高速公路公司范文10篇

随着我国高速公路从无到有，从少到多的迅猛发展，高速公路管理水平的提升已明显跟不上高速公路里程的不断延伸。目前，管理中普遍存在着管理半径小、资源配置不尽合理、专业管理水平较低、管理效率不高、资产闲置浪费等问题，因此对同一行政区域内的高速公路进行专业化、社会化、市场化运作越来越显得紧迫和重要。运城高速公路有限责任公司作为全省高速公路管理系统机构整合和改制的试点单位，自去年整合改制后已逐渐形成了一个趋于规范化的运行机制，而只有在摸索中继续规范这种机制，成立以输出管理为主要内容的高速公路专业管理公司，才能走出一条与现代企业制度要求相吻合，将企业不断做大做强的路子，从而更好地实现在实践中总结，在总结中完善，在完善中提高，在提高中增效的目标。

一、高速公路专业管理公司的内涵、宗旨、效益和经营范围

高速公路专业化管理和物业管理、饭店管理等具有一定的相似性，都以向客户提供专业的管理服务为主要工作内容。专门从事高速公路、附属设备设施及相关场地和周围环境的科学管理，以其特有的专业技术、管理人才、管理经验，向高速公路组织输出管理，从输出管理中创造效益，独立享有民事权利和承担民事义务的企业法人。

经营宗旨是通过对所管辖高速公路的管理，促进人才的成长和交流，促进所管辖高速公路的管理水平、服务质量、道路养护等方面逐步达到国内乃至国际先进水平，注重提高高速公路的经济效益，在为高速公路组织减少成本、增加收益的同时，也为自己创造效益。

高速公路专业管理公司可以根据市场需要和公司的供给能力，确定管理项目和经营范围，它通过帮助高速公路组织管理与高速公路运营相关的业务（如养护管理、收费管理等），而收取一定的费用。

二、高速公路引入专业管理公司运营的作用

2005年是XX市高速公路发展有限公司在艰巨的任务和重重困难面前，公司全体员工在省交通厅、省高速公路发展有限公司和市委、市政府的正确领导下，在省、市各有关部门的大力支持下，在高速公路沿线政府及广大群众的积极配合下，始终保持昂扬的斗志和必胜的信心，按照“科技高速、生态高速、人文高速、廉政高速”的建设要求，瞄准“确保国家级优良工程，争创‘鲁班奖’”的总体质量目标，团结一致，不畏艰难，努力拼搏，日夜奋战，圆满完成了上级下达的各项目标任务。原创：

一、2005年所做的主要工作

1.XX高速公路工程夺取“五连冠”

2005年，公司进一步强化质量意识，把质量管理作为项目管理的第一要务，继续坚持“三铁、四严、四不放过”，。XX高速公路经省交通厅质监站和公司自己多次检测，路基压实度和结构物强度这两大硬性指标始终保持在100%。2005年7月，在第五次全省在建高速公路质量大检查中，XX高速公路工程实体质量再次获得第一名，至此，XX高速公路工程已取得实体质量“五连冠”的优异成绩。

2.XX高速公路按时建成通车

2005年，为了实现XX高速公路按时建成通车的艰巨任务，公司全体员工科学安排，严格程序，创造条件，灵活施工，适时掀起一个又一个施工高潮，使工程建设始终按施工计划进行。尤其是在商亳高速公路建设的最后阶段，公司全体员工和监理人员、施工人员一起，面对阴雨多、时间紧、资金困难等诸多不利因素，千方百计克服困难，想方设法加快进度。使商亳高速公路按时胜利建成通车，通车典礼既隆重热烈、又简朴节约，受到了省、市有关领导的充分肯定和好评。

大家好！

因组织的安排，使我有机会来到省高速公路公司与大家一起工作，在此我首先感谢集团领导和同志们对我的信任，说实话，有机会到省高来与同志们一起共事，我感到非常荣幸，我以前一直在xx工作，当然就集团这个大家庭而言，我们以前就一直在共事，我与在座的不少同志以前就经常在一起研究工作，特别是省高的各位领导与各个项目的负责人，可以说，我以前在xx工作时，得到了在座各位的大力支持和帮助，借此机会，我向你们表示衷心的感谢。当然，我们今后的共事将更加密切，在此，我也希望得到各位领导和同志们一如既往的支持和帮助，来到省高工作之所以使我感到荣幸，这是因为：一是省高家大业大，无论是总资产还是净资产都具有相当规模，在交通集团中具有举足轻重的地位，是富有挑战性的；二是省高已经树立了品牌，我认为，省高自成立以来，无论在高速公路投资、融资，还是在建设管理、营运管理等方面均取得了显著的成绩，为持续、健康的发展打下了良好的基础；三是省高有一个团结进取、求真务实的领导班子以及一批年富力强、德才兼备的干部阶段，正是因为有了这些优良的工作平台才使我备感荣幸。

