飞机范文10篇

身边讲礼享受文明

随着生活水平的日益提高，很多人出门会经常乘坐飞机或火车。当五湖四海的朋友聚集在这小小的公共空间里时，您的言行举止不仅影响自己留给别人的印象，同时，也影响着大家的旅途心情与安全。

调查地点：首都机场候机楼

调查时间：2005年2月26日下午

现场样本：22个

热线提问：18个

■在西方，一般没有到机场接人、送人的习惯。因为时间很宝贵，他们认为接机是一件很麻烦的事。你进机场或出机舱后，完全可以坐出租车去你要去的地方，没有必要让别人接送。

■旅行时轻装便行非常重要，

手提物品也不能太多、太大。有人旅行时，手中拿几个纸袋子，看上去不方便，更不得体。我自己常用一个比我需要量大一些的行李，因为旅行有时会增加东西。而且，我永远都会随身带一个很薄的，可以折起来的行李袋。把它放在行李包底部，待需要的时候，可以马上拿出来用。

■上飞机后，最基本的一点是当你坐下来时，就要把安全带系好，等待起飞。在整个飞行的过程中，你都要把安全带系好。因为飞机可能遇到意想不到的气流，有时出现相当厉害的颠簸，这是对你的安全不利的。在飞机上，你要遵守一切规章制度。

■当你在飞行途中坐累了，可以躺下休息。但在把座位放倒之前，要先向后座的乘客打声招呼；另外，去厕所之类的事情，要尽可能在飞机起、降之前完毕。

■在飞机上不应与人大声聊天，那样是不顾别人的表现。

航空公司的规模扩大以后，航线网络有更广的辐射范围，随着行业旅客周转量的不断增加，选择合适的航线运行机型服务于航线网络，使航空公司产生更大的范围经济，越来越受到重视。什么样的航线选择什么样的机型来运行，关系着航空公司的盈利状况，甚至关系着航空公司的生死存亡，只有选择了航线运营经济性最好的机型，才能使航空公司航线运营的经济效益最大化。影响航空公司飞机选型的决策因素并不是一层不变的，不同国家和地区、不同运营形式的航空公司在选购飞机的决策上也存在差异，除了传统的经济性指标外，还包括了许多飞机设计与制造方面、设备类型等指标。虽然每个航空公司在飞机引进决策时考虑的因素都不相同，但每个航空公司都需重点考虑的因素在一定程度上是近乎相似的。例如飞机是否能够满足性能的要求就是几乎所有航空公司都必须考虑的因素之一。下面我们将航空公司飞机选型的重要因素进行详细阐述。

一、国家的产业政策

飞机是航空公司的重要资产，其决策的正确与否对航空公司的经济效益起着至关重要的作用，另一方面，民航飞机价值高，属技术、资金密集型产品，是国家外贸、外交工作的重要组成部分，国家一般会基于提高国产航空工业制造/配套能力以及平衡进出口贸易的需要，制定相关产业政策。通过国家组织批量采购，降低采购成本和使用成本。同时对购租飞机实行宏观管理，通过协调使各航空公司在引进飞机时步调一致，集中采购，拿到比各自分别签约更好的商业条件。以近期的中美贸易战为例，飞机及一些航材也赫然列在了加税清单中，25%的关税将极大的增加航空公司的运行成本，那么航空公司必须谨慎考虑是否继续购买波音飞机，或者在商务谈判中增加关于关税方面的条款。

二、市场航线需求分析

航空公司运营的一个基本原则就是运力必须与航线的市场需求相匹配，匹配的目标是让收益最大化，但由于需要考虑的因素太多，往往只能做到尽可能的最大化。市场环境是决定航空公司飞机选型的最基本因素，它包括市场覆盖区域的经济发展水平、航空运输市场客货运输需求特征、市场竞争的程度、收益水平、旅客的消费行为特征、航权时刻的可获取程度等。同时航空公司应对经营数据进行分析，掌握各条航线的季节指数、旅客运量、客座率、边际贡献率、利润、收益水平、机型成本、航段运行时间、运力投入情况等，以及外部环境（市场份额、竞争对手情况、公司在竞争中的地位）的影响，制定相应的战略发展目标及生产经营目标。根据各航线的市场规模、近几年的增长率等主要指标，预测市场发展趋势，综合市场需求、航班密度、航线长短、机场条件、经济效益、飞机性能等因素，确定航线航班机型最佳匹配，获得最大化的运营经济效益。市场是不断变化的，在做好长期市场预测的同时，也要兼顾到中短期的市场，比如一个几天的展会或者旅游活动；通过一系列短期航班的调配操作，也可以为航空公司带来较高的收益。

