腐蚀范文10篇

ADSS光缆是一种全绝缘介质的自承式架空光缆。由于ADSS光缆诸多的优点，近年来，威海供电公司大力推广使用此类光缆，并大多安装在原有的220千伏线路电力杆塔上，随着光缆运行时间的推移，其自身的缺陷也逐步地暴露出来，近几年发生了多起ADSS光缆故障，影响了通信网络正常运行，从而影响电网的安全可靠运行。

一、故障原因分析

我们对2003年10月至2005年10月的故障记录进行了统计分析，共发生14次光缆故障，全部发生在220千伏线路上，且大部分故障都发生在多雾多雪等空气湿度比较大的恶劣气侯下。此种气候，故障处理工作人员会面临重重困难，一是交通不便，其次是高空带电作业，有时高空作业无法进行，只能等。这会耗费大量的人力、物力，而且拖延了处理故障时间，为此，我们迫切需要解决此问题。图1至图3为这些故障的典型照片。

图1

从图1中光缆表面出现的螺旋状痕迹是防振鞭剥离后的真实写照。从图中可以看出光缆护套出现深深的印痕，现场可清晰看出防振鞭与光缆接触部位的边缘护套有发白现象（炭化），除与防振鞭接触部位外，光缆表面完好，防振鞭表面有轻微龟裂。

图2

1车辆腐蚀主要影响因素分析

1.1大气环境下金属腐蚀因素影响分析

我国地域跨越大，气候种类多，各地区的气候特点都会引起相应的腐蚀发生。随着经济的发展，有些工厂忽略了环境引发的腐蚀，所以腐蚀的问题也随之增加。大气环境造成车辆腐蚀的原因很多，总结起来主要受温度、湿度、酸性气体以及电解质四方面的影响。图1为湿度对钢铁腐蚀的影响。

1.2涂装喷漆对金属腐蚀影响因素分析

涂装漆膜与金属表面的界面区域是金属发生锈蚀的主要区域，为了减缓或避免涂装金属的锈蚀，我们一般在金属表面做涂层。喷漆涂装保护层对水的渗透率严重影响金属喷漆涂装表层的附着力，而氧的渗透率则很大程度上影响金属的锈蚀性能。

1.3生产制造过程中的腐蚀影响因素分析

摘要:研究将针对4种不同类型的金属材质管道压力容器进行腐蚀情况的试验和分析，在对其进行研究与分析之前，首先会从压力容器的工作特点入手对其进行名曲，然后会结合腐蚀损伤做出相应的概述。以此，便可以延伸得出压力容器材质的腐蚀状况。同时，研究还会应用试验研究的方法，从试验的材料、试验的环境、试验的方案以及试验的结果分析入手设计，通过该方法的应用，可以全面的实现对压力容器进入材质腐蚀情况的探索和分析。

关键词:压力容器;金属材质;腐蚀情况;试验研究

在特定的介质环境中，金属材料的抗腐蚀性也不尽相同。特别是对于金属材质的管道而言，管道内部流动的物体以及管道外部的现实环境，必然会对其造成一定程度的腐蚀，因此，如何对腐蚀状况进行判断，如何有效的控制腐蚀的界限，是一个非常值得探究的问题。在此，研究将从压力容器的金属材质腐蚀状况入手，通过分析和解读华化工企业为主的管道应用状况，能够有效的探索得出压力容器材质腐蚀的程度，且能够对其做出有效的维护和保养。这对于促进化工企业的工作效率，降低化工企业发生安全风险的概率有着重要的帮助作用。

