港航企业范文10篇

摘要：在竞争日益激烈的今天，文化成为一个企业赖以生存的手段。在追求最大利益的同时，企业应该尽最大去建设一种健康有力的文化氛围。而面对WTO挑战的中国航港企业，更是需要注入新鲜的血液，打造新的精神面貌以提高企业的核心竞争力。由于长期受保护性政策的庇护，企业参与国际竞争的意识不强。而WTO所带来的全球范围内的冲击更是给我国港航企业以巨大的威胁。企业文化建设是提高核心竞争力的根本手段，抓住以人为本，以厂为家，人人为厂，厂为人人的基本原则，提高员工的责任意识，团队精神；提升领导人的创新理念和管理理念。借此，才能冲出重围，拥有一片崭新的发展天地。

关键词：企业文化发展核心竞争力

第一部分：企业文化

1什么是企业文化？

企业文化是企业长期生产、经营、建设、发展过程中所形成的管理思想行为规范的总和。是企业领导层提倡、上下共同遵守的文化传、管理方式、管理理论、群体意识以及与之相适应的思维方式和统和不断革新的一套行为方式，它体现为企业价值观、经营理念和行为规范，渗透于企业的各个领域和全部时空文秘部落。其核心内容是企业价值观、企业精神、企业经营理念的培育，是企业职工思想道德风貌的提高。通过企业文化的建设实施，使企业人文素质得以优化，归根结底是推进企业竞争力的提高，促进企业经济效益的增长。

2企业文化建设的现状与特点

在网络媒体平台方面，坚持重点设施建设和社会共同参与相结合，包括重点建设武汉长江航运中心大厦等航运文化标志性设施，并在江汉关至二桥的江滩增设航运街、增添文化设施，充分规划“武汉交通博物馆”收藏、研究、展示和教育功能，使其成为武汉低碳航运文化的重要宣传基地，学术研究场所和中外交流平台；组织政府部门、企业、社团等单位开展低碳航运文化的推广活动，使全社会形成低碳航运文化建设氛围。

建立制度层标准规范

制度层，是低碳航运文化的中间层次，集中体现了低碳航运文化的物质层和精神层对港航企业组织行为和员工的要求，主要规定了航运业界员工在生产经营过程中的应当遵循的行为准则和风俗习惯。制度层为低碳航运文化建设提供必不可少的人力、物力、财力等多方面保证。责任机构和规范制度是塑造新港低碳航运文化制度层的主要内容。一是建立责任机构。要将低碳文化建设作为战略来实施，必须有市委、市政府的高度重视和直接领导作为基本保障。同时，战略的实施需要航运及其相关领域、文化宣传领域和教育领域的政府部门、企事业单位和社会团体共同推进，跨部门协调机制犹为重要。因此，市委、市政府要确定专门负责武汉航运中心软环境推进工作的部门，在其下设立低碳航运文化工作小组；或者由市文明委牵头设立武汉航运中心航运文化推进联席会议。小组或联席会议成员由低碳航运相关行业的主管部门负责人、文化主管部门负责人、教育主管部门负责人和航运有关特殊区域管理部门负责人等共同组成。低碳航运相关文化设施的建设和活动的开展，由成员单位提出设想，经小组或联席会议讨论研究后制定方案，再予以实施。二要统一规范制度和道德标准。新港通过持续的努力，初步建立起了涵盖港口企业经营管理、人力资源管理、财务会计、劳动安全、技术设备、电子信息、公文处理、监察审计等一系列规章制度。在政府不宜立法的领域，还应由行业协会结合企业文化建设实践，与相应的政府部门一起，根据建设“诚信、绿色、创新、和谐和人文”的核心价值要求，提出行业性的行为道德标准，树立典范，以道德、舆论、内心良知的无形力量使健康而低碳文化元素得到弘扬，使不道德、不规范的行为逐步淘汰。同时，行业协会制定行为礼仪标准或者对重要企业和部门的服务水平进行等级评判，引导低碳航运相关群体工作人员提高主动服务意识，展示可亲服务形象，改善服务质量，提高服务效率，使武汉航运中心低碳理念真正做到每个人都“入眼”、"入耳”、“入心”和“入行”。