但是在带着荣幸之时，我也是掺杂着有点忐忑不安的心情跨入省高的大门的，这是因为：一是正因为省高家大业大，在交通集团中具有举足轻重的份量，因此当我接受组织的安排时，我首先接受到的、体会到的是一份沉甸甸的责任，我深感责任重大；二是自己长期在设计单位从事工作，业务相当单一，对投资建设管理可以说是一位新手，还要虚心向在座各位学习。当然，尽管责任重、担子重，对新岗位的工作还有个熟悉和学习的过程，但是有集团领导的指导、有朱永灵等省高领导的帮助以及大家的支持，我有信心履行好新的岗位职责。

在今后的工作中，我决心在省交通集团的坚强领导和大力支持下，在以xx同志为董事长和党委书记的董事会和党委的直接领导下，在前任已经建立的良好工作基础上，牢记“两个务必”，秉承和发扬自己一贯追求的求真务实、团结进取的精神，虚心学习、严格要求，以“5.28”为鉴，廉洁自律，尽我所能，勤勉工作，与领导班子的其他成员一道，紧紧依靠广大干部群众，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大精神、省委九届二次会会精神，确保完成我们省高速公路公司肩负的要求2009年及2009年建成通车的高速公路的建设任务，积极落实今年拟开工项目等各项工作，不辜负集团领导和同志们的期望，为加快我省交通基础设施建设作出新的贡献。

我坚信，我们省高速公路公司的成功之路、辉煌之路一定会不断地向前延伸。

我的讲话完了，谢谢大家！

公司半年工作总结

公司半年工作总结

××××年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来，在公司领导班子的正确领导下、在公司全体员工的共同努力下，公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件，紧紧围绕“靠服务占市场，向管理要效益，以改革求发展，用创新争一流”的经营方针，团结一致、开拓创新，较圆满的完成了上半年的工作，为实现××××年全年经营目标奠定了良好的基础。现将××××年上半年工作总结如下

一、团结奋进，克服困难，圆满完成××××年度上半年工作任务

在公司通车典礼上，董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺，按照三个承诺的要求，围绕经营工作总体思路和工作目标，回顾半年来的工作，主要表现在以下几个方面

一通行费征收稳步提高，超额完成上半年征收目标

尊敬的各位集团领导、省高的各位领导和各位员工：

大家好！

因组织的安排，使我有机会来到省高速公路公司与大家一起工作，在此我首先感谢集团领导和同志们对我的信任，说实话，有机会到省高来与同志们一起共事，我感到非常荣幸，我以前一直在xx工作，当然就集团这个大家庭而言，我们以前就一直在共事，我与在座的不少同志以前就经常在一起研究工作，特别是省高的各位领导与各个项目的负责人，可以说，我以前在xx工作时，得到了在座各位的大力支持和帮助，借此机会，我向你们表示衷心的感谢。当然，我们今后的共事将更加密切，在此，我也希望得到各位领导和同志们一如既往的支持和帮助，来到省高工作之所以使我感到荣幸，这是因为：一是省高家大业大，无论是总资产还是净资产都具有相当规模，在交通集团中具有举足轻重的地位，是富有挑战性的；二是省高已经树立了品牌，我认为，省高自成立以来，无论在高速公路投资、融资，还是在建设管理、营运管理等方面均取得了显著的成绩，为持续、健康的发展打下了良好的基础；三是省高有一个团结进取、求真务实的领导班子以及一批年富力强、德才兼备的干部阶段，正是因为有了这些优良的工作平台才使我备感荣幸。