一、压力容器工作特点

压力容器是一种可以承受高强度压力的密闭性容器，在化工企业中应用较为广泛。现如今，压力容器的应用范围已经扩展到了工业领域、航天领域、航海领域、化工领域以及其他各个领域中。压力容器的主要工作特点是可以发挥较好的传热功能，且能够作为中间介质对各类物质进行传递与输送，同时在必要时刻还可以对物质进行储存与运输。由此可见，压力容器在化工企业中的应用价值较高。压力容器的应用方法较为灵活，且应用领域较为广泛。其中，我们常见的有以下几点：第一是能够基于压力容器本身可以承载的压力，设计低压容器高压容器和中压容器以及超压容器。而且，不同压力程度的容器均具备专门的应用环节，发挥相应的功能和作用。第二是能够作为中间介质传递、运输和储存各类物质，且储存物质包含有有毒物质、无毒物质、易燃物质等。

二、腐蚀损伤概述

1金属环腐蚀

(1)表面均匀腐蚀。如果金属环表面接触腐蚀介质，而金属本身又不耐腐蚀，就会产生表面腐蚀，其现象是泄漏、早期磨损、破坏、发声等。金属表面均匀腐蚀有成膜和无膜两种形态，无膜的金属腐蚀很危险，腐蚀过程以一定的速度进行，这主要是选材错误造成的。成膜的腐蚀，其钝化膜通常具有保护作用的特性，但金属密封环所用材料，如不锈钢、钴、铬合金等其表面的钝化膜在端面摩擦中破坏，在缺氧条件下新膜很难生成，使电偶腐蚀加剧。

(2)应力腐蚀破裂。金属在腐蚀和拉应力的同时作用下，首先在薄弱区产生裂缝，进而向纵深发展，产生破裂，称为应力腐蚀破裂。选用堆焊硬质合金及铸铁、碳化钨、碳化钛等密封环，容易出现应力腐蚀破裂。密封环裂纹一般是径向发散型的，可以是一条或多条。这些裂缝沟通了整个密封端面，加速了端面的磨损，使泄漏量增加。

根据断裂力学的观念，材料内部原始裂纹尖端的应力场强因子K1=yσ1a(y—系数)。在开始时由于应力σ1小于临界应力σc，a小于临界裂纹σc，所以腐蚀作用时，由于原始裂纹a的腐蚀扩展，导致K1的增大。当经过一段时间后a=σc及K1=K1c时，断裂就发生了，只有当原始裂纹a足够小，以致于K1＜K1c(应力腐蚀破裂)时，材料不会发生应力腐蚀破裂。①应力的存在。如果堆焊或加工中，残余应力、旋转离心力、摩擦热应力，引起金属环应力σ1大于a2c，应力破坏就很难避免。②材料。金属密封环材料强度、硬度指标越高，K1c越低，材料内气孔、夹渣、裂纹越多越长，越易发生应力腐蚀破裂。一般K1(应力腐蚀破裂)=(1/2-1/5)K1c，且随材料强度级别的提高，K1(应力腐蚀破裂)/K1c的比值下降。③磨损。构件表面越光，应力腐蚀破裂敏感性越低。端面磨损使金属表面钝化膜破坏，光洁度降低，促使应力腐蚀破裂的发生。④介质。应力腐蚀破裂，只发生于一些特定的“材料—环境”体系。例如“奥氏体不锈钢—cl”、“碳钢—NO3”。⑤温度。温度越高，氢扩散越快，应力腐蚀破裂加快。密封环端面剧烈摩擦，如果端面比压过大，表面光洁度低，冷却不够，表面润滑不好，摩擦热则加速应力腐蚀破裂的进行。

2非金属环腐蚀

(1)石墨环的腐蚀用树脂浸渍的不透性石墨环，它的腐蚀有三个原因：一是当端面过热，温度＞180℃时，浸渍的树脂要析离石墨环，使环耐磨性下降；二是浸渍的树脂若选择不当，就会在介质中发生化学变化，也使耐磨性下降；三是树脂浸渍深度不够，当磨去浸渍层后，耐磨性下降。所以密封冷却系统的建立，选择耐蚀的浸渍树脂，采用高压浸渍，增加浸渍深度是非常必要的。