构建港航企业低碳行为层低碳航运文化就是服务于港航业界及其员工的，所以培养员工在工作和生活中的各种低碳行为就是低碳航运文化的重要目标之一。港航业界员工的低碳行为既是低碳航运文化的落地

，也是低碳航运文化对港航业界员工产生行为指示正效应，最终让港航业界员工形成符合低碳航运文化的低碳价值观。具体而言，企业应该从三个方面来引导员工的低碳行为：首先，在日常生产、经营和管理实践中，企业应该通过正式和非正式渠道启示员工的各种行为。例如企业应该通过通知或通告的形式来阐释低碳行为对企业的有利影响，并通过领导以身作则或者通过表彰优秀员工等方式来示范各种低碳行为。其次，针对各种有效但没有在全体员工中普及的低碳行为，企业应该组织培训和学习，其中包括一线员工的操作技能培训、中层管理者的管理技能培训以及高层管理者的沟通和领导培训。通过各种有针对性的学习培训，快速高效地促使低碳行为在企业内的全面普及。这对于低碳航运文化的成功建设具有决定性的作用，因为只有人的行为才能最为直观的呈现航运文化细节，这种示范作用是其他层次的航运文化所不能及的。再次，搭建企业、行业、城市低碳文化建设交流平台。针对各类企业低碳文化水平参差不齐的状况，在行业协会内设立以各企业党群工作组织为成员的低碳行业文化工作推进小组，介绍和推广先进的低碳企业文化战略，引导和帮助低碳文化战略意识滞后的企业形成各自的低碳企业文化。组织运动会、技能竞赛等多种形式的交流联谊活动，使优秀的低碳企业价值观和低碳企业精神在行业间传播。举办低碳企业文化战略讲座，指导有关企业文化战略制定和实施的理论、方法和经验。对于该平台，政府既应积极支持，又应主动参与，建立中三角相关城市之间的联动机制，开发和深化中部航运中心相关技术、人才、资金和管理等方面的合作，实现中三角港口之间的低碳联动发展和一体化发展。

塑造精神层核心价值

摘要：为了能在激烈的市场竞争中保持自身创新的知识经济地位，中国各港航工程企业必须将核心竞争力的培养放在至关重要的位置，打造强有力的品牌竞争力，专注于企业的长期规划。但具体到行业的品牌战略来讲，有关施工企业的品牌战略研究相对较少，港航工程施工企业的品牌战略研究更是寥寥无几，品牌战略的缺失也正逐渐成为港航工程企业发展的阻碍，为了在未来的市场竞争中实现可持续发展，品牌战略体系的构建已经成为港航工程企业必须解决的战略问题，此文意在论述品牌战略研究的意义与基本方法。

关键词：港航工程;市场开发;品牌战略;研究意义

1.研究背景

企业品牌和企业形象是企业首要的核心竞争力，港航施工企业要想在未来的竞争中长盛不衰，必须依托于优秀的企业形象和企业品牌创建的连锁效应。但港航施工企业品牌塑造起步较晚，企业经营管理者对企业品牌建设没有给予足够的重视，品牌战略尚停留于基础起步阶段。首先，现阶段大多数港航施工企业执行官们还普遍缺少建立和实施品牌战略的意识，尚未建立起能有效运作的品牌管理体系架构。据了解，很多企业下意识的运用了品牌理论或为了完成上级的品牌发展指标进行了机械的工作，但并未把这项工作上升到品牌战略的高度。

