高填方范文10篇

摘要：介绍了高填方路基施工的特点，根据工程建设和施工管理需要，提出高填方路基施工管理技术，包括施工填料管理、施工参数确定、施工作业管理等内容，可为高填方路基施工管理提供参考与借鉴。

关键词：高填方路基；施工管理技术；分层填筑；碾压作业

路基是整个公路工程建设的关键组成部分，对路面施工和车辆行驶产生重要作用，也是施工管理和质量控制的重点。随着公路工程建设数量的不断增多，尤其是在山区公路工程建设中，有时为了保护周围环境，合理规划路线设计，降低工程建设成本，常常需要进行高填方路基施工。同时，为确保高填方路基施工质量，预防不均匀沉降现象发生，提高路基的稳定性，加强施工管理是十分必要的。文章将分析高填方路基施工管理技术，并提出相应的管理技术措施，希望能为高填方路基施工提供参考。

1高填方路基施工特点

作为路基施工的一种重要类型，高填方路基具有自身显著特点，施工中应该结合这些特点，采取有效的管理措施。

1.1填筑高度大

1K96+610-K99+900段沿线均由黄土覆盖，由于多年洪水冲刷及地表水的渗漏，形成黄土冲沟和塌陷。依据地势条件，东西向冲沟发育，并且多形成“U”形沟，沟深在20-50米之间，沟底宽度10-30米不等，沟面坡度约30°-45°。两侧坡面陡峻，灌木丛生，地形起伏多变。沟面黄土柱状垂直节理发育，由于黄土遇水膨胀，干燥后又收缩的特性，多次反复坡面一定深度范围内形成裂缝和剥落，并且沿深度逐渐减小。在地表径流容易汇集的地方，在土质松散，垂直节理较多的黄土地段，形成暗洞、暗穴等陷穴。路线跨越的九条沟最深处中心填高34米。这种不规则的地形及特殊的地质情况，会造成路基填挖结合部薄弱，相应地也给准确进行土石方计量带来困难，如何控制好这些路基的工程质量及如何用科学的手段准确计量成为本项工程的重中之重。

2、施工方法及质量控制措施

针对冲沟特殊地形地质情况，参建各方人员精心组织，严把工程质量关，制订了详细的施工方案，对路基填土施工及沟面处理采取了如下几点措施：

1.机械清除沟底及坡面30-50cm厚的杂草、松散土，挖除沟壁多年剥落的落坡土直至坚硬部分，使其沟面几近规则。

2.K96+610-K105+500段属Ⅰ、Ⅱ级非自重失陷性黄土段，原地面清表后将地面土翻松40cm疏干，地基含水量接近最佳含水量时采用25KJ冲击压路机碾压10遍或采用50T以上重型压路机碾压6遍，碾压宽度为路基两侧排水沟外1.0米范围内。

3.对坡面裂缝和路基范围内的独立土柱，采用全部挖除或爆破的方法，挖弃至路基范围以外。

一、工程特点

K96+610-K99+900段沿线均由黄土覆盖，由于多年洪水冲刷及地表水的渗漏，形成黄土冲沟和塌陷。依据地势条件，东西向冲沟发育，并且多形成“U”形沟，沟深在20-50米之间，沟底宽度10-30米不等，沟面坡度约30°-45°。两侧坡面陡峻，灌木丛生，地形起伏多变。沟面黄土柱状垂直节理发育，由于黄土遇水膨胀，干燥后又收缩的特性，多次反复坡面一定深度范围内形成裂缝和剥落，并且沿深度逐渐减小。在地表径流容易汇集的地方，在土质松散，垂直节理较多的黄土地段，形成暗洞、暗穴等陷穴。路线跨越的九条沟最深处中心填高34米。这种不规则的地形及特殊的地质情况，会造成路基填挖结合部薄弱，相应地也给准确进行土石方计量带来困难，如何控制好这些路基的工程质量及如何用科学的手段准确计量成为本项工程的重中之重。

2、施工方法及质量控制措施

针对冲沟特殊地形地质情况，参建各方人员精心组织，严把工程质量关，制订了详细的施工方案，对路基填土施工及沟面处理采取了如下几点措施：

1.机械清除沟底及坡面30-50cm厚的杂草、松散土，挖除沟壁多年剥落的落坡土直至坚硬部分，使其沟面几近规则。

2.K96+610-K105+500段属Ⅰ、Ⅱ级非自重失陷性黄土段，原地面清表后将地面土翻松40cm疏干，地基含水量接近最佳含水量时采用25KJ冲击压路机碾压10遍或采用50T以上重型压路机碾压6遍，碾压宽度为路基两侧排水沟外1.0米范围内。

