高速公路局范文10篇

十字路口

从高空俯瞰下去，苏中大地上奔腾跳跃着两条如巨龙一般蜿蜒的公路，也就是宁通公路和××公路。

我家恰好坐落在宁通高速和××公路交叉的十字路口，两层小楼，宽敞的院落，地理位置可谓得天独厚。

然而，当年的××路是何等的落后和落魄。××路是××、高港间的唯一主通道，那时的××路是宽度仅四五米多的石子路，到处坑坑洼洼，尘土飞扬，公交车在石子路上磕磕绊绊，跳着怪异而别扭的舞蹈，发出咯嘣咯嘣的难听的摩擦声。而我家当年也是住着三间向南的简陋的茅屋。

1997年1月，××市政府将改造××路的重大工程提上日程。

这一年，我正经受着黑色七月的捶打，面临着人生的第一道关卡。经过夏季漫长的等待之后，在秋风乍起的时候，我手捧一纸红灿灿的证书远赴外地求学。离家的时候，父亲租来一辆面的，艰难地行走在正施工的××路上，东一堆积土，西一堆砂石，建设的噪音此起彼伏，两边是布满灰尘的树。

十字路口

从高空俯瞰下去，苏中大地上奔腾跳跃着两条如巨龙一般蜿蜒的公路，也就是宁通公路和××公路。

我家恰好坐落在宁通高速和××公路交叉的十字路口，两层小楼，宽敞的院落，地理位置可谓得天独厚。

然而，当年的××路是何等的落后和落魄。××路是××、高港间的唯一主通道，那时的××路是宽度仅四五米多的石子路，到处坑坑洼洼，尘土飞扬，公交车在石子路上磕磕绊绊，跳着怪异而别扭的舞蹈，发出咯嘣咯嘣的难听的摩擦声。而我家当年也是住着三间向南的简陋的茅屋。

1997年1月，××市政府将改造××路的重大工程提上日程。

这一年，我正经受着黑色七月的捶打，面临着人生的第一道关卡。经过夏季漫长的等待之后，在秋风乍起的时候，我手捧一纸红灿灿的证书远赴外地求学。离家的时候，父亲租来一辆面的，艰难地行走在正施工的××路上，东一堆积土，西一堆砂石，建设的噪音此起彼伏，两边是布满灰尘的树。

编者按：本文主要从旗帜鲜明地与省委、省政府保持高度一致；始终不渝地推动科学发展；不折不扣地完成高速公路建设任务；义无反顾地推进改革创新；一以贯之地真抓实干；坚定不移地加强团结合作和党风廉政建设；简政放权，大胆用人，激活高速公路全体干部职工的潜力和激情进行讲述。其中，主要包括：始终不渝地坚持党的路线、方针、政策，在思想上、政治上、行动上同省委、省政府保持高度一致、始终不渝地把省高管局的各项工作放到“富民强省”的大局中去认识、去定位、去推进、省委、省政府的决策部署贯彻好、落实好、把高速公路事业的各项任务完成好、巩固好、把领导班子和干部队伍建设好、带领好、抢抓机遇，出手要快、出拳要重、措施要准、工作要实，抓紧每一天时间、抓住每一个项目、抓好每一件事情，实现赶超发展、坚持深化改革增强活力，加快发展壮大实力，对一切有利于高速公路发展的新生事物都要积极鼓励，对一切有利于高速公路发展的创新举措都要坚决支持、坚持平常抓得紧、关键时刻用得上，埋头苦干、科学巧干、少说多干，在干中求发展、求突破、高度重视班子的团结，认真贯彻民主集中制原则，大事讲原则，小事讲风格，平时多沟通，遇事多协商、致力于发现人才，团结人才，使用人才等，具体材料请详见：

