负载范文10篇

1电负载系统简介

电负载系统的主要由控制系统和蒸发耗能系统组成。系统的控制电源为直流28V，负载消耗为三相115V/400Hz。控制系统自动采集负载的电流、电压和消耗功率，并且按照预先设定好的加载程序进行自动加载，能够实现自动和手动加载的切换，并且具备紧急情况下自动切除负载和应急排放热水的功能。电负载系统工作原理是控制系统通过上位机实时采集飞机电源系统的剩余功率，并且向上位机发出指令，蒸发耗能系统消耗飞机电源系统的剩余功率，将电能转换成为热能，消耗飞机电源系统和飞机APU系统，达到验证其性能的目的。

1.1控制子系统

控制子系统由直流28V供电，主要实现负载加载控制、负载参数及负载系统参数采集、冷却系统控制、应急情况控制以及自检功能。控制子系统主要由相关的接触器、继电器、滤波器以及控制计算机等组成，这些控制器件统一安装在飞机客舱的控制柜内，控制计算机作为中心控制单元，负责采集压力、温度、电流、电压、流量等各个传感器的实时数据，并对数据进行分析处理，判断整个系统的实时状态，接收用户命令，实现开关量、模拟量控制等功能。控制子系统具有自动、手动加载控制的功能；具有自检、告警以及应急断电功能；能够保证罐中负载消耗平衡，在负载不平衡时，能够自动切断负载单元；具有可视化操作界面，实时显示飞机消耗功率；能够及时采集压力、温度、电流、电压、液位等，并能及时作出响应，改变系统工作状态；当采集到各个蒸发罐的液位传感器低于设定值时，控制系统发出指令，补水泵从补水罐箱对其进行补水，使其达到设定值；当检测到补水罐的液位低于设定值时，控制系统发出指令，给出报警信号；当蒸发罐和补水罐的液位均低于设定值时，系统自动断电；在紧急情况下，该系统能自动放掉热水。

1.2蒸发耗能系统

蒸发耗能系统由补水排水子系统和负载子系统组成。能够实现能量转换，自动排放高温水蒸气。补水排水子系统主要由补水分系统、应急排水分系统以及注水、排水分系统等组成。补水分系统由补水罐、补水泵以及液位传感器等组成。当液位传感器采集到各个蒸发罐的液位低于设定值时，则自动启动补水泵，由补水罐向蒸发罐组输水，使其达到设定的液位值。应急排水分系统由应急排水泵、单向阀以及单向插板阀等组成，用于在飞机应急着陆前，排放掉蒸发罐内的热水。负载子系统实现电负载的分配和消耗。负载子系统主要由安装在蒸发罐里面的60个负载元件组成。每个负载元件的功率1KVA，绝缘层热稳定性不小于300°，绝缘电阻不小于20MΩ，每相电负载最小负载1KVA、共20KVA，均分在三个电加热器罐里，为保证负载消耗平衡，每次加载最小功率3KVA，总共可以实现60KVA的负载消耗。在出现负载不平衡时，系统具有自动切除功能。

[摘要]“一带一路”的时代背景，为陕西文化“走出去”创造了前所未有的大好机遇。如何将饱含民族历史及特色的陕西文化负载词翻译得当，生态翻译学说提供了全新的思路。笔者以西安永兴坊为例，利用生态翻译学说中关于翻译生态环境、适应与选择和多维度转换的观点，分析了西安永兴坊内陕西民俗文化负载词的英译现状，提出了一些改良意见，为省内其他文化精品项目中陕西民俗文化负载词的翻译提供参考。

