公交车范文10篇

摘要:公交车作为城市公共设施的一部分，其车容车貌对城市形象的塑造及文化旅游宣传都起着十分重要的作用，由此分析了影响公交车造型的主要因素及当前公交车“千车一面”状况形成的原因，提出了结合文化仿生来打造公交车造型的概念，探讨了仿生设计基于公交车造型的优劣势。以成都市文化元素的收集和提取为例，通过问卷调查和分析模型最终筛选出大熊猫来代表成都市文化元素与公交车造型结合设计，通过对文化仿生基于公交车造型的设计流程的详细阐述，旨在推进公交车造型的多元化发展，助力公交车运营的转型升级与城市公共设施的打造。

关键词：造型；城市文化；仿生；公交车；方箱型

公交车具有行驶速度慢，允许乘客站立，停靠频繁等特性，其车型多为方箱型，前围也以“平脸”、“方脸”居多。仿生设计主要指通过模拟某些形式及原理来设计出具有类似生物体某些特征的一种思维方法应用于工业设计领域实现了自然因素与技术要素的无缝结合[1-2]。当前，城市建筑的扩张和街道的延伸以及物质财富的增长[3]，并没有阻止因缺少社会认同感而带来的“冷漠”，这种现象含蓄地反映出城市公共空间人性化与人文关怀的缺失。公交车享有“城市名片”的美誉[4]，其造型和建筑、雕塑等一样对城市环境起着重要作用。套路化的设计使当今公交车造型日趋雷同并与时代脱节，既无法满足现代人的审美情趣，也无法与城市形象相符[5]。基于这种背景，本文提出以城市文化仿生来打造公交车造型的理念，旨在遵循技术标准与设计规范的前提下，为公交车造型设计提供更多可能性。

1影响公交车造型的关键性因素

1.1人机环境的影响。与长途客车不允许乘客站立相对，公交车专门为乘客设有站立区[6]，因而更需要宽敞的空间，从几何学来看，长方体对内部空间的利用率远胜其它几何体，可容纳更多乘客，因此和建筑设计一样，公交车车身形态大多为长方体。其次，公交车车速一般不超过60km/h，可以忽略气动阻力，因此不需要特别追求流线感，故其“前脸”多为大平方正。随着时展，公交车造型也在不断改变，比如在一些新能源公交车的前大灯之间已经看不到中网了，再如伴随保险杠功能的弱化和向内收缩的趋势[7]促成了公交车前、后围可塑面积的增大。以上公交车造型的形成与改变都与人机环境有着难以分割的联系。1.2骨架系统的影响。公交车隶属客车的一种，其车架结构与轿车具有明显不同，轿车多以冲压件成型，车壳兼具承载与外装饰两部分功能，然而基于安全性考虑，客车一般都要在车壳（蒙皮）内部加设承载骨架。公交车的骨架系统不仅要承载整个车体的重量，同时还要承受来自地面的各种力和力矩的作用[8]。由于钣金蒙皮是透过机械张拉工艺被延展固定于骨架表面[9]，所以骨架系统的宏观布局对公交车的造型影响重大。长期以来，“方箱型”骨架已经形成了一套较为成熟的基于有限元模型的力学分析系统，但是近年来一些专家认为只要满足力流动传递的连续性，骨架的成型方式也可以是多元的[10]。还有专家认为，骨架的艺术造型和工程技术应当在功能特性上得到充分融合，骨架系统的设计是多学科优化的结果，需要在不同学科之间达成一致性[11-12]。这些研究为骨架设计跳出“方箱型”框架形式提供了有力支撑，也为公交车造型提供了更多选择方案。1.3制造成本和工艺水平的影响。由于公交车的骨架与蒙皮系统是分开的，按理说外部蒙皮可以获得更大的造型自由度，然而大部分公交车依就“长得”方方正正，究其原因在于成本和工艺的限制。无论对于骨架还是外蒙皮系统，整体造型采用长方体的制造难度远比其它形式要低。“方箱型”对于车体内外来说都有弯曲少、直线多的几何特点，表现在对骨架方刚的焊接、外部蒙皮的张拉以及车身表面刮腻子都比曲面形态所需的成本和工艺难度低很多，这也是公交车大多为“方箱型”的一个关键性原因。1.4文化观念的影响。二战后，“国际主义风格”席卷全球，“少即是多”的工业设计理念深入人心，从这个时候开始，长方体也由于使用简便确立了其在公交车造型中的统治地位。七十年代中期，后现代主义浪潮席卷欧美，开始对冷漠、机械、呆板、以及缺少装饰的艺术风格进行批判，借打破功能主义观念的束缚，强调先锋性[13-14]来反对国际主义风格。这时出现了很多个性化的改装汽车，人们以小众设计来彰显叛逆精神，力求打破理性主义基于交通工具的统治。正如列斐伏尔认为的那样“艺术的价值在于它使人从理性主义的压力和日常生活的规范中解脱出来，提供了消费社会的工具理性认识所缺乏的关于生命的意义和体验”[15]。可见作为公共交通与社会生活的参与者，公交车造型必然会受到不同时期文化观念的影响。