2.港航工程企业品牌战略的研究意义

行业内部，传统的竞争手段主要以低廉的成本和令建设方满意的合同价格为中标的主要手段，使各竞争者所承接的港航工程项目获得的利润屈指可数。只有对工程质量重视、建立优良口碑、锻造企业核心输出价值，才能为企业谋得长期发展，规避竞争风险，在繁多的投资性、角逐性洽谈中无往不利。因此，明确品牌长期策略和合理优化措施，不仅体现了港航工程施工企业的综合竞争实力，也对行业市场份额比重和企业利润产出产生了深远的影响。同时，品牌战略已经对房地产市场的蓬勃发展产生了不可磨灭的深远意义，它对港航运工程企业的积极作用也将不可小觑。作为港航施工企业，实施品牌建设将有以下七个方面的意义。2.1广告效应。品牌可以实现长期为企业宣传其施工技术、运营能力、质量保障的作用。一般施工单位在与同行业竞争时，经验丰富、作业队伍素质高、信誉良好等特点作为衡量其实力的标杆，优秀的品牌形象必定会成为脱颖而出的优势。因此，树立起自身广告效应的企业，在参建项目方面获得了更好的机会和更高的回报，进而创造了更大的收益。与此同时，目标一致的同盟间强强联手的合作模式，会使利益产出更大，品牌形象更坚固。2.2磁石效应。成功的品牌建设除了能让企业获得可观的经济回馈，还会让其收获建设单位的认可、同业的赞赏以及政府的支持。成功的品牌打造，会逐渐抬高企业在行业内的口碑，铸造品牌形象，提升知名度，逐渐获得广大业主的认可。人才的涌现为企业注入活力，社会融资为企业开辟出更广阔的市场前景，政府的扶持为企业的发展保驾护航。这一切的一切，都使企业的良性发展运转的更快。2.3继承效应。企业实施品牌战略，在抬高其产品美誉度的同时，也使企业新投入市场的产品得到受众的认可与青睐。而良好的口碑又加速了企业品牌发育，进一步加强广告与磁石效应，帮助企业开拓发展道路。2.4增强内部凝聚力。凝聚力外在体现于员工的动机行为对企业目标任务所具有的依赖性、依从性甚至顺从性，使得员工产生内心的自豪感，同时对企业具有归属感。使员工积极提高自身素质，为企业的发展与进步贡献更大的力量。品牌战略的成功推进，在一定程度上会加速企业文化和价值观的融合传布，以此形成一股无形的推动力为企业增色不少。2.5外扩知名度。在合理奖励机制的刺激下，良好品牌美誉度会吸引各种优秀人才争相入职企业；同时良好的企业品牌会令投资者瞩目，有利于在吸纳投资和整合资源的同时拓宽市场和打响品牌知名度。2.6促进社会进步。不只企业品牌形象得益于品牌战略的实施，吸引投资、吸纳人才、加速企业运行也得益于它。良好的企业运行不但为社会输送更多的就业岗位，而且营造了和谐有序的社会环境。2.7构成企业的战略组成部分。为了抢占市场份额，提升利润空间，企业在产品研发方面不断推陈出新，同时利用原有品牌资源，提升品牌核心竞争力，形成内外联动的良性循环。

第一章总则

第一条为有效整合大厦资源，发挥港航服务业企业集聚效应，加快推进具有港航服务业特色的中央商务中心区建设，根据《关于促进港航服务业发展的若干意见》，制定本办法。

第二条航运专业大厦是指单体商务面积在1万平方米以上，出租率超过85%，港航服务企业入驻率超过40%或其办公面积超过大厦总商务面积40%的中高档商务大厦。

第三条航运专业大厦房屋租赁补贴资金是指为支持港航服务业企业发展，区财政为入驻航运专业大厦的港航服务企业办公用房租金给予补贴的资金（以下简称“贴租”）。

第四条区政府选择大连宏誉大厦和大连航运交易市场作为航运专业大厦试点，按照政府引导和市场调节相结合的原则，通过房屋贴租，整合集聚港航服务业企业，形成航运专业大厦。根据试点大厦运营情况，逐步推进航运专业大厦建设。

第二章资金的来源

港航处2007年上半年工作总结

2007年上半年，全市港航系统广大干部职工在省交通厅港航局和市交通局党委的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统领港航发展全局，认真贯彻落实党的十六届六中全会精神，开拓创新，与时俱进，加大港航精神文明建设、党风廉政建设、港航生产建设和执法工作力度，年初制定的工作目标均按计划顺利推进，圆满完成了上半年的工作任务，现总结如下：

