高精度范文10篇

1实现原理：

图1中的系统是传统的带PID调节的直流伺服速度控制系统。对于控制精度较低的产品虽能满足要求。但对于精度要求高的场合就不能适应了。这是因为：当电机运转一段时间后，电机温度随着工作时间加长而不断上升，而反馈元件（测速发电机）与伺服电机同轴连接，故测速发电机的温度也随之升高。因为测速发电机是用永磁磁缸制成，其转子线圈切割磁力线而产生电势，其值为：

Ea=εa∝N

式中Ea为测速机输出电势

εa为测速机电势常数

N为电机转速

摘要：介绍了一套光机电一体化火车轮对自动检测系统。该系统采用了高精度激光位移测量、高速同步采样等多项新技术。测量算法采用数字滤波、曲线拟合等多种数据处理方法。所实现的系统具有可靠性高、抗干扰能力强、测量精度高等优点，具有很强的实际应用价值。

关键词：自动检测激光位移测量同步采样数字滤波货车轮对

近年来，由于列车的提速以及列车轴承化的发展和铁路信息化管理的需求，传统的手工轮对测量装置因效率低、差错率高、不便于信息化管理而不能满足当前的需要。与此同时，由于列车向高速重载方向发展，使得列车轮对的磨耗加剧，检修周期缩短，导致各车辆检修段的工作量加大，因此及时准确地掌握车轮轮对的磨耗状况是非常必要的。研究相应的检测技术可以为铁路部门提供实用的检测装置，同时也为高速铁路轮轨关系的研究提供了实用的检测手段。本文针对轮对检测的关键技术问题，提出了采用CCD摄像头、大量程高精度激光位移传感器以及高速同步采样、数字滤波和曲线拟合等先进技术实现的包括控制总成和机械总成在内的光机电一体化的火车轮对检测及诊断系统。该系统不仅能够迅速检测出轮对的外形参数，而且能够解决目前最为关键的踏面参数检测问题。该系统按照《中华人民共和国铁道部铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》对工艺标准的要求，可对检修过程中的已安装或未安装轴承的列车轮对的相关尺寸参数进行非接触快速自动测量，其应用必将为列车轮对的测量和检修提供一种全自动、高精度、高效率的检测手段。

1测量系统简述

本系统是能全自动测量铁路车辆轮对几何参数并实现计算机自动化管理的装置。检测系统采用高精度激光传感器LK501以及高速同步采样等新技术，从而保证了所设计的系统能够既快速又准确地完成轮对相关参数的检测。整个检测系统的电控部分主要由上位控制计算机及接口、下位计算机（完成测量头运动控制、同步数据采集、采集数据的上传等）、伺服电机控制器、轮对运动控制部分、标志板图像录入部分等组成。上位机软件操作界面友好、功能丰富，具有一定的动画显示功能，能完成测量数据的显示、存储，检测结果能自动打印在车统51－C卡片上。

1．1系统的基本组成

摘要：介绍高精度的实时时间芯片X1288的主要特点、工作原理及实际应用。给出具体的内部框图、计时精度调节原理、高精度定时的PCB设计和读写操作的基本程序。

关键词：RTCX1288高精度精度调节

引言

X1288是Xicor公司最新推出的高精度多功能时间芯片。除了提供高精度的时间外，还提供了片内的32K×8位的EEPROM、看门狗、2个警告和备和电源的自动切换、频率输出等大量实用的功能。由于它使用的外部晶振可以选用低价格的32.768kHz晶体振荡器，所以芯片的价格便宜。它提供的时间分辨率为1/100s，以及小于5×10-6的年变化率，使得它得以在手机、POS设备、智能仪表、控制装置及其它电子领域中得以广泛的应用，而且还可以作为低精度仪表的时间校准。

1X1288简介

X1288的引脚如图1所示。

1.引言

在许多工程测量中，都需要某种固定频率的正弦信号作为激励源，如利用模拟传感器的输出情况对所研制的监测系统、检测单元进行功能的验证：或者进行采集量程的标定工作等。在这些情况下，直接采用一个性能优越的信号发生器固然可以满足工作要求，但是这又带来了新的问题，一方面信号发生器是外配仪器，增加了系统的成本，另一方面也不便于自动化测量。利用D/A转换器加高阶滤波器的方式也可实现以上功能要求，但是在windows操作平台下，对软件技术提出了更高的要求。本文在科研项目的研究工作中恰好遇到了这样一个问题，在信号的检测与标定工作中需要一个120Hz、峰值从0.01V到10V可调的、失真小于1%的高精度正弦激励信号。本文采用常规的电路实现了这个功能。

