防裂范文10篇

商品混凝土裂缝的原因分析

1.混凝土的配合比、水灰比目前采用的商品混凝土，为了保证流动性，塌落度都较大，因此水灰比也较大。而混凝土中参与水化反应的水量约为游离水的25%，大部分游离水仅仅为了满足混凝土和易性的要求，当大部分游离水被蒸发后留下大量毛细孔，加剧了混凝土的收缩。2.粗骨料用量及粒径减小为了维持商品混凝土的可泵性，一般趋向选择减少粗骨料用量或降低粗骨料粒径。粗骨料在混凝土中起着骨架桥梁的作用，粗骨料的弱化使得混凝土的稳定性下降，同时也增加了混凝土的收缩。3.施工原因造成裂缝施工不当是造成混凝土产生早期裂缝的最主要原因。混凝土的设计强度不够、配筋不够、钢筋保护层不合格、混凝土厚度不足、养护不到位等都会产生早期裂缝。本文主要针对施工原因中的早期养护不到位，探讨早期裂缝的防治措施。

早期裂缝防治措施

1.因此，我国混凝土结构工程施工质量验收规范的规定，混凝土的起始养护时间是浇筑后12h内。但对大量掺用减水剂、缓凝剂的商品混凝土，经相关试验证明，初凝后8h内的收缩急剧增加。因此，掌握好初始养护时间是控制商品混凝土早期开裂的关键。如果在浇筑后等12h再进行洒水养护，就失去了控制早期开裂的最佳时间。养护时间越早对混凝土的防裂越有利。2.早期洒水养护早期养护不当是施工原因造成混凝土开裂的主要因素。混凝土表面不及时覆盖、浇水养护，造成混凝土表面水分快速流失，极易出现裂缝。特别是气温高、相对湿度低、风速大的时节，干缩更容易出现。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。在实际操作过程中，要掌握及时养护有一定难度，需要根据混凝土拌合物性能、气候等情况来确定。在充分养护前首先应对表面因失水造成的缺陷进行处理，以保证养护的效果。所谓充分养护，也就是全湿养护，主要是保证在整个规定的有效养护期间混凝土都不出现失水状况。养护越充分，则混凝土存在的缺陷就少。规范要求普通混凝土要全湿养护7d，商品混凝土由于使用了外加剂，养护时间不得少于14d。相关数据表明，商品混凝土的7d强度约为28d强度的60％，14d强度约为28d强度的80％，因此规范要求湿养护14d是合理的，最好能保持14d都不失水。根据经验，在这14d中，时间越靠前，混凝土越容易失水，越容易形成缺陷，防止失水也越重要。3d强度约为28d强度的50％，所以前3天防止失水非常重要。而第一天尤为关键，如果第一天失水过多，所造成的缺陷可能以后都很难弥补。但目前大部分的施工单位难以做到，往往第一天上午浇筑，对混凝土的养护大都在第二天上午进行，每天洒水次数不定，既不及时也不充分，从而导致裂缝的出现。3.二次振捣和抹压商品混凝土由于外加剂的原因，一般初凝时间在12h左右。混凝土浇筑完成后，水分蒸发很快，表面形成几毫米凝固的壳，外观上貌似已经凝结，但实际上混凝土内部远没有初凝。这时候若不进行二次振捣和二次抹压的话，表面不可避免地会出现裂缝，并且裂缝会逐步扩展，直至形成贯穿性裂缝。混凝土浇筑后振捣工作的目的是密实混凝土，排除混凝土中大量的空气，增加混凝土强度、耐久性，减少蜂窝麻面等缺陷。商品混凝土较大的水灰比，注定在大量水分蒸发后留下大量的毛细管通道，而在混凝土初凝前，进行二次振捣不但不会对结构造成损坏，还可以弥补这些空隙，改善骨料界面结构，提高混凝土强度。混凝土浇筑振捣密实后，须一次抹平，即用木抹子将表面抹平。一次抹平后，在混凝土初凝前，必须至少再抹一次，这次不单单是抹平，还要“压”，将混凝土表面抹压密实，称为“二次抹压”。二次抹压的目的主要是消除混凝土表面缺陷及早期塑形裂缝，提高混凝土表面密实度。从一次抹平到二次抹压，是混凝土初凝的过程，在这段时间，如果不进行充分湿养护，混凝土就会失水，形成缺陷，进而形成有害裂缝，因此二次抹压工艺是对早期养护不利的必要补充。二次抹压最好采用圆盘式抹光机，抹压结束后，必须立即对混凝土进行充分的湿养护，以避免混凝土再次失水。只有这样，才能保证混凝土早期水化良好，提高硬化混凝土的质量和耐久性。

