断板范文10篇

1随着国民经济和交通运输事业的发展，水泥混凝土路面有了较快的发展。近十年来，我国修建了大量水泥混凝土公路和城市道路路面，到目前为止，我国已修建了一万多公里的水泥混凝土路面。现在，国内外都在致力于提高水泥混凝土路面的使用品质，提高水泥混凝土路面的施工质量，延长水泥混凝土路面的使用寿命。水泥混凝土路面建成后及使用过程中的技术要求，除了面板的线形和几何尺寸外，主要有以下四个技术指标：（1）具有足够的强度和稳定性。水泥混凝土路面在整个服务期间，应具有承受设计交通量和交通荷载的强度不发生面板断裂沉陷错台等危害。（2）具有要求的平整度。（3）具有足够的抗滑性能。（4）具有足够的耐磨性能。其中强度是衡量水泥混凝土路面使用品质的一项重要指标。我省修建了很多水泥混凝土路面，在设计施工技术装备养护管理技术等方面也取得了很大的提高，但在有些路面上也相继出现了不同程度的损坏，即开裂断板沉陷路肩错台等病害。所谓断板，即水泥混凝土板产生横向贯通裂缝，使板块整体遭到断裂的现象。引发水泥混凝土路面出现断板的原因很多。水泥混凝土路面是一种用水水泥碎石（砾石）和砂按一定比例混合而成的堆积结构物，它在制作和硬化过程中，由于物理化学作用产生拉应力是出现早期裂缝的内因。同时在制作还要受到气温风力工艺养生等外界环境的影响，这是形成断板的外因。混凝土板块断裂是水泥混凝土路面长期存在的问题，如果采取相应有效的技术措施，可大大降低水泥混凝土路面的断板率，从而提高水泥混凝土路面的使用品质，延长其使用寿命。

2水泥混凝土路面断板的主要影响因素

2.1材料性质

2.1.1水泥的水化反应

水泥与水刚接触的迅速而短暂的反应，可在几分钟内释放热量达到最大值，然后迅速下降。这一温度时高时低的过程，使混凝土因温度应力的作用而产生变形。这一作用的重复发生，其温度变形速度一旦超过了混凝土的徐变速度就会出现裂缝。

2.1.2水泥石的干缩

1概述

水泥混凝土路面具有强度高,稳定性好,耐久性好,养护费用少,经济效益高和有利于夜间行车等优点。被许多城市道路选用。但是在随着路面疲劳强度的降低,在重交通荷载的反作用下,路面产生了破损,其破坏现象有断板、裂缝、错台、坑洞、唧泥及表皮脱落等，这已成为水泥混凝土路面的通病。

2路面断板的原因

下面将早期开裂断板与使用期开裂断板的原因作以下分析：

2.1早期开裂断板的原因

2.1.1原材料不合格

摘要：新建的水泥混凝土路面产生连续断板，由于这次断板处于夏季施工，且在施工过程中使用一些特殊的施工方法，造成干缩、冷缩裂缝并形成断板。对断板产生的原因就当时的施工的各种原因进行分析，并提出以后工作应注意的问题，以防止类似的现象的再次发生。

关键词：高温温差干缩裂缝冷缩裂缝

水泥混凝土路面在夏季施工应根据气候炎热的特点，采取必要的施工技术措施，来进行施工。否则就容易使新施工的水泥混凝土路面产生断板，甚至是连续断板。在一次夏季施工水泥混凝土路面，新建的水泥混凝土路面出现一些断板和连续断板现象，笔者觉得很有特殊性和典型性。故对断板产生的原因就当时的施工的各种原因进行分析，并提出以后工作应注意的问题，以防止类似的现象的再次发生。

1.断板产生的过程

1.1．施工时间及气候条件

施工时间为2000年7月24日上午6:00-12:00；

论文关键词：水泥混凝土路面；裂缝；原因

论文摘要：水泥混凝土路面裂缝对路面使用性能和使用年限都有很大影响。产生裂缝原因很多，文章从施工材料、基层强度以及施工操作、道路排水等方面进行分析。

1前言

水泥混凝土路面裂缝是一种极易发生的常见病害。它可造成板块断裂．致使地表水下渗而导致路面基层承载力降低，进而引起错板、唧泥和混凝土路面板破碎，严重影响水泥混凝土路面的使用性能和使用年限，增加了行车的不安全因素。水泥混凝土路面破坏后，修复难度大、养生期长、影响交通，而且维修费用高。因此，防止水泥混凝土路面裂缝的出现有着重要意义。导致水泥混凝土路面裂缝产生的原因很多，也比较复杂。这里就几个主要方面进行简要分析。