同志们：

刚才，**处长代表省委组织部宣读了省委的决定，并作了重要讲话。**书记作了重要讲话。两位领导的讲话高屋建瓴，思想深刻，令人感动，对省高管局工作给予了充分肯定，对我本人提出了明确要求，对局党委寄予了殷切期望。我们务必认真学习，深刻领会，迅速贯彻。省委安排我担任这一新的职务，充分说明了省委、省政府对全局干部职工的信任，对高速公路事业的肯定。这份荣誉属于全体干部职工，属于高速公路全部事业。我在高速公路工作了九个年头。岁月流逝，九年一瞬，我与大家朝夕相处，风雨同舟的日子，始终萦绕在我的心间，正是大家的殷殷期望，成为我不断学习进步的源泉和动力。九年来，我把全省高速公路的发展当作自己的事业根基；把高速公路的干部职工，当作自己的亲人。我的根在高速公路，我的情在高速公路，我的理想信念在高速公路。我坚决拥护省委的决定，深深地感恩于省委省政府的信任，感恩于省交通厅党组的信任，感恩于在座的同志们的支持，同时也向奋战在建设、管理一线的全体干部职工表示崇高的敬意。

“同一个高速，同一个追求”。肩负新的担子，接过高速公路事业改革发展的“接力棒”，我深感使命光荣、责任重大，同时也对未来充满了坚定信心。

之所以说使命光荣、责任重大，是因为高速公路事业是富民强省的重要支撑，地位举足轻重。尤其是当前我省高速公路事业出现了大建设、大发展的好势头，到了不发展就落后、发展慢了也会落后的关键时期。能否继续保持良好的发展态势，能否推进各项工作再上新台阶、更上一层楼，省委、省政府寄予很高期望，全省人民充满无限期盼。在这样一个时期上任，我深感使命光荣、责任重大。这是一沉甸甸的担子，不能有半点闪失和丝毫懈怠。

之所以说信心坚定，是因为高速公路发展的机遇从未有今天这样良好，省委、省政府和厅党组对高速公路的领导从未有今天这样坚强，全局干部职工干事创业的士气从未有今天这样高昂。我坚信，只要我们紧跟省委、省政府，紧靠全局广大干部职工，抓机遇、负责任、干事业、求实效，就一定能够继往开来，就一定能够在高速公路发展史上写下新的光辉篇章。

十字路口

从高空俯瞰下去，苏中大地上奔腾跳跃着两条如巨龙一般蜿蜒的公路，也就是宁通公路和××公路。

我家恰好坐落在宁通高速和××公路交叉的十字路口，两层小楼，宽敞的院落，地理位置可谓得天独厚。

然而，当年的××路是何等的落后和落魄。××路是××、高港间的唯一主通道，那时的××路是宽度仅四五米多的石子路，到处坑坑洼洼，尘土飞扬，公交车在石子路上磕磕绊绊，跳着怪异而别扭的舞蹈，发出咯嘣咯嘣的难听的摩擦声。而我家当年也是住着三间向南的简陋的茅屋。

1997年1月，××市政府将改造××路的重大工程提上日程。

这一年，我正经受着黑色七月的捶打，面临着人生的第一道关卡。经过夏季漫长的等待之后，在秋风乍起的时候，我手捧一纸红灿灿的证书远赴外地求学。离家的时候，父亲租来一辆面的，艰难地行走在正施工的××路上，东一堆积土，西一堆砂石，建设的噪音此起彼伏，两边是布满灰尘的树。

一、高管局2009年工作成效显著，开局良好

去年是高管局整合成立的第一年。一年来，全体干部职工在局班子的带领下，以奋发有为的精神状态、真抓实干的工作作风、卓有成效的工作举措，圆满完成了各项任务目标。可以说，起步强劲，开局良好。具体讲，有以下几个特点：

一是在发展上有新突破。去年，高管局面临的任务很重，面临的问题很多，高管局坚持一手抓整合，一手抓工程建设和运营管理，通过整合促进了工作，通过有力的工作推动了整合。顺利完成了单位整合工作，拓宽了融资渠道，有力推进了高速公路建设；有效整合和利用资源，促进了路网协调高效运行；创新工作方法，解决了制约工程建设的突出问题，完成了年度建设任务目标。

