附加范文10篇

摘要：随着航空运输市场竞争日益加剧，消费者个性化需求的不断增长，航空公司提供附加服务成为赢得差异化竞争优势和满足旅客个性化需求的重要手段，同时也是航空公司增加收益的重要举措。附加服务的合理定价是航空公司能否成功推行附加服务的关键问题之一。本文从分析旅客附加服务感知价值入手，运用感知价值维度模型，建立旅客感知价值效用函数，运用Logit模型确定旅客选择附加服务的各服务等级的概率。最后，以航空公司收益最大化为决策目标，得到兼顾旅客和航空公司利益的附加服务定价。

关键词：航空公司；附加服务；定价；感知价值；Logit模型

一、引言

附加服务是航空公司满足旅客位移需求之外，附加于旅客位移需求的旅客自选收费服务。航空公司附加服务可分为五类：一类是旅客自选的菜单式附加服务，包括餐食、价格保证、WiFi、付费休息室等；二类是航空公司可获得佣金的附加服务，如旅行保险、目的地租车和免税产品等；三类是常旅客计划里程销售等；四类是投放在飞机杂志等地的广告收入，五类是与航空公司其他产品捆绑销售的菜单式附加服务[1]。考虑到，由于国内外航空公司广泛提供常旅客计划里程销售服务，不直接向旅客收取广告费，以及本文主要考虑零售附加服务的定价问题。故所指的航空公司的附加服务主要是指前面两种类型。目前，国外一些航空公司通过收取附加服务费用，获得了巨大的收益，附加服务已成为航空公司的重要收入来源。2017年，全世界73家航空公司获得总计472亿美元的附加服务收入。其中，美国联合航空公司通过附加服务获益57亿美元，美国精神航空公司的附加服务收入占总收入比例最高，达46.6%[1]。航空公司附加服务的发展除了增加收益以外，还有更为深远的意义。航空公司通过为旅客提供个性化的附加服务，使旅客可以自由地选择航空公司提供的各种服务，满足了旅客的个性化需求，提高了旅客的满意度和忠诚度。从本质上来说，附加服务的提供，使航空公司不再仅仅是提供位置移动的公司，而成为能够提供各类综合服务的服务集成公司。我国民航发展起步比国外晚，附加服务在国内刚兴起。2017年，附加服务收入在东航、南航、国航和春秋航空的总收入的占比分别为2.3%、0.4%、0.2%和7.2%，远远低于国外航空公司[1]。同时国内外结合中国民航发展现状，针对附加服务的相关理论研究也鲜见。其中，任新慧和周夕钰研究了考虑旅客效用的航空公司的选座费定价模型[2]，没有考虑航空公司的收益，不利于航空公司收益的提高。O'Connell[3]调查了旅客对于各种附加服务的偏好和可接受水平，Warnock-Smith[4]研究了不同旅客市场对航空公司的非捆绑式和以佣金为收入的附加服务的偏好。Odegaard[5]研究了机票和附加服务动态定价问题，但该项研究都没有考虑附加服务对旅客的效用问题。在此背景下，本文将针对航空公司附加服务的关键问题———定价问题进行研究，从利益均衡角度，探究兼顾旅客效用和航空公司收益最大化的附加服务定价，旨在为航空公司附加服务实践提供理论参考。

