钢材公司范文10篇

我公司经过长期的发展，已经取得相当不错的业绩，已经较为明显，但是在一些工作中上也存在着一定的问题，我将从如下几方面来作工作报告：

一、在技术创新方面

公司将加大产品研发推广力度，快速开拓高端市场，逐步形成差异化竞争优势。建立全新的品种钢销研产一体化模式，坚定不移地走产品的高端路线，加快实施精品战略，实现品种结构优化升级。大力提升产品研发能力，进一步深化与高校、科研院所和客户的合作开发，利用安米公司的技术支持、管理指导，加大关键性、战略性技术的消化吸收和自主创新力度，形成“开发一代，生产一代，预研一代”的产品研发体系。大幅提高品种钢比例，全年品种钢销量达到202.7万吨，通过结构调整及品种钢提质提价实现增效4.05亿元。

二、在管理创新方面

公司将强化质量管理，通过管理创新，全面提升生产经营水平，进一步增强企业竞争实力。

1、在认真总结试点经验的基础上，在主体生产单位全面推行以作业长制为中心、以计划值为目标、以设备点检定修制为重点、以标准化作业为准绳、以自主管理为基础的“五制配套”的基层管理模式，实现重心下移，提高市场响应速度和基层运营效率。

我公司经由长时间的开展，曾经获得相当不错的业绩，曾经较为分明，然则在一些任务中上也存在着必然的问题，我将从如下几方面来作任务申报：

一、在技能立异方面

公司将加大产物研发推行力度，疾速开辟高端市场，逐渐构成差别化竞争优势。树立全新的种类钢销研产一体化形式，坚持不懈地走产物的高端道路，加速施行精品计谋，完成种类构造优化晋级。鼎力提拔产物研发才能，进一步深化与高校、科研院所和客户的协作开拓，应用安米公司的技能支撑、治理指点，加大要害性、计谋性技能的消化接收和自立立异力度，构成“开拓一代，出产一代，预研一代”的产物研发系统。大幅进步种类钢比例，全年种类钢销量到达202.7万吨，经过构造调整及种类钢提质涨价完成增效4.05亿元。

二、在治理立异方面

公司将强化质量治理，经过治理立异，具体提拔出产运营程度，进一步加强企业竞争实力。

1、在仔细总结试点经历的根底上，在主体出产单元具体履行以功课长制为中间、以方案值为目的、以设备点检定修制为重点、以规范化功课为绳尺、以自立治理为根底的“五制配套”的底层治理形式，完成重心下移，进步市场呼应速度和底层运营效率。

我公司经过长期的发展，已经取得相当不错的业绩，已经较为明显，但是在一些工作中上也存在着一定的问题，我将从如下几方面来作工作报告：

一、在技术创新方面

公司将加大产品研发推广力度，快速开拓高端市场，逐步形成差异化竞争优势。建立全新的品种钢销研产一体化模式，坚定不移地走产品的高端路线，加快实施精品战略，实现品种结构优化升级。大力提升产品研发能力，进一步深化与高校、科研院所和客户的合作开发，利用安米公司的技术支持、管理指导，加大关键性、战略性技术的消化吸收和自主创新力度，形成“开发一代，生产一代，预研一代”的产品研发体系。大幅提高品种钢比例，全年品种钢销量达到202.7万吨，通过结构调整及品种钢提质提价实现增效4.05亿元。

二、在管理创新方面

公司将强化质量管理，通过管理创新，全面提升生产经营水平，进一步增强企业竞争实力。

1、在认真总结试点经验的基础上，在主体生产单位全面推行以作业长制为中心、以计划值为目标、以设备点检定修制为重点、以标准化作业为准绳、以自主管理为基础的“五制配套”的基层管理模式，实现重心下移，提高市场响应速度和基层运营效率。

[摘要]本文对中国钢材流通业发展的现状和存在的问题进行了分析，并和欧美钢材流通发达国家进行了对比，在此基础上，提出了钢材市场向钢铁物流园转变及流通企业战略转型的途径、对策。

[关键词]钢材流通钢材市场物流钢铁物流园供应链

一、中国钢材流通发展的现状

随着我国工业化、城市化的发展，钢铁生产和消费都实现了跨越式的增长，钢铁生产和钢铁消费都已跃居世界第一，近几年，钢材流通业出现了以下特点：

1.全国形成了颇具规模的钢材批发市场

钢材批发市场是随着钢材市场化改革的推进，在一些水路、铁路、公路等交通便利的地方自发形成或由地方政府主导开办的，成为专门从事销售钢材的钢材流通企业的聚集地，每年通过招商企业的流进流出，客观上形成了中小钢材流通企业产生和发展的“孵化器”。