2基于公交车仿生造型的优劣势分析

乘公共汽车时的“抢座”现象，是一个“历史悠久”而又不易解决的问题。之所以说“历史悠久”，是这种现象伴随着公交车的出现已有几十年、上百年的历史；说“不易解决”，是指时至今日也没有从根本上彻底改变这种现象。由于它的存在，导致矛盾不断发生，甚至有乘客动刀将另一乘客扎伤的报道。

笔者曾亲临一次乘车抢座的事件，

说来非常的滑稽。一辆横穿闹市区的公共汽车，正遇下班时间，路上车多，红灯也多，车厢内十二分的拥挤。前方到站，一位乘客从座位上站起来下车，腾出一个空位，立即有一男一女上前争抢。男的40多岁，女的不满30岁，各不相让。男的抢先坐下，女的迟了一步，坐在男的腿上。男的不吭声，庆幸自己的动作快捷；女的不甘心，气呼呼地坐着不动。终于，女人觉得这样坐下去不成体统，便站起身嘴里骂道：“流氓！你和女人抢座算什么能耐？”男的不急不恼，说：“座位不分男女谁都可以坐。你没坐上就骂人，你才是流氓呢，女流氓！”二人越吵越凶，几乎要动武。其他乘客都静静地听着，谁也不去劝解。这样的场景出现在北京的公交车上，真是令人汗颜。

如果我们在香山的公共汽车始发站等候乘车时，便会看到黑压压一大群人追着各路回城里的公交车跑。只要车门一开，乘客蜂拥而至，在门口挤成一个疙瘩，一时谁也迈不进车门，直至跌跌撞撞打开缺口。大人骂，孩子哭，或者还有扭伤胳膊腿的，都为争抢一个座位。说句客观的话，爬完香山的人回来，体力消耗不少，也确实需要一个座位。

有一次，我看到有几个年轻人拼命挤车抢座位，就生气地对他们说：“中国五千多年的文明史，竟连一个公交车不抢座的问题都解决不了！”你猜抢到座位的小伙子怎么回答？他说：“五千多年的文明史不如抢一个座位来的实惠。”

人们为什么非要抢座不可呢？原因只有两条：一是解除疲劳。大部分人以车代步为了能缩短时间节省体力，本身就疲乏，上车后没地方坐，抓着车扶手站着很累，若是年纪大的老人，或是抱着孩子的妇女，再或是肩背手提拿着东西的人，会更加苦不堪言。二是座位不花钱，不坐白不坐。公共汽车的座位向来不收费，在没有排队秩序乘车的情况下，谁不愿意拼力去抢个座位呢？礼貌和谦让的人永远不会有座，争抢的人回回有座，最终，会使礼貌的人放弃礼貌，谦让的人不再谦让，温顺的人变的不温顺，如此往复恶性循环。说到这里，我曾看到一条新闻：在山东省济南市的79路公交车上，一个有座位的年轻乘客，公开打出一张“一元钱让座”的纸牌，以示将自己占据的座位有偿转让。如此说来，抢座还是让座已经被某些人纳入市场经济的范围。