[关键词]“一带一路”；生态翻译；陕西民俗文化负载词；多维转换

1研究背景

文化负载词（culture-loadedwords）是语言系统中最能体现文化信息、反映一个民族特有社会生活的词、词组和习语等（廖七一，2000）。文化负载词是凝结民族历史与特色的符号，时常因难以实现对等的表述而出现原语有而译语缺失的情况（Baker，2000）。因此，文化负载词的翻译，一直是翻译中的难点。随着“一带一路”合作倡议的提出，陕西作为古丝绸之路和今“丝绸之路经济带”的起点，在中外文化交流中的重要地位日益凸显。为架起陕西民俗文化负载词与世界沟通的桥梁，让更多外国友人通过英语了解陕西民俗及其文化负载词，笔者从生态翻译（Eco-Transla-tology）的视角，以西安永兴坊为例，开展对陕西民俗及其文化负载词的翻译研究。

2生态翻译

生态翻译是由清华大学胡庚申教授提出的，起步于2001年，奠基于2003年（Hu，2003），整合于2006年，兴起于2009年，是一门新兴的翻译学说，推动了中国翻译从“照着说”到“接着说”再到“领着说”的巨变（贾延玲等，2017）。生态翻译理论建议从生态学的视角，对翻译活动进行整体性的研究，强调“翻译即适应与选择”，它将翻译过程描述为译者适应与译者选择的交替循环，所遵循的翻译原则是多维度（语言维、交际维、文化维）的选择性适应和适应性选择，具体的方法就是“三维”转换（胡庚申，2004）。生态翻译理论还建立了一套翻译评级标准，即多维转换程度、读者反馈以及译者素质（胡庚申，2004）。其中，语言维的转换，可以被理解为译者在翻译过程中对语言形式在不同方面、不同层次上的适应性选择转换；文化维转换，鼓励译者关注源语文化和译语文化在性质和内容上存在的差异，在翻译过程中关注双语文化内涵的适应性转换；交际维的转换，要求译者把适应性选择转换的侧重点放在交际意图能否在译文中得以体现（胡庚申，2013）。

随着我国与外部世界交流的机会日益频繁，大量的信息必须借助新闻媒体进行传播。其中所具有民族特色的文化负载词既增添了文章的可读性和趣味性，又给新闻翻译工作者带来了麻烦。如何将这些可爱又麻烦的文化负载词恰如其分地翻译出来，就成了一大难题。国内学者研究文化负载词翻译的文章大多从文化翻译观、语义空缺、跨文化交际等方面进行探讨，本文从功能目的论的角度出发，认为翻译既要考虑到完整性，又受到简练和读者接受度的限制，因此应根据不同语境，采用音译、直译、意译等翻译方法进行翻译。

1功能目的论

功能目的论最早由德国的翻译理论家莱斯提出。她在1971年提出把“翻译行为所要达到的特殊目的”作为新的翻译批评模式。1984年，在由费米尔和莱斯共同撰写的《翻译理论基础概述》(GeneralFoundationsofTranslationTheory)一书中，他们正式提出了“功能目的论”的概念。费米尔认为，“翻译是一种在特定语境中发生的，有动机、有目的的人类行为”[1]，翻译行为所要达到的目的决定整个翻译行为的过程，即“目的决定手段”。在此基础上，诺德提出了“功能加忠诚”理论，从而形成了两大基本原则：目的原则和忠诚原则。前者认为翻译目的决定翻译过程，后者则强调翻译既要尊重原作者，又要考虑读者，“忠诚”既包括对译文读者的重视，又是对原文作者和原语文化的尊重。因此，可对原文进行删减甚至改写，使译文在译语语境中“具有意义”，实现预期的交际目的。

2文化负载词

文化负载词是指标志着某种文化中特有事物的词、词组或习语，它们反映了特定民族在漫长的历史进程中逐渐积累的、有别于其它民族的、独特的活动方式[2]。中国是一个有五千多年历史的古老国度，积累了大量的文化负载词（王德春教授称之为国俗词语）。根据王德春教授主编的《汉语国俗词典》，中国的国俗词语（本文取廖七一教授的称谓，称之为文化负载词）可分为七种：