但是在带着荣幸之时，我也是掺杂着有点忐忑不安的心情跨入省高的大门的，这是因为：一是正因为省高家大业大，在交通集团中具有举足轻重的份量，因此当我接受组织的安排时，我首先接受到的、体会到的是一份沉甸甸的责任，我深感责任重大；二是自己长期在设计单位从事工作，业务相当单一，对投资建设管理可以说是一位新手，还要虚心向在座各位学习。当然，尽管责任重、担子重，对新岗位的工作还有个熟悉和学习的过程，但是有集团领导的指导、有朱永灵等省高领导的帮助以及大家的支持，我有信心履行好新的岗位职责。

在今后的工作中，我决心在省交通集团的坚强领导和大力支持下，在以xx同志为董事长和党委书记的董事会和党委的直接领导下，在前任已经建立的良好工作基础上，牢记“两个务必”，（来自）秉承和发扬自己一贯追求的求真务实、团结进取的精神，虚心学习、严格要求，以“5.28”为鉴，廉洁自律，尽我所能，勤勉工作，与领导班子的其他成员一道，紧紧依靠广大干部群众，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大精神、省委九届二次会会精神，确保完成我们省高速公路公司肩负的要求2003年及2004年建成通车的高速公路的建设任务，积极落实今年拟开工项目等各项工作，不辜负集团领导和同志们的期望，为加快我省交通基础设施建设作出新的贡献。

我坚信，我们省高速公路公司的成功之路、辉煌之路一定会不断地向前延伸。

今年以来，按照省交通厅对高管系统提出的“深化改革、理顺体制，加快发展、激活机制，落实‘六高’、再创新高”的要求，根据**片区高速公路管理机构整合的精神，**高速公路有限责任公司坚持科学的发展观，以开展“文明服务年”和“五大工程”活动为龙头，以改革创新为动力，整合改革与运营管理同步实施，全力打造**高速品牌形象。虽然只有短短几个月时间，但我们的整合工作已基本完成，运营管理也取得了丰硕成果。

我们的主要做法是：

一、转换观念，对机构整合有新认识

高速公路管理是一个新兴行业，全国尚无一个成熟的可供借鉴的管理模式。在这种情况下，按照“集中、统一、高效、特许”的原则，研究探索可行的科学的管理体制，实现责权利的统一，激活内部机制，是高速公路事业发展的需要。

**有侯运、运三、运风3条已通车运营的高速公路，管理体制也不相同。省交通厅提出“理顺体制，激活机制”的要求后，我们深刻认识到，**片区高速公路管理机构整合，不仅是**高速公路管理的需要，更是全省高速公路管理的有益探索。**片区高速公路管理机构整合的成败，不仅影响着**高速公路事业发展，而且影响着山西省高速公路管理的形象，更影响着**市乃至山西省的形象、扩大招商引资和对外开放。基于这一认识，我们把机构整合作为今年的一项重要工作，与运营管理同步安排，同步实施，既保证了整合的顺利进行，又保证了各项工作的有序开展。

二、宣传发动，营造整合改革舆论氛围

一、高速公路上市公司财务风险分类及特点

（一）投融性财务风险

融资是高速公路上市公司财务活动的主要内容，尤其是高速公路行业具有资本和技术密集型特征，建立稳定的融资渠道一直是助力高速公路上市公司发展的基础和保障。投融性风险起始于融资、终结于投资，描述的是从资金筹集到资金运用过程中高速公路上市公司由于决策不当、安排不当所产生的风险。在融资阶段，最主要的是考虑融资成本，而融资成本要受到资金供求、政策因素等影响，高速公路上市公司融资成本的控制成为融资风险主要诱发因素，同时还要考虑融资来源、结构及期限与未来偿还借款的匹配问题。高速公路上市公司的融资特点是：融资资金规模过大，方式比较单一，被动融资较多，发行债券是高速公路上市公司主要的融资模式，但是由于融资时间比较长，通常融资成本都比较高，加上受到经营因素的影响，导致融资风险成为需要控制的重点部分。

（二）配置性财务风险

高速公路上市公司属于资本密集性企业，资金规模和数量比较大，高速公路上市公司日常资金管理涉及到的数额和往来也比较多，因此资金使用和管理成为财务管理的重点。配置性财务风险的产生跟高速公路上市公司整体的资金管理制度安排、预算制度制定和实施、项目投资决策有关。配置性财务风险的发生往往通过错误和不理性的决策和制度安排而导致，因此高速公路上市公司应尤为关注配置性财务风险，重点解决如何提升公司资金配置效率，增强资金使用价值问题。配置性财务风险的基本目标是提高资金使用效率和质量，高速公路上市公司作为治理结构相对完善并且拥有一定科学约束机理的公司，应该着力提高公司资金配置能力，如果资金配置和安排效果理想可以达到“1+1﹥2”的效果，但是一旦出现失误，就有可能发生配置性财务风险。