同志们：

今天，我们欢聚在普厅河畔，举行##县城乡公交车开通仪式，这是全县人民期盼已久的大喜事。在此，我代表县委、县政府对我县城乡公交车的顺利开通表示热烈的祝贺！

##是云南省的东大门。全县辖13个乡（镇）145个村（居）委会2631个村小组，近40万口人。由于受自然条件的限制，全县行政村通路率仅为75.1%，县乡通油路或水泥路的仅有9个乡镇，公共交通不便，交通安全隐患大，群众出行困难。对此，县委、县政府高度关注和重视，积极向上级反映情况，争取帮助和支持，主要领导亲自到开通线路的乡镇实地调研，并多次协调有关问题。县交通局、运输公司、运管所积极努力，付出了大量的心血，最终实现了##城乡公交的开通。在此，我再次代表县委、县政府和全县40万各族人民，对县交通局、运输公司、运管所各位同志的辛勤劳动表示衷心的感谢！

此次公交车的开通，##运输分公司投资310余万元购买了13辆无人售票公交车，分6条线路运行,其中县城两路，县城至归朝、板仑、里达、者郎各一路，覆盖了县城城区的主要街道和4个乡镇18村委会72村小组。随着我县经济社会的不断发展和公路等级的提高，公交车开通的范围还将不断扩大。

在全县上下轰轰烈烈掀起社会主义新农村建设的今天，我县城乡公交车的开通，不仅大大方便了人民群众的出行，改善了群众乘车条件，也是践行“三个代表”重要思想，全心全意为人民群众办实事、办好事的具体表现。公交车的开通为城乡居民出行提供了极大的便利，特别对农民群众进城、中小学生上学、工人上下班带来很大的方便；同时对城市品位的提升、城市文明程度的提高、城市功能的充分发挥和全县经济社会的发展，将起到积极的促进作用。我相信，##城乡公交车的开通，必将推进城乡一体化进程，促使##经济社会又好又快地发展。

希望各乡镇、各职能部门、公交沿线各村要密切配合，共同维护公交车良好的运营环境。同时，希望运输公司要树立以人为本的思想，为群众提供“便利、优质、安全”的运输服务。最后，欢迎广大群众乘坐公交，支持公交，促进公交事业的健康发展。

同志们：

今天，我们欢聚在普厅河畔，举行**县城乡公交车开通仪式，这是全县人民期盼已久的大喜事。在此，我代表县委、县政府对我县城乡公交车的顺利开通表示热烈的祝贺！

**是**省的东大门。全县辖13个乡（镇）145个村（居）委会2631个村小组，近40万口人。由于受自然条件的限制，全县行政村通路率仅为75.1%，县乡通油路或水泥路的仅有9个乡镇，公共交通不便，交通安全隐患大，群众出行困难。对此，县委、县政府高度关注和重视，积极向上级反映情况，争取帮助和支持，主要领导亲自到开通线路的乡镇实地调研，并多次协调有关问题。县交通局、运输公司、运管所积极努力，付出了大量的心血，最终实现了**城乡公交的开通。在此，我再次代表县委、县政府和全县40万各族人民，对县交通局、运输公司、运管所各位同志的辛勤劳动表示衷心的感谢！

此次公交车的开通，**运输分公司投资310余万元购买了13辆无人售票公交车，分6条线路运行,其中县城两路，县城至归朝、板仑、里达、者郎各一路，覆盖了县城城区的主要街道和4个乡镇18村委会72村小组。随着我县经济社会的不断发展和公路等级的提高，公交车开通的范围还将不断扩大。

