时采用分层分段填筑的方式进行，在略高于最佳含水量时碾压。填筑材料应分层平行摊铺，每层松铺厚度，应由试验确定。压路机碾压时应按由边到中，由低处向高处的顺序进行碾压，并且前后两次碾压轮迹应重叠至少1/3轮宽。施工时为保证路基边缘压实度，路基填筑地段每侧按施工规范的要求超宽压实。每完成一层填筑时，都应重新测量放样，防止中线偏位和标高控制不准。当填至设计标高，经人工削坡成型后坡面应做到直顺密实。

2石方填筑

为加强对农村公路改造工程的管理，确保三年基本实现全区农村公路改造硬化路的目标，根据上级有关要求和《中华人民共和国公路法》等有关法律法规的规定，结合我区实际，特制定本方案。

一、组织领导

成立由区长为指挥的农村公路改造工作指挥部，负责指导全区农村公路改造日常管理工作，检查、落实计划执行情况，监督工程进度、质量、施工安全和资金使用，制定有关工程建设的政策，协调处理建设过程中的重大事项。实行指挥部领导分工负责制，每名副指挥联系两个乡镇，指挥部各成员单位承包一个乡镇，确定一名副职具体负责乡镇农村公路改造工程的组织指挥，督促检查，监督协调工作。

各乡镇成立由党委书记、乡镇长任指挥的农村公路改造工作指挥部，全面负责本辖区内的农村公路改造工作。党委书记是农村公路改造工作的第一责任人。

二、宣传发动

做好农村公路改造工程，必须全面加大宣传力度、广泛发动群众，要充分利用会议和各种宣传媒体，深入宣传农村公路改造的意义。电视台、电台、报纸要开辟农村公路改造宣传专栏；广大宣传工作者要把农村公路改造的宣传鼓动工作，当作最近一个时期内的工作重点；区交通局、各乡镇要采取出动宣传车、文艺演出、张贴标语等形式，努力营造农村公路改造的良好舆论氛围。使广大人民群众理解农村公路改造工作的重大意义，提高广大人民群众参与的积极性。

20*年在县委、县政府的正确领导下和州交通局的关心指导下，按照我县经济工作会议精神，并根据我县实际情况，全面开展各项工作。现就20*年上半年工作情况总结如下：

一、公路建设工作

（一）项目投资情况

今年已争取农村道路里程401.4公里，总投资10020.6万元。其中：重要农村公路60.3公里，总投资3987.4万元。下达通村油路计划168公里，总投资额4014.8万元。已下达通达工程计划173.173公里，总投资1725.443万元。站点建设投资293万元。

（二）重要农村公路

2007年开工建设的刀条岭项目，总投资2246万元，开工至今累计完成投资1250万元，路基上石方已经完成，现在正在进行路面结构层的施工，计划8月底完工。

各有关村委会：

*县*线改建工程是我县20*年重点工程之一，对我镇完善交通网络有着重要的意义。为加快工程建设步伐，确保*线改建工程顺利进行，经王宅镇党委、政府及*线改建工程建设指挥部研究，制订*线改建工程征迁、安置政策实施意见。

一、镇村两级都要成立征迁安置工作领导小组。工程沿线村支部书记为第一责任人，村主任和分管领导具体负责，做好土地征用、拆迁安置、施工政策处理等落实工作。

二、改建工程征迁补偿费，实行统一标准，包干使用。土地补偿费除应付给农户个人的拆迁费、青苗、地面附着物补偿费外，其余的应留集体用于发展集体经济和公益事业，不得以任何形式分摊到户。

三、改建工程用地范围的国有山、河滩一律无偿划拨，各有关单位应予以支持，被公路建设占用的公路、机耕路、民间路道等基础设施由工程建设单位在施工中给予恢复或改建，其土地不予补偿。

四、需迁移的坟墓按规定给予补偿，迁移期限由指挥部书面通知到户，逾期视无主坟处理，由相关村委会负责迁移。

按照市十六届人大一次会议安排，为全面加快我市路网建设，营造良好的道路交通环境，保障道路安全畅通，制定道路畅通工程实施方案如下:

一、目标任务

通过实施道路畅通工程，进一步优化我市路网结构，完善路网功能，提高农村公路的通达深度和畅通程度，提升路网服务质量和水平，为群众提供安全、通畅、便捷的路域环境，为全市经济社会发展提供强有力的交通保障。