一、上半年工作回顾

（一）*港区2×3万吨级散杂货码头建设快速推进。投资17亿元的*港一期扩建工程，主要建设7020米引桥和2个3万吨级散杂货码头。目前，主体工程框架基本形成。码头及引桥桩基全部沉设完成，截止今年5月底，累计实现投资11.6亿元，完成总投资的68.23％。*港区2×3万吨级液体化工码头核准立项取得新进展。已向国家发改委和交通部做了大量的协调工作，深水岸线的批复和整个项目的立项指日可待。

（二）*港区疏浚建港工程前期工作进展顺利。《*港*港区总体规划》于6月20日完成初稿。为做好这项工作，4月12日，我们召开专门会议，研究《*港*港区总体规划》编制工作，确定了编制单位，签署了编制合同。派专人协助设计单位的有关专家进行编制资料的搜集工作，先后与市规划局、海洋与渔业局、市规划设计院等单位进行沟通联系，了解*港区有关情况，搜集第一手资料。6月23日，召开了《规划》编制工作汇报会，副市长、副秘书长及区政府、市交通局、市发改委等16个部门和单位的人员参加了会议，听取了设计单位对《规划》的介绍，会议提出了修改补充意见。目前，港航处正协助设计单位对《规划》做进一步的修改完善。

（三）加强行业管理，水路运输和港口生产稳步发展。市港航处通过政策引导、积极扶持、搞好服务等多种形式，鼓励和支持水运企业发展运力。2007年上半年，全市新增营运船舶8艘；全市营运船舶总载重吨达到30983吨，总功率70908千瓦，全市水路货运量达到33万吨，货运周转量3050万吨公里，港口吞吐量24.6万吨。

2011年，市港航局在市交通运输局党委的正确领导下，在有关部门和单位的大力支持和帮助下，以党的十七大和十七届四中、五中全会精神为指导，全面落实科学发展观要求，围绕市局党委确定的中心工作，扎实开展“创先争优”活动，抢抓机遇，奋发有为，求真务实，推动港航各项工作顺利开展，圆满地完成了全年工作任务。

一、2011年工作情况

（一）积极推进《港总体规划》报批工作。今年以来，市交通运输局与港开发区管委会做好协调工作，及时了解新增港口项目的基本情况，对拟建工程和近期即将开展前期工作的项目，将其纳入总体规划，为今后报批港口建设项目提供规划支撑。先后将港万通集团2×2万吨液体化工码头、宝港国际2×5000吨级精细化工码头等项目纳入总体规划，为项目的工可报告行业审查、立项工作创造了基础条件。2011年2月，我局委托交通运输部规划研究院编制了《港总体规划环境影响评价报告》，为《港总体规划》的批复提供技术支持。《规划》送审稿完成后，向市委、市政府主要领导进行了专题汇报，征得同意上报省政府审批。4月20日，市港航局将《规划》及报批的请示上报市政府，市政府于4月22日以东政字[2011]38号文件向省政府申请批复《港总体规划》。4月25日，市政府向省政府办公厅正式行文上报。4月26日，市港航局立即到省交通运输厅和省政府报送《规划》文本和批复请示文件，并与省政府有关负责人进行了汇报沟通，省政府当天将《规划》转批省交通运输厅，督促省交通运输厅尽快按审批程序办理。6月9日交通运输部组织有关专家在北京召开港总体规划咨询会，并于6月17日正式函复省人民政府。7月4日省交通运输厅受省政府委托组织省直有关部门负责人和专家召开了港总体规划审查会，并形成了审查意见。为推进《港总体规划》尽快获得省政府批复，市港航局多次到交通部、省厅有关局处室汇报沟通，争取上级支持，对批复工作起到了积极的推进作用。9月22日省政府秘书处已完成《港总体规划》的批复意见，目前省政府领导已签批意见，待省政府常务会议研究后，公布实施。