根据公司领导的安排，我们一行三人于2010年1月8日就甲供材料水泥和钢材进行了考察。在考察过程中，我们通过实地查看、仔细询问、查阅资料等方式对水泥、钢材产品进行认真的考察，掌握了水泥、钢材产品的生产、质量、价格、供应和运输等情况，做到心中有数，心里塌实，初步形成了考察结论。现将考察情况具体报告如下：

一、水泥考察情况

我们2010年1月8日考察了6家水泥厂。

(一)6家水泥厂的基本情况

1、水泥公司地址镇，生产方式旋窑，生产规模200万吨/年，年可供量200万吨，已签供量133万吨。到丹巴运距280公里，运输平均单价0.70元/KM，不提供储存罐。硅酸盐PO42.5R罐装420元/吨，袋装440元/吨；矿渣水泥PC32.5R罐装330元/吨，袋装350元/吨。

2、水泥公司地址乡，生产方式干法旋窑，生产规模400万吨/年，年可供量400万吨，已签供量0万吨。到丹巴运距310公里，运输平均单价0.55元/KM，提供储存罐50-100T。硅酸盐PO42.5R罐装450元/吨，袋装470元/吨；矿渣水泥PC32.5R罐装400元/吨，袋装440元/吨。

石家庄钢铁有限责任公司(以下简称“石钢公司”)是京津冀地区惟一专业化特钢棒材生产企业，设计年生产能力260万t，是国内外高端装备制造业材料主要供应商。石钢公司主导产品包括齿轮钢、轴承钢、弹簧钢、易切削非调质钢、合金结构钢、优质及碳素结构钢等，广泛应用于汽车、工程机械、轨道交通、能源工程、军工等领域。石钢公司的产品销售区域覆盖全国各地，2018年实际生产钢材131万t，其中铁路发送量达57.6万t，占总产量的44%，主要发运去向包括上海、成都、济南、西安、南昌、武汉和天津港。随着国家“公转铁”战略的深入实施，石钢公司产品外运及原料到达的铁路运输比例逐步扩大。为此，以石钢公司“公转铁”运输实践为例，对其供应链管理信息模块架构进行探讨。