1金属环腐蚀

(1)表面均匀腐蚀。如果金属环表面接触腐蚀介质，而金属本身又不耐腐蚀，就会产生表面腐蚀，其现象是泄漏、早期磨损、破坏、发声等。金属表面均匀腐蚀有成膜和无膜两种形态，无膜的金属腐蚀很危险，腐蚀过程以一定的速度进行，这主要是选材错误造成的。成膜的腐蚀，其钝化膜通常具有保护作用的特性，但金属密封环所用材料，如不锈钢、钴、铬合金等其表面的钝化膜在端面摩擦中破坏，在缺氧条件下新膜很难生成，使电偶腐蚀加剧。

(2)应力腐蚀破裂。金属在腐蚀和拉应力的同时作用下，首先在薄弱区产生裂缝，进而向纵深发展，产生破裂，称为应力腐蚀破裂。选用堆焊硬质合金及铸铁、碳化钨、碳化钛等密封环，容易出现应力腐蚀破裂。密封环裂纹一般是径向发散型的，可以是一条或多条。这些裂缝沟通了整个密封端面，加速了端面的磨损，使泄漏量增加。

根据断裂力学的观念，材料内部原始裂纹尖端的应力场强因子K1=yσ1a(y—系数)。在开始时由于应力σ1小于临界应力σc，a小于临界裂纹σc，所以腐蚀作用时，由于原始裂纹a的腐蚀扩展，导致K1的增大。当经过一段时间后a=σc及K1=K1c时，断裂就发生了，只有当原始裂纹a足够小，以致于K1＜K1c(应力腐蚀破裂)时，材料不会发生应力腐蚀破裂。①应力的存在。如果堆焊或加工中，残余应力、旋转离心力、摩擦热应力，引起金属环应力σ1大于a2c，应力破坏就很难避免。②材料。金属密封环材料强度、硬度指标越高，K1c越低，材料内气孔、夹渣、裂纹越多越长，越易发生应力腐蚀破裂。一般K1(应力腐蚀破裂)=(1/2-1/5)K1c，且随材料强度级别的提高，K1(应力腐蚀破裂)/K1c的比值下降。③磨损。构件表面越光，应力腐蚀破裂敏感性越低。端面磨损使金属表面钝化膜破坏，光洁度降低，促使应力腐蚀破裂的发生。④介质。应力腐蚀破裂，只发生于一些特定的“材料—环境”体系。例如“奥氏体不锈钢—cl”、“碳钢—NO3”。⑤温度。温度越高，氢扩散越快，应力腐蚀破裂加快。密封环端面剧烈摩擦，如果端面比压过大，表面光洁度低，冷却不够，表面润滑不好，摩擦热则加速应力腐蚀破裂的进行。

2非金属环腐蚀

(1)石墨环的腐蚀用树脂浸渍的不透性石墨环，它的腐蚀有三个原因：一是当端面过热，温度＞180℃时，浸渍的树脂要析离石墨环，使环耐磨性下降；二是浸渍的树脂若选择不当，就会在介质中发生化学变化，也使耐磨性下降；三是树脂浸渍深度不够，当磨去浸渍层后，耐磨性下降。所以密封冷却系统的建立，选择耐蚀的浸渍树脂，采用高压浸渍，增加浸渍深度是非常必要的。

目前众多石油化工单位中都存在着诸多设备被腐蚀的现象，中捷石化也不例外。中捷石化的防腐工作主要有两个难点：其一，炼制的原油多变，对各个装置耐蚀性考验较大。中捷石化炼制的原油种类不稳定同时酸值高，存在时常更换进装置的原油，不同的原油各类腐蚀性介质的种类和含量都不同，对各个装置的影响情况不同。其二，由于建厂早，设备及管道使用时间长，加之地处沿海，装置中100℃上下的保温设备管线存在严重的保温层下腐蚀。因此，中捷石化不断努力提升管理，结合自身实际做好设备的腐蚀与防护。