在全县上下轰轰烈烈掀起社会主义新农村建设的今天，我县城乡公交车的开通，不仅大大方便了人民群众的出行，改善了群众乘车条件，也是践行“三个代表”重要思想，全心全意为人民群众办实事、办好事的具体表现。公交车的开通为城乡居民出行提供了极大的便利，特别对农民群众进城、中小学生上学、工人上下班带来很大的方便；同时对城市品位的提升、城市文明程度的提高、城市功能的充分发挥和全县经济社会的发展，将起到积极的促进作用。我相信，**城乡公交车的开通，必将推进城乡一体化进程，促使**经济社会又好又快地发展。

希望各乡镇、各职能部门、公交沿线各村要密切配合，共同维护公交车良好的运营环境。同时，希望运输公司要树立以人为本的思想，为群众提供“便利、优质、安全”的运输服务。最后，欢迎广大群众乘坐公交，支持公交，促进公交事业的健康发展。

摘要本文阐述正在兴起的公交车电子监控系统技术的发展趋势，对车载电子监控终端机、无线网络视频传输技术、GPS卫星定位功能、车辆行驶记录仪以及中心车辆调度管理系统进行初浅分析。

关键词智能交通系统、电子监控、行车记录仪、车辆定位、无线视频网络传输、车载硬盘录像机

0引言

随着智能交通系统（IntelligentTransportationSystem，简称ITS）在大中城市的推广和电子监控技术的飞速发展，公交管理部门不但需要了解车辆所在位置和车辆行驶状况等信息，还希望能获取现场的图像，直观地了解车辆运营情况，这要求公交车有一个完整的电子监控系统。

公交车电子监控系统结合了行驶记录仪、GPS定位系统、车载数字视频监控等功能，采用下列先进技术：汽车电子技术、数字视音频编码技术、卫星定位技术、无线网络传输技术、恶劣环境下大容量数据存储技术等，为城市公交集中调度管理和远程视频监控提供完整的解决方案。公交车电子监控系统不但是城市智能交通系统的重要组成，也是城市治安监控系统重要的补充。

1公交车电子监控系统

女士们、先生们、各位领导、各位来宾：

大家好！

今天，我们欢聚在河洛镇，举行河洛镇公交车开通仪式。首先，我代表镇党委政府向出席今天公交车开通仪式的市委副书记张春阳同志，市人大副主任吴松福同志，副市长陈新同志以及交通局、公交公司的领导表示最热烈的欢迎。

河洛镇地处巩义市东北部，全镇17个行政村，27000多口人。由于受自然条件的限制，公共交通不便，群众出行困难。对此，镇党委政府高度重视，积极向市委、市政府反映情况，市委张春阳书记对此十分关心，亲自到我镇实地调研察看，并数次协调有关部门力促河洛公交车开通。市交通局、公交公司、运管所对此事大力支持，简化程序，牺牲利益，实现了河洛公交的开通。在此，我代表河洛镇党委政府、代表河洛镇27000人民，对张春阳书记、吴松福主任、陈新市长以及交通局、公交公司、运管所的各位领导表示忠心的感谢！

河洛镇党委政府一定不辜负市委、市政府以及诸位领导的关心、支持，大力支持公交的运行和发展，努力为公交提供优良的环境。同时，镇直各职能部门、沿线各村要密切配合，共同维护公交车良好的运营环境。希望公交公司要树立以人为本的思想，为群众提供“便利、优质、安全”的运输服务。欢迎广大群众乘坐公交，支持公交，促进公交事业的健康发展。

在全镇上下轰轰烈烈、扎扎实实开展保持共产党员先进性教育活动的今天，我们河洛镇公交车的开通，不仅大大方便了人民群众的出行，改善了群众乘车条件，而且也是践行“三个代表”重要思想，全心全意为人民群众办实事、办好事的具体表现。我相信：河洛公交车的开通，必将推进城乡一体化的进展，为河洛经济发展、社会进步起到促进作用。