2.原理与实现过程简述

本科研项目是基于PC-104总线的某型飞机发动机参数的检测系统，该系统需要一个用于飞机振动校准的激励信号给定单元。经仔细分析技术指标的要求，该单元需要一个幅值从0.01伏到10伏可调，且给定幅值稳定、波形失真小、频率为120Hz的交流信号源，幅值给定以0.01伏为一个间隔。如果我们利用砖码称重的原理，能很快地完成这一功能。显然，信号激励中只需要小数点后两位，即正弦信号峰值变化范围从10mV到10V，它有一位整数位、两位小数位。如果我们集中实现一个120Hz的高精度正弦波振荡器，然后从中取5伏、4伏、2伏、和l伏的“砖码”信号，可以通过电子开关组合，再用加法器形成l伏到10伏之间的任意一个峰值，类似地用0.5伏、0.4伏、0.2伏和0.1伏的“砖码”信号可以形成0.1伏到0.9伏的正弦信号，用0.05伏、0.04伏、0.02伏和0.01伏的“砝码”信号可以形成0.01伏到0.09伏的正弦信号，这三组“砝码”信号组合在一起则可以给出峰值从0.01伏到10伏、幅值变化台阶为0.01伏的任一峰值的正弦激励信号，完全可以满足工程的需要。

根据上述分析，我们设计出如图1所示的硬件框图。在图1中，正弦波信号源选用MAX038芯片，其输出正弦波频率可以在较宽的范围内调节，该芯片内部的结构设计可以保证向外提供失真度小于1%的正弦信号；为了提高信号的比例精度，所有的分压电阻全部定制，阻值精度可达千分之一；运放选用低漂移运放LM124；电子开关选用高性能的MAX4536的4路单刀单掷开关；另外，考虑到电子开关导通后有几十欧姆的压降，为了减小其影响，在加法器中反馈电阻与累加电阻均选择为几十千欧左右，进一步削弱电子开关导通电阻在比例加法器中的影响。由于以上措施的作用，可以大幅度提高电路在实际使用中的性能。

在图1所示电路中，电子开关为译码后控制，一位控制码控制一路开关，因此电子开关的控制共需要12个数字量输出接口，这在笔者所采用的嵌入式系统中是不允许的，因为没有这么多的资源，为了进一步满足系统的要求，采用单并转换技术，用三片4位移位寄存器CT1194串联组成一个12位的移位寄存器，框图如图2所示。

摘要：普速铁路的开通时间一般都比较早，因此比较容易出现线路沉降、移动和变形的问题，尤其是随着运营时间的不断累计，这些问题将会越来越突出，会对列车运行的安全性造成严重的威胁。普速铁路的后期维护是非常重要的内容，想要做好对普速列车的运营和维护，就需要将高精度测量的控制网应用到其中，提高铁路维修的质量和效率，从而为我国铁路的全面发展提供一定的保障。

关键词：高精度测量；普速铁路；维修

铁路运输在我国的国民经济中占据着非常重要的地位，铁路的安全稳定对社会经济的发展具有重要的促进意义。对铁路线路的维护和养护进行优化是确保列车平稳运行的重要内容，对提高铁路使用寿命和维护人们安全具有重要作用。在各种测量技术不断发展的今天，普速铁路测量控制网的优化需要提到日程当中，只有这样的才能提升测量的精度，提高铁路维修的质量和效率。

1传统铁路工程测量的缺陷

传统的普速铁路在维修的过程中主要将中线的控制桩作为是铁路维修施工的主要坐标基准，基本上就是依靠经纬仪、钢尺进行测量。但是随着科学技术的不断发展和交通运输行业的进步，高精度的测量技术已经在很多领域都有应用，传统铁路工程测量方法已经不能很好的适应我国现代化的铁路建设的发展需求，因为传统的测量方法因为导线方位角的测量精度要求比较低，在进行复测的时候容易出现曲线偏角的问题，容易影响到行车的安全性。我国高速铁路已经实行了统一的CPⅢ控制网，高速铁路运输的各个阶段都拥有了统一的测量控制网基准。因此，建立普速铁路运营维护中的高精度测量控制网对普速铁路的后期维护具有非常重要的影响[1]。

2普速铁路维修中采用高精度测量的意义

摘要：介绍采用GPS、OEM接收板来实现精密时钟系统的设计思路和方法，给出基本的硬件电路和软件流程。

关键词：GPSGPSOEM串口通信

1概述

GPS（GlobalPositioningSystem）全球定位系统是利用美国的24颗GPS地址卫星所发射的信号而建立的导航、定位、授时的系统。美国政府已承诺，在今后相当长的一段时间内，GPS系统将向全世界免费开放。目前，GPS系统广泛地应用在导航、大地测量、精确授时、车辆定位及防盗等领域。因此，开展对GPS系统的研究和应用，将极大地提高生产力，并产生巨大的经济效益。本文旨在通过利用GPS所提供的精确授时的功能，采用单片机技术，设计适合于需要精确授时的高精度时钟系统。