2．1反映我国特有事物，外语中没有对应词的词语；

一、传播学与旅游文本翻译

传播一词原义为“分享”和“共有”，现在涵义更加广泛，是指个人与个人之间的信息交流和精神交往活动，指信息在一定社会系统内的运行。传播学在20世纪二三十年展成为一门学科，拉斯韦尔提出了著名的“5W”传播模式，还对应这五个环节勾画出了传播学的五种分析。到20世纪60年代末，传播学开始应用于翻译，尤金•奈达开始把通讯论和信息论的成果应用于翻译研究。20世纪90年代中后期，翻译学研究者开始提出翻译学的传播理论，认为翻译本身就是一种传播行为，将翻译学视为传播学的一个分支，用传播学理论来指导翻译研究。吕俊教授1997年发表了题为“翻译学——传播学的一个特殊领域”一文，在国内首次提出了翻译学传播理论。2007年张志芳的“从传播学视角看旅游翻译”以传播学的理论作为宏观的指导，指出旅游资料与其他文体不同，译者应采取以受众为中心的翻译策略，做好受众分析。

二、文化负载词的翻译策略

西安有着丰厚的历史文化积淀。而其大量的历史文化风景区也受到了了许多中外游客的喜爱。旅游文本的翻译，在西安旅游文化传播中占有举足轻重的地位。人们把能够反映特定民族在漫长的历史发展进程中逐渐积累的、有别于其他民族的、反映民族独特的活动方式的词汇称之为文化负载词汇(culture-loadedwords)。文化负载词的英译，是要让外国人了解和理解原语文化，因此译者应该从英语受众的角度出发，恰当处理文化信息，恰当选择翻译策略，有效传播中华文化。经研究，我们总结出西安旅游文本中文化负载词的翻译策略主要包括直译、音译、意译和加注。针对不同的词汇对应关系，采取恰当的翻译策略，可以达到翻译和交际、促进文化有效传播和交流的目的。

1、音译

音译，即将一些颇具汉语特色的词汇通过借用汉语拼音或拼写的方式融入英语词汇。这种方法能够完全地保留汉语的语音形式，能够原汁原味地保留中华民族传统文化的特色。在西安旅游文本的翻译中，也有很多词汇采取了音译的方法，比如西皮（Xipi）、锅盔（GuoKui）、乐府（Yuefu）等。不过，完全音译的翻译法不宜过多使用，否则拼音字母会对外国读者造成阅读障碍。对于文化负载词音译法的使用体现了中国的很多传统生活习惯和文化风俗在世界上的广泛传播和认可。

电动机是现代工业、国防等行业中非常重要的执行机构，它在实际应用中所承担的机械负载具有复杂化、多样化的特点。随着科技不断的进步，一方面对于生产过程的控制要求越来越高，电动机所承载的机械负载越来越复杂，对其进行高精度的控制，需要采用先进的控制策略，然而采用现场试验的方法研究控制算法是不现实的，危险性和成本都比较高，采用纯理论仿真研究，又难免会脱离真实的物理实际；另一方面，对电动机的性能要求越来越高，需要有对电动机进行测试的设备。因此，我们需要一种能够对实际应用中机械负载进行模拟的系统，用于满足离线控制算法研究和电动机性能测试的设备，电动负载模拟系统能够满足以上两个方面的要求。目前，国内外很多学者在基于电动系统的负载模拟控制和应用方面做了大量的研究工作。文献[1]中电动负载模拟系统是由两台同轴相连的电机构成，一套为被测电机，另一套为负载模拟电机，通过对负载模拟电动机进行控制，使其为被测电机提i供各种实际应用中的机械负载。文献[2—4]也是基；于电动系统的负载模拟装置，提出了能够模拟机械；负载动态性能的负载模拟电动机控制算法，实验和仿真结果均证明该控制算法是有效的。文献[5]采i用两台电机同轴相连的方式，建构二自由度机器人手臂的非线性负载模拟的半实物仿真系统。文献i[6]给出了一套测试电梯曳引电动机的系统，驱动电机为曳引电动机，采用一套直流电机来模拟电梯i曳引电动机的负载。文献[7]提出采用电动负载模拟系统用来模拟风力机风轮的动态特性，用于帮助；．．设计和测试实际的风力发电系统。文献[8]介绍了：军用于测试潜艇驱动电机的负载模拟系统，它以一台i直流发电机为负载模拟电机，模拟潜舰负载。；囊目前大多数应用到实际系统之中的多局限于机的械负载的静态模拟，对于动态模拟还不多。并且模!城拟的负载多是线性负载的静态模拟，对于非线性的；研究还有待深入。本文就基于电动系统的线性和非翌线性机械负载的动力学模拟进行研究。