摘要：在21世纪，人类的城市建筑史正在进入一个急剧发展变革的时期，信息革命正在改变建筑的功能意义，日益成熟的新型材料赋予建筑更加轻盈，明快的形式，正像工业化审美精神为主流的时代精神决定了现代建筑一样，城市公交车设计在当代城市建筑特征的影响下产生了新的审美需求。城市公交车的发展已经关系和影响到我们未来城市交通的发展方向。本文在综合前人研究的基础之上，通过对城市建筑特征及其发展方向研究相结合的方法，分析了现代城市建筑特征对城市公交车设计的影响，结合中国现代建筑发展自身情况对其公交车设计提出整改建议。

关键词：工业化审美;城市建筑特征;公交车的创新设计

1引言

在现代社会经济生活中，公交车不断丰富和改变着人们的出行方式和社会交通面貌，设计师不断开发新资源和采用新技术并按照美的规律进行创造。首先，在当代城市建筑风格的影响下，公交车已经不仅仅局限于一件满足我们出行的交通用具，城市公交车代表着城市风貌。设计公交车要遵循创新设计，即要求提供高质量和创新的公交车产品，促使不断提出更高的改进和创新的设计方法，要求体现现代化、科学化和高速化。其次，产品语义学下的公交车设计让城市公交车成为一种可以表达现代城市发展方向的一种符号，从而更好的被人们喜爱和接受。

2当代城市建筑设计风格的调查与现状

2.1当代城市建筑设计风格——经典现代主义形式语言的继承：纯粹的几何体构成。柯•布西耶在名著《走向新建筑》中指出：“由光加显出的立方体、圆锥体、圆球体或金字塔型乃是伟大的基本型，它们不仅是美丽的形，而且是最美的形象。”我们生活的时代是几何的时代，这个时代的思想是朝着几何学的方向发展的[1]。这种抽象的几何美学理想依然有着强大的生命力和影响力。新现代主义建筑风格的主要特征就是强调抽象的几何构成。几何美学在建筑上的体现如贝聿铭建筑风格的最主要特征。（贝聿铭1917年出生于中国广东，曾师从格罗皮乌斯、布劳耶等现代主义建筑大师）在处理功能与形式的关系时，将纯粹的几何形体作为建筑形态的天然属性，以突出表现最具几何特征的体量。其设计的中国银行大厦，是一座采用现代主义抽象几何形态的高层建筑，大厦的提醒看上去似乎很发杂，但标准层平面是一个简单的正方形，这个正方形被两条对角线划分成四个相等的等腰三角形，每个三角形上升到不同高度，最后形成大厦高度依次递增的玻璃三棱柱造型。苏州博物馆的外观在设计上更为特别，采用抽象的几何图形符号、玻璃和钢的结合，完美地诠释了现代化建筑风格，大面积采用新材料、新结构的运用的同时，更好的体现了现代化城市所强调的建构理论。即关注建造品质、人文情感和文化体现的理论。北京首都机场T3航空楼，采用空气动力学曲线特征的三维屋面，覆盖了其三个结构，形成了大的悬挑，大的挑檐使建筑不但可以遮挡阳光照射和雨水，也会让游客有一个完美而难忘的视觉体验，连续的玻璃幕墙能使乘客透过玻璃完整地欣赏外面的景色，同时可以缓解乘坐时的紧张感，更符合现代化设计强调的人文关怀。2.2现代城市公交车设计创新理念。在现代建筑特征的影响下，本文提出了城市公交车的创新设计理念，表达对现代城市审美与理解，工业化的逐渐发展同时也使城市交通也产生了进一步的革新，公交车在众多陆上交通出行工具中逐渐获得人们的青睐，公交车方便、快捷、环保的特点符合绿色可持续发展的城市发展要求，同时又能解决高密度城市人口发展的现状，城市公交车发展不但代表着城市化的高速发展，更是代表着现代城市的自身特色和形象特征，现代城市建筑风格逐渐呈现出几何化、一体化，这种设计风格也同样要求体现在城市公交车设计上[2]。公交车的传统造型已经不能满足工业化城市发展的美学要求，所以对现代城市公交车的创新设计是有必要的。

