感应电动机范文10篇

一、知识目标

1、知道电磁驱动现象．

2、知道三相交变电流可以产生旋转磁场，知道这就是感应电动机的原理．

3、知道感应电动机的基本构造：定子和转子．

4、知道感应电动机的优点，知道能使用感应电动机是三相交变电流的突出优点．

二、能力目标

教学目标

一、知识目标

1、知道电磁驱动现象．

2、知道三相交变电流可以产生旋转磁场，知道这就是感应电动机的原理．

3、知道感应电动机的基本构造：定子和转子．

4、知道感应电动机的优点，知道能使用感应电动机是三相交变电流的突出优点．

教学目标

一、知识目标

1、知道电磁驱动现象．

2、知道三相交变电流可以产生旋转磁场，知道这就是感应电动机的原理．

3、知道感应电动机的基本构造：定子和转子．

4、知道感应电动机的优点，知道能使用感应电动机是三相交变电流的突出优点．

教学目标

一、知识目标

1、知道电磁驱动现象．

2、知道三相交变电流可以产生旋转磁场，知道这就是感应电动机的原理．

3、知道感应电动机的基本构造：定子和转子．

4、知道感应电动机的优点，知道能使用感应电动机是三相交变电流的突出优点．

教学目标

一、知识目标

1、知道电磁驱动现象.

2、知道三相交变电流可以产生旋转磁场，知道这就是感应电动机的原理.

3、知道感应电动机的基本构造：定子和转子.

4、知道感应电动机的优点，知道能使用感应电动机是三相交变电流的突出优点.

设计理念

磁生电一节教学的设计，应体现物理课程的基本理念，实现课程的价值。包括：

一、目标设计

应围绕提高全体学生的科学素质，满足每个学生发展的基本需求这个总体目标。

二、教学内容选取：应围绕知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三维目标，把握教材因素，结合地方、学校实际，贴近学生生活，拓展教学内容。

三、教学方法：符合学生认知规律，引导学生改变传统学习方式为目的。

摘要：文章分析了电动机三圆尺寸、铁芯长度、导条材料等对电动机电磁参数和性能的影响，并据此设计高效节能的电动机。

关键词：高效节能;转矩;变频

据统计，在船舶配套设备中，主机约占25%～30％，导航、机舱自动化类设备约占30％，辅机设备约占40%～45％。船舶辅机设备节能、环保与高效已经成为当前世界船舶工业领域的技术研究热点之一。与发达国家相比，我国能源利用率仍具有较大差距。主要体现在我国市场上现行使用的电动机的平均效率仅为87%，该效率水平相当于国际电工委员会(IEC)能效标准的最低一级，即IE1效率等级。因此，研究高效、节能、环保的船舶电动机，开发新型辅机设备节能驱动装置已经成为豪华游轮、新能源动力船舶等高技术、高附加值船舶辅机设备的发展趋势，也是为我国船舶辅机设备提高附加值和国际市场竞争力，并满足未来船舶发展需求的必由路径。

1船用电动机的形式和主要参数分析研究

1.1船用电动机分类。船用电动机作为船舶上各种机械设备的动力源，是数量繁多、总能耗巨大的设备，其节能效果直接关系到船舶整体的运行成本。船舶电动机按照类型可分为感应电动机（普通感应电动机，变频器驱动感应电动机等），同步电动机（普通同步电动机、永磁同步电动机等）等。电动机按照功率的大小或者机座号或电压等级进行分类，一般可以分为微特电动机、小功率电动机、小型电动机、中型电动机和大型电动机等。1.2船用电动机的选用原则。一般应根据预期使用目的、使用时的环境条件和运行条件及必要的要求等来选择电动机的种类和规格，使所选用的电动机既能满足生产工艺过程和工作机械特性的要求，又能符合工作场合的使用环境条件，同时也能够尽量考虑到整个使用系统的经济、合理、可靠、安全、节能和环保。船用电动机一般选用的是感应电动机，其同步转速等级，当电源频率为50Hz的时候，有3000r/min、1500r/min、1000r/min、750r/min、600r/min、500r/min、电动机实际使用要根据负载特性进行选取。以一艘典型散货船为例，船舶电动机的情况如下：1）总电动机台数：91台；2）电动机的功率范围：0.1~360kW；3）电动机类型：鼓风机驱动电动机、主机淡水冷却泵驱动电动机、滑油泵驱动电动机、海水冷却泵驱动电动机、燃油泵驱动电动机、启动泵驱动电动机、排风机驱动电动机、消防泵驱动电动机、燃油传输泵驱动电动机、压缩机驱动电动机等；4）电动机消耗的功率占发电机功率比例：航行状态：54%，压载状态：60%，机动状态：56%，装卸货状态：62%，靠港状态：29%。由上述统计可见，船舶电动机种类繁多，但主要的负载类型为风机、泵类负载，该类型的负载的工作流量需要变化，采用调速运行的感应电动机，可以具有良好的节能效果。对于卷扬装置和提升机械在运行过程中采用调速装置，也可以节约电能，但对于恒功率运行的电动机，其节能效果有限。由此可见，电动机的诸多型式的选取过程中，应参考电动机实际驱动的负载类型，有针对性的进行选取。