1石油化工设备防腐的重要意义

石化企业的设备及管道处于连续运行状态，所处环境复杂，受到各类酸、酸性盐溶解离子、腐蚀性气体以及超出常规环境的温度压力的腐蚀。上述腐蚀性介质严重威胁到了企业的安全生产，如出现事故则会对企业造成严重的经济损失和不良社会影响。因此做好石化设备的腐蚀防护对一个企业来说至关重要。

2石油化工设备腐蚀的常见原因

2．1化学反应

在生产石油产品时，专业人员需要按照一定的标准来直接添加一些合适的化学物品。但是常规使用的化学物品多数会直接腐蚀金属，在生产过程中使用的各种生产材料也具有较高的腐蚀性。在实际生产中如果将各种不同类型的药剂和生产原料混合在一起自然会在第一时间腐蚀设备。

论文关键词：快装锅炉；金属腐蚀

论文摘要：通过一台DZL型锅炉烟管腐蚀穿孔现象，对全地区2000年卧式快装锅炉定检报告进行统计分析，发现有1/3的锅炉在定检中存在腐蚀缺陷，进而分析了腐蚀机理和影响腐蚀的因素，建议采取水处理措施的同时，对D≥2t/h锅炉要采取给水除氧。

0前言

郴州市某造纸厂1997年9月安装一台湖南长沙某锅炉厂生产DZL4-13型卧式快装锅炉，次年3月2日、3月28日和4月17日连续三次发现烟管中部渗水并作拆换处理，从拆下的烟管检查，发现烟管外壁有多处腐蚀、凹痕，导致穿孔。停炉检验，发现锅壳内壁、烟管、拉撑元钢、水墙管、集箱，前后管板都有不同程度的溃疡性腐蚀，腐蚀缺陷呈不规则的圆状凹坑，直径有φ35mm、φ15mm不等，深度约为h5mm、h2mm不等，形如百孔千疮，分布程度的流向合乎炉水流向，且下部强于上部，后部强于前部。经过调查组的认真取证，调查分析，排除了制造厂材质、制造质量，使用单位停炉保养不当等问题，属典型的氧腐蚀原因导致了三次换管。采纳事故调查组建议，增加给水除氧器后，该炉使用状况良好，再无类似腐蚀现象发生。由此可见《低压锅炉水质标准》提出的额定蒸发量2t/n以上的锅炉均要求除氧的要求是正确的，这意味着除氧范围从水管锅炉扩大到了火管组合锅炉（即卧式快装锅炉）。有鉴于此，本文试作初步的分析和探讨全区卧式快装锅炉的金属腐蚀情况。

1锅炉定检中腐蚀情况统计和综合分析

据我市2000年锅炉定期检验统计报表情况可知：全年完成锅炉的检验台数为498台，检查中发现有腐蚀的锅炉为89台，占检验总锅炉台数的32%，结水垢的锅炉有247台，约占50%。从检验报告中反映出快装锅炉检验主要缺陷为腐蚀和水垢，金属腐蚀主要发生在锅筒的下半部和烟管的水侧管壁上，呈现大小不同的斑点（麻点）或凹坑。这些损伤的大小的范围从深度0.1-0.5mm，直径从（1－2）－（20－30）mm，个别的甚至更深或更大。但从0.5－2mm深度居多。这些局部溃疡性点坑可能是由氧腐蚀，也可是由垢下腐蚀（即碱性腐蚀）所造成的。通过综合分析，发现锅炉腐蚀台数为检验锅炉总台数的1/3，各类锅炉腐蚀数量由多到少排列顺序是：卧式快装锅炉立式弯水管、水管锅炉。由此可见，卧式快装锅炉由于未采取除氧措施或水处理措施不当，腐蚀现象十分严重，超过了水管锅炉。

摘要：在石油化工行业中，为满足节能和工艺的要求，管道和设备往往需要采取隔热保温层措施。然而，设备在运行过程中，经常会发生保温层下腐蚀（CUI），严重时甚至会引发泄漏事故，严重威胁装置的安全稳定运行。本文简要回顾了保温层下腐蚀（CUI）。在分析CUI原因和腐蚀机理的基础上，对CUI的无损检测技术以及防护措施进行了详细论述，为石油化工企业CUI的检测和防护提供了借鉴。

