干线范文10篇

近年来，通过实施绿色通道建设、赣粤高速公路沿线绿化以及松脂采集专项整治等工作，我市主要交通干线森林资源稳步增长，生态环境明显改善，为树立了良好的对外形象。但也要清醒地看到，有的地方主要公路两旁林相不整齐，稀疏残林多；有的地方因工程建设需要，取土采石形成新的荒山；有的地方湿地松采脂不规范，乱采滥割，严重破坏林相；部分地方林改后放松了林政管理，乱砍乱伐林木现象时有发生，成片森林采伐后成了新的荒山；有的地方乱搭乱建临时建筑比较普遍，有些农民建房不注意立面和外墙色彩等等，与新农村建设的要求极不相符。为此，市委、市政府决定，对我市交通干线集中开展一次绿化保护和环境整治活动。具体目标任务是：坚持生态效益、社会效益、经济效益兼顾原则，结合山下平原造林，因地制宜、适地适树，在今年3月底前基本完成沿线造林绿化任务，有重点地推进沿途乡村环境整治，力争在年内把交通干线建设成结构完整、功能完备的绿色生态屏障，形成整洁有序的乡村环境。为确保实现上述目标，特提出如下实施意见。

一、科学规划，分步实施

各县（市、区）要根据本地的实际情况，充分做好调查摸底工作，牢固树立科学的发展观，以加强生态环境建设为中心，以优化投资环境为纽带，以社会主义新农村建设为导向，科学合理地制订出操作性强的交通干线绿化保护暨环境整治工作实施方案。这次交通干线绿化保护和环境整治工作，总体上分三个阶段进行。

第一阶段：宣传动员阶段（1月15日至1月31日）。这一阶段，各地要召开专门会议，对绿化保护和环境整治工作进行具体部署，细化工作措施，层层宣传动员。各县（市、区）领导要亲自带队，分段实地勘察，全面完成主要干线山地绿化保护、环境状况摸底调查工作，掌握实际情况，制定实施方案。

第二阶段：实施整治阶段（2月至3月底）。这一阶段，要基本完成沿线荒山荒地、取土采石空地、森林采伐迹地和火烧迹地的造林任务，完成交通干线两侧生态公益林（即护路林）的区划界定，基本完成乡、村环境整治规划，年度分步实施。

第三阶段：检查巩固阶段（4月至12月）。4月初，市委、市政府将组织工作组深入各县（市、区）对绿化保护和环境整治工作进行检查验收。对检查验收不合格的，必须要制定整改方案，及时返工补课。

各县（区）人民政府、开发区（新区）管委会，市政府有关部门：

为贯彻落实省委、省政府集中三年时间在全省开展“农田水利建设年”活动精神，我市各地冬修水利、农田改造、市政施工建设也已进入高峰期。为保护国家干线光缆，确保国家重要通信安全畅通，现就有关事项通知如下：

一、国家干线光缆是国家通信网的重要组成部分，是国家信息命脉，担负着党、政、军的重要通信任务。各级政府、各有关部门要充分认识保障国家干线光缆安全畅通，对促进经济社会发展和巩固国防的重要意义，切实增强保护国家干线光缆安全意识，在开展冬修水利、农田改造、市政施工的同时，要切实加强对国家干线光缆的保护，做到生产安全两不误。

二、各级政府、各有关部门在冬修水利、农田改造、市政施工时要妥善安排好施工范围内的光缆线路保护工作，对可能威胁到国家干线光缆安全的建设工程，必须事先与国家干线光缆维护部门取得联系，在国家干线光缆维护部门人员现场指导下采取必要的安全防护措施后方可施工。

三、各建设单位在干线光缆安全范围内施工时，要加强对施工人员特别是挖机手的安全教育，坚决杜绝人为损害光缆线路的事故发生，对由于施工管理不到位、未经光缆维护部门同意，擅自施工导致通信阻断事故的，要严肃追究有关人员的责任。