（三）流动性财务风险

一、我国高速公路基本运营状况

我国高速公路运营公司的运营模式主要有两种。首先是多家企业控股投资进行，通常运营企业会采取自主运营、独立核算的管理方式，在全面预算管理责任目标的基础上对公司的资金风险、绩效进行考核评估等。再有，交通运输部门对高速公路直接管辖，通过交通运输厅、政府对高速公路进行管理运营，在实际管理中是高速公路管理处采取在项目法人领导下分级负责制度进行的收支双线财务管理。例如，江苏宁宿徐高速公路有限公司在日常的运营中所获得的通行费收入及其他部分的收入都是存到专设的账户上，再由结算中心将这部分的收入划走，各种支出都是经过公司预算上报，通过上级控股公司的审批后再开支。

二、简析高速公路运营风险

企业领导风险一般包括可控和不可控两个方面。不可控风险一般主要是政策风险导致的高速公路运营企业为在实际运营中不可避免的，通常是在规范管理上，使其造成的损失尽量减少。高速公路运营公司所面临的可控风险具体体现如下：(一)企业组织方面存在的风险。企业组织方面存在的风险即在公司的实际运营上由于有关部门的组织、决策、实践和协调等方面某些行为失误所导致的运营风险。其中具体包含协调风险、组织管理的风险、决策风险等多个方面的风险。并且高速公路运营公司还会存在组织管理制度不完善、组织结构构建不合理、组织管理跨度不合适等一系列的问题，这些问题的存在在一定程度上使公司在组织方面的风险更加明显。(二)企业财务方面存在的风险。企业财务方面存在的风险即税务风险、审计风险、融资风险、资金风险[1]。自高速公路进行筹资时，一旦有公司财务结构不合理或者融资不适合等状况发生，公司的偿债能力就会有所下降，筹资风险就会随即产生。企业有关部门不能充分理解税收政策，也会使公司的税务筹划产生风险。通常高速公路运营管理公司的资金规模都比较巨大，如果没有科学的监管制度对其进行监管，财务的审批就会出现纰漏，公司的资金就会出现风险。企业如果缺乏专业的高素质会计人才，且不能准确把握会计相关政策，就会致使在实际会计工作中不能严格按照要求开展会计工作，为企业带来一定的风险。而且，我国的高速公路建设规模越来越大，成本随之不断增加，资金的投入也随之大规模增长，导致企业财务风险也不断加大。(三)企业人事方面存在的风险。高速公路运营公司在实际的项目开展上所涉及的人员数量、类型较多，对公司的人事管理工作提出了更高的要求。但是部分公司依然存在缺乏系统完整的制度和科学合理的管理机制等问题，有时造成企业的部分员工给企业的经济效益及持续发展带来风险的情况。这种情况的产生主要是人为因素，与公司员工的态度、能力和行为密不可分，高速公路运营企业人员结构较复杂，素质上参差不齐，需要更高水平的人力资源管理来加持。