摘要：针对路基进行压实时公路工程高填方路基施工中的重要环节之一针对路基进行压实时公路工程高填方路基施工中的重要环节之一，通过压实施工可进一步提高路基的整体强度和抗压性抗压性，进而达到提高公路结构稳定性和安全性的基本作用，因此对于公路工程高填方路基施工来说，压实过程显得尤为重要。冲击碾压技术本身具有冲击力强冲击碾压技术本身具有冲击力强、施工效果好、整体性强以及成本低等优势，能够在施工过程中提高压实均匀性和路基压实强度，是目前我国公路高填方路基压实施工过程中较为常见的施工技术之一是目前我国公路高填方路基压实施工过程中较为常见的施工技术之一。基于此，本文对冲击碾压技术的应用原理、优势及技术要点等进行了分析点等进行了分析，并结合实际案例对该技术在公路工程高填方路基施工过程中的具体应用展开了思考与研究。

关键词：公路高填方路基路高填方路基；冲击碾压技术；原理；优势；应用

1公路工程中冲击碾压施工技术的基本原理

冲击碾压技术时目前我国公路工程高填方路基施工过程中常用且较为先进典型施工技术之一中常用且较为先进典型施工技术之一。该技术主要以冲击压路机为施工涉笔路机为施工涉笔，该设备主要分为压实部分和牵引部分。其中牵引结构主要起到带动压实机的作用中牵引结构主要起到带动压实机的作用，通过牵引结构的活动产生牵引力带动压实机上的压实轮在需要压实的路面上进行滚动行滚动，进而进行压实。压实轮因施工环境及需求的不同主要分为三边形要分为三边形、四边形和五边形结构，借助非圆形截面的压实轮在滚动过程中因滚动速度对路面产生冲击和碾压作用轮在滚动过程中因滚动速度对路面产生冲击和碾压作用，使需要冲击的路面的土层在不断的外力作用下逐渐出现变形需要冲击的路面的土层在不断的外力作用下逐渐出现变形、位移等现象位移等现象，使土层整体密度不断提高，将冲击及碾压力逐渐由土层浅层传递至深层由土层浅层传递至深层，进而产生压实效果。以其物理原理来说来说，冲击碾压技术合理利用了能量的转换效应，通过借助冲击轮及其各个部件在重力势能击轮及其各个部件在重力势能、瞬态动能的转换过程中逐渐产生碾压力产生碾压力，进而实现压路施工要求。该施工技术本身使用的设备不会对周边环境产生影响的设备不会对周边环境产生影响，且其施工效率高于静态压实技术和振动压实技术实技术和振动压实技术，一般来说借助冲击碾压技术可实现对填方路基的两次或两次以上的施工操作对填方路基的两次或两次以上的施工操作，具有振幅高、频率低低、压实效果好的特点，可提升对路基压实力的渗透强度，优化公路高填方的整体强度化公路高填方的整体强度，有效提升公路高填方路基施工质量质量。

2冲击碾压施工技术的基本特点及优势

通常情况下在针对公路高填方区域进行压实施工时为保证其压实强度满足公路整体需求证其压实强度满足公路整体需求，需要通过多次碾压以达到全面提升高填方区域整体土层密度和压实度的目的全面提升高填方区域整体土层密度和压实度的目的，同时必须确保路基自身平均弹性模量能够达到一定标准须确保路基自身平均弹性模量能够达到一定标准。例如，使用冲击压路机在针对公路路基进行施工时多会需要进行20次以及以上的冲击压实作业以及以上的冲击压实作业，以此确保将路基压实强度提升33%~6%。借助冲击碾压技术能够保证在提升路基压实强度的基础上进一步提高高填方路基的密实度基础上进一步提高高填方路基的密实度、土层压实均匀性和压实结构连续性压实结构连续性，且利用压实机能够保证在压实过程中使高填方路基土层受到均匀压实力填方路基土层受到均匀压实力，使路基结构更加稳定，尤其是针对特殊地基结构针对特殊地基结构，通过冲击碾压是技术能够提升特殊地基的加固效果的加固效果，使路基结构强度及均匀程度均得以优化，进而降低公路路堤整体沉降率低公路路堤整体沉降率，保证公路结构及路面的稳定性及质量质量。虽然传统强夯式压实施工技术也能够实现对路基的强度及均匀性的优化及均匀性的优化，但由于公路高填方路基本身存在面积大、长度大度大、施工范围广、环境复杂以及工程量较大的特点，同时也强夯技术本身对于地基土质的结构也具有一定要求强夯技术本身对于地基土质的结构也具有一定要求，加上该施工方法本身属于分段式夯实压实方法施工方法本身属于分段式夯实压实方法，很难顾及到公路工程的整体性程的整体性，因此使用该方法不仅无法提升公路路基的压实均匀性均匀性，同时也极易出现工程工期延长、施工效果差以及投入成本高的情况成本高的情况，对于压实施工来说能够起到的优势及作用不大大。而借助冲击碾压技术可有效避免夯实方法中出现的缺点点，大面积的冲击压实作用可提升压实的均匀性，同时其冲击轮的整体冲击强度相对来说高于夯实强度轮的整体冲击强度相对来说高于夯实强度，且对于地基的强度的要求不高度的要求不高，能够在软土地基等特殊地质结构上进行压实作业作业，提升对地基的压实效果，保证公路路基结构整体性的同时降低施工难度和强度时降低施工难度和强度，提高碾压效率，可达到降低沉降、提高软基沉降固结的施工质量高软基沉降固结的施工质量，满足现代公路路基施工需求，是提升我国公路工程质量和运行安全性提升我国公路工程质量和运行安全性、稳定性的重要技术。