四、国家干线光缆主管部门要进一步强化责任意识，对有影响干线光缆安全的建设施工，主动向当地政府、建设部门介绍干线光缆路由情况，在接到各乡镇、村委会及沿线施工单位的开工通知后，必须积极配合施工单位施工，及时标明干线光缆具体位置，并协助其做好相应的保护工作。

文化与经济的互动是当今社会一个引人注目的现象，文化要素和人的创造力成为推动经济增长的主导要素，这种主导要素的变迁带动了文化创意产业的勃兴。文化和经济融合产生的竞争力，正成为一个国家最根本、最持久、最难以替代的竞争优势。绍兴文化旅游发展优势明显、机遇难得，优势与劣势共生，机遇与挑战并存。绍兴应充分利用内部资源优势和外部的有利时机，推动文化旅游迅速发展。文化创意产业与旅游产业互动，是对文化资源保护的一种积极探索，也有助于探索绍兴现实的文化创新道路，提高绍兴的文化创新力，从而有利于促进绍兴经济结构优化和经济社会全面发展。

一、绍兴文化旅游新干线建设的背景分析

“今天的文化是明天的经济”，随着国内旅游业方兴未艾的发展，这句话从本质上道出了旅游的真谛。

1．创意经济的兴起为旅游业发展提供了全新的发展机遇。从20世纪80年代开始，创意经济悄然兴起。创意产业已经成为世界上最具活力的经济领域之一，为经济增长提供了重要动力。文化创意产业在全球的兴起为各国实现经济结构调整提供了良好的发展机遇。文化旅游正在成为一种备受青睐、生机盎然的旅游形式，成为21世纪旅游业的灵魂。旅游产业也逐步进入软要素驱动阶段，在旅游者需求动态变化的发展背景下，新型旅游产品推出的速率和频率逐渐加快，创意的力量日显突出。创意能够将自然和人文、有形和无形的资源有效地转化为旅游产业发展的资本，使旅游产业的发展能够更多地依靠文化资本等软性要素的驱动，实现产业结构优化升级和可持续发展。

2．文化旅游是绍兴旅游业可持续发展的必由之路。文化，是绍兴的醉人之酒，绍兴最大的优势就是文化。绍兴悠久的历史和璀璨的文化孕育了丰富的人文旅游资源，成为绍兴旅游的制高点。从绍兴旅游业开发的经验来看，突出文化主题进行旅游开发营销十分重要。如柯岩景区近些年来在江浙旅游市场声名鹊起，其成功的最重要因素在于文化主题自始至终贯穿于旅游产品的开发、营销之中。国际国内旅游业发展的趋势和绍兴旅游开发实践告诉我们，发挥历史文化名城优势，立足绍兴人文与自然交相辉映的独特景观，进行以文化内涵为主体的旅游开发和营销，用人文旅游的理念推动旅游业向更高层次提升，对绍兴旅游进行文化内涵和人文精神的挖掘，有利于提高旅游业的产业素质和整体水平，使绍兴旅游业向更高的层次迈进。

3．建设文化旅游新干线是绍兴旅游业创新发展的现实选择。旅游空间布局的整合是对目的地空间内各组成部分进行优化配置的过程。通过旅游路线的合理组织和多种旅游产品的有效组合所起到的集聚作用，会对旅游者产生比单个产品更强的吸引力。目前，绍兴文化旅游资源数量虽多，但空间分散，点多面广，恰似星星点灯，各景点在空间路径上未得到有效串联，缺乏必要的路径导向，既没有串珠成线，也没有联线成面，更没有联面成体，形成不了旅游产品组合开发的整体规模效应。建设“文化旅游新干线”，就是借用铁路“新干线”的名称，按一定的主题将这些珍珠串联起来，以便为游客提供快速便捷的文化旅游服务。