（二）积极推进港扩建工程加快进展。一是加快推进港2×50000吨级液体化工码头、2×5千吨级液体化工码头工程建设。为了确保项目施工图设计的科学规范，我局先后组织了2次评审会议。1月23日，市交通运输局对两个项目组织了施工图设计初审，邀请第三方的设计审查咨询单位参加，形成了审查初步意见，会后根据审查意见对施工图设计作了修改。3月3日，市交通运输局再次对两个项目施工图设计组织了专家评审，邀请行业专家和设计审查咨询单位人员参加，形成了专家评审意见，对施工图设计作了进一步的修改完善。在此基础上，3月11日，市交通运输局对施工图设计进行了批复。按照交通部《港口建设管理规定》，市港航局督促项目法人中海油尽快完善工程开工前的相关手续并办理了开工备案。4月中旬到港对项目法人中海油的2×50000吨级液体化工码头开工备案材料进行了检查，提出了补充完善的意见，并督促尽快落实。中海油在补充完善后将开工备案材料上报市港航局，市港航局进行认真审核后，于4月26日将开工备案材料上报省厅港航局当天通过了审核，并于次日在省厅办理了备案手续，完成了港2×50000吨级液体化工码头工程开工备案工作。截至目前工程完成投资4.93亿元，占总投资的65.6%，工程施工中做到了质量、安全双保险，整个工程预计将于2012年底完工。港2×5千吨级液体化工码头工程开工备案工作正在办理中，已对中海油上报的开工备案材料进行了审核，提出了修改意见，中海油正在修改完善，市港航局已就开工备案事项与省厅有关处室负责人进行了沟通汇报，为开工备案工作争取时间。

二是积极开展港航重点领域工程治理和“平安工地”建设工作。按照省厅、市局关于加强交通工程建设领域突出问题治理工作的要求，结合我市港航实际，于4月15日制定并印发了工程治理工作方案，重点加强对港港口建设项目的监督检查，通过开展自查自纠、重点抽查等方式，针对交通工程建设领域存在的突出问题进行专项检查，查找可能存在的问题并进行整改，确保我市港口建设重点项目顺利推进。按照省厅、市局关于公路水运工程“平安工地”建设的要求，制定工程现场例会制度，自六月份开始，每月28日，在港组织港口项目建设单位召开会议，传达了省厅、市局有关会议文件精神，实地查看了工程现场，了解工程情况，对工程建设提出要求，使我市港口建设重点项目规范有序开展。

三是配合推进港扩建工程项目加快实施。今年，为加快港扩建工程进展，市港航局负责人多次到省厅、省局汇报，让上级部门了解项目情况，协调项目建设单位及时上报审批材料，争取码头项目早上会，早审批。万通集团2×2万吨液体化工码头、宝港国际2×5千吨级精细化工码头工可研报告于6月编制完成并上报省交通运输厅和省厅港航局申请行业审查。通过市港航局的积极推进，7月两个项目工可研报告在通过了省交通运输厅组织的行业审查，按照专家审查意见修改完善后于8月上报省交通厅、省港航局审核，港口岸线使用权申请已上报省厅审批。

摘要：通过对港航门户网站目的、定位、用户需求的分析，提出了港航内网门户网站的信息结构。

关键词：港航系统门户网站内网信息结构

门户网站对于政府信息公开、高效优质规范透明地执行政府公众服务职能，树立政府形象有着举足轻重的作用，是当前我省港航管理系统信息化建设的重要内容。浙江省是全国的水运大省，面对“水运强省”工程这样一个新的机遇和挑战，通过门户网站建设促进管理创新，改变管理手段、提高管理效率、规范管理程序、增强服务能力、保障廉政建设。

通过港航信息门户的用户类型、用户需求、目的等内容的分析，坚持“以用户为中心”的指导思想，提出港航门户网站的信息结构，它将有助于构建一个具有高度导航能力和可用性的门户网站，实现政府部门与社会公众的信息互动目的，从而为用户提供高水平、高质量的信息和服务。

二、港航门户网站建设目的

浙江省港航管理局是一个具有水上运输管理、海事管理、船舶检验、航政管理、港政管理等多项职能的“四牌一门”事业单位。目前，浙江省“水运强省”工程建设正掀起新高潮，管理任务十分繁重，同时随着浙江省港航管理信息化工作的大力推进，产生了大量的信息需求，建立有自己特色和全面展示浙江省港航新面貌的门户网站，是全面提高港航管理水平、决策水平、服务水平的需要，也是建设“数字港航”的需要。港航管理部门网站构建的主要目的是：