1负载模拟系统的模型

系统的总体结构如图1所示，驱动电机和负载；模拟电机同轴连接，其中驱动电机是三相交流电机，加载电机为一台可以四象限运行的直流电机。通过对模拟电机进行控制，使其为驱动电机提供负载，完成对驱动电机的测试或者驱动电机伺服控制算法的研究。……扭矩传感器‘…‘；图l系统总体结构框图；由于驱动电机采用三相异步电机，为了取得良好的伺服控制效果，对其采用矢量控制，得出驱动电i机控制数学模型。：(+Ld)i一+丁Lms~r(1)lLqs：(+Lss)+L~tosd8+—Lm—o)s~br(2)fr：～’r•；=(3)：PTL,．tpriq~(4)IrTLmLqs(5)I—rrr6=dt(6)IJ0、式中_-／Ads和分别为d轴和q轴定子电压；如和i分别为d轴和q轴定子电流；为转子磁链；Te为电磁转矩；R和R分别为定子和转子绕组电阻；和三分别为定子和转子绕组电感；为定子与转子之间的互感；∞。为转差频率；to为转子转速；∞为荤定子磁场同步转速；卜怠；Lr。絮方程如下：蓑一。)+Bt)to(7)一=(a++e)+(a+(7)馨；式中：J为驱动电机转动惯量；J为负载模拟电机载!转动惯量；t，为编码器的转动惯量；为驱动电机-ii的粘性摩擦系数；为负载模拟电机B的粘性摩擦系数。一般情况下，编码器的转动惯量远小于电机的i转动惯量，可忽略不计。

2负载模拟电机控制算法

文献[1]指出实际系统中的很多机械负载，它们的阻力矩与其转速之间存在一固定的关系，可以用下式来表示：：d=n+．，ido)+B+6∞+c(IJ。(9)式中：a为恒定的转矩；．，为转动惯量；B为粘性摩擦系数；b和c分别为速度平方和速度三次方的系数。通过控制负载模拟电机使其模拟机械负载，则要求驱动电机驱动负载模拟电机的响应，应该等同于驱动电机驱动真实的机械负载一致，因此可得负载模拟电机的参考转矩，如下：=口+(．，一．，1)do)+(日一BI)co+6+c(cJ(10)对于负载模拟电机的控制，目前多数采用如图2所示的直接控制方法。a^c-，曰．丑．图2负载电机直接控制方法这种控制方法的特点是简单，但是精度较差。文献[1]提出了一种负载模拟电机转矩反馈的控制策略，通过转矩传感器测出轴上的转矩，这种方法能够提高测量精度和控制精度，该方法的结构如图3所示，本文采用该种控制算法。

3仿真研究

摘要:针对越来越多不平衡负载严重影响电网电能质量的问题，从逆变器结构本身出发，提出了五种不同的拓扑结构，分别是带分裂电容的三相逆变器、带NFT的三相逆变器、带D/yn变压器的三相逆变器、组合式三相逆变器、三相四桥臂逆变器，并且对这五种逆变器的结构特点、优缺点进行了详细的阐述。根据不平衡负载出现的情况，可以合理的进行选择。这些逆变器在三相平衡负载、三相不平衡负载等多种情况下都能够保持良好的动态特性和电压输出特性。