GSU-16是日本光电（KODEN）公司生产的并行11通道GPSOEM接收板，由于采用了先进半导体设计手段，它具有尺寸小、功耗低、性能稳定、性价比高等优良特性。利用它，可以方便、快速地开发出各种GPS应用系统。其主要性能指标如下：

接收通道——11通道并行接收，可同时跟踪11颗卫星；

一、影响机械加工精度的因素

在机械加工过程中，根据经验的总结能够得出有很多因素会对工件的精度造成影响。对于工件而言，其精度直接影响了自身的质量，因此在机械加工过程中必须要对产品的误差严格控制，通过保证精度来保证产品的质量合格。由于机械加工过程中产生误差的方面众多，因此要从各个方面都进行分析，通过全面的误差产生源的分析才能够准确制定其误差控制的方法。在机械加工过程中影响精度的因素主要有四种，分别是机械加工精度定位误差、工艺系统的几何误差、工艺系统引起的加工误差、内应力分布引起的误差。

1.机械加工精度定位误差

设计基准一般用于通过零件图来确定零件某个表面的尺寸和位置，基准会直接影响到机械产品的生产加工。工序基准一般用于通过工序图对零件加工前后的表面尺寸进行核查确定，正常情况下设计基准和工序基准相同。在进行机械加工时，一般选用工件的若干几何要素作为基准，如果其定位基准和设计基准不重合，则会因为基准而造成误差。基准的误差量由定位基准和设计基准之间的尺寸变化量决定，因此尺寸变化越大，则误差越大。除了基准不重合会造成误差以外，定位副制造不准确也会影响机械加工的精度。在机械生产过程中，定位元件能够决定工件在夹具中的位置。由于夹具中的定位元件不可能完全按照基本尺寸生产，因此获得产品的实际尺寸都允许在正常范围内存在误差变动。除了正常误差以外，工件上的定位基准面也会受其他因素的影响而产生误差。定位副是由工件定位面和夹具定位元件组成的，由于其两个构成部分都会产生误差，因此也会导致定位副整体具有误差。两个构成部分的配合间隙会引起工件产生最大位置的变动，该种变动则为定位副制造不准确误差。

2.工艺系统的几何误差

工艺系统的几何误差体现在加工原理、机床、刀具、调整四个方面。其中的加工原理误差是在进行近似切削刃轮廓加工时形成的，该种误差对机械加工的影响可以控制，因此只要将误差控制在一定范围内，就仍然可以用于机械生产。当机床转动链产生误差或机床主动回转具有误差以后会形成机床整体误差，如果机床导轨导向不准确也会影响机械加工的精度。刀具误差会表现在刀具安装、刀具装夹部制造以及刀具切削三个环节，如果刀具无法具有很好的尺寸精度，则会影响产生的尺寸。刀具和刀刃的形状精度对产品的形状会造成直接影响，但是此种影响不会直接作用于机械产品，而是会产生间接影响。在机械加工过程中，会由于分批加工等原因进行工序的调整，从而使得每批加工的零件都不可能完全相同，因此会因工序调整造成一定的误差。

摘要：介绍了一种以MSC1210作为核心器件的多通道、高精度、快速温度采集系统的设计思路。着重介绍了以MSC1210构成的高精度测温模块。

关键词：MSC1210高精度测温模块化多路测量

在许多传统行业中，多路高精度温度采集系统是不可或缺的。电厂、石化行业、钢铁厂以及制药厂等企业使用了大量的各类测温器件，如热电阻、热电偶等，这些器件需要定期校准；在严格执行GMP规范的制药厂等企业，高温灭菌需要定期进行灭菌率的验证；在某些要求进行严格的温度控制的场合，也需要进行多点高精度温度测量。这些工作往往需要一多路高精度测温系统来完成。

在被测温度变化缓慢的情况下，可以使用多路扫描开关配以一个高精度测温表进行多路温度测量以及数据采集。但在温度测量点数目较多、被测温度变化较快的场合，如大量热电阻、热电偶的自动计量检定系统以及高温灭菌箱自动验证系统中，传统的扫描式多路温度测量系统不无法满足要求了。近年来，随着高精度A/D转换器件价格的不断下降以及A/D转换器件功能的不断完善，研制廉价的多路、快速、高精度温度采集系统成为可能。

美国德州仪器公司（TEXASINSTRUMENTS）新近推出了一种功能很强的带24位A/D转换器的微处理器MSC1210。MSC1210具有一些增强特性，特别适合测量高精度温度、压力传感器等输出的微弱信号。