2011年，市港航局在市交通运输局党委的正确领导下，在有关部门和单位的大力支持和帮助下，以党的十七大和十七届四中、五中全会精神为指导，全面落实科学发展观要求，围绕市局党委确定的中心工作，扎实开展“创先争优”活动，抢抓机遇，奋发有为，求真务实，推动港航各项工作顺利开展，圆满地完成了全年工作任务。

一、2011年工作情况

（一）积极推进《港总体规划》报批工作。今年以来，市交通运输局与港开发区管委会做好协调工作，及时了解新增港口项目的基本情况，对拟建工程和近期即将开展前期工作的项目，将其纳入总体规划，为今后报批港口建设项目提供规划支撑。先后将港万通集团2×2万吨液体化工码头、宝港国际2×5000吨级精细化工码头等项目纳入总体规划，为项目的工可报告行业审查、立项工作创造了基础条件。2011年2月，我局委托交通运输部规划研究院编制了《港总体规划环境影响评价报告》，为《港总体规划》的批复提供技术支持。《规划》送审稿完成后，向市委、市政府主要领导进行了专题汇报，征得同意上报省政府审批。4月20日，市港航局将《规划》及报批的请示上报市政府，市政府于4月22日以东政字[2011]38号文件向省政府申请批复《港总体规划》。4月25日，市政府向省政府办公厅正式行文上报。4月26日，市港航局立即到省交通运输厅和省政府报送《规划》文本和批复请示文件，并与省政府有关负责人进行了汇报沟通，省政府当天将《规划》转批省交通运输厅，督促省交通运输厅尽快按审批程序办理。6月9日交通运输部组织有关专家在北京召开港总体规划咨询会，并于6月17日正式函复省人民政府。7月4日省交通运输厅受省政府委托组织省直有关部门负责人和专家召开了港总体规划审查会，并形成了审查意见。为推进《港总体规划》尽快获得省政府批复，市港航局多次到交通部、省厅有关局处室汇报沟通，争取上级支持，对批复工作起到了积极的推进作用。9月22日省政府秘书处已完成《港总体规划》的批复意见，目前省政府领导已签批意见，待省政府常务会议研究后，公布实施。

（二）积极推进港扩建工程加快进展。一是加快推进港2×50000吨级液体化工码头、2×5千吨级液体化工码头工程建设。为了确保项目施工图设计的科学规范，我局先后组织了2次评审会议。1月23日，市交通运输局对两个项目组织了施工图设计初审，邀请第三方的设计审查咨询单位参加，形成了审查初步意见，会后根据审查意见对施工图设计作了修改。3月3日，市交通运输局再次对两个项目施工图设计组织了专家评审，邀请行业专家和设计审查咨询单位人员参加，形成了专家评审意见，对施工图设计作了进一步的修改完善。在此基础上，3月11日，市交通运输局对施工图设计进行了批复。按照交通部《港口建设管理规定》，市港航局督促项目法人中海油尽快完善工程开工前的相关手续并办理了开工备案。4月中旬到港对项目法人中海油的2×50000吨级液体化工码头开工备案材料进行了检查，提出了补充完善的意见，并督促尽快落实。中海油在补充完善后将开工备案材料上报市港航局，市港航局进行认真审核后，于4月26日将开工备案材料上报省厅港航局当天通过了审核，并于次日在省厅办理了备案手续，完成了港2×50000吨级液体化工码头工程开工备案工作。截至目前工程完成投资4.93亿元，占总投资的65.6%，工程施工中做到了质量、安全双保险，整个工程预计将于2012年底完工。港2×5千吨级液体化工码头工程开工备案工作正在办理中，已对中海油上报的开工备案材料进行了审核，提出了修改意见，中海油正在修改完善，市港航局已就开工备案事项与省厅有关处室负责人进行了沟通汇报，为开工备案工作争取时间。