1引言

随着数据量及业务量的大幅增加，这种传统设计方法已经力不从心。借助以资源数据库系统为基础的规划设计新工具解决干线网络规划设计困境，已经成为运营商面临的一项迫切需求。本文设计实现了一种以资源数据库为基础，以路由安排、资源分配、局站设计、资源呈现为核心功能的干线网络规划设计系统。首先，该系统打破传统数据管理模式，建立省际骨干网设计资源数据库，解决数据零散、不规范、难关联、取用困难、移植难、审校难的问题。其次，该系统设计实现了路由安排、资源分配、局站设备连接、资源统计呈现等网络规划设计核心功能，可有效提升干线网络规划设计效率。

2系统总体设计

2.1功能结构

该系统依据中国移动省际骨干传送网规划设计需求研制开发，系统功能结构如图1所示。该系统由四大体系、八大核心功能构成。四大体系包括：数据管理体系、工程设计体系、资源呈现体系和系统管理体系。数据管理体系主要完成数据库的常规操作，如资源数据导入导出、查询统计和数据维护等,系统通过POI技术实现Excel的读入和写出，以达到批量处理数据的目的。工程设计体系基于资源数据，实现路由安排、资源分配和局站设计。其中，路由安排功能可基于规划期、设计期、维护期等不同设计阶段的需求，采用不同约束策略及算法，为电路批量安排最优路径；资源分配功能可为已排好路由的电路分配合理的波道资源，同时为复用段配置冗余保护波道；局站设计功能可在网络设计结束后，自动计算设备连接方式，例如交叉、跨机架交叉、支路、预交叉等；实现支路端口自动分配和物料线缆统计，并最终生成系统连接表,指导采购与施工。拓扑操作体系可实现设计资源分层拓扑展示与操作，并输出设备组架图。系统管理体系实现项目管理、用户权限审批等辅助功能。

2.2系统架构

摘要：社会经济高速发展推动了光缆通信线路的广泛使用，成为网络通信长距离传输的重要手段，光缆线路的稳定性与安全性尤为重要，是各运营商重点关注对象，也是维护人员首要任务。本文针对传统的光缆维护管理手段中存在的问题，深入研究，并给出相应的解决方案。

关键词：光缆通信长距离稳定性维护管理

1引言

目前，干线网光缆线路维护成本不断加大，传统的管理维护技术已经无法满足现有的光缆干线网管理维护技术的需要，广电、移动、联通、电信各运营商在干线网光缆线路管理维护技术上不断改进、创新，采用现有成熟技术，如利用水印相机、奥维地图等技术进行管理，有效提高了工作效率，降低了运维成本。