三、基于内部控制的高速公路运营公司风险管理相关措施

(一)成立专门的风险管控小组。在内部控制制度基础上成立风险管控小组。高速公路运营公司构建风险管控小组工作必须在企业内部控制制度的指导下开展，才能保证风险小组运行的科学性和合理性。风险管控小组的成立能够对企业的整体风险合理评估，对风险的控制工作严格监督，对风险控制制度落实的最终结果及时评价，保证高速公路运营公司的风险管理工作顺利开展。而且，风险管控小组的成员要由高速公路运营公司各部门的专业人员组成，具备了相对的独立性直接对企业的管理层负责。(二)对相关风险进行科学整理。高速公路运营公司存在的风险有日常风险和专项风险。在企业的日常风险管理上应该做好这两种风险的详细清单，企业通过风险管控小组对将要面临的风险进行准确的划分，并且将这些风险与公司的实际经营情况相结合，按照内容、重要性、急缓等标准对其进行归类整理。企业的管理部门按照清单对公司的工作做出合理的安排，清单要尽可能常规化，确保企业将日常化的风险降到最低。专项风险的管控需要企业组建专业的员工对其进行监督控制，主要包括特殊的高速公路有关项目、融资筹资项目等可能遭遇的特殊风险。(三)进一步加强风险管理各环节工作。首先，高速公路运营公司应该加强风险的事前防范。高速公路所牵扯的利益范围广泛，必须使其风险尽可能降低，保障相关人员、企业的利益。高速公路公司应该加强内部控制机制的建设，制定出操作性较强的标准，使相关人员的工作能够有章可循[2]。具体可以制定关于操作流程、技术水平等准则，在有关人员进行高速公路项目工程时便于严格按照标准开展，在相关标准的控制下，将公司所面临的风险在事前从源头上控制住，有利于公司的健康发展。其次，高速公路运营公司应该加强风险的事中监控。在高速公路运营公司开展各个项目时应该安排专门的人员对整个过程实时监督，使其不被不良分子利用成为获取个人利益的场所，保证相关工作按照标准严格执行。同时，事中的监控工作离不开技术的支持，高速公路运营公司可以建设风险监测系统，从数据跟踪、执行跟踪、效益跟踪三个方面跟踪监测，保证公司的事中监控工作顺利推进。这样能够多方面对公司的风险进行监控。最后，高速公路运营公司应该加强风险的事后处理。高速公路运营公司在处理完所面临的各项风险后应该及时对其进行整理总结，以期为公司以后的风险管理提供一定的帮助借鉴。在风险度过后，企业可以对处理结果、过程及方法等仔细研究，总结出其中的缺陷，并提出合理的改进方案，使企业以后的类似风险处理有资料可查证。(四)完善风险管理的审计制度。对内部控制制度的执行效果进行合理的评价、对公司经济活动和财务会计活动进行客观审计是企业内部审计的主要工作内容。高速公路运营公司必须及时对内部控制制度执行进度跟进，掌握内控制度的落实情况，对其存在的漏洞缺陷做出分析报告，再提交给相关部门完善改进。风险管理审计是审计工作的新内容，它能够有效评价风险管理活动，发现公司潜在的风险因素。所以，企业应该加快风险管理审计的构建。同时，这种专业性较强的审计工作需要高素质的人才操作，所以高速公路运营公司应该加强对现存的审计人员的相关知识的培训考核，在引进相关人才时应该提高门槛，从根源上解决审计人员的素质问题，丰富审计部门的人员结构，或者充分利用社会审计力量，使其满足基于内部控制制度的风险管理审计的具体要求。(五)加快企业信息体统的建设完善。信息技术的飞速发展使企业在改进内部管理手段上有了新的途径。高速公路运营公司可以有效发挥信息化管理平台的优势，将内部控制制度与信息管理系统融合。例如，财务会计核算系统、资产管理系统、高速公路收费管理系统等。但是这些系统标准并不相同，信息相对独立，所以在具体的推行过程中企业应该注重信息的统一性和信息的有效传递，应该将相关信息集中整理归纳，把内部控制制度融入到信息系统中，对其标准进行统一。这样不仅提高了企业信息传递的效率，还便于管理人员直观的了解企业存在的风险详情，有效提高了管理决策的质量。

一、高速公路上市公司财务风险分类及特点

（一）投融性财务风险

融资是高速公路上市公司财务活动的主要内容，尤其是高速公路行业具有资本和技术密集型特征，建立稳定的融资渠道一直是助力高速公路上市公司发展的基础和保障。投融性风险起始于融资、终结于投资，描述的是从资金筹集到资金运用过程中高速公路上市公司由于决策不当、安排不当所产生的风险。在融资阶段，最主要的是考虑融资成本，而融资成本要受到资金供求、政策因素等影响，高速公路上市公司融资成本的控制成为融资风险主要诱发因素，同时还要考虑融资来源、结构及期限与未来偿还借款的匹配问题。高速公路上市公司的融资特点是：融资资金规模过大，方式比较单一，被动融资较多，发行债券是高速公路上市公司主要的融资模式，但是由于融资时间比较长，通常融资成本都比较高，加上受到经营因素的影响，导致融资风险成为需要控制的重点部分。具体可通过表1的数据进行分析。该公司从2011～2013年债务融资结构中主要长期债务略微偏少，短期债务较多，其目的主要是为了弥补短期流动性，而长期债务占总资产的比重虽然在不断提升，但规模仍然偏少，这一方面说明该公司债务结构正逐步趋向稳定，另一方面也说明该公司融资秩序逐步回归理性。因此目前阶段需要控制的投融性风险主要是更好地控制融资成本，减少资金浪费，提高投资决策效率，确保资金使用质量。此外，高速公路上市公司项目投资资金庞大，期限长，受到融资成本的影响，如果项目投资风险无法得到及时控制，会引起连锁反应，放大风险影响范围，因此投资风险与融资风险往往紧密相连，成为高速公路上市公司需要重点关注的财务风险类型。