三、航线经营分析

在所有正规的交通工具之中，飞机最为舒适，其档次也最高。在乘坐飞机进，必须要认真遵守乘机礼仪。具体来讲，主要应当在维护乘机安全，从严要求自己等两方面多加注意。

一是上机时不得违规携带有碍飞行安全的物品。通常规定：任何乘客均不得携带枪支、弹药、刀具以及其他武器，不得携带一切易燃、易爆、剧毒、放射性物质等危险物品。

二是登机时应当认真配合例行的安全检查。在进行安全检查时，每位乘客都要通过安全门，而其随身携带的行李则需要通过监测器。如有必要，对乘客或行李使用探测仪进行检查，或手工检查。不应当拒绝合作，或无端进行指责。

三是飞行时务必要遵守有关安全乘机的各项规定。当飞机飞行期间，一定要熟知并遵守各项有关安全乘机的规定。当起飞或降落时，一定要自觉地系好自己的安全带，并且收自己所使用的面前的小桌板，同时将自己的座椅调直。当飞机受到高空气流的影响而发生颠簸、抖动时，也要将安全带系好，而切勿自行站立、走动。在飞行期间，移动电话、手提电脑、激光唱机、微型电视机、调频收音机、电子式玩具、电子游戏机等电子设备、均严禁使用。违反者要受到法律制裁。

四是乘机是时需要对安全设备有一定程度的了解。在飞机起飞前，所有的客机均会由客舱乘务员或通过播放电视录像片，向全体乘客介绍氧气面罩、救生衣的位置及正确的使用方法。以及机上紧急出口所在的位置及疏散、撤离飞机的办法。在每位乘客身前的物品袋内，通常还会备有专门有关上述内容的图示。对此一定要洗耳恭听，认真阅读，并且牢记在心。切勿乱摸、乱动机上的安全用品。偷拿安全用品或私开安全门，不仅有可能犯法，而且还有可能危及自己和其他机上乘客的生命安全。在从严要求自己方面，则应当注意处处以礼律已，处处以礼待人。时进表现得彬彬有礼。上下飞机时，要注意依次而行。在机上放置自己随身携带的行李时，与其他乘客要互谅互让。在自己的座位上就座时，要维护自尊。不要当众脱衣、脱鞋、尤其是不要把腿、脚乱伸放。当自己休息时，不要使身体触及他人，或是将座椅调得过低，从而有碍于人。与他人交谈时，说笑声切勿过高。不要在机上吸烟，或者乱吐东西。呕吐时，务必要使用专用的清洁袋。对待客舱服务员和机场工作人员，要表示理解与尊重。不要蓄意滋事，或向其提出过高要求。跟身边的乘客可以打招呼、或是稍作交谈，但应不影响到对方的休息。不要盯视、窥视素不相识的乘客，也不要与其谈论令人不安的劫机、撞机、坠机事件。

摘要：飞机运行环境特殊，如果因为设计不当而影响驾驶效果，很容易出现严重的安全事故。因此，在对飞机驾驶舱进行设计时，需要确定人机工程核心地位，保证可以为驾驶员提供一个安全、舒适、高效的飞行环境。文章结合现有设计经验，基于飞机驾驶舱人机工程设计准则体系和布局规则，对设计要点进行了简要分析。

关键词：飞机；驾驶舱；人机工程

设计合理的驾驶舱，要求可以为飞行员提供飞行信息，使其可以精准的控制飞机，完成飞行任务。对飞机驾驶舱进行人机工程设计，核心要求对飞机安全、性能进行保障，充分发挥具有的作战效能，提高人机匹配度，为飞行员提供安全舒适的操作环境。应结合实际情况，对现存不足进行分析，采取有效措施进行优化。

1飞机驾驶舱人机工程设计分析

对飞机驾驶舱人机工程设计内容进行分析，涉及到的学科比较多，包括照明、视觉、色彩、多体动力学、光学以及生物力学等，需要根据实际操作应用需求，做好每个节点的科学设计，确保可以满足飞行员操作要求。驾驶舱设计可分为需求定义、概念设计、总体设计、详细设计以及试飞几个阶段，在不同阶段均需要明确相应的人工工程设计要点和目的。例如需求定义阶段，要确定合理的设计理念，并完成需求分析，确定各子系统设备系统需求，并在此基础上完成人因评估输出设计理念评估、需求分析与评估。概念设计阶段即重点对驾驶舱功能流程与需求操作进行分析，确定概念设计框架，然后便可进行初步设计，做好人机功能分配与操作界面设计，并要适当引入人机工程新型技术与系统功能[1]。详细阶段则必须要结合驾驶舱工程模拟器对机组工作负荷进行分析，并确定情景意识与人机差错，对飞机操作程序进行优化，为试飞阶段打好基础。