2传统干线网光缆线路管理维护技术

广西广电干线网光缆线路中继段全长约12345.76km，主要维护模式为干线网光缆线路代维单位维护，采用的管理维护技术基本都是沿用传统的维护管理模式，如日常维护月报、故障抢修、日常线路巡查等。（1）干线网光缆线路日常维护月报、故障抢修、日常线路巡查管理代维单位或分公司在日常线路维护管理中，由维护总负责人对各维护站点上报的当天发生的事项进行更新整理汇总，如线路抢修、线路排障、巡线等各种事项，工作繁杂，月底汇总完成后通过电子邮件上报给公司。（2）维护单位维护资料的收集管理代维单位维护站点，按计划进行干线网光缆线路巡查，车巡、步巡或车巡、步巡相互交替，边走边做记录，把巡线发现的问题，如电杆、标石歪持，掉线掉落、施工、山体滑坡等线路隐患点，进行拍照，做好记录，整理后上报，代维单位每天负责统计全部站点的当天数据。当线路发生故障时，代维单位接到通知后组织人员抢修，从接电话开始，拍照记录时间、抢修过程、所用抢修材料、光缆、接头盒、抢修现场记录等，抢修完成后，需要后续处理的，统计好需要处理的线路长度，如立杆、掉线、光缆等，整理完毕，上报维护单位总负责人，维护单位总负责人统计、核算所需费用，做好预算，最后上报广电负责人。（3）代维单位汇总上报的干线维护资料代维单位每月月底汇总当月发生的线路维护资料后，形成月报报表上报给广电网络公司负责人，广电负责人根据网络记录及个人记录，对代维单位提供的月报资料进行一一核实，但由于时间过长，无法证明代维单位上报的资料是否属实，与现实是否有出入。比如代维单位为了利益，虚报维护辅材、备料等数量，只显示某一中继段哪一天发生线路故障，含故障时长、故障恢复时间、中断距离地点、原因及故障抢修使用维护备料，使用维护备料只是上报使用了接头盒多少个、光缆多长等，无任何资料证明真正使用多少。没有使用水印相机拍照、经纬度定位以及手机APP现场录入等手段证明。对于干线网光缆线路备用纤芯的测试，代维单位每月上报干线备用纤芯测试资料，绘制表格，每月按上月填报格式填好数据后，上报广电网络。填报的数据往往是对上一月数据进行更改过来的，部分与现实情况不符，比如抽查干线田林-福达段备用纤芯，代维单位上报的8芯备用纤芯，表格里面是全部完好的，到现场测试后，发现与代维单位上报表格完全不符，其他站点也是如此。（4）干线网的维护考核打分管理分公司的打分往往跟代维单位存在争议，分公司对维护单位的每月评分，没有注明扣分原因，或注明了，但未提供相关数据证明扣分真实，代维单位驳斥，也无法提供有说服力的驳斥数据、资料等。负责人只是按照网管数据一种基于奥维地图的干线网光缆线路管理维护技术丁胜勇范可弋广西广播电视信息网络股份有限公司摘要：社会经济高速发展推动了光缆通信线路的广泛使用，成为网络通信长距离传输的重要手段，光缆线路的进行评分，有些评分事项，如备纤完好率，因负责人无法每月到现场检查，只能根据代维单位上报纤芯测试表格和上报线路质量、维护隐患、维护力量等数据来考核评分，无法证明上报资料是否属实。针对上述存在的问题，本文提出一种基于奥维地图的干线网光缆线路管理维护技术，有效地解决了传统的光缆维护带来的弊端。

摘要：公路作为公共交通的基础，起着无可比拟的重要作用。本文从国省干线公路养护的意义入手，逐步分析国省干线公路养护管理存在的问题，进而分析规范化国省干线公路养护管理的具体措施。

关键词：国省干线；公路养护；规范化管理

通过近几年我国对于公路网的大力建设，社会大众的出行越来越方便快捷。如果想要让国省干线保持良好的状态并不断优化，就必须建立起规范的公路保养制度，提高公路养护人员的素质和知识水平，从根本上将公路养护的能力大大提升。

1国省干线公路养护的意义

及时修复各种道路设备的损坏故障和老化故障，利用低成本的维护避免高成本的大规模整修，从而有效预防各种道路与设施灾害，才能顺利开展国省干线公路的规范化养护管理工作。此外，按时保养公路能避免来往的车辆因道路设备老化而造成的各种交通事故，从外在因素上杜绝交通事故的发生。开创并灵活利用世界先进的技术对国省干线公路进行养护工作，能够长时间保持道路表面的平整，提高地面的抗磨损性，大概率降低地面的裂痕，进而增强行车的通过率，加快我国经济的飞速发展。除了保证运输水平外，良好的公路养护管理能力也是中国作为一个大国经济实力的表现。随着信息化技术的不断深入和普及，国省干线公路的养护工作人员可以通过在公路上设立的各种信息采集点进行实时的数据收集，对国省干线公路的路面情况进行实时的监控，能在道路出现问题的第一时间发现并赶赴现场。同时还能建立起信息化的国省干线公路网络资料库，为相关工作研究者提供第一手的研究资料。

2国省干线公路养护管理存在的问题

一、目标任务

以全面提高全市干线公路技术状况水平为重点，确保2015年全市普通干线公路路面破损率PCI、路面平整度PQI两项指标优等率达100%。创成104国道“畅安舒美”示范路。加强普通国省干线公路建设、管理、养护制度体系建设，规范建设、管理、养护行为。全面推进业务工作基础台账体系信息化管理，强化各业务管理信息系统的使用。开展公路沿线环境整治和绿化工作，实现公路路域环境整洁、美观、安全、舒适。