摘要：高速公路的质量直接影响着车辆行驶的稳定性和安全性，同时高速公路工程建设周期相对较长，其工程量较大，施工内容相对较为复杂，所以必须严格落实各项设计方案，才能保证高速公路的施工质量。本文从填方路基边坡的角度，对高速公路设计方案的相关内容，展开了分析和阐述，其目的就是为各项施工作业的落实，给予一定的支持，实现良好的工程质量。

关键词：高速公路；填方路基边坡；工程质量

路基是高速公路工程建设的一项基础，并且路基边坡的稳定性，可以大大提升工程的强度。但是，由于高速公路工程在建设的时候，经常会受到地形的影响，所以经常会出现填方路段，并且由于高速公路填方路基的稳定性，一定要注重边坡的设计，做好防护作业，这样可以有效降低不良因素的影响，也为施工质量的提升，给予了基础性的保证，提升工程质量的情况下，使施工效益得到提升，这样对其行业的发展也是非常有利的。

1设计原则

在高速公路填方路基边坡设计的时候，一定要遵循各项设计原则，这样可以减少不必要的问题产生，尽可能的保证高速公路填方路基边坡设计方案的准确性。那么，高速公路填方路基边坡设计原则的主要内容如下。1.1需要注重强度、稳定性以及耐久性，这样一旦发生地质灾害等情况，可以减少对周围环境的影响[1]。同时，强度、稳定性和耐久性达到标准，可以为车辆行驶提供最大的安全性，避免车辆安全事故的产生。1.2在设计的时候，一定要基于设计路段的岩土物理学参数，并且对各个方面进行综合性的考虑，例如：地基处理、填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统导尿管方面，这样可以对一些问题进行有效的规避，提升其设计效果，促使后期施工效率得到提升。1.3需要注重高速公路填方路基边坡的安全高度，这样可以降低外界因素的影响，并且针对软土、滑坡等方面，可以利用动态的设计方式，这样主要是保证设计方案的完整性，以及合理性和科学性。

2工程实例

1施工准备阶段

在施工准备阶段，主要是完成施工图、施工组织设计及施工方案审查以及开工前现场施工准备工作。

(1)审图。

熟悉和掌握施工图内容及设计意图，了解工程规模、特点、工程量和质量要求；组织设计单位和施工单位做好设计交底和图纸会审，解决施工图中存在的问题；特别要结合工程地质勘察资料，了解施工区域各土层土质特点，做到心中有数。

(2)选择弃土场和土方调配方案。

除部分土可用于填方外，大部分土方要丢弃，为防止余土乱堆乱弃，必须为施工单位指定弃土地点。弃土场的选择要本着不占农田、耕地，运输距离最短的原则，尽量利用洼地、荒地。该工程弃土场最终选择在厂区西侧一低洼废水坑区域。

1高速公路介绍

高速公路作为社会现代文明的产物,对我国的经济发展和社会生活起到了具大的推动作用,因其全封闭、全立交的特点,为满足快速、安全、经济、舒适等社会发展需要,而得到迅速发展,在山区修建高速公路也很普遍,高填深挖路基逐渐增多,如何控制好高填土路基的施工质量,就显得尤为重要。

2高填土路基的主要病害

路基是路面的基础,路基施工质量的好坏,直接影响到路面的质量、影响路面的使用寿命、行车舒适性和行车安全等,因此控制路基的施工质量,尤其是控制高填方路基的施工质量,对减少路基病害的发生,提高公路的使用寿命显得极为重要。