二、旅客附加服务感知价值

目前，航空公司提供的附加服务种类繁多，常见的有价格保证、优先值机和安检、托运行李到家、WiFi、餐食、选座和租车等。其中一部分附加服务，航空公司可基于市场需求细分，提供多等级的服务产品，比如，航空公司提供不同等级的付费餐食，提供不同位置、不同空间大小的付费座位，提供不同类型的车等。针对这类附加服务，旅客可以选择不同等级的附加服务，也可以选择不购买任一等级的附加服务；另一部分附加服务，如优先值机和登机等，航空公司没有提供不同形式的服务，旅客只需做出购买或者不购买的选择即可。旅客附加服务感知价值是旅客在比较使用附加服务所能感知到的收益与为得到附加服务所付出的成本后，对附加服务效用做出的总体判断。旅客附加服务感知价值体现的是，旅客从个人角度感知的航空公司所提供的附加服务的价值，与附加服务的客观价值不同[6]。通过获取旅客附加服务感知价值，可以得到旅客易于接受的附加服务价格，从而帮助航空公司制定合理的附加服务产品价格。旅客附加服务感知价值主要受附加服务的功能价值、经济价值、情感价值和社会价值等因素影响。其中，功能价值是指附加服务的可以实现其用途的各种属性；经济价值是指旅客为附加服务支付的费用和额外花费的时间等；情感价值是指附加服务所能满足旅客某些情感方面的需求，给旅客情感带来影响的属性；社会价值是指源于附加服务的能够给旅客带来社交地位的提升，帮助旅客改善其社会形象的属性[7]。在旅客附加服务感知价值影响因素分析的基础上，为了便于获取旅客附加服务感知价值,可以从附加服务的功能价值、经济价值、情感价值和社会价值四个方面，细化各种常见附加服务旅客感知价值的测度变量。利用细化后的变量全方位测度旅客对各项附加服务的感知价值。1.旅客对附加服务的效用函数。蒋中华[8]通过效用函数构建了旅客的自助值机选择行为模型，王春兰[9]通过效用函数构建了旅客的舱位选择模型，通过效用函数，可以构建旅客的离散选择模型。利用旅客感知价值，可以构建附加服务的效用函数：Uij=Vij+εij（1）其中，Uij表示旅客对第i（i=1，2，…，m）种附加服务的第j（j=0，1，…，n）个选项的效用。j取0表示旅客不购买此项附加服务，j不取0时，表示此项附加服务的第j个等级。Vij表示第i种附加服务的第j个选项的固定效用，εij表示第i种附加服务的第j个选项的随机效用。Vij=Σaijkxijkk=1，2，…，s（2）其中，xijk表示附加服务i中的第j个选项的感知价值影响因素k的取值。aijk表示第k项感知价值影响因素在第j个选项的感知价值中所占的权值。附加服务感知价值影响因素权值aijk的取值受诸多因素的影响，如WiFi这一附加服务的权值系数受航程和旅客年龄等因素的影响。2.旅客购买附加服务的概率。旅客对第i种附加服务的第j个选项的效用为Uij，且Uij=Vij+εij，Vij表示固定效用，εij表示随机效用，若各选项的随机效用相互独立且服从Gumbel分布，根据多项Logit模型，可以得出：pij=evijΣjevij（3）pij表示旅客对于第i种附加服务第j个选项的选择概率。对于公式中的参数，可以通过设计问卷调查旅客对附加服务的选择行为，然后根据调查结果，用最大似然估计法或者其他参数估计方法来估计公式中的参数值。

国内航空客运市场的航线网络趋于成熟，运力投入屡创新高，四横四纵的高铁网络逐步成形，激烈的竞争导致国内航空公司的利润率不断下降。传统航空公司需要从收益的角度调整视野，创新思路，明确方向，换道超车，创造新的利润增长点，为旅客提供更舒适的服务。

本文主要分为航空客运市场环境分析，附加服务特点与分类，附加服务产品定量评价模型，国内附加服务发展趋势和附加服务发展政策建议等5个部分。从国内、国际航空公司现状和差距着手，挖掘国内航空市场附加服务发展潜力；结合中国互联网和移动支付产业的优势环境，提出多元化、场景化、智能化的附加服务营销发展趋势。

一、航空客运市场环境分析

1.全球附加服务收入迅猛增长。2017年预估全球航空业总收入7760亿美元，其中附加服务收入占比10.6%，将达到822亿美元（约合人民币5433亿元），较2016年增长22%。相较于2010年，这七年间全球附加服务收入增长高达264%。2.全球旅客增速不断减缓。2013-2017年全球年旅客周转量增速仅6%左右，收入增速不断降低，仅保持在年均2.5%的低水平，甚至在2016年出现负增长。而附加收入平均增速稳定在18%的高位，成为提高航空公司收入增速的新可能。3.国内市场将进入高速发展后的饱和期。2006年以来，国内民用航空运输量快速增长，经历了近十年的快速增长期。2017年旅游总收入已达5.4万亿元，旅游业对国民经济综合贡献率达11.04%，对社会就业综合贡献超过10.28%，达到世界平均水平。国内航空市场将进入高速发展后的饱和期，旅客增长率将逐步回落。国内航线网络已较为完善，航空公司与高铁以及航空公司间的竞争日趋激烈，国内航空市场将跟随国际航空市场逐步进入低增速阶段。4.国内附加服务需求快速增长。根据Ideaworks调查统计，2017年平均每位旅客在附加服务上花费20.13美元（约合人民币140元），税前利润达到每位旅客7.66美元（约合人民币52元），利润率达到38%。而国内旅客消费能力的提升让更多旅客不再仅仅满足于完成点对点位移的基本需求，旅客对于出行舒适度、便捷性的要求越来越高。虽然目前国内航空公司附加服务较为落后，产品较为单一，销售流程也不够合理，但行李、收费选座、机上互联网等附加服务产品的销售和使用人次也已经实现非常快速的增长。