1石钢公司概述

1.1物流产品结构。石钢公司平均年产钢材150万t，产品所需原材料主要包括矿粉、焦炭、烧结矿、球团铁矿、焦炭等。石钢公司共有2个厂区：主厂区位于石家庄市区，主要为办公区、原料堆场区、高炉生产车间及钢材成品发送区；新厂区位于石家庄市井陉矿区，为鑫跃烧结车间，距离主厂区70km。各地供应的矿粉原料需先到达鑫跃厂区烧结车间加工成块状烧结矿，运回主厂区后才能入炉使用，同时鑫跃厂区生产的焦炭也供主厂区使用。鑫跃烧结车间年产烧结矿240万t、焦炭60万t。每年主要进厂大宗物料包括铁矿粉250万t、焦煤75万t。其中，矿粉主要来源为进口矿，来自于天津港、黄骅港、曹妃甸港；国内矿来自河北省，全部采用汽运方式运输。煤炭主要来源于山西，通过铁路方式运至西柏坡站，然后再运至鑫跃厂区，其他部分汽运到厂。1.2专用线。石工站隶属于石家庄货运中心石工营业部，位于石家庄市东北部工业区，由石德线(石家庄—德州)始端石家庄南工业站引出。石工站按业务性质为货运站，技术性质为石家庄枢纽小型辅助编组站，按工作量为二等站。石钢公司主厂区距离石工站5.5km。交接场能力方面，石钢公司专用线主厂区交接场共有线路6条，其中1道为机车走行回转线；3道、5道为2条整列到发线；2道为一次可容车30辆的零星车集结线；4道为一次可容车30辆的装车待交线，6道曾作为卸车线，目前处于闲置状态。装车能力方面，石钢公司主厂区专用线有装车线2条，分别为钢3线、钢4线，2条线路一次可装车40车；石钢公司主场区共有龙门吊4台，每日装车能力可达50车。卸车能力方面，石钢公司主厂区专用线主要卸车线2条，分别为焦8线、焦9线，2条线路一次可卸30车，同时焦5线、原4线、原5线作为备用卸车线，3条线路一次可卸31车。石钢公司主厂区现有挖掘机4台、铲车5台，短距离搬到汽车15台。鑫跃分厂无铁路专用线，距离最近的货运办理站距新井站1km，目前通过冀中能源有限责任公司的专用线向主厂区发运焦炭。1.3“公转铁”实践。为落实中央“调整运输结构，增加铁路货运量”的指示要求，在调整运输结构中主动担当作为，积极承接公路运量，增加铁路运量，全力支持国家打好污染防治攻坚战和蓝天保卫战，2018年3月原中国铁路总公司货运部下发《关于制定大宗货物公路转铁路实施方案的通知》(货营电[2018]58号)[1](以下简称《通知》)，《通知》要求按照“一企一策”的方式，摸清企业分运输方式的运量、“公转铁”存在的主要问题和制约因素，研究制定2018—2020年大宗货物“公转铁”运输方案，分阶段明确增量目标、组织方案及配套措施。2018年10月，国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动规划(2018—2020年)》[2](以下简称《行动规划》)，《行动规划》要求以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场，通过3年集中攻坚，实现全国铁路货运量较2017年增加11亿t，沿海港口大宗货物公路运输减少4.4亿t的目标。到2020年，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路承担大宗货物运输显著提高，将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调增示范区。为推进实施钢铁行业超低排放，推动行业高质量发展，促进产业转型升级，助力打赢蓝天保卫战，2019年4月生态环境部下发《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》[3](以下简称《意见》)，《意见》要求进出钢铁企业的铁精矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品采用铁路、水路、管道及管状带式输送机等清洁运输方式比例不低于80%。企业应通过新建或利用已有铁路专用线，有效增加铁路运力。2018年石钢公司钢材总运量为131t，铁路运量比例为44%；2019年石钢公司钢材总运量为140t，铁路运量比例为50%。按照钢材月均产量14.5万t，2019年可以实现铁路运输的钢材较2018年下半年提高23.4%。目前石钢专用线每日钢材最大装车能力40车(2240t)。通过增加装车人员，调整装车人员班制，可以实现每日装车能力70车(3920t)，月均11.7万t，满足公司每月9.7万t的钢材铁路发运需求。在钢材发送铁路运输比例大幅提升的同时，石钢公司原料到达量实现了新的突破。2018年原料到达47.2万t，2019年原料计划到达147万t。通过路企双方的协同努力，石钢公司无论是钢材外发铁路运输比例还是原料到达量都有所增加，这些成绩的取得得益于“公转铁”政策落地实施。但是，在该政策实施过程中，一些操作层面的问题也逐渐凸显。通过对存在问题进行分析并提出相应的对策，将有助于不断深化对“公转铁”政策的认识和理解，保证“公转铁”政策的实施效果。

2石钢公司“公转铁”存在问题分析

为充分释放“政策红利”，促进钢材外发增量，主要措施包括：发挥好议价政策的“指挥棒”作用[4]；发挥好互保协议的约束、激励作用；配合石钢公司落实内部激励政策。提高原料接卸能力的主要措施包括：实现接卸场地由平面作业面向立体作业面转变；实现接卸场地具备全天候接卸条件；增加装卸机械设备；发挥好卸车指标的约束导向作用。“公转铁”战略在石钢公司实施以来效果明显，仅2018年石钢公司原料到卸量同比增幅达651%。但是，在“公转铁”战略实施过程中，也存在诸如路企双方信息沟通不畅、原料集中到达的情况下接卸效率降低、作业信息统计口径不一致等问题。出现这些问题的主要原因是路企双方缺乏统一的信息交互平台。（1）铁路部门对石钢公司内部组织结构框架信息掌握不足。石钢公司作为具有集团公司规模的大型国有企业，具有内部分工细、内设机构多的特点，铁路营销人员在与其进行业务对接过程中往往涉及到多个部门的多项业务。货运营销人员对组织结构框架信息的掌握程度，将直接影响路企双方信息沟通渠道是否畅通。（2）运输人员无法有效掌握企业的生产销售信息。营销过程实际上就是对企业产品销售订单、原料采购等与企业生产销售相关的信息进行收集、整理、分析的基础上制定营销策略并付诸实施的过程。铁路部门作为石钢公司全程物流链的主要参与者，如果不能及时、准确地了解石钢公司原料采购、产品生产销售等信息，将直接导致营销组织工作开展的盲目性。（3）缺乏动态掌握设备运用情况的有效手段。现场作业情况是在不断变化的，无论是专用线的占用情况还是龙门吊等装卸设备的使用状态，都会对作业效率产生一定的影响。同时，堆料场等仓储设备的占用情况也会对原料的到达接卸效率产生影响。如果无法实时动态掌握设备运用情况，将会对营销决策及运输组织产生不利影响。（4）目前的营销信息统计方法过于分散。石钢公司在每天的生产、销售、运输过程中会产生大量的数据信息。为了做出较为准确的营销决策，营销人员每天要通过各种营销报表对营销及运输生产的有关信息进行收集、整理、分析、运用。在实践过程中，不同的营销统计报表之间缺乏有效的衔接，无法形成数据统计体系，既加重了营销人员的作业负担，也无法为营销管理人员做出准确营销策略提供有效的数据依据。