二、工作步骤

“迎国检”工作从2015年5月份开始到2015年底结束，按照动员部署、组织实施、迎接模拟检查、迎接检查四个阶段进行。

（一）动员部署（2015年5月至6月）

建立“迎国检”组织领导体系，制定“迎国检”实施意见，明确工作目标和任务，召开“迎国检”工作动员会，动员并部署迎检各项工作，明确“迎国检”的各级责任。

1国省干线公路设计概况

1．1公路工程技术标准

二级公路与其他等级公路存在共同特性，也有自身特有的工程技术标准，各类等级公路均需共同的技术指标来表征公路等级特性。相比其他等级公路，二级公路为供汽车行驶的双车道公路，车道宽度根据设计时速确定，一般为8．5～12m，设置的车道宽度和车道数应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～10000辆，且按15年预测交通流量设计。根据湖南的地形特点，结合交通流量和行车速度，丘陵区干线公路大多采用二级公路设计标准。当作为集散公路时，对于混合交通量较大、平面交叉间距较小的路段，二级公路设计速度宜采用60km／h；若位于地形、地质等自然条件复杂的山区，经论证，路段设计速度可采用40km／h。桥涵等结构物均采用公路－Ⅱ级荷载；平面交叉应作渠化设计。即便二级公路设计时可以依靠良好的技术标准，但设计时不能照搬标准图，而应以标准图为参考，在合理造价指导下进行优质、创新设计。

1．2二级公路设计内容

二级公路设计内容涉及面较广，涵盖总体设计、公路用地图、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施等。每篇章内容均需体现与二级公路相适应的服务水平，但选择的指标较多，指标相应指数可在小范围内变动。

2公路造价指导设计

各县（区）人民政府，市各委、办、局，市各直属单位：

根据省政府办公厅《关于加快我省国省干线公路建设的函》（政办函（)73号）和省交通厅《省干线公路建设管理办法》（交法〔〕65号）的要求，现就全面推进全市干线公路建设提出如下意见：

一、指导思想

坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，抢抓新一轮公路交通发展机遇，调动社会力量，全面推进，努力提高全市干线公路技术等级、建设质量、运营效率、服务水平和管理水平，促进干线公路与高速公路、农村公路的协调发展，实现全市公路网发展整体性、协调性和可持续性的统一，为我市全面建设小康社会提供便捷、高效、安全的公路交通保障。

二、总体目标

全面推进干线公路建设，着力提高公路技术等级标准。“”期间，重点建设已列入省计划的干线公路，建设里程372公里，其中，一级公路283公里，二级公路89公里，力争年实现市至县（区）、县（区）至县（区）公路一级化的目标；实施精品工程和优良工程战略，全面加强工程质量管理，提高工程科技含量，确保消灭不合格工程，消灭主要质量通病，杜绝重大质量事故和质量隐患，实现竣（交）工验收工程优良率100%,努力争创省优、部优和国优精品工程。

一、指导思想

以全国干线公路养护管理检查为契机，进一步强化公路养护与管理工作，通过强化领导，加大投入，突出工作重点，全面准备，狠抓落实，力争以准备充分、形象良好、管理规范展示我县干线公路管理水平和良好形象。

二、工作目标

通过全县的共同努力，确保干线公路技术状况、路容路貌良好，管理规范，在国检中取得良好成绩。

三、组织机构

成立安义县干线公路养护管理工作小组（国检）领导小组，具体负责我县干线公路国检工作的组织领导和统筹协调工作。县委常委、副县长吴学春担任组长，县政府办副主任杨志雄、县公路局局长杨强任副组长，各沿线乡镇分管领导和县公路局分管领导作为成员。领导小组下设办公室，办公室设在县公路局，办公室主任由县公路局局长兼任。