二是积极开展港航重点领域工程治理和“平安工地”建设工作。按照省厅、市局关于加强交通工程建设领域突出问题治理工作的要求，结合我市港航实际，于4月15日制定并印发了工程治理工作方案，重点加强对港港口建设项目的监督检查，通过开展自查自纠、重点抽查等方式，针对交通工程建设领域存在的突出问题进行专项检查，查找可能存在的问题并进行整改，确保我市港口建设重点项目顺利推进。按照省厅、市局关于公路水运工程“平安工地”建设的要求，制定工程现场例会制度，自六月份开始，每月28日，在港组织港口项目建设单位召开会议，传达了省厅、市局有关会议文件精神，实地查看了工程现场，了解工程情况，对工程建设提出要求，使我市港口建设重点项目规范有序开展。

三是配合推进港扩建工程项目加快实施。今年，为加快港扩建工程进展，市港航局负责人多次到省厅、省局汇报，让上级部门了解项目情况，协调项目建设单位及时上报审批材料，争取码头项目早上会，早审批。万通集团2×2万吨液体化工码头、宝港国际2×5千吨级精细化工码头工可研报告于6月编制完成并上报省交通运输厅和省厅港航局申请行业审查。通过市港航局的积极推进，7月两个项目工可研报告在通过了省交通运输厅组织的行业审查，按照专家审查意见修改完善后于8月上报省交通厅、省港航局审核，港口岸线使用权申请已上报省厅审批。

市港航局、运管处，各市交通运输局，相关交通运输企业：

根据省厅《关于开展交通物流调研工作的通知》要求，针对当前交通物流发展面临的形势，市交通运输局决定组织开展全市交通运输物流调研工作，现将有关事项通知如下：

一、调研目的

调查了解我市交通运输物流业的基本现状、面临的有利条件和制约因素，分析交通运输物流业发展存在的问题，为研究制定推动我市交通物流业发展的政策意见提供依据。

二、调研内容

（一）交通运输物流基本情况。我市道路、水路客货运输企业、港口企业、客货运输站场、物流园区的数量、规模、性质、业务类型、业务网络覆盖范围、经营状况、运力、运能、物流设施设备的应用、物流信息技术水平和业务发展状况。

20*年，我们在县委、县政府和上级交通主管部门的正确领导下，坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，认真贯彻落实十七大精神，以“作风建设年”活动为契机，着力提升港航管理队伍整体素质，振奋精神、扎实工作，推进港航事业又好又快发展。

一、加强水上交通安全监管，提高安全保障能力

1．加强静态监管，为“船舶适航、船员适任”奠定基础。20*年，我们从船舶登记、船舶检验、船员考试发证等基础管理入手，全面推进营运船舶一卡通工程，充分应用水上交通指挥中心、船员管理、船舶检验管理信息系统和重点水域监管系统，做好重点时段、重点航段的有效监管。

2．落实安全管理责任，完善安全监管机制。一是继续推行水上交通安全三级管理网络,我县8镇2区安全目标管理责任书签订率达到100%；二是认真贯彻港口危货申报制度和安全巡查制度。三是全面推行外港船舶报港制，为内河港区码头的正常运作、航道畅通和船舶安全航行保驾护航。四是落实交通行业建设工程安全生产事故统计报表制度，完善安全监管制度。

3．强化现场监管，严查安全隐患。我处结合春运、全市交通在建工程安全生产大检查、“五一”黄金周、水上交通安全专项整治和我县以“三合一”为重点的火灾隐患普查整治、安全生产“执法年”、两防专项整治等活动，加强水运安全生产基础。认真制定和实施“三防”应急预案，迎战13号热带风暴（韦帕）期间，成功救助3艘驳船和6名遇险船员。同时加大对营运船舶、厂矿运泥船、在建工程和景点旅游船舶的现场监管。

4．加大安全法规宣贯力度，增强民生安全意识。为学习好、宣传好、贯彻好《公路水运工程安全生产条例监督管理办法》和《安全事故报告和调查处理条例》等安全生产法律法规，我们紧紧抓住“全国安全生产月”等宣传教育活动的有利时机，扩大水上交通安全宣传教育社会面，充分利用“四下乡”、“安全生产咨询日”、《告船员书》、报刊、电台、《港航在线》等宣传平台的作用，增强做好水上交通安全工作的群众基础。同时，认真做好安全监管人员的培训，增强执法人员处置水上交通突发事故的能力，从而进一步提升水上应急处置水平。1-12月，我们共参加各类安全培训7期，参加人员达261人次。