2船用高效节能型电动机主要参数的计算与分析研究

[摘要]本文从分析供配电系统故障对电动机的影响着手,较全面地分析了各种电动机再起动的方法及技术,重点介绍了电压与电流控制式电动机群再起动方法及可编程序控制器电动机群再起动技术,以及如何选择电动机再起动的方法与技术。

[关键词]：电动机；再起动供配电系统故障

随着工业的发展,企业内具有数千台电动机的供配电系统已屡见不鲜。如此庞大的供配电系统发生故障的概率是很高的,一旦发生故障就会造成几十台甚至几百台电动机停止运行。目前电动机再起动的方法及技术有许多种,而且各有千秋,如何根据经济技术比较确定企业需要的电动机再起动方法与技术是一个摆在我们面前的关键问题。

一、供配电系统故障对电动机供电回路的影响

供配电系统故障的不同对电动机供电回路的影响也不一样,再起动处理的方法也应有区别。供配电系统故障分单相接地、两相短路、三相短路、对称及不对称等多种故障形式,但对电动机供电回路的影响主要取决于故障的时间及电压降低的幅度。我们常见的有以下三种情况:

1.瞬时欠压(VoltageSag)是瞬时的电压降低,而不是电压的消失,其过程分为电压降低与电压恢复两部分。供配电系统发生故障的瞬时,由于感应电动机转子的磁链不能突变,原有的电流将继续存在,并在定子绕组端子间感应电压。该感应电压并不立即下降,而且能保持相当长时间,此电压称为残余电压。由于残余电压的存在,如果电源断开后,很快又再次合闸,将出现较大的合闸冲击电流及冲击转矩,冲击大小由合闸瞬间电动机的残余电压大小及相位决定。

[摘要]本文从分析供配电系统故障对电动机的影响着手，较全面地分析了各种电动机再起动的方法及技术，重点介绍了电压与电流控制式电动机群再起动方法及可编程序控制器电动机群再起动技术，以及如何选择电动机再起动的方法与技术。

[关键词]电动机再起动供配电系统故障

随着工业的发展，企业内具有数千台电动机的供配电系统已屡见不鲜。如此庞大的供配电系统发生故障的概率是很高的，一旦发生故障就会造成几十台甚至几百台电动机停止运行。目前电动机再起动的方法及技术有许多种，而且各有千秋，如何根据经济技术比较确定企业需要的电动机再起动方法与技术是一个摆在我们面前的关键问题。

一、供配电系统故障对电动机供电回路的影响

供配电系统故障的不同对电动机供电回路的影响也不一样，再起动处理的方法也应有区别。供配电系统故障分单相接地、两相短路、三相短路、对称及不对称等多种故障形式，但对电动机供电回路的影响主要取决于故障的时间及电压降低的幅度。我们常见的有以下三种情况：

1.瞬时欠压(VoltageSag)是瞬时的电压降低，而不是电压的消失，其过程分为电压降低与电压恢复两部分。供配电系统发生故障的瞬时，由于感应电动机转子的磁链不能突变，原有的电流将继续存在，并在定子绕组端子间感应电压。该感应电压并不立即下降，而且能保持相当长时间，此电压称为残余电压。由于残余电压的存在，如果电源断开后，很快又再次合闸，将出现较大的合闸冲击电流及冲击转矩，冲击大小由合闸瞬间电动机的残余电压大小及相位决定。

[摘要]我国对开关磁阻电动机调速系统的研究与试制起步于20世纪80年代末90年代初，取得了从基础理论到设计制造技术多方面的成果与进展，但产业化及应用性研究工作相对滞后。由于srd的产业化，人们通常将其产品成为“开关磁阻调速电动机”。

[关键词]开关磁阻电机研究

磁阻电机是指电机各磁路的磁阻随转子位置而改变，因而电机的磁场能量也将随转子位置的变化而变化，并将磁能变换成机械能。这种结构与步进电动机相似，开关磁阻电动机的运行亦遵循“磁阻最小原理”，即磁通总是沿着磁阻最小的路径闭合。而具有一定形状的铁心在移动到最小磁阻位置时，必使自己的主轴线与磁场的主轴线重合。当定子极励磁时，所产生的磁力会力图使转子旋转到转子极轴线与定子极轴线重合的位置，并使励磁绕组的电感最大。若以中定、转子所对的位置作为起始位置，然后依次给四相绕组通电，转子会逆着励磁顺序以逆时针方向连续旋转：反之，则转子会沿顺时针方式转动。可见，开关磁阻电动机的转向与相绕组的电流方向无关，而仅取决于相绕组通电的顺序。

一、开关磁阻电机驱动系统的优点

(一)电机结构简单、坚固、维护方便甚至免维护，启动及低速时转矩大、电流小;高速恒功率区范围宽、性能好，在宽广转速和功率访问内都具有高输出和高效率而且有很好的容错能力

这使得srd电机系统在家用电器、通用工业、伺服与调速系统、牵引电机、高转速电机、航空航天等领域得到广泛应用。srd电机是一种机电能量转换装置。根据可逆原理，srd电机和传统电机一样，它既可将电能转换为机械能—电动运行，在这方面的理论趋于成熟;也可将机械能转换为电能—发电运行，其内部的能量转换关系不能简单看成是srd电动机的逆过程。