本文介绍以MSC1210作为测量、信号处理以及通讯核心的多路高精度温度采集系统模块。该系统测量通道易于扩充，温度测量精度高，可以快速地进行多路高精度温度测量。

摘要：随着电子技术的发展，在诸如测量、控制等领域，经常要求信号的幅度保持在某个高精度的整数值上。但由于一般数据转换器在最小量化电平上的限制，其输出的信号电平很难在整数值上得到较高的精度。针对该问题，介绍一种高性能的16位数据转换器AD7846，使用TMS320VC54X系列DSP作为核心控制器，设计出幅度可精确至1mV的波形发生器。文中给出具体的硬件实现框图以及用来产生波形的DSP汇编源程序。

关键词：波形发生器高精度AD7846DSP

引言

随着电子技术的发展，波形发生器已经广泛的应用在通信、控制、测量等各个领域。在很多地方，如测试测量领域，需要输出的波形能够精确地定位在某一整数值上，但通常由于ADC参考电平的限制，使之很难达到所需的精度，给系统的调试及软件设计带来诸多不便。本文采用了高精度的电压参考芯片ADR434为模数变换器提供参考电平，使波形发生器的最低可调电压达到125μV，为精确地输出数据值电压及其相应波形提供了方便的硬件环境。本设计具有输出精确，控制灵活方便等特点。

1系统设计

本系统采用TI公司生产的TMS320VC54X系列DSP作为核心控制器件，并采用Cypress工司生产的CY7C1021V（64K×16位RAM）来扩充DSP的外部数据存储空间。在DSP与ADC及RAM之间的数据接口加入74LVC16245（16位总线变换器）以增加DSP的驱动能力，并用来隔断器件间的干扰。DSP与DAC之间的逻辑控制采用CPLD实现，这样可以方便系统的设计与调试，本文中采用的CPLD为Altera公司的EPM7064SLC84-10。

摘要：近年来桥梁施工技术发展迅猛，传统的立柱往往采用现浇的工艺，存在施工难度大，安全风险高等不利因素。本文以无锡凤翔快速化改造工程为例，分析了模块化预制及竖向翻转桥梁立柱高精度安装施工的应用，大大提升了立柱安装施工的效率及质量。

关键词：模块化预制；预制立柱；高精度安装

1工程背景

国内桥梁立柱施工多以现浇为主，危险性大，效率低，施工工期长，尤其在城市桥梁施工过程中，对交通、周边环境及周围居民生活影响较大，成品质量也难有保证。模块化预制+竖向翻转桥梁立柱高精度安装施工技术，则大大加快了施工进度，保证了施工质量。

2工艺的详细说明及应用

2.1工艺特点。①在桥梁基础施工同时，在预制场地预制桥梁立柱，然后现场通过灌浆套筒和承台预埋钢筋连接安装，立柱全工程化预制，安装所需时间短，节省了大量模板的使用，保证了施工安全和质量。②预制桥梁立柱，结合数控技术和专用胎架，实现立柱预制施工的模块化和标椎化，使用套筒定位钢板，先在胎架外制作套筒模块，保证了预制拼装灌浆连接套筒的精确定位，立柱外观质量、整体强度及平整度等符合要求。③采用翻转台设备，将立柱或者立柱模板平移至翻转台，立柱可通过翻转台翻转竖立，不需要吊具，降低了吊装难度，保证了施工安全。④在立柱吊装就位过程中，在对应承台和立柱顶面安装专用定位架，起到定位导向作用，激光垂直仪控制垂直度，并安置液压式千斤顶辅助定位校正，立柱垂直度达到有效控制，安装精度高。2.2工艺原理。①桥梁立柱预制原理钢筋通过数控下料加工，立柱钢筋由底座、支架、挂片及定位板组成的专用胎架上加工制作，符合模块化精加工的理念。使用套筒定位钢板，先在胎架外制作套筒模块，包括套筒、主筋及箍筋全部制作完成后，再整体吊入钢筋笼胎架，然后采用可调节竖向支撑钢管来支撑安装立柱模板，将模板平移至翻转架，安装翻转吊架和吊索具，可以直接翻转模板使立柱竖立，不需要吊装设备，调整后进行混凝土浇筑，养护完成后，将立柱吊离浇筑台座存放编号，运至现场进行后续施工。②桥梁立柱安装原理预制立柱的同时，进行桥梁基础的施工，立柱承台施工时预埋与立柱的连接钢筋，拼装前，在对应承台和立柱顶面安装专用定位架，起到定位、导向以及提供千斤顶安装底座的作用，然后立柱通过翻转台辅助吊装，激光垂直仪控制垂直度，并在就位后安置四台手动顶升液压杆和柱顶缆风绳进行辅助校正，校核无误后进行钢筋连接套筒灌浆施工，完成立柱安装，施工速度快，施工质量得到有效控制。