商品混凝土裂缝的产生是众多因素共同作用的结果，其特性使得它比普通混凝土更易出现裂缝。本文主要提出早期养护环节商品混凝土开裂防治措施，在施工管理可控的范围内将裂缝产生的可能性降至最低，保障混凝土工程的内部质量和外观质量。

本文作者：王俊李应军工作单位：江苏省淮沭新河管理处

一、桥梁自身因素形成的裂缝

1.1温度变化引起的裂缝

当混凝土结构外部环境和内部温度发生变化时，将发生变形，由于其约束，结构内部将产生应力，当应力超过其抗压强度时将产生裂缝。

1.2收缩引起的裂缝

混凝土的干燥过程是由表面逐渐扩展到内部的，在混凝土内部呈现含水梯度，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，导致表面混凝土承受拉力，内部混凝土承受压力。当表面的混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。混凝土收缩主要有以下3种。

(1)塑性收缩。主要发生在混凝土浇筑初期。施工时，混凝土浇筑后，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，此时收缩为塑收缩。在骨料下沉过程中受到钢筋阻挡，即形成沿钢筋方向裂缝。

摘要：本文介绍了公路隧道衬砌裂缝基本形态和裂缝形成的原因，提出了具体的防治措施，供大家参考。

关键词：隧道衬砌裂缝；工程地质；围岩；施工工艺

一、前言

随着国民经济的发展，各地区新建公(铁)路越来越多，隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺，但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观，还给工程质量留下了隐患。施工中必须采取合理的工程技术措施，控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽度。本文分析了混凝土裂缝产生的原因，提出了缓解裂缝产生的措施，并介绍了几种常见的裂缝治理方法。

二、衬砌裂缝基本形态

结合工程地质条件、施工状况分析以及衬砌裂缝的基本形态表述，从力学性质上分析衬砌裂缝可分为三类：

一、工程概况

某高档住宅小区工程包括A、B、C、D#楼和地下车库，该工程位于天台路和城西大道交叉口，汽车总站对面。本工程总建筑面积为57292m2（地上部分建筑面积45935m2，地下建筑面积11357m2），各单体均为框架-剪力墙结构，地下室顶板采用C35P6防水混凝土。

二、模板工程方面的措施

（一）模板支撑的选用必须经过计算，除满足强度要求外，还必须有足够的刚度和稳定性，支撑立杆（Φ48钢管）的间距一般不大于1000mm。

（二）根据工期要求，地下室顶板配备足够数量的模板。

（三）楼板拆除：

【摘要】针对方形桥墩易于开裂的问题，本文通过对方形桥墩在设计、施工及运营期间可能出现的裂缝原因进行列述，并就施工期间水化热、运营期间的温度骤降因素建立有限元模型进行应力场分析，根据分析结果提出相应的处理对策。

【关键词】桥梁工程；方形桥墩；有限元；温度效应

一、引言近年来，随着公路交通量的增加，公路、桥梁负荷上升、其承载力日趋饱和，考虑不少公路、桥梁采用混凝土结构，且大多为建国后所建，桥龄基本在40年左右，这些旧有桥梁很多都已出现老化、破损、裂缝等现象。