2路面自身原因导致面板开裂

(1)原材料因素

编者按：本文主要从概述；病害原因分析；混凝土断板更换技术介绍；结论进行论述。其中，主要包括：考虑到该公路是本地外运的重要通道，上下行路面采用了不同的结构形式、更换混凝土板的方法治理裂缝，并取得了较好的效果、造成不少混凝土板产生错台和断板的原因，主要是地基沉陷，路面唧浆介绍造成的、土质因素影响、地基土压力、程材料技术质量标准、主要施工技术及要点、混凝土拌和、保持混凝土表面始终处于潮湿状态、该工程的各种施工设计可行，各项指标均满足设计要求、施工机具必须完全能够保证各项试验性能满足要求、要用于改进性养护，具有延长路面的寿命等，具体请详见。

摘要：结合某高速公路路面换板工程实践，对混凝土路面病害的成因与换板技术加以介绍。

关键词：混凝土路面；换板工程；施工

1概述

某高速公路是一条重载交通高速公路，在K248+600-K269+383双向为混凝土路段，单向长为20．8km，混凝土面板共约2.3万块。考虑到该公路是本地外运的重要通道，上下行路面采用了不同的结构形式，其中主线的路面结构为：上行方向：28cm水泥混凝土面层+20cm混凝土基层+20cm水泥砂砾底基层；下行方向28cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石+20cm水泥砂砾底基层。匝道的路面结构为24cm水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石+20cm水泥砂砾底基层。

该公路开通8年以来，部分路面的混凝土板产生了错台、断板的现象，为了恢复和增强路面的使用性能，保证行车安全，减少日后的养护资金，2007年该高速公路使用了更换混凝土板的方法治理裂缝，并取得了较好的效果。

摘要：水泥砼路面具有刚度大、承载力强、耐久性能好、可就地取材、建设使用经济等诸多优点。近些年来，随着水泥砼路面滑模摊铺技术的日益成熟，路面机械化施工程度提高，路面平整度等质量指标也大幅度提高。因此，它广泛应用于国道、省道等高等级路面，但随着高速公路水泥砼路面修建数量的逐年增多，在建设和使用过程中也出现不少问题，水泥砼路面的裂缝就是其中之一。如何减少施工早期裂缝，防止使用期间路面裂缝，提高水泥砼路面的使用寿命是大家共同关注的问题。

关键词：水泥砼路面裂缝施工

引言

造成面板开裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。

1路面裂缝的成因

1.1内部因素

摘要：复合式路面是指面层由两层类型与力学性质均不同的结构层通过复合形成的新型路面结构，例如水泥和沥青混凝土两种结构层通过复合形成的路面。为解决高速公路复合式路面养护问题，对断板、脱空和裂缝三种复合式路面常见的病害，提出相应的养护处理技术，明确不同养护技术的要点，以提高高速公路复合式路面的养护技术水平，为相关人员提供参考。

关键词：高速公路；复合式路面；养护技术

水泥和沥青混凝土两种结构层通过复合形成的路面具有刚柔相济的特点，即除了有刚性路面在耐久性等方面的特点，还能发挥出柔性路面具有的舒适性特点，将其应用于高速公路，能较好地满足当前的通行要求，表现出很好的应用前景。但该结构会提高路面结构的复杂程度，一方面可能更容易产生一些病害，另一方面对病害的分析与处理也提出了更高的要求。因此，为适应这种新型路面的大范围应用要求，有必要对该路面的养护技术加以分析，针对不同类型的病害，结合实践经验，提出有效的养护处理技术。

1断板处理

在混凝土产生断板问题后，并不意味着完全失去功能和使用价值。为有效延长其使用寿命，减少修补方面的费用，可按照其断裂程度将混凝土板分为以下三类：第一类为轻微断裂，存在裂缝，但没有剥落或只有轻微的剥落，当没有封缝时，缝宽在3mm以内，而在封缝以后，缝宽不限，但效果应良好[1]。第二类为中等断裂，存在裂缝，且伴有中等剥落，当没有封缝时，缝宽在3～25mm范围内，而在封缝以后，没有剥落现象，但填缝材料被破坏，将整个板最多分成3块，同时均为轻微裂缝。第三类为严重断裂，存在裂缝，且伴有严重剥落，当没有封缝时，缝宽超过25mm，整个板被分成至少3块，裂缝严重程度超过中等，存在错台或裂块有活动的迹象。基于此，在处理断板的过程中要根据具体的破坏程度进行区别对待，常用处理方法包括以下3种：（1）裂缝修补：针对轻微断裂，可通过灌入黏结剂来修补，灌入方式主要有喷嘴灌入与钻孔灌注两种。其中，前者适用于在冬季对通车路段进行裂缝修补，具体的操作工序为：裂缝清理→设置灌浆嘴→封缝→灌缝材料配制→灌缝→加热增强；后者则用于非冬季，其具体操作工序为：裂缝清理→钻孔→灌缝材料配制→灌缝[2]。（2）局部修补：按照规范的要求，混凝土板可采用先锯除部分条块后增加罩面的方法来修复。沿横向将表面切开至少7mm深，在与断板相垂直的方向上增加30cm的长度，沿与断板横向平行的方向绑扎直径不小于6mm的螺纹钢筋，再在凿出的坑槽底面均匀涂抹一层水泥浆，然后浇筑颜色与断板一致的具有补偿收缩特性的混凝土，最后进行表面修整。（3）换板：对严重断裂而言，因裂缝部位已经产生较为严重的剥落，且还有可能产生错台或断块，所以此时直接对该板进行更换更加妥当。