（二）配置性财务风险

高速公路上市公司属于资本密集性企业，资金规模和数量比较大，高速公路上市公司日常资金管理涉及到的数额和往来也比较多，因此资金使用和管理成为财务管理的重点。配置性财务风险的产生跟高速公路上市公司整体的资金管理制度安排、预算制度制定和实施、项目投资决策有关。配置性财务风险的发生往往通过错误和不理性的决策和制度安排而导致，因此高速公路上市公司应尤为关注配置性财务风险，重点解决如何提升公司资金配置效率，增强资金使用价值问题。配置性财务风险的基本目标是提高资金使用效率和质量，高速公路上市公司作为治理结构相对完善并且拥有一定科学约束机理的公司，应该着力提高公司资金配置能力，如果资金配置和安排效果理想可以达到“1+1﹥2”的效果，但是一旦出现失误，就有可能发生配置性财务风险。此外配置还意味着资本结构合理安排，资本结构合理安排对于提高资金配置效率具有重要意义，不同的资本配置结构将影响公司稳定经营和财务风险的形成。如表2中数据所示，在资金负债率不同的情况下，资本结构的变化反映了公司资本结构调整和配置的制度安排，而这对公司配置性财务风险产生重要影响。财务杠杆加大变大，意味着所有者利润变异性增大，经营不善的结果就是股东要承担更多经营风险。为了弥补股东承担的风险，必须提高相应的权益报酬率，从而导致权益资金资本上升。例如，2013年某高速公路上市公司资产负债率提升到54.26%，财务杠杆正效应并未出现，反而净资产收益率降到8.21%，这说明在扩大对外债务融资的同时，高速公路上市公司资金效益和质量没有得到充分发挥，息税前利润下降，导致每股收益下降，从而导致该企业面临着未来偿还到期债务和权益资金资本同时上升的双重压力，可见资本结构的配置与平衡力度，导致公司处理和应对财务风险上升的压力。

（三）流动性财务风险

今年以来，按照省交通厅对高管系统提出的“深化改革、理顺体制，加快发展、激活机制，落实''''六高''''、再创新高”的要求，根据**片区高速公路管理机构整合的精神，**高速公路有限责任公司坚持科学的发展观，以开展“文明服务年”和“五大工程”活动为龙头，以改革创新为动力，整合改革与运营管理同步实施，全力打造**高速品牌形象。虽然只有短短几个月时间，但我们的整合工作已基本完成，运营管理也取得了丰硕成果。

我们的主要做法是：

一、转换观念，对机构整合有新认识

高速公路管理是一个新兴行业，全国尚无一个成熟的可供借鉴的管理模式。在这种情况下，按照“集中、统一、高效、特许”的原则，研究探索可行的科学的管理体制，实现责权利的统一，激活内部机制，是高速公路事业发展的需要。

**有侯运、运三、运风3条已通车运营的高速公路，管理体制也不相同。省交通厅提出“理顺体制，激活机制”的要求后，我们深刻认识到，**片区高速公路管理机构整合，不仅是**高速公路管理的需要，更是全省高速公路管理的有益探索。**片区高速公路管理机构整合的成败，不仅影响着**高速公路事业发展，而且影响着山西省高速公路管理的形象，更影响着**市乃至山西省的形象、扩大招商引资和对外开放。基于这一认识，我们把机构整合作为今年的一项重要工作，与运营管理同步安排，同步实施，既保证了整合的顺利进行，又保证了各项工作的有序开展。

二、宣传发动，营造整合改革舆论氛围