根据相关病害调查，桥墩裂缝是混凝土桥梁最主要的病害形式之一：桥墩作为桥梁结构中重要的下部构件，不仅承担着上部结构及汽车等产生的竖向轴力、水平力和弯矩，有时还受到风力、土压力、流水压力以及可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物对墩台的撞击力等荷载的作用。桥墩墩身裂缝直接影响且损害其自身乃至整体桥梁（根据混凝土结构缺损状况评定标准，墩台部件权重约占全桥的50%）的安全性、实用性、耐久性和美观。

二、裂缝成因分析桥墩病害的主要表现形式为：混凝土剥落、露筋、砌体风化、灰缝脱落、水平裂缝、竖向裂缝、网状裂缝、水平位移、倾斜、沉降等。

其中，裂缝作为混凝土结构的主要病害之一，其成因复杂繁多，裂缝划分无严格界限，每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素，其余因素对于裂缝起到继续发展或加剧劣化的作用。常见的墩身裂缝形式包含：桥墩中心线附近的竖向裂缝、桥墩在日照时间较长侧的裂缝、桥墩模板对拉筋孔处的裂缝、桥墩模板分块接缝处的裂缝、桥墩顶部环向裂缝以及混凝土表面细小、不规则的裂缝。究其开裂原因，拟从桥墩的设计、施工及运营使用三方面进行分析论述。

摘要：本文重点分析建筑钢筋混凝土结构裂缝产生的各种原因，并根据多方面的科学研究和大量工程实践提出控制钢筋混凝土结构裂缝的预防措施。

关键词：钢筋混凝土结构；裂缝；原因分析；预防措施；裂缝处理

一、前言

近年来，随着钢筋混凝土结构的长大化和复杂化，以及商品混凝土的大量推广和混凝土强度等级的提高，结构裂缝出现机率大大增加，有些已危及结构的安全性和耐久性，有的地下工程裂渗已影响其使用功能。笔者根据长期的科学研究和大量工程实践，提出钢筋混凝土结构裂缝原因及控制、预防措施，供工程界参考，不妥之处请指正。

二、结构裂缝产生的原因及预防

结构裂缝产生的原因很复杂，根据国内外的调查资料，引起裂缝有两大类原因，一种由外荷载(如静、动荷载)的直接应力和结构次应力引起的裂缝，其机率约20%；一种是结构因温度、膨胀、收缩和不均匀沉降等因素由变形变化引起的裂缝，其机率约80%。裂缝发生与材料、设计、施工和维护有关，现作以下分析。

摘要：现浇钢筋砼楼板裂缝是近几年工程的主要质量通病之一，现今已成为工程质量控制的重点，在本工程中我们采取以下措施控制地下室顶板裂缝措施，圆满地完成了地下室顶板混凝土的施工，无裂缝现象发生。

关键词：地下室顶板防裂施工

一、工程概况

某高档住宅小区工程包括A、B、C、D#楼和地下车库，该工程位于天台路和城西大道交叉口，汽车总站对面。本工程总建筑面积为57292m2（地上部分建筑面积45935m2，地下建筑面积11357m2），各单体均为框架-剪力墙结构，地下室顶板采用C35P6防水混凝土。

二、模板工程方面的措施

（一）模板支撑的选用必须经过计算，除满足强度要求外，还必须有足够的刚度和稳定性，支撑立杆（Φ48钢管）的间距一般不大于1000mm。

摘要：大体积混凝土裂缝控制是施工的一个技术难题，通过对芜湖奇瑞轿车五厂冲压车间地沟混凝土浇筑项目的施工，进一步了解如何从原材料选择、混凝土配合比设计、施工及养护措施多方面对裂缝进行防治，圆满的完成地沟大体积混凝土施工任务。本文较详细地分析了裂缝产生的原因及施工防治措施。

关键词：大体积混凝土；裂缝；防治

一、工程概况

芜湖奇瑞汽车公司第五轿车厂冲压车间长209m，宽178m，面积37434m2。根据使用功能，冲压车间可划分为模具堆放区和冲压地沟区。单个冲压地沟尺寸为48m长，15m宽，深度为6.0m,地沟四周采用钢筋混凝土浇筑墙体，墙体厚0.6m，墙体采用C30混凝土浇筑，单个地沟混凝土方量达454m3，属大体积混凝土施工。