二、航空附加服务特点与分类

附加服务发展的市场潜力巨大、动力充足，但航空公司在发展附加服务的时候需要格外注意，附加服务应当让旅客在充分自由的前提下，选择需要的服务，删除多余的服务，而不是简单地增加一项强制的新增收费。这就需要航空公司能够充分了解旅客的需求，推出新颖优秀的附加服务产品。从附加服务产品的服务提供来源，可分为外源性附加服务产品和内源性附加服务产品。如保险、酒店、租车等由合作方提供服务保障的产品，我们称之为外源性产品；如选座、行李、升舱等由航空公司自主研发和保障的产品，则称之为内源性产品。从产品的独特性角度，可分为普适型附加服务和特色型附加服务产品。如保险、行李等各航空公司普遍都有的产品，我们称之为普适型附加服务产品；与之对应的升舱、经济餐选餐等个别航空公司特有的附加服务产品，称之为特色型附加服务产品。将两个分类维度交叉关联，建立二维坐标系，并根据收入高低确定产品面积大小，构建附加服务产品分类气泡图。根据观察可以发现现阶段航空公司附加服务的主要来源来自于行李、保险等第Ⅲ、Ⅳ象限中的普适型产品。而航空公司服务的核心竞争力来自于第Ⅱ象限中的内源性特色型附加服务产品；航空公司未来的附加服务增收主要依赖于第Ⅰ象限中的外源性特色型附加服务产品。这两块将成为未来国内航空公司服务竞争，吸引旅客，提高利润的重要切入点。

1．当陈述部分的主语是I，而句子又用来征询对方的意见时，附加疑问句中的主语用you。如：

IfindEnglishveryinteresting,don’tyou?

Idon’tlikethatfilm,doyou?

2．当陈述部分的主语是everybody,everyone,someone,nobody,noone,somebody等合成代词时，附加疑问句中的主语通常用they。但亦可用he，尤其是nobody,noone等作主语，具有否定概念时。如：

SomebodyphonedwhileIwasout,didn’tthey?

Everyoneenjoyedtheparty,didn’tthey?

摘要对一般产品附加值的概念进行了阐述，在对旅游目的地、旅游产品附加值这些研究对象界定后，探讨了旅游目的地增加旅游产品附加值的各种可能途径，并指出了旅游目的地增加旅游产品附加值应遵循的基本原则。

关键词旅游目的地产品附加值增加途径基本原则

产品的价值由主体价值和附加值构成，产品主体价值（由产品核心功能带来的效用）之外的价值即为附加值。具体而言，产品附加值是一种能够使消费者在消费产品时获得“额外”身心满足的效用。提高产品附加值可以增加产品的整体价值，有助于激发消费者产生购买欲望和购买行为，因而它是增强产品市场竞争力的一种十分有效的手段。在需求多样化、竞争日趋激烈的市场条件下，如何通过提高旅游目的地旅游产品附加值来增强市场竞争力，是现代旅游目的地经营企业所面临的一个重要课题。

1对旅游目的地及其旅游产品附加值的界定

1.1旅游目的地

旅游目的地的定义有多种，本文以英国学者D·布哈利斯的观点为基础，将旅游目的地定义为：一个特定的旅游区域，被旅游者公认为是一个完整的个体，有统一的旅游业管理和规划的司法框架，由统一的目的地管理机构进行管理的区域。这个区域不是指地域广阔的旅游城市或旅游圈，而是指地域较小或是旅游要素资源在地理上没有割裂的旅游区，如某一风景名胜区、旅游度假村、主题公园。