二是在服务上有新举措。无论是公众服务电话96122的设立，还是“春雨行动”的实施；无论延伸服务的拓展，还是应急保障体系的建立，高管局在管理和服务上不断探索，方便了群众出行，树立了良好形象。

三是在管理上有新气象。各项制度的建立，管理标准的统一，工作流程的规范，使管理工作走上了制度化、规范化轨道，提高了工作效率和服务质量。

四是在队伍上有新面貌。通过开展“作风建设年”活动，队伍建设不断加强，凝聚力、战斗力进一步增强。在去年应对特大雪灾战役中，高管局干部职工打了一个漂亮的攻坚战，得到了上级领导和省厅的充分肯定和人民群众的赞誉。

根据省委、省政府主要领导对交通工作的重要指示精神和厅党组关于2007年为湖北交通“服务创新年”的工作部署，今年全省交通工作的总体要求是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实“六个并举”的科学交通发展观，唱响“三个服务”主旋律，推进湖北交通服务创新，坚持好中求快、快中创优，发扬“刚毅精神”，坚持质量第一，确保施工安全，着力解决人民群众“最关心、最直接、最现实”的交通问题，着力构建廉洁、高效、实干的作风，以优异的成绩迎接党的十七大召开。

1、全省交通固定资产投资规模力争突破300亿元，质量效益明显提高，公路水路交通协调发展。（计划处、财务处、基建处、重点办、省公路局、省运管局、省港航局）

2、交通规费收入力争突破100亿元，实征率达85%以上，入库率达100%。[财务处、省公路局、省征稽局、省港航局、各高速公路管理处（公司）]

3、高速公路通车总里程力争突破2300公里，建成“九路一桥”（十漫106公里、随岳中153公里、荆宜95公里、青郑16公里、汉蔡36公里、汉洪46公里、汉麻28公里、汉英28公里，阳逻长江公路大桥3公里，以及沪蓉西宜恩段白氏坪至高家堰和高坪至恩施吉心两段高速公路86公里）597公里，分部、分项工程合格率100%，工程质量优良率90%。（基建处、重点办、质监局、各重点工程建设指挥部）

4、新增通村沥青水泥路力争突破18000公里，行政村沥青水泥路通达率达到73%；渡改桥5000延米；行政村客车通达率达到81%；乡镇渡口改造1000处，渡口达标率达到66%。（计划处、运安处、省公路局、省运管局、省港航局)

5、全省港口集装箱吞吐量力争突破50万标箱；力争开工高等级航道200公里以上；全省地方船舶运力净增20万载重吨。（计划处、运安处、省港航局）

一、高速公路路政管理的突出问题

（一）路政管理理念滞后，忽视了公路的经济效益

具体表现在以下两个方面。一是对路政管理的重视不够。一些基层路政管理人员只看重短期的经济利益，缺少对高速公路的总体战略规划和设计，甚至在高速公路入口处违章建房，直接造成路产不明晰和路权不完整的事件发生，也为以后的公路使用和管理带来一些困难。二是一些路政管理人员将路政管理工作简单地等同于管理公路，认为只需保证公路的畅通即可，忽视了高速公路的社会经济价值，更是达不到路政管理工作科学化、规范化和法制化的要求。

（二）路政管理体制不健全，产权问题依然突出

路产是公路局的重要资产，但目前我国很多基层公路局都存在一定程度的高速公路产权不清晰的问题。一般来讲，路政管理工作直接关乎一系列的经济活动，这就导致一些基层单位往往出于自身局部经济利益的考虑，“争夺”路产，导致路产产权越来越模糊。还有一个现象不容忽视，就是在很多基层公路局所管辖的公路附近存在大量的违章建筑，如餐馆、酒楼、商店、旅社和停车场等，这不仅直接对高速公路的安全与畅通带了负面的影响，也严重侵占了公路的路产和路权，导致路产产权不明晰。此外，对路产路权界定模糊的一个重要原因还在于一些高速公路在建设阶段，由于征用农业耕地等存在巨额费用的问题，负责征地任务的地方政府就会采用变通处理的方式，不按照正式的手续办理土地征用。这也是容易导致在路产路权遭受侵损时，路政单位和部门执法困难。