高填方路基的主要病害有:整体或局部沉降、纵横向开裂、滑坍等,其产生的原因主要是工程地质和施工质量。这里主要谈如何控制高填方的施工质量,以减少病害的发生。

3高填土路基的施工准备阶段

摘要：随着国民经济发展的速度不断加快，我国的公路运输网络也在逐渐的完善，对于公路工程建设的质量也提出了更高的要求。在公路工程施工的过程中，路基施工质量的高低对于公路的承载能力以及使用年限有着决定性的影响，尤其是高填方路基的工程量较大，受地质地形条件等外界因素的影响，存在着一定的施工难度。本文主要对高填方路基的施工流程进行了详细的分析，探究了提高公路工程施工质量的有效措施。

关键词：公路工程；高填方路基；施工工艺

近年来，公路工程的建设规模不断的扩大，在拉动沿线经济增长方面发挥了重要的作用，有效的推动了区域内产业转移和集聚的开展。为了保证公路运输的安全性能，对于其施工质量也有了更高的要求。而随着技术水平的提高，更多的新技术被应用到施工过程中，能够有效的保证高填方路基的施工质量，提高地基的承载能力。

1工程案例

本次拟建的道路工程位于丘陵地带，设计为双向四车道，经技术人员的现场勘测之后，其中高填方路段的长度为1.522km，填方路基的高度为18m。对路堤的残破积层地带需进行换填，保证基层的稳定性能，在勘测中发现局部路段的地基部分存在溶洞，高度大约为1.2m，深度处于地下5.6—6.8m之间，因此需组织施工人员强夯基底，防止在施工的过程中出现塌方现象。最后，为了避免路基出现不均匀沉降的现象，影响路面的使用性能，按照相关标准的要求铺设土木格栅，其中土木格栅的抗拉强度应大于50KN/m，延伸率控制在3%以内，确保搭接的长度能够满足施工要求。根据施工工期的要求进行组织部署，保证高填方路基的施工质量。

2公路工程高填方路基施工工艺分析

1踏勘选线

踏勘选线的目的是在地面上确定中心线位置。在选定渠道路线时，必须遵循“经济合理，安全可靠和灌溉面积大”的原则，因此在踏勘选线时要考虑如下几个问题：

①渠道要尽量短而直，力求避开障碍物，以减小工程量和水流损失。

②把渠道选择在地势较高的地带，以利达到扩大灌溉面积和自流灌溉的目的。

③渠道经过的地带土质要好，坡度要适宜，以防渠道运行出现严重的渗漏、冲刷和坍塌现象。

④填挖土石方量和渠道建筑物要少，以达到省工、省料和少占用耕地。

1土工布特性

1.1土工布的性质

土工布是展铺在沙基和沙砾基层之间的结构薄层，本工程采用的是聚丙烯编织布，每幅宽度2m，长度200m。其具有耐腐、耐酸、耐水、强度高、延伸率小的特点，为了能确保路基的正常工作状态，工程应用时合理选型就显得十分重要。现将所选用的土工合成材料的主要物理力学性质(见表1)以及使用性能做简要叙述，以供路基设计时参考。表征物理性质的主要指标有单位面积质量、厚度、开孔尺寸及均匀性。单位面积质量通常是指土工织物每1m2的质量，通常每1m2的质量在0.1～1.0kg。力学性质的主要指标有抗拉强度、断裂时延伸率、撕裂强度、穿透强度、握持抗拉强度、顶破强度、疲劳强度、徐变性、聚合物与土体间摩擦系数等。土工织物的水理性质主要用土工织物垂直向和水平向透水性来表征(即导水性)。土工织物的耐久性即抗老化、抗化学侵蚀性、抗生物侵蚀性、抗磨性、抗温度、冻融及干湿变化性。抗老化是指高分子材料加工、贮存和使用过程中，由于受内外因素影响，使其各种性能逐渐蜕化的现象。老化是一种不可逆的化学变化。主要表现在:①外观变化，发粘、变硬、变脆等;②物理化学特征的变化，如比重、熔点、耐寒性和耐热性等;③力学性能即抗拉强度、剪切强度、伸长率以及弹性等减小或丧失。

1.2土工布的作用

风积沙颗粒组成很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很少，渗透系数较大，比表面积很大，粘聚力很少，松散性很强，保水性较差，水稳性很好，易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性，压缩变形小，完成时间短，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量值较大。在砂砾石料与风积沙路基顶部之间覆盖一层土工布后，因随沙基变形土工布受到拉伸而承担剪应力。一方面土工布吸收部分剪应力，降低了传到沙基表面的剪应力;另一方面土工布通过与沙基摩擦并对沙基的剪切滑动进行限制，因而进一步提高了沙基的抗剪强度。土工布的拉伸变形因沙基表面的弯沉引起，并进一步参与承载。土工布承载方式有两种，一种是限制沙基的剪切滑动，另一种是吸收剪切应力。

2风积沙路基风积沙干压实施工工艺