据云南省财政厅云财建[2009]116号《云南省财政厅等8部门关于印发〈云南省成品油价格改革油价补贴实施办法〉的通知》及普洱市财政局普财建[2009]34号《普洱市财政局关于下达2009年上半年石油价格改革财政补贴的通知》精神，中央财政继续对渔业、林业、城市公交、农村道路客运和城市出租车5行业给予石油价格改革补贴。2009年上半年全县城市公交车燃油补贴金额为89600元。具体分配方案如下：

一、××县公交车基本情况

××县共有公交车20辆。于2002年投放，其中：一路公交车有10辆，二路公交车有5辆，三路公交车5辆。

二、分配原则

此次分配方案本着公开、公平、公正的原则，为切实保障广大公交车经营者的利益，确保分配公平，此次分配不考虑燃油消耗以及运营情况等不确定的因素，统一以公交车日行程作为分配依据。

三、具体分配方法

为提升城区交通行业服务整体形象，树立城区交通客运服务“名片”意识，制定专项整治方案。

一、组织机构

为确保专项整治工作顺利开展，市交通运输局成立由副局长韩顺江任组长，市运管处处长任副组长，局相关科室、市运管处、市公交公司主要负责人为成员的公交、出租汽车专项整治领导小组。领导小组办公室设在市运管处，由兼任办公室主任。（领导小组成员名单见附件）

二、责任分工

领导小组：负责定期和不定期研究专项整治中的重大问题，研究违规行为的惩处办法，审定相关管理规范，进行随机抽查。

领导小组办公室：负责协调相关职能部门，开展整治宣传，负责整理和制定相关规范及整治方案，收集、报送相关整治信息。

摘要：针对城市公交运输现状，根据城市公交运营特点，简要介绍一种5米级一级踏步设计方案的设计背景、布置，探讨小型纯电动公交车的设计方案。

关键词：城市客车；新能源

随着石油危机的加剧，随着环保问题的日益严峻，公交车纯电化已经成为一个必然的趋势。总理2017年3月5日，在中华人民共和国第十二届全国人民代表大会第五次会议上所做的政府工作报告提出“蓝天保卫战”，更要求我们积极开发纯电动公交车，为打赢蓝天保卫战做出贡献。目前，市面上的纯电动公交车多数在6米以上，基本满足大部分行驶要求，但是在道路狭窄、乘客不是特别多、总距离不是特别长的线路上传统的车型不能有效的满足公交车运行的要求。因此，开发一种窄版、5米级的纯电动公交车可以有效的解决“最后一公里”的问题，在方便人民群众出行的同时减少污染，是一个很有意义的方案。

1市场调查

为了更好的贴近市场，我们在西安市进行了市场走访，经过调查我们发现了如下事实：目前西安已经出现具有微循环特征的公交运营线路，但由于线路规划、车型不匹配等问题，西安的微循环公交市场未全面打开，处于探索初期。西安地铁已开通三条线路，预计到2021年将形成7条运营线路，随着地铁的逐渐开通，小区到地铁口的接驳需求会进一步增加。目前西安公交市场存在多家品牌群雄逐鹿。但这些竞争对手在6米以下均无纯电动产品，开发一款5米级纯电动公交的出现可以填补这块市场空白，快速抢占市场。2021年陕西承办第14届全运会，西安需要更新大量的接驳公交，以提升城市形象。在西安常态化限行的背景下，市民“体面出行”的需求越来越强烈。

2设计目标