3石钢公司供应链管理系统信息模块架构分析

[摘要]本文对中国钢材流通业发展的现状和存在的问题进行了分析，并和欧美钢材流通发达国家进行了对比，在此基础上，提出了钢材市场向钢铁物流园转变及流通企业战略转型的途径、对策。

[关键词]钢材流通钢材市场物流钢铁物流园供应链

一、中国钢材流通发展的现状

随着我国工业化、城市化的发展，钢铁生产和消费都实现了跨越式的增长，钢铁生产和钢铁消费都已跃居世界第一，近几年，钢材流通业出现了以下特点：

1.全国形成了颇具规模的钢材批发市场

钢材批发市场是随着钢材市场化改革的推进，在一些水路、铁路、公路等交通便利的地方自发形成或由地方政府主导开办的，成为专门从事销售钢材的钢材流通企业的聚集地，每年通过招商企业的流进流出，客观上形成了中小钢材流通企业产生和发展的“孵化器”。

美国钢铁保障措施案研究

――背景

杨国华[1]

一、美国限制钢铁进口的历史及其影响[2]

美国是世界上最早对进口产品适用“贸易救济法”（traderemedylaws），从而对国内产业进行贸易保护的国家之一。有资料显示，从1897年美国对原产于德国、阿根廷、丹麦、荷兰、法国、比利时和原奥地利－匈牙利的糖提起反补贴立案调查，至2001年底，美国共对进口产品提起不少于2771件反倾销和反补贴调查。从1974年《美国贸易法》制定以来，直至2001年底，美国共提起了73起保障措施立案。2002年，美国正在实施的贸易保护措施约308项，其中反倾销措施令248项、反补贴措施51项、保障措施9项。

在美国贸易保护措施调查中，钢铁产品成为主要受调查产品之一。根据可获得的资料的记载，美国对钢铁进口进行贸易保护措施调查最早可追溯到1921年。在该年度中，美国共对从德国、法国等国家和地区进口的钢铁及钢铁制品提起了5件反倾销调查。从1921年至1979年的59年间，美国共对进口钢铁提起了100多件反倾销和反补贴调查，年均立案数约为1.7件，在其年均反倾销和反补贴总立案中所占比重不足10％；1980年至2001年底，美国对进口钢铁提起的反倾销和反补贴调查立案数大约为538件，年均立案数约为25件，在其年均反倾销和反补贴总立案中所占比重约为42％；而从1995年至2001年短短7年时间里，贸易保护措施立案数（含3起保障措施立案）则高达约201件，年均约为29件，在其年均贸易保护措施总立案中所占比重高达66％。2002年，美国对钢铁产品正在实施的贸易保护措施约179项，在所有贸易保护措施中所占比重为58％。

一、美国限制钢铁进口的历史及其影响[2]

美国是世界上最早对进口产品适用“贸易救济法”（traderemedylaws），从而对国内产业进行贸易保护的国家之一。有资料显示，从1897年美国对原产于德国、阿根廷、丹麦、荷兰、法国、比利时和原奥地利－匈牙利的糖提起反补贴立案调查，至2001年底，美国共对进口产品提起不少于2771件反倾销和反补贴调查。从1974年《美国贸易法》制定以来，直至2001年底，美国共提起了73起保障措施立案。2002年，美国正在实施的贸易保护措施约308项，其中反倾销措施令248项、反补贴措施51项、保障措施9项。