2飞机驾驶舱人机工程设计要点

本文作者：刘久战蔡安张晓静李旺波工作单位：中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司

航空材料是航空产品的物质基础。航空材料标准是规定航空材料产品应达到的各项性能指标和质量要求的标准化文件。航空产品的特殊性意味着航空材料的特殊性，也意味着衡量其各项性能指标和质量要求的材料标准的特殊性。民用飞机高的可靠性、安全性、经济性、先进性和一些其他特殊要求，使得民用飞机对航空材料以及材料标准的要求更加苛刻。对飞机产品建立专门的航空材料以及材料标准并实行单独管理对于航空制造行业的健康可持续发展意义重大。当然，诸如有关材料方面的术语和定义标准、试验标准、计量标准、工艺标准、专用手册等，也是发展航空产品不可缺少的重要文件，所有这些适用于飞机产品的材料标准以及相关文件组成了一个有机的整体，也就是通常我们所说的航空材料和材料标准体系。这个体系是航空制造行业生产的重要技术基础之一。如果我们民用航空行业没有一个健全、强大的航空材料和材料标准体系，我们的民机要想快速发展并走向世界无疑相当困难。我国的航空产业经历了从修理、引进、仿制到改进、改型和自行设计研制的发展历程。用于制造航空产品的各种航空材料以及材料标准也经历了类似的发展历程。由于军用飞机和民用飞机是两套完全不同的理念设计，而我国现有的航空材料和材料标准基本是在满足军用飞机的研制和生产的过程中发展和建立起来的，因此我国目前的航空材料及材料标准体系还远不能适应新型民用飞机的研制和生产。随着我国综合国力的不断提高，民用飞机包括大型民用客机的研制摆到了我们面前，如何做好我国民用飞机已成为新一代航空人的历史使命。纵观目前我国民用飞机的选材特点和现状，我们不难看出，我国民用飞机型号几乎全部选用国外材料和材料标准。这些国外材料应用于大到主结构件，如机翼、蒙皮、长桁、梁，小到普通螺栓、销轴、涂料（油漆）、橡胶件、润滑脂，甚至包括普通工具、螺钉等几乎所有的飞机零部件及系统。国产民用飞机在选材时一边倒地“崇洋媚外”到底是什么原因？因此，必须尽快对我国现有航空材料和材料标准体系不能适用民机发展的不利因素开展深入研究，从而探寻一种有效的改进措施，使我国民用飞机上使用的航空材料和材料标准真正立足于国内。

1美国航空材料和材料标准体系特点简介

美国在航空材料及材料标准体系方面的研究走在世界的前列。根据资料介绍，美国航空材料及材料标准体系的管理和建设部门主要是SAE（汽车工程师协会）下设的宇航材料分会。该部门主要负责起草和编制宇航材料规范（AMS）。当然，AMS不仅只有材料标准，还有相当数量的有关航空材料试验、测量以及工艺等方面的标准，有关这方面的大部分通用标准在美国还有一个被称作材料与试验协会（ASTM）的部门负责。从一定意义上来说，ASTM标准是AMS的基础，这两类标准相互补充，共同组成了美国的航空材料及材料标准体系。SAE成立于20世纪中期，经过半个多世纪的发展，SAE编发的各种AMS材料标准已发展成为世界航空器制造企业公认且普遍采用的材料标准。欧洲、日本、巴西等国家的民用飞机上都大量使用满足AMS的材料。我国新型民用飞机上也已大量采用按AMS生产的材料，其先进性、通用性、可执行性等诸多优点得到了飞机设计部门、材料制造厂、飞机用户和适航部门的普遍认可。美国早期的部分联邦标准（如QQ标准）、军用标准（MIL标准）如今也在标准标识前增加了“AMS”标记，这些现象足以说明AMS的影响力和先进地位。总结各类AMS可以大致看出其具有以下几方面的优势。