关键词：保温层下腐蚀；无损检测；腐蚀防护

保温层下腐蚀（CorrosionUnderInsulation,CUI）指的是在敷设了隔热材料等覆盖层的设备外表面上发生的一种腐蚀现象。由于保温层的存在，使得CUI具有较强的隐蔽性，一般很难发现，所以，CUI被形象地的称作躲在“被子”下面的腐蚀。常规检测方法无法在不拆除隔热系统的情况下对设备进行全面准确的检测，导致保温层下腐蚀给整个装置的稳定运行与安全生产带来巨大隐患。因此，如何对这种类型的腐蚀进行全面有效地检测与防护需要引起研究人员的高度重视[1]。

1CUI的概述

1.1CUI的原因

保温层下腐蚀是由于设备需要保温、节能或工艺稳定而采取隔热措施所引起的腐蚀。在石油和天然气生产中，为减轻温度波动对工艺设备的影响，经常需要在钢管、储罐等设备上安装隔热材料。然而，由于设计不当，安装不正确，维护损坏以及接缝、间隙的出现使得来自降雨、蒸汽、冲洗、冷凝等途径的水和污染物很容易侵入。一旦潮湿，水分会由于隔热材料多孔结构的滞留作用无法及时挥发，因此保温层下会长时间保持湿润，从而形成非常强的腐蚀环境[2]。

摘要：盐雾是造成输电线路故障的重要原因之一。本文主要介绍广东省南澳县盐雾对输电线路的危害及防雾措施。

关键词：输电线路盐雾腐蚀探讨

加强和改善输配电线路安全、可靠运行，降低输配电线路事故率，关系到电网安全、稳定和供电可靠性,关系到社会经济的发展和电力企业的经济效益。本文结合南澳县近几年来就输配电线路防盐雾腐蚀的措施进行探讨。

1南澳县基本现状

南澳县是个四面环海的海岛县，主岛面积128.45km2，人口7万多人，是全国第二大风力发电场。目前，岛上总装机容量5万多kW，年发电量1.2亿kW·h。

按国家规定距海岸7～10km为盐雾区的划分，南澳县的输配电线路全部处在盐雾区内，岛内南北最宽5km，最小宽不到2km。输配电线路离海岸线最近只有几米，是严重的盐雾腐蚀区。

【摘要】船舶由于长期处于各类复杂环境，极易发生腐蚀，不仅影响船舶的快速性和操纵性，结构强度同样下降，严重影响航行安全。据报道，每年船舶用于防腐的费用占总维护保养经费的15%～40%。所以，必须对船舶腐蚀问题进行深入研究，通过分析腐蚀产生的原因，提出防护措施。

【关键词】船舶；腐蚀成因；涂料

船舶腐蚀是一个非常复杂的化学现象，表现为腐蚀环境多样、腐蚀形态各异、腐蚀原因不同。而往往各种腐蚀又会相互交叉。比如船体某一处腐蚀，通常会是几种腐蚀的共同作用的结果，如果单独采用一种防腐措施，仍然不能解决腐蚀现象，需要对腐蚀机理进行全面分析。

1船舶腐蚀机理分析

1.1机械腐蚀

机械腐蚀通常包括应力腐蚀开裂、空泡腐蚀等。应力腐蚀开裂是指船体部位受到外力或内部应力，导致金属每部出现穿晶或沿晶的裂纹，比如船舶停靠码头时需要拖船作业，由于拖船的外力作用，船体机构产生了内应力，使结构产生弹性或小的塑性变形，破坏了金属表面保护层，降低了抗腐蚀能力；空泡腐蚀是由高速且不规则的液体流动产生的空泡对金属表面保护膜产生的破会，通常被称为“水锤现象”，最典型表现比如所有海水系统，必须进行合理的流速设计。