市政府有关部门:

为加强市直城市教育费附加和地方教育附加(以下简称教育费附加)的管理,进一步规范资金的分配、使用和拨付程序,提高财政资金科学化管理水平,根据《国务院征收教育费附加的暂行规定》(国发〔〕50号)和《省人民政府关于征收地方教育附加的通知》(政发〔〕14号)的有关规定,结合市直实际,经市政府同意,现通知如下:

一、使用范围

教育费附加是加快地方教育事业发展,扩大地方教育经费来源的教育专项资金。市直教育费附加用于市城区教育资源布局调整,改善市属学校办学条件,补充完善市属学校教育教学设施和师资培训,支持市属职校学校建设。教育费附加依照规定专款专用,不得挪用。教育费附加安排以基础教育为主,按有关规定安排职业教育。

二、使用原则

(一)专款专用原则。教育费附加作为教育专项资金,根据“先收后支、列收列支、统筹安排、专款专用、结余结转”的原则管理和使用。

摘要：生活中常见的水费、电费、燃气费等公用事业附加费，因其存在不透明、缺少监督、超期征收等乱象问题，一直以来都让人民困惑与质疑，当前大多数人民缺少法律维权意识，尽管全国两会上都曾有代表、委员对其提出取消,还曾导致诉讼,但从未引起对其纳入法律及修订制度的改革。直到2014年11月15日，国务院常务会议作出了关于取消没有法律依据或未经批准设立行政事业性收费和政府基金项目的决定，这一决定便引发了专家、学者、媒体对其激烈的讨论与调查。本文旨在通过现状分析以及与外国关于公用事业收费制度的比较，对我国公用事业附加费进行了简要解读，研究如何进一步清理公用事业附加费，从而得出我国公用事业附加费的现状对策与制度。

关键词：公用事业附加费价格规定政策法规

一、公用事业附加费的概念及目前存在的问题

（一）公用事业附加费的概念

公用事业指为企业、居民等不特定人群提供服务，并为城市的经济、社会、环境带来一定效益的各项事业的总称，通称城市基础设施或市政服务事业，为社会提供能源和服务等，受公共利益影响，针对该服务收取的费用，即公用事业收费。公用事业附加费主要对城市居民征收，包括工业用电、工业用水、公共汽车、公共电车、民用自来水、民用照明用电、电话、煤气、轮渡等9项附加，它不可以单独交费，是针对消费的电费、水费等而产生的相应的附加费,只有经国务院批准设市的城市，才能征收公用事业附加费，且不包括所属县镇的非工业区。水费中有城市公共事业附加、排污费、水资源费等附加费。电费中一般有国家重大水利工程建设基金、水库移民后期扶持基金、农网还贷基金、城市公用事业附加费、可再生能源电价附加费等五项附加费。

（二）收取公用事业附加费存在的问题

为规范农村教育事业费附加的征收，保障我区农村教育事业发展。现结合我区实际情况制定本办法。

一、征收依据

农村教育事业费附加，根据《关于改进本市农村教育事业费附加的计征办法的通知》（办]62号）和《关于改进本市农村教育事业费附加计征的补充通知》（教计]87号、财行]179号），以及区政府《关于调整“以工补农”、“农村教育事业费附加”专项资金征收办法的通知》（金府[]33号）的有关规定征收。

二、征收范围、计征率

农村教育事业费附加的征收范围、计征率按原有关文件规定执行。

三、滞纳金处理

第一条保险合同的构成

本附加保险合同（以下简称“本附加合同”）可附加于各种人身保险合同（公务员之家版权所有，全国公务员共同的天地!以下简称“主合同”），主合同所附条款、投保单及与本附加合同有关的其他投保文件、合法有效的声明、批注、附贴批单、其他协议，凡与本附加合同相关者，均为本附加合同的构成部分。

第二条保险责任

在本附加合同保险责任有效期内，本公司承担下列保险责任：

一、满期生存保险金：

被保险人于本附加合同期满之日仍生存，本公司按保险金额给付“满期生存保险金”，保险责任终止。

摘要：分析棉纺新型附加分梳系统的创新设计。介绍了梳棉机新型附加分梳系统的作用和原理。对不同组合形式、齿形、材质、链接方式等创新设计进行了分析。认为：合理选配棉纺清洁器组合方式、齿形、齿条排列、角度、齿密等，可发挥对纤维充分开松、杂质清除、短绒排除、梳理整理功能，利于增强纤维的定向伸直、棉结和带纤维籽屑的排除，有利于梳理效果提升。