1.1标准体系涉及材料种类齐全，涵盖面广AMS的数量在世界各国航空材料标准中最多，其所涵盖的材料种类相对齐全，包括航空器上使用的各类金属材料、非金属材料、通用复合材料等几乎所有类别。不仅如此，AMS中还包括大量相关的工艺标准、试验标准、公差和质量控制标准、成品件标准等。例如在特种工艺标准中，涵盖了热处理、焊接、表面处理、表面强化、腐蚀防护等；在成品件标准中，包含了弹簧、紧固件、标准件在内的几十余种零件标准。此外，AMS标准还包括航空维修用的一些特殊材料的标准以及相关试验方法标准等，如晶粒度、压力实验、微量元素控制、取样等都囊括在内。近年来，AMS注重了特种工艺标准的发展，尤其是热处理、表面处理、焊接等专业的标准制定速度加快，以热处理标准为例，涉及钢、高温合金、铝合金、钛合金、铜合金等的AMS标准也达到了相当数量。

1.2标准的通用化程度较高AMS具体标准是基于材料本身的自然属性和特点、性能和使用条件制定的标准，虽然其通常称为宇航材料规范，但编制内容并不限于材料在航空飞机、发动机或机载设备上具体应用部位或产品的型号类别，这不仅有利于材料在各个行业的推广应用，甚至在不同的国家也可以实现通用。此外，AMS和ASTM组织协作创建的UNS材料统一编号体系（每个合金的编号由1个字母和5个数字组成），提供了一种方便其他协会、贸易组织、用户和生产者使用的材料牌号对应手段，为材料选用、快速检索、电子化和横向对比金属和合金的数据提供了可能。AMS标准通用性好是其被广泛接受和采用的重要原因之一。

摘要：发展大飞机项目对我国具有重要意义。以波特五力模型为理论基础，分析民用大型飞机制造业的五种力量：新进入者，替代产品，买方谈价能力，卖方谈价能力和现有竞争者力量。并针对我国大飞机项目的特殊性进行具体分析，阐述其发展的重要意义，并指出政府在大飞机发展中的作用。

关键词：五力模型；大飞机；产业环境

1民用大型飞机制造业的五力分析

1.1新进入者威胁

1.1.1进入壁垒

开发新飞机的巨额成本。飞机作为高技术含量产品，需要投入大量研发费用，且一般研发周期在十年左右。据称，空客A380研发费用据称高达107亿美元，而且可能仍在不断追加过程中。

摘要：租赁贸易作为一种新型的融资渠道，在我国飞机引进中曾发挥了积极的作用；但由于飞机租赁的引进模式单一，尤其是租金负担过重和使用上的限制问题逐渐暴露出其局限性和负面影响。本文对现有模式进行比较的基础上，设计一种全新的飞机租赁贸易的新模式，使我国能够继续积极合理的使用租赁贸易，为我国航空业经济建设服务。

关键词：租赁贸易模式创新

以租赁贸易的方式引进飞机如今已被世界各国的飞机使用者所大量采用。而我国作为国际公认的航空业增长最快的市场之一，今后10多年间国内的航空公司将大量引进飞机扩充其机队以满足国内的航空市场发展的需求。在租赁飞机已占我国民航飞机机队总数超过60%，租金已成为民航公司最大财务负担的现实下，寻找更加适合我国国情的飞机租赁模式不仅可以提升我国航空公司的竞争力，更可促使我国民航快速，稳定地发展。

一、飞机租赁贸易优、劣势的成因分析

1.飞机租赁在财务方面提供了迅速而灵活的资金融通

租赁飞机使航空公司的资金运用效率提高，缓解航空公司资金不足的压力。与贷款融资相比，其获得融资相对容易。如果采用减税租赁，还可使租赁的融资成本低于贷款的融资成本。并且租赁飞机提供了全额的资金融通，其原则上不需要承租人做任何抵押。航空公司可以不先付资金或先付很少资金就能获得飞机使用权。同时租赁飞机还可以获得飞机的优惠让款，这主要是针对融资租赁交易。在财务方面，租赁飞机不影响航空公司财务报表的资金流动比例。这项优势主要体现在经营租赁方式上。由于在经营租赁期内，飞机的所有权属于出租人，因此租赁飞机通常不作为资产在承租人的财务报表上体现出来。这对承租人保持良好的财务状况十分有利，也有利于承租人之后的对外融资。