2脱空板处理

论文关键词：水泥砼路面；破坏原因；防治

论文摘要：文章根据我国已建成通车的高速公路的使用情况，从路基施工、基层施工、桥头台背处理、砼路面施工、道路表面排水处理及断缝处理等方面较全面地分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治。

1水泥砼路面板破坏的原因

1．1路基施工方面的原因

路基填筑使用了不适宜的材料。施工单位在路基填筑材料方面控制不严，使用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方，以致影响路面直到路面砼板破坏。

软基处理不当。软土地段路基施工时，往往是由于采用的软基处理方案或施工工艺不合理或施工时未认真按要求处理或处理不完善等给路基的稳定造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移等，最终影响路面砼板。

摘要：文章通过对近些年路面工程建设质量通病研究成果的归纳总结，着重分析了五大典型路面工程质量通病产生的原因，同时提出了有效的防治关键技术措施，为今后路面工程的建设提供了参考价值。

关键词：路面工程；质量通病；防治措施

1引言

据中国公路网报道，新中国成立70年来，中国的交通建设发生了翻天覆地的变化，截至2018年末，国内公路里程达到了485万km，增长了59倍。改革开放40年以来，安徽省合肥市境内的公路发生了质的蜕变，境内干线公路由建国初期的209km增加到今天的2048km。随着中国交通公路工程建设的飞速发展，路面工程质量问题逐渐成为人们的焦点问题，特别是公路建设质量问题，已经引起了多方面的关注。假如若干年后，当前建成投入使用的高速公路没到大修年限，就大面积翻修，我们今天所为之奋斗的事业就会被否定[1]。本文基于近些年公路路面工程质量通病及其防治措施的研究成果，归纳总结了公路工程质量建设的五大典型问题及其产生的原因，并提出了其防治的合理化建议，为公路路面工程的建设提供了参考价值。

2五大典型问题的提出

通过阅读近些年公路路面工程质量通病及其防治措施的研究成果，归纳出了路面工程建设的五大典型质量通病，如：无机结合料基层裂缝；沥青混凝土路面不平整；沥青混凝土路面接缝病害；水泥混凝土路面裂缝；水泥混凝土路面断板。

摘要：混凝土道面裂缝较难修补，有时需整块破除重新浇筑，这样既浪费工程经费又影响工程施工进度，给工程项目带来不利影响。因此如何预防混凝土道面早期非荷载裂缝，对工程技术人员来说是一项必须面对的课题。

关键词：混凝土；非荷载裂缝；预防

目前，混凝土道面在我国公路、机场跑道工程中已经得到越来越广泛的应用。在混凝土道面施工中，经常会遇到混凝土道面板裂缝甚至断板的现象，这种裂缝或断板多发生在道面混凝土凝结硬化初期承受荷载之前，故称这种裂缝为道混凝土面早期非荷载裂缝。混凝土道面早期非荷载裂缝的危害是不容忽视的，裂缝的存在会降低混凝土道面的整体性，影响结构的耐久性和实用性。

1混凝土的初始缺陷及危害

混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加剂混合而成的非均质脆性材料。在混凝土施工中，由于施工操作不当、本身变形、多余水分蒸发和承受约束等一系列原因，硬化成形的混凝土中会存在着大量的微孔隙、微气穴和微裂缝，通常把混凝土的这种特性称作混凝土的初始缺陷。客观的说，微裂缝通常是一种无害裂缝不会影响混凝土的承重、防渗及其他使用功能。但是混凝土抗拉强度较低，特别是在混凝土硬化早期抗拉强度更低，当混凝土受到拉应力作用之后，微裂缝就会不断的扩展和连通最终形成可见裂缝，会对混凝土结构产生非常不利的影响。

2早期非荷载裂缝的种类及成因