关键词:电能质量;不平衡负载;三相逆变器;动态特性

电力系统主要由两部分组成:一部分是对称电路，另外一部分是不对称电路。普通的对称三相交流电指的是系统会产生三相幅值相等，相位互差120°的三相正弦交流波形。但是电力系统在实际运行过程中，因为各种原因，例如电线杆倒塌、线路断路等，都会造成系统输出的三相交流电不再对称，整个系统的所有过程，例如电力发电、输送电能、分配电能等，都会受到严重的影响，形成严重的后果［1］。普通的三相电路会产生不对称三相交流电的原因主要包括两个方面:第一种情况，系统所给定的三相电源本身就是不对称的。这种情况指的是电力系统中的A，B，C各相电动势处于不对称状态，此时，无论系统承接的三相负载阻抗值相等或者不相等，此时产生的电压波形都是不对称的三相正弦波。第二种情况，电力系统所连接的三相负载处于不对称状态。这种情况主要是由以下原因造成的［2－4］:第一，三相负载的阻抗值不相等。第二，电力系统处于比较恶劣的环境(整个线路产生短路或者断路等故障)下，造成三相负载不再相等。三相负载处于不平衡状态时，电力系统就会形成负序以及零序分量。此时，如果三相电源的阻抗值恒等于零，电力系统的功能就不会受到影响。然而，电力系统中的电源内部都会存在实际的电抗，必定会引起输出电压不再对称。三相电压处于不平衡状态体现在:1)A，B，C三相电压的幅值不相等;2)三者的相位不再对称，产生了一定的偏移;3)上述两种情况都存在。电力网络在实际运行中，经常会出现三相负载处于不平衡的情况，有时甚至会产生非线性负载。普通的三相电压型逆变器产生的三相电压耦合十分紧密，所以，没有办法产生对称的三相交流波形，如果需要解决非线性负载的问题，必须将高次谐波产生的严重影响考虑其中。为了解决这些问题，查阅大量资料，解决方案是改变普通逆变器的拓扑结构，主要包括以下几种。

1带分裂电容的三相逆变器拓扑结构

带分裂电容的三相逆变器拓扑结构见图1.这个逆变器的结构特点是:中间包含两个串联在一起的电容，电源Udc与两个电容行成的电路进行并联，在两个串联的电容之间有一条连接线，这样的结构使得带分裂电容的三相逆变器能够进行三相四线输出。由于带分裂电容的三相逆变器在结构上相当于将3个相同的半桥电路相互串联，因此，当它连接三相不对称负载时仍然能够产生对称的三相电压波形［5］。这个逆变器的优点主要是:第一，这个逆变器的拓扑结构相对比较简单;第二，这个逆变器中包含比较少的电子元器件。由于在两个相互串联的电容之间引出了一根连接线，相当于第四条连接线，系统中产生的中性电流就会从第四条连接线中通过，这就要求电力系统中电容的数值必须准确，才能确保系统产生更高的电能质量，电容器的存在相应地会增加整个逆变器的体积。这个逆变器也存在一定的缺点，通过计算可以得到，它对直流母线电压的使用率是比较低的，基本上只能达到50%的利用率，因此，这个拓扑结构基本上被应用在中型或者小型功率的设备中。

2带NFT的三相逆变器拓扑结构带

摘要：目前，变频器已迈进了高性能、多功能、小型化和廉价化阶段。为便于变频器的合理使用，本文将对变频器容量选择过程作简略探讨。

关键词：变频器容量选择校验

引言：

随着电力电子学、微电子学、计算机技术和控制理论的迅速发展，交流传动系统，在宽调速范围高稳速精度、快速响应和四象限运行等性能方面也达到了与直流调速媲美的效果。尤其是让变频器为核心的变频调速因其优异的调速性能而被公认为最有发展前途的调速方式。目前，变频器已迈进了高性能、多功能、小型化和廉价化阶段。为便于变频器的合理使用，本文将对变频器容量选择过程作简略探讨。

1、变频器容量的选择

变频器容量的选择是一个重要且复杂的问题，要考虑变频器容量与电动机容量的匹配，容易偏小会影响电动机有效力矩的输出，影响系统的正常运行，甚至损坏装置，而容量偏大则电流的谐波分量会增大，也增加了设备投资。