在美国贸易保护措施调查中，钢铁产品成为主要受调查产品之一。根据可获得的资料的记载，美国对钢铁进口进行贸易保护措施调查最早可追溯到1921年。在该年度中，美国共对从德国、法国等国家和地区进口的钢铁及钢铁制品提起了5件反倾销调查。从1921年至1979年的59年间，美国共对进口钢铁提起了100多件反倾销和反补贴调查，年均立案数约为1.7件，在其年均反倾销和反补贴总立案中所占比重不足10％；1980年至2001年底，美国对进口钢铁提起的反倾销和反补贴调查立案数大约为538件，年均立案数约为25件，在其年均反倾销和反补贴总立案中所占比重约为42％；而从1995年至2001年短短7年时间里，贸易保护措施立案数（含3起保障措施立案）则高达约201件，年均约为29件，在其年均贸易保护措施总立案中所占比重高达66％。2002年，美国对钢铁产品正在实施的贸易保护措施约179项，在所有贸易保护措施中所占比重为58％。

采取反倾销、反补贴和保障措施等贸易保护措施，能在一定程度上起到限制进口、[3]保护国内相关产业、为该产业的调整提供一个较长的缓冲期、增加财政收入甚至促进经济复苏等作用。但美国是全球钢铁的主要进口国。以1999年为例，美国当年共进口钢铁3310万吨，在经济合作组织（OECD）成员国总进口量（9420万吨）中所占比重为35％。因此，美国对钢铁进口所采取的任何限制措施均可能给全球钢铁贸易带来一定的影响。钢铁保护之风盛行也可能引起国际钢铁贸易格局的动荡，减少钢铁市场和价格的可预见性。这种状况除了对本国相关行业及消费者带来不利影响之外，也可能对出口国和地区的生产、就业等带来不利影响。20世纪90年代，国际市场上钢铁产品的价格非常不稳定，这与钢铁领域的贸易保护措施的影响应该说有一定的关系。同时，如果频繁采取与多边贸易规则不符的贸易保护措施，则有可能被认为在向出口国和地区的钢铁生产商转移本国钢铁行业重组的成本，这无疑会被视为是一种旨在向外国出口生产商转嫁损失的不公平行为，其结果是使出口国和地区的钢铁生产商被置于与立案国生产商不同的位置上。

此外，如果一项保护措施带来全球范围内的连锁反应，带动其他国家和地区纷纷跟着采取贸易保护措施，则不仅仅是对全球钢铁贸易带来影响的问题，有可能在更大的范围内对世界贸易产生影响，从而不利于贸易自由化目标的实现。

二、美国对钢铁进口采取保障措施的原因及其影响

一、我省钢铁工业经济与税收发展状况

（一）钢铁工业发展状况

1.从业企业数量进一步增加。一是重点企业快速增加，*年末全省规模以上钢铁企业只有4户，分别是新余钢铁厂、南昌钢铁厂、萍乡钢铁厂和洪都钢铁厂。经改制和新设，到20*年底，规模以上钢铁企业增加到7户，分别为新余钢铁有限公司、新余钢铁股份公司①、南昌钢铁有限公司、萍乡钢铁有限公司、安源钢铁有限公司②、江西洪都钢铁公司和江西金沙港钢铁公司。二是外资和民营资本进入使规模以下钢铁企业数量迅速增加，20*年末已达246户，其中：炼铁企业25户、初级炼钢企业18户，钢材延压加工企业2*户。所有253户企业中直接从事钢坯钢材生产的企业有21户。

2．企业资本和产品结构趋向优化。一是“*”期间全省重点钢铁企业先后实施完成股份制改造，现代公司制企业模式初步确立，产权多元化格局初步形成。二是产品结构调整呈现向好势头，随着20*年4月新余钢铁厂120万吨中厚板项目建成投产，结束了我省长期以来只能生产低端建筑钢材的历史，至20*年末，中厚板产量已达113万吨，占全省钢材总产量的11.1%。

3.钢铁工业规模进一步扩张。一是全省钢材产量迅速提高，20*年全省成品钢材产量达到1*7.82万吨，比*年增加了734.92万吨，年均增加147万吨，平均增速高达29.2%。二是占全国钢材产量比重提升，20*年江西成品钢材产量占全国的2.7%，比*年提高0.5个百分点。三是企业规模不断壮大，20*年全国49户钢铁企业入选中国500强，我省新余钢铁厂、萍乡钢铁厂和南昌钢铁厂分别列49户钢铁企业第24位、43位和46位，而20*年由于产量提高其排名分别提高到第22位、23位和37位，当年规模以上单户产量规模排名我省列全国第三位，仅次于上海和北京。

4.企业利润规模逐步攀升。“*”期间随着产能不断扩张，利润规模也提高到新水平。如重点企业新余钢铁厂、萍乡钢铁厂、南昌钢铁厂和洪都钢铁厂20*年实现利润合计8.51亿元，比20*年增加5.32亿元，年均增加1.33亿元，年均增长27.8%。