二、大体积混凝土裂缝产生的原因

按照裂缝的成因简单的分为两种：一种是由于荷载直接作用（或者由于结构次应力的叠加作用），混凝土超过极限拉应力而引起裂缝，也称作荷载裂缝或结构性裂缝，另一种是由于变形变化引起的裂缝，如结构由于温度、收缩和膨胀、不均匀沉降等因素而引起的裂缝，也称做变形裂缝，大多为非结构性裂缝。在实际施工中，因混凝土收缩和温度变化引起的裂缝是最常见的。对于大体积混凝土，其形成的温度应力与其结构尺寸相关，在一定尺寸范围内，混凝土结构尺寸越大，温度应力也越大，因而引起裂缝的危险性也越大，这就是大体积混凝土易产生温度裂缝的主要原因。

摘要：现浇楼板的裂缝以成为通病，裂缝的原因较多，如何预防与控制是重点，采取相应的措施，确保工程质量。

关键词：混凝土楼板；裂缝；预防；控制

钢筋混凝土楼板中出现的裂缝较为普遍，其它方面的混凝土的裂缝也时常发生，不同类型的裂缝产生的原因不同，其特点也不相同，对楼板耐久性和安全性的影响也不同，必须引起我们的高度重视，采取相应的措施，确保结构的安全可靠。不是所有的裂缝都会危及楼板或结构的安全和承载能力。就楼板的裂缝而言，钢筋混凝土楼板分析和设计中就是考虑混凝土在受拉区可以带缝工作，因而受拉区出现的裂缝不会直接影响构件的承载能力，然而这些裂缝给腐蚀物质形成了一条通道，会降低楼板的防腐能力。但是，在构件受压区出现的受力裂缝往往会导致结构的极限破坏。然而，混凝土楼板中出现的裂缝不仅仅是由于受力引起的。一条裂缝可能由一种或几种原因同时引起。因而，在进行混凝土楼板施工是应采取相应措施，缓解或避免出现不应出现的裂缝，确保建筑工程质量，特别是建筑工程的耐久性。

一、产生裂缝的原因

根据裂缝产生时间划分裂缝，可分为两类：施工期间产生的裂缝；使用期间产生的裂缝。

1.1、据引起裂缝的原因分为以下几种；材料使用不当；施工不当；荷载作用；温差、温度作用，锈蚀；冻融作用；地基不均匀沉降；地震作用；火灾作用；其它原因。

摘要：在我国建筑业快速发展的今天，砌体结构在整个建筑业中主要部分。砌体结构裂缝这一质量通病也就成了建筑业迫切需要解决的重要问题，砌体结构裂缝不但影响建筑物的外观，同时也影响建筑物的使用寿命及使用功能。文章拟就裂缝出现的成因及解决办法作以阐述。

关键词：砌体结构；裂缝，原因，控制

一、前言

目前，裂缝是砌体结构质量中最主要也是最难处理的问题之一。这里，将砌体结构裂缝分为受力裂缝和非受力裂缝两大类，在各种直接荷载作用下结构产生的裂缝称为受力裂缝，而砌体因收缩、温度、湿度变化、地基沉陷不均等引起的裂缝是非受力裂缝，又称变形裂缝。本文主要分析砌体结构的变形裂缝。

二、温度裂缝

在建筑中，各构件相互连接成一空间整体，混凝土和砌体之间的变形差异导致构件中产生温度应力，混凝土顶盖变形大，墙体变形相对较小，导致砖砌体和混凝土屋盖之间产生约束应力。当外界温度升高时，使屋盖受压，墙体受拉、受剪。当约束条件下作用于构件的温度应力足够大时，超过砌体的抗拉或抗剪强度时就产生了裂缝，这就是温度裂缝产生的直接原因。