【摘要】对开式运行的两端供电网的经济运行方式进行分析，推导出择优运行及节电计算式，同时用实例验证了两端供电网开式经济运行的节电效果显著。

图1所示是经常遇见的一种有两电个电源、3个变(配)电所的两端供电网络。开式运行方式通常采用的是：电源甲供变(配)电所A、C，电源乙供变(配)电所B；电源甲供变(配)电所A，电源乙供变(配)电所B、C。即变(配)电所C的负载是由电源甲供电，还是由电源乙供电，需在这两种运行方式中通过定量计算，优选损耗最小的经济运行方式。

为使分析计算简单化，计算中取电网运行电压U等于额定电压UΝ，各负载功率因数cosφ为平均值cosφp。这是因为电网运行电压在规定的范围内，与额定值的偏差最大不超过10％；目前在电网中普遍应用无功补偿装置，基本实现无功就地平衡，各变(配)电所负载的功率因数都比较高，这些假设对计算结果造成的误差很小。

本文首先对3个变(配)电所电网开式经济运行方式进行分析讨论，再深入到有多个变(配)电所的电网。

13个变(配)电所电网经济运行方式的判定

1.1有功经济运行方式的临界负载

【摘要】对开式运行的两端供电网的经济运行方式进行分析，推导出择优运行及节电计算式，同时用实例验证了两端供电网开式经济运行的节电效果显著。

图1所示是经常遇见的一种有两电个电源、3个变(配)电所的两端供电网络。开式运行方式通常采用的是：电源甲供变(配)电所A、C，电源乙供变(配)电所B；电源甲供变(配)电所A，电源乙供变(配)电所B、C。即变(配)电所C的负载是由电源甲供电，还是由电源乙供电，需在这两种运行方式中通过定量计算，优选损耗最小的经济运行方式。

为使分析计算简单化，计算中取电网运行电压U等于额定电压UΝ，各负载功率因数cosφ为平均值cosφp。这是因为电网运行电压在规定的范围内，与额定值的偏差最大不超过10％；目前在电网中普遍应用无功补偿装置，基本实现无功就地平衡，各变(配)电所负载的功率因数都比较高，这些假设对计算结果造成的误差很小。

本文首先对3个变(配)电所电网开式经济运行方式进行分析讨论，再深入到有多个变(配)电所的电网。

13个变(配)电所电网经济运行方式的判定

1.1有功经济运行方式的临界负载

摘要：本文介绍了负载平衡技术的原理以及在构建局域网Internet出口智能负载平衡系统的实现方法，它利用负载均衡技术提高整个网络运行的稳定性和安全性，保证了用户的高速可靠访问。

关键词：智能负载平衡BGP路由

1.引言

随着学校信息化的进一步加强，局域网与Internet的联系也越来越密切。从现有的网络状况看，局域网现在已拥有了2条连接Internet的链路，分别为：100MBps链路连接到中国网通；100MBps链路连接到大庆油田通信。这两条链路不但提供整个局域网用户访问Internet的通道，同时也确保局域网的Web站点和Email系统的Internet通路。由于我校非ISP运营商，无法提供BGP路由，故无法充分利用现有两条链路的带宽；同时对外服务的Web和Email无法在某条Internet链路发生故障的时候自动切换到其余的链路上，必须手工设置切换。然而，由于无法及时发现故障，常常导致故障持续较长时间才得到修复，作为我校对外宣传服务的窗口，Web站点和Email服务的稳定性将直接影响到我校的形象。针对以上问题，同时基于目前7层网络交换技术的成熟应用，提出了一个从系统架构高度出发的解决方案，不但能够解决以上问题，而且能够进一步加强我校网络的稳定性，并提供系统充分的扩展手段。

2.负载平衡

负载均衡通过实时地分析数据包，将大量的并发访问或数据流动态地分发到多台节点设备上分别处理，以提高响应速度，也可以把单个重负载的运算分发到多台节点设备上并行处理。处理结束后，将结果汇总返回给用户，从而提高系统的处理能力。