（三）路政管理设备和技术落后，信息化程度较低

一、工程概况及建设模式

（一）工程概况

石林至蒙自高速公路是国道主干线（gz40）二浩特至河口公路云南境内昆明至河口中的一段，是连接各省区域中心城市、重要港口及对外口岸的“五纵七横”国道主干线公路系统的重要组成部份，它是我国外接越南及东南亚的主要国际大通道，也是云南省滇东南的主要经济干线，更是红河州的经济大动脉、“生命线”。

石林至蒙自高速公路全长186.5公里，其中昆明市境内26.5公里，红河州境内160公里。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载采用公路-ⅰ级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（jtgb01-）执行。

石林至蒙自高速公路分两段建设，石林至锁龙寺为一段，全长107.482公里。其中，红河州境内81公里，昆明市境内26.5公里；锁龙寺至蒙自为一段，全长78.943公里。工程总投资91.5亿元，其中，石林至锁龙寺49.81亿元，锁龙寺至蒙自41.69亿元。工程于11月28日开工建设，计划于2011年11月底建成通车，总工期三年。

（二）建设模式

××市地处苏鲁两省交界，是“山东的南大门”，境内矿产资源、建材资源十分丰富，煤炭产量居全省第三，水泥产量居全省第一，石膏储存量占全国的1/6；煤炭、水泥是××市的两大支柱产业，××市具备资源型城市的主要特点。××市南至苏、浙、皖、沪，东至日照港及临沂地区，北至泰安、济南，西至河南等地，矿产品和建材产品及从西部来的无烟煤多以公路运输为主。

××市交通局、公路局有关人员于2004年对境内超限运输治理情况进行了专题调研，并针对资源型城市治理超限运输提出了建议，很值得商榷

一、资源型城市超限运输特点：

××市第一条高等级公路——枣（庄）木（石）一级路1995年10月建成通车，设计使用年限30年，投资1.2亿元。由于这条路是西煤东运的便捷通道，超限运输现象严重，仅用4年即进入大修，2000年再投资1.3亿元进行路面改造。全市878.5公里国、省道，有180公里路段深受超限运输之害。××市仅养路费、运管费、货运附加费等三项交通规费，每年流失1.63亿元。

2003年底，××市共拥有营业性机动车辆3.5万辆，中型以上货运车辆12250辆，占35%。按照国家发改委公布的“大吨小标”车型，其中80%属于“大吨小标”车辆，且改装车辆多，大吨位车辆超载惊人。

二、超限运输治理现状

州委、州人民政府的高度重视下，高速公路征地拆迁工作在省政府、省交通运输厅关心、支持下。各项工作进展基本顺利，现将具体情况汇报如下：

一、工程概况及建设模式

（一）工程概况

至高速公路是国道主干线（gz40）二连至公路境内至中的一段，是连接各省区域中心城市、重要港口及对外口岸的“五纵七横”国道主干线公路系统的重要组成部份，它是我国外接越南及东南亚的主要国际大通道，也是省滇东南的主要经济干线，更是州的经济大动脉、“生命线”。

至高速公路全长186.5公里，其中市境内26.5公里，州境内160公里。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载采用公路-ⅰ级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（jtgb01-）执行。

至高速公路分两段建设，石林至锁龙寺为一段，全长107.482公里。其中，州境内81公里，市境内26.5公里；锁龙寺至为一段，全长78.943公里。工程总投资91.5亿元，其中，石林至锁龙寺49.81亿元，锁龙寺至41.69亿元。工程于11月28日开工建设，计划于2011年11月底建成通车，总工期三年。