关键词：梳棉机；固定盖板；棉网清洁器；分梳板；梳理；齿形；纤维

棉纺附加分梳系统是新型梳棉机发展的产物，包括前后固定盖板、棉网清洁器、预分梳器材等，这些附加分梳系统在梳棉机梳理、排除短绒杂质、纤维整理等方面起到了积极的作用。

1棉纺附加分梳系统的作用和分类

1.1棉纺附加分梳系统的作用分类。固定盖板是接触分梳，基本上是一次性分梳；后固定盖板对棉束起到分解作用，为梳理提供良好的纤维取向度，减小棉束，减轻活动盖板的梳理负担，提高梳理质量；前固定盖板整理纤维，有利于纤维向道夫转移，减少棉结形成。棉网清洁器由控制板或反齿导向盖板、除尘刀和吸尘管等部件组成。装在除尘刀吸口前的导向盖板（部分设计为反齿）使纤维流通过吸口前由锡林针齿握持的纤维尾端扬起，便于杂质被气流分割，在通过吸口和除尘刀时排除。刺辊分梳板增加开松度，补充刺辊开松不足；改善喂入纤维均匀性，提高棉网清晰度；阻截较大金属杂质进入梳棉机，对梳棉机锡林、盖板和道夫针布起到保护作用。1.2附加分梳系统的分类和作用效果。附加分梳系统的梳理度由梳理元件的针布规格、相对速度、梳棉机台时产量等因素决定。固定盖板的梳理度=锡林梳理度+后固定盖板梳理度+前固定盖板梳理度。固定盖板的增加，增加了梳理的齿密，提升了梳理效果。齿形参数及影响如下。密度：增加分梳能力。齿深：增加容纤量，提高纤维转移能力，二者相互结合。工作角：一般在90°~70°，控制纤维，但又不让纤维下沉到齿底。后固定盖板针齿角度90°~85°，前固定盖板针齿角度70°~85°。工作面：使纤维停留在针尖部位，便于转移梳理。齿形：直齿弧面、直齿大圆弧、弧齿工作面、直齿负底齿、直齿大平底齿。表面处理技术：有机械抛光、等离子、化学处理、镀层处理、表面强化处理、金刚石纳米颗粒涂层处理，重点解决针布的光洁度。针齿形式：梳针、针齿、齿片。分梳板形式：弧形板、窄板组合。附加分梳系统的组合分类如下。梳理组合：主要是发挥梳理作用，形式为单独固定盖板组合，一般用于含杂较少的化学纤维；含杂较大的棉纤维一般用固定盖板加棉网清洁器组合。梳理加排除组合：固定盖板加棉网清洁器组合，实现纤维与杂质、微尘、短绒分离。预梳理组合：预分梳加除尘刀、吸口组合，实现对纤维束分离和排杂。

2棉纺附加分梳系统创新设计具体分析

各直属局，各区、县（市）地方税务局：

为认真贯彻落实《省人民政府关于调整地方教育附加征收标准有关问题的通知》（政发号）和省地方税务局《关于贯彻落实省人民政府调整地方教育附加征收标准有关问题的通知》（地税函〔号），结合我市实际，现就有关问题通知如下：

一、自年2月1日（含）起，对我市境内所有缴纳增值税、消费税和营业税（以下简称“三税”）的单位和个人，按其实际缴纳“三税”的2%征收地方教育附加。税款所属期为年1月31日（含）以前的，仍按1%的标准执行。

二、省局已通过后台对“纳税事项确认表”中的地方教育附加费率统一由1%调整为2%。如果纳税人到办税服务厅申报年1月31日以前的延期缴纳税款时，系统自动带出的税率为2%，受理申报人员应将税率修改为1%。

三、今年对“双定户”重新核定时，按新的费率进行核定。

四、各基层局要在办税服务厅指派专人负责政策解答，向纳税人做好解释和指导工作，充分利用报纸、短信、电视等多种载体，在辖区内进行广泛宣传。