二、工作内容

1、县乡道路改造工程。市交通运输局完成县道线和线改建工程；明水办事处、相镇完成乡道大道改建工程；镇完成镇文化路、镇西外环南延改建工程。县乡路改建工程涉及5条道路共计14.97公里。

2、村级公路网化工程。根据省交通运输厅、市交通运输局的部署要求，新（改）建涉及20个镇街的村级道路339公里，总投资2.2787亿元，优先对影响群众生产生活的村级断头路、村村连接路进行硬化。

同志们：

一、要强化大局认识

311国道至段改建工程是2011年市委、市当局重点建立项目之一，工程全长25.76公里，总投资约5亿元。加速推进该工程建立，对推进城镇化历程，提拔交通枢纽位置，促进财产开展和民生改善有着主要意义。

（一）有利于加速城镇化历程。越是经济不兴旺的当地，越是需求加速现代化建立，越是需求财产、生齿、出产要素的蕴蓄，加速城镇化历程。当时，经济社会开展的进程，就是要把加速推进工业化历程与加速推进城镇化历程有机地连系在一同。我市的城镇化率比拟低，在华夏城市群倒数第2位，推进城镇化历程对我们来讲尤为主要、尤为急迫。为加速推进城镇化历程，我们提出了“一中间、五组团”的开展格式，就是以老城区为中间，以县新区、长葛市、禹州市、襄城县、县为组团的城镇化结构，出力构建现代化的城镇化系统。要加速城镇化历程，就要加速城市路途建立，加速提拔交通枢纽位置。要经过311国道至段改建工程的建立，有用拉动沿线邓庄、五女店、陈化店、柏梁4个乡镇和市区、县的城镇化历程。

（二）有利于花草苗木、旅行财产的复兴开展。花草苗木是省委、省当局确定的现代农业开展的主要内容。市当局常务会议经过的花草苗木财产开展复兴规划，明白提出要出力打造北方花都，下一年全市花草苗木栽种面积到达100万亩，县要建立产值达100亿元的现代花草苗木基地域。完成这一目的，交通是主要的保证。从旅行业方面讲，“行”是旅行业7概略素之一，“行”就是疾速、平安。311国道至段改建工程竣工后，这条路将由目前的4车道改为6车道，会大大缩短到的工夫，然后促进旅行业的开展。

（三）有利于区域交通优势的提拔。曩昔做为一个地域的时分，交通枢纽的位置在全省是主要的位置。但这几年的交通区域优势却在不时的弱化。一方面，间隔郑州比拟近，另一方面，我们本身开展也有待加速。为此，市当局常务会研讨决议，本年岁尾前，交通部分、发改委要制订一个提拔交通区域优势的规划，靠航空、铁路、公路来提拔我们的交通区域优势。铁路方面，除了京广铁路、石武客专外，还有正在规划的到郑州的城际轻轨，正在争夺的郑州到重庆的郑渝高速铁路等。航空方面，有异地航站楼的建立。公路方面，有京珠高速公路、到长葛的城际交通，永登高速公路衔接线等。311国道至段建好了，就能有用处理往东的交通问题。我们下一年还要经营到襄城县的疾速通道问题。所以，有了如许的交通框架构造，就有利于提拔的交通区域优势。

摘要：本文结合几段公路改建工程施工的实际情况，对公路改建工程排水设计谈几点看法。

关键词：改建工程边沟优化设计

西部大开发战略实施以来，贵州公路建设得到了长足发展，不但新建了几条高等级公路及高速公路，而且还对原有的国省道及县乡公路进行了大力改造，从2000年实施3000公里改造以来，累计改造（建）里程达到13000多公里。使得贵州的公路面貌大大改观。

1、目前公路改建设计现状

在公路改建设计过程中，由于资金紧张，公路从设计到开工周期短，设计任务较重，设计经费较少，公路设计深度较浅。笔者结合近几年的公路改造施工经验，对山区公路改造工程边沟设计谈几点看法。

公路改建设计中，大多依据原有公路状况和地形条件，充分考虑交通保畅和尽量利用原公路作为改建后的路基，尽量节省工程投资为原则进行设计。