摘要：本文重点分析不利气象条件对飞机安全飞行的影响，并给出了几点飞行安全保障措施，以促进中国航空事业朝着民航强国行列迈进。

关键词：不利气象条件；飞行安全；影响；保障措

1不利气象条件对飞机安全飞行的影响

1.1低空风切变。低空风切变对飞机安全飞行的影响主要表现在：1）逆风切变会使飞机的空速增加，若是高度低、强度大，很容易导致飞机冲出跑道；2）顺风切变则会使飞机的空速减小，进而威胁着飞机的起飞与着陆安全；3）垂直风切变具有猝发性特征，对飞机安全飞行的危害相对较大，可能导致飞机失速或局部受损[1]；4）侧风切变则会对飞机的滑行方向产生影响，进而导致飞机出现偏移或滚转，最终引发航空事故。1.2冰雹。若是飞机在雹云中飞行，飞行人员应避免其在0℃的等温线所在高度的下降气流中。因气流强度较大，其在上升过程中很容易将冰雹带入到高空内，此后则会朝着积雨云外部运动，一旦飞机飞行在雹云下方，很容易遭受冰雹的撞击，为保证飞机飞行安全，需提前判断冰雹云是否存在，并找出大概区域后来调整飞机航行路线和高度。1.3雷雨。在飞机飞行的过程中，若是遭遇雷电的侵袭，将会破坏飞机的结构，进而造成飞机导航、电子通讯等设备出现故障，若是受损极为严重，极易在飞机内部引发火灾，威胁着机组人员和乘客生命财产安全。雷电出现的过程中大都伴随着强降水、下击暴流等不利气象条件，此时气流极不稳定，将会有较强的风切变出现，严重影响着飞机的稳定飞行[2]。1.4低能见度。在能见度较低时，飞机从正常的飞行高度下降到较低位置处才能看清地面情况，在判断时需要经过较长时间，往往会延误最佳调整时机而引发安全事故[3]。若是飞行员的心里素质较差，而此时又出现误操，也会引发安全事故；一部分飞行员在低能见度天气下飞行大都是根据自身直觉和经验，很难确保飞机飞行的安全可靠性水平。

2气象观测保障措施及建议

2.1建完善的气象观测系统。民航气象中心作为民航气象系统的核心部门，各方面的情况优于民航机场集团中的中小机场，以民航气象中心单位先引入最新的现代化观测设备以及信息技术。在加强设备技术的同时，要不断完善气象观测系统。在引入和构建现代化技术设备以后，建立、完善起民航气象观测的数据库及信息网站，扩大民航气象观测的区域和范围，最大程度上保证气象观测能够更加全面多时空。2.2加强气象观测资料管理。在民航气象观测工作中，气象观测资料的管理非常重要。这些资料是民航中心使用了无数人力物力而得来的，它不仅仅是民航决策、航班安排的重要参考，同时也是民航中心制定各种安全措施部署各项工作的前提条件。如果要加强机场基础气象观测资料的管理，那么首先就要提高资料管理人员的管理能力，其中可以采用岗位培训的方式，加强其对于气象观测资料重要性的认识，为机场气象资料管理制定专人负责制（定期上报气象各类总簿、各类气象资料）[4]。2.3做好特殊天气观测。特殊天气对于民航影响极大，尤其是雷雨、低能见度等一些特殊天气，民航机场气象观测员不仅要在特殊天气下准确按时观测，还要及时提供机场天气情况和机场天气报告。作为第一手气象资料的获取者。这对于专门负责观测特殊天气的观测人员提出了更高的要求，日常要加强对雷雨，沙尘，雾等特殊天气产生的原因、对航空器的影响以及变化规律等因素进行培训和学习，深入了解这些特殊气候产生的条件，并在深入了解特殊天气后，做好特殊天气的应急预案制定与实施，给出及时有效的天气提醒、建议，最大程度上避免特殊气候对民航机起飞、降落以及对跑道、气象观测风杆的影响。根据观测到的信息，提前做好防御措施，一旦发现特殊天气情况要及时上报，并引起足够的重视，尽快做出相对应的重要决策。

2018年市航化促早熟工作全面完成，实施过程中邀请第三方质量检验喷施效果，就此项工作完成情况总结如下：

一、项目完成情况

（一）项目资金320万元政府采购促早熟药剂植物生长调节剂芸苔素内酯1.94吨77.5万元、叶面肥6.46吨87.1454万元；飞机中标价格155.103万元。

（二）落实面积总面积19.4万亩，其中法特4万亩、2万亩、6万亩、7.4万亩。

二、主要措施

1、领导重视组织有力。自接到省农委通知，市政府马上召开紧急会议，由主管市长组织农业部门经反复研究决定，在旱灾严重的、、、四个乡镇实施直升机航化促早熟作业。由市政府应急办牵头，农业、公安、消防、安监、卫生、财政及当地乡镇政府等相关部门配合，组织飞防作业全过程，主管市长要求各部门要全力配合这次航化作业。农业部门组织召开一次研讨会和协调会，并组织单一来源，财政部门配